济南西站这样扩建,将超越西安北成中国最大高铁站

济南西站这样扩建，将超越西安北成中国最⼤⾼铁站

扩建完成后，新济南西站将以18台36线超越西安北站（34线）成为全国第⼀⼤⾼铁站。

此前，铁路要闻报道过相关消息，因为郑济⾼铁的引⼊，济南西站将扩⼤，成为⼤型⾼铁枢纽。

郑济⾼铁濮阳⾄济南段再传好消息，3⽉12⽇⾄13⽇新建郑州⾄济南铁路濮阳⾄济南段可⾏性研究报告评审会在北京召

开。

会议受国家铁路局科技与法制司委托，国家铁路局规划与标准研究院具体组织。参加单位包括中国铁路总公司发改部，

⼭东省、河南省发改委，铁路总公司旗下的郑州铁路局集团公司、济南铁路局集团公司，国家铁路局旗下的上海铁路监

督管理局、武汉铁路，还有河南省城际铁路公司、济青⾼速公司，设计⽅⾯包括铁⼀院、中国铁设（铁三院）、中铁设

计等。国家铁路局科技与法制司有关领导到现场进⾏了指导。

会议议程⽅⾯，3⽉12⽇上午8点半⾄12点，有关设计单位汇报了郑济⾼铁濮阳⾄济南段可⾏性研究报告情况，有关各

单位进⾏了⼴泛讨论并发表了相关意见。3⽉13⽇下午2点⾄6点，进⾏了分组讨论。3⽉13⽇上午8点半⾄12点，专家组

进⾏了内部讨论，形成了专家组的意见。3⽉13⽇下午2点半到4点半，会议进⾏了评审总结。

可研报告评审是正式提交发改委批准前的最后环节，可研报告被发改委批复后，就相当于拿到准⽣证了。然后就是进⾏

初步设计，然后就是开⼯了。此前受国家发改委委托，铁⼀院于2⽉28⽇—3⽉1⽇在济南铁道⼤酒店召开“新建郑州⾄济

南⾼速铁路濮阳⾄济南段可研评估会”。有关详情请点击《郑济⾼铁：⼭东段可研评估会3⽉1⽇结束，2019年开建》，

根据⽬前的进度来看，郑济⾼铁濮阳⾄济南段于2019年下半年开⼯，没有任何困难。此外，根据已经公布的2019年铁

路总公司开⼯计划以及⼭东省公布的2019年重点项⽬名单，郑济⾼铁⼭东段均榜上有名。

郑济⾼铁濮阳⾄济南段最初的⽅案是⾛北线，最终接⼊济南东站；后来，在⼭东省的强烈要求下，改⾛南线，沿着黄河

南岸的长清区接⼊济南西站。当然代价也很⼤，因为⾛南线需要新建⼀座黄河⼤桥，需要⼭东全资修建，但是⼭东因此

巩固了济南西站的枢纽地位，并填补济南西向⾼铁的空⽩。

3⽉10⽇，全国⼈⼤代表、中国铁路济南局集团有限公司党委副书记、副董事长、总经理王新春对媒体说，济南西站接

发能⼒逐渐饱和，因此计划对济南西站进⾏扩建，⽬前⽅案正在审查中。

济南时报记者报道，济南西站对济南西站西侧进⾏实地探访。通过航拍设备拍摄可见，济南西站向西依次为西⼴场、顺

安路、停车场、动车所和京台⾼速。西⼴场南北长460余⽶，东西宽140余⽶，总⾯积达到6万多平⽅⽶，⽬前主要⽤于

乘客出站通道、出租车进站通道和停车场使⽤。向西穿过顺安路是⼀处临时停车场，⾯积约2万平⽅⽶，停车场的南、

北、西三⾯均是闲置空地。西⼴场和临时停车场均有⾜够的场地建设新站房，但西⼴场距离铁路正线最近。据了解，济

南西站⽬前是9台18线，其中正线2条，到发线15条，包括7个岛式站台和1个侧式站台，途经线路有京沪⾼速铁路、胶

济客运专线、⽯济客运专线，郑济⾼铁即将开⼯建设，济南西站扩建站房将⽤于郑济⾼铁的列车始发停靠。

郑济⾼铁濮阳⾄济南段分两部分，⼀是河南段，其余濮阳东站⾄鲁豫界，全长39.8公⾥，只设南乐⼀个车站。

⼭东段全长169.7公⾥，设计时速350公⾥，引⼊济南枢纽局部限速120-160公⾥，共设莘县、聊城西、茌平南、长清、

济南西5座车站，并设置联络线引⼊济南站与胶济客专和济青⾼铁贯通。