济南铁路局实习感想

济南铁路局实习感想

济南铁路局实习感想 1

在乐化见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀

和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到

了很多东西，并产生了诸多感触。入路四个月，在刻苦学习中

提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时

间的工作学习作如下总结： 刚毕业的我，太年轻，有着对未

来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。在大学里只需

要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不

同了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业

遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教导下，我基本掌握了

正常接发列车，各种控制方式下接法列车的业务知识。

我已经开始学习指挥调车作业。如何才能更好的利用股道

进行现有股道调车，减少调车钩数和作业时间等等这些，都一

直在我脑中转动，师傅便说刚开始不要着急，慢慢来，先看懂

他如何安排，为什么进这个股道，股道没有隔离设备在旅客列

车进站不安排进路，在不断的疑问中，师傅慢慢的给我讲解，

我也在心里不断的思考，逐渐的也就能够掌握一些规律。有时

候，由于股道紧张，翻车的钩数较多，计划做起来就比较难，

这就体现出我工作上经验的不足，还需要不断的积累。在见习

2、注重理论与实际的联系，有针对性的学习与见习岗位

相应的规章制度

在见习期间，对规章制度的学习是非常重要的。针对值班

员的岗位，师傅已经在《技规》、《行规》针对性的帮我做出

标记，找出了必须记住的规定。在背规章的同时加强与实际的

联系，在不懂的情况

下多向师傅请教，这样更能加深对规章的理解和掌握，比

机械的死记硬背要好的多。

3、虚心向师傅请教，主动与师傅们交流

经过这次在土主中学的实习，我学到了很多，也感悟的许

多。这次的实习对象是初一年级一班的全体学生，都还是天真

活泼的孩子们。他们身上最可贵的就是真。我在这长达一个半

月的实习过程中，逐渐地学会了如何与他们相处，学会了去观

察他们每个人，去试着了解他们。

这次活动也让我明白了能够较好地与人沟通、与人交流

的重要性。特别是在这次实习正式开始之前的准备阶段，需要

小组自己找学校、自己联系学校、并与学校相关人士、班级班

主任接触并取得他们的支持，能够很好的表达小组、与人良好

济南铁路局实习感想 3

为了更多的了解到铁路的相关信息，我经常到各大铁路论

坛泡泡。去过一些铁路论坛的人都比较了解有许多关于抱怨铁

路的工作有多苦，多累，待遇不好之类的贴；特别是关于大学

生在铁路的不良处境。今天有看到这个贴我还是很赞同他的一

些看法和感受的。之前我也转过大学生在铁路企业不好待遇的

文章，那应该是地区和部分现象，这位大学生的看法还是比较

全面的。

因为看到一些关于大学生在铁路的帖子，感觉所言片

面，于是另开新帖表明观点，以防不明真相人事误入歧途，毕

竟越来越多的大学生进入了铁路。

先简单自我介绍一下，本人20xx年大学毕业后进入铁

路。因为所学专业为网络工程，属于计算机相关，于是被分到

电务段。

题，那我们就不应该另眼相看，相反，更应该主动接近，互帮

互助。如果你能用自己的行动去影响年轻人，展现你大学里的

素质教育成果，那就更加起到了铁路收取大学生的效果了。

第二，是相关业务的学习。起初来到电务段，就是学安

全，一切把安全放第一位。然后就是轨道电路道岔什么的，当

时也不懂，看了看电路图，觉得也就那么回事，所以说，太浮

躁。现在看来，电务上要了解的东西实在是太多了。就说这个

轨道电路吧，你知道为什么用25HZ不用5HZ么？为什么牵引

电流能通过扼流变压器而25HZ却被隔离了呢？随便一种设

备，就够你研究一阵子了。所以说，好多大学生就知道抱怨不

受重用，却没能想想这是为什么。最起码，你要干好你所在的

岗位才能让人信服吧。

第三，工资比其他垄断行业或者工程单位低。这个说低说

高，其实就是一个相对。但是，单说月平均到手这个数字来

说，也确实能够起到铁路系统除了运输以外的另一个重要作用

了——稳定社会。众所周知，我国的铁路，其实是一个提供了

我想，在面对新一轮高速铁路发展的时期，你终将被淘汰，也

只能成为一名普通的信号工。

第五，关于是否跳槽。这个问题相信很多人也想过，因

为咱也是迷茫过来的人，啥都想。可是，这个问题只能仁者见

仁，智者见智。毕竟每个大学生的质量也不一样，情况不同，

结果自然不同。如果你想快速见效能够通过自己在学校里所学

的知识直接获取高收入，那么铁路确实会挡了你的财路。任何

一个吃工资的职位或者行业，都是如此。那么，绝大部分大学

生另谋高就的话，在这个经济危机的时代，我不认为是一个好

到了一定的提高，为今后的工作学习打下了良好的基础。在这

里，我要感谢见习中领导及其同事们对我的培养和关怀，回顾

过去的一年，我自己有很多的感想和体会。 现就见习期工作

情况总结如下：

一、牡丹江供电段检修车间：虚心学习、不骄不躁、努

力提高自身各方面能力。 因为我从事工作的时间不是很长，

自身的素质和业务水平离工作的实际要求还有很大的差距，所

以我希望能够克服困难，努力学习，端正工作态度，积极的向

其他请教和学习，能踏实、认真地做好本职工作，坚持理

高。“积小流成江河”，通过一年的工作学习，我各方面能力

都得到了不小的提高。

二、牡丹江供电段二配车间：遵章守纪、不怕辛苦、以事

实说话争取早日融入大家庭。 “三人行，必有我师”，单位

中的每一位同事都是我的老师，他们的丰富经验就是一笔宝贵

的财富，就是我学习的源泉；“事无巨细，必尽全力”，不论

大事小事，每多做一件事情必然会多学到一些知识，必然会积

累经验。在二配车间的三个月是我真正接触一线工作的三个

三、 牡丹江供电段安全科：保证生产、注重安全、争

创平安供电段。

因为工作性质的特殊性，安全是作为我们牡丹江供电段所

有工作的核心内容来进行的。在安全科，我们见到路科长本人

其实是很少的，因为安全科的性质，路科长要在每个车间进行

施工前要去组织进行安全工作，有时候十天半个月的看不见

人。科室里的每个人也是终日忙忙碌碌的，有时候连口水也喝

不上。路科长曾说过这样的一句话：“如果能保证工人的人身

安全，就算我们跑断了腿也是值得的”。我深以为然。

了这么多为我指点前路的前辈师傅们，他们每个人的身上都让

我学到了许许多多的东西。但同时，也深深的体会到自身众多

的不足，如由于工作时间不长，对待自己的工作并不是很得心

应手，由于自己年龄轻，在开展工作时有时缺乏魄力等种种问

题。但我相信，随着时间的推移我一定会克服种种问题成为一

名优秀的供电人。相信我会更加努力，找出不足，加强学习，

勤奋工作，为企业的发展作出自己应有的贡献。我始终坚信一

句话“一根火柴再亮,也只有豆大的光.但倘若用一根火柴去点

燃一堆火柴,则会熊熊燃烧”.我希望用我亮丽的青春,去点燃

周围每个人的激情,感召激励着同事们一起为我们的事业奉

献、进取、立功、建业??

实习鉴定

该学生实习期间工作认真，勤奋好学，踏实肯干，吃苦耐

劳。有创造性、建设性地独立开展工作的思维；具有一定的开

拓和创新精神，接受新事物较快，涉猎面较宽，有自己的思路

和设想；能够做到服从指挥，认真敬业,工作责任心强，工作

效率高,执行车间指令坚决。在时间紧迫的情况下，加时加

班、保质保量完成工作任务。

该生注重理论和实践相结合，将大学所学的课堂知识能

很好，交流融洽，善于取长补短，虚心好学，注重团队合作。

能坚持耐心的学习并不断的努力工作，以提高自身的各方面的

能力，受到大家好评，与其一同工作的员工都对该学生的表现

予以肯定，望今后继续发扬成绩。

因为我从事工作的时间不是很长，自身的素质和业务水

平离工作的实际要求还有很大的差距，所以我希望能够克服困

难，努力学习，端正工作态度，积极的向其他请教和学

习，能踏实、认真地做好本职工作，坚持理论联系实际，学以

那么所学的就等于零。理论应该与时间相结合。另一方面，实

践卡可以为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一

些在学校里学不到的东西。因为环境不同，接触的人与事不

同，从中学到的东西自然就不一样。要学会从实践中学习，从

学习中时间。而且中国的紧急飞速发展，在拥有越来越多的机

会的同是，也有了更多的挑战。对于人才的要求就会越来越

高，我们不只要学号学校所学到的知识，好药不断充生活中，

实践中学其他知识，不断从各方面武装自己，才能在竞争中突

出自己，表现自己。

绩而努力。在这里是工作的场所，每个人都会为了获得更多的

报酬而努力，无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中

就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎么做

人，，移提高自己的能力。记得老师曾经说过大学是一个小社

会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是

学学搞笑，学生还终归保持着学生的身份，而走进企业，接触

各个的客户，同事，上司等等，关系复杂。得去面对从未面对

过的一切。在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可

能是书本上的只是一点都用不上的情况。或许工作中运用到的

只是很简单的问题，只要套公式是的就能完成一线任务，有时

候我会埋怨，实际操作这么简单，但为什么书本上的知识让人

阔了视野，增长了见识，为我以后进一步走向社会打下坚实的

基础。

济南铁路局实习感想 6

时光的车轮匆匆碾过，不知不觉，短短三个月的见习转瞬

即逝。在结束硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地加入到铁

路人的队伍中，并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司

的工作中。在这三个月的见习期，我被安排到了综合部工作，

在实践中学习到了很多校园中学不到的东西。

回想起见习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨

他们的言语中所表现出的成就感，我更加坚定了自己奉献铁

路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。

安全警钟长鸣于心

在校期间，参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗

位管理研究调研。在做问卷调查时，所有的问卷对于“你认为

现在的工作什么对你最重要？”这个问题的回答都是安全。我

突然意识到虽然铁路的发展还有很多需要改进的地方，但是铁

路员工并没有将升职，发展空间，薪酬等与其自身利益密切相

工作中以积极主动的心态去做好分内之事，夯实基础，对于工

作中的各种问题，不满足于仅仅完成，多思考。

要有紧迫意识。铁路企业还未完全政企分开，但在铁路跨

越式逐步深入发展的今天，我们已经看出些许端倪，必须要有

清醒的认识。必须改变以往觉得进入铁路就是捧起了“铁饭

碗”的观念，在当今“金饭碗”、“钻石碗”都随时可能改变

的快速时代，这样的观念是要不得的。

提高自身素质是在改革和竞争中取胜的关键。工作之余，

加强自身学习，随时充电，学习党的一些基本方针、政策以及

铁路改革的基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。其实

自己身边每天不经意间都在发生着改革，需要我们留心，需要

我们思考，更需要我们去探究背后的原因及发展方向，以利于

我们去更好地适应，同时更好地贡献自己的力量。比如，“收

入分配”是当今社会的热点之一，很多企业的收入改革已经开

展并引起了全社会的关注，而我们铁路企业的这层冰也在融化

之中。

伴着蒙蒙小雨来到了**神池，雨后的神池显得格外清新，

楼下的冬青也格外的油绿，充满生机，充满了，生命力。也正

印证了领导在评审会之后的讲话中提到了，你们是**的未来，

你们是**的一股新流。是啊，问渠哪得清如许，唯有源头活水

来。我们身上肩负着重大的使命。**的未来，家庭的未来，还

有，自己的未来。在没来到三局之前，自己坚定信念，要拥有

“空杯心态”，像海绵一样学习知识，努力先提升自己，柄着

先升值在升职的理念准备大干一场，在听了评审会以及朱段长

为首的领导发言以及对我们的厚望以后，提到了离开了校园要

走社会责任，而我们近5年的社会责任就是提升自己实力，努

力学习。更加坚定了信念，坚信乘风破浪会有时，踏实扎实基

础成为我第一要任。

首先，熟悉了公司历史、公司机构、企业文化。通过培

训，我了解到公司的历史沿革，知道了企业经历多年的风雨，

中我将加倍地学习，不断地提高自我，为适应公司不断发展的

需求而完善自我。任何行业中往上爬的人都是完全投入正在做

的事情，且专心致志。衷心喜爱从事的工作，自然也就成功

了。“路漫漫其修远兮吾将上下而求索”那些用自己双手劳动

创造财富的人才是最可爱的人，我应该向那些一直艰苦奋斗在

第一线的工人学习，学习他们那种吃苦耐劳，敢打敢拼的精

神，在自己的岗位上兢兢业业，做好自己的本职工作，并且不

断的学习，充实自己，为公司的发展贡献自己的微薄之力，我

相信，在**接下来的日子里，我一定会听从领导指挥，扎实提

升自己，为了**，为了家庭，为了自己，全力以赴。

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这次对各分公司5天的参观交流，给了我非常深刻的印

象和感受，让我了解到了各个分公司在不同的环境、不同的历

史下，大家都在努力的适应着市场的瞬息万变，并且融入到长

江公司这个大家庭里，同时我也看到了我们自身的优势和不足

之处。

一个企业的效益来自于我们的产品，同样都是铁路货车

干出口车’。走在公司狭窄的道路上，似乎这里的设备和规划

都赶不上曾经的xx厂、xx厂，而就是这样一块地方，在去年

完成了出口加蓬车，而且得到了国外客户的高度赞扬。在这次

IRIS的认证里，原来xx分公司也积极参与其中，他们的解释

是那么坦然，我们要紧紧跟着长江公司的步伐。

济南铁路局实习感想 9

踏着初春的明媚和破晓的大地，我在吐鲁番站为期半年的

实习也结束了，在结束学子生涯的第一个半年当中，我很荣幸

的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入车站的工作，加入

为人民服务的行列之中。在这半年时间里，我加入了运转车间

的大家庭，运转车间是车站的守护神，我为能成为其中的一员

感到深深的自豪!

刚到车站，我先是学习信号员、货检员、车号员，在学习

中，让我学到了他们苦干实干的精神，加深了对“安全决定成

败”的认识，这是我在运转车间见习过程中最大的收获。

在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全，要严格

执行作业标准。 “上车时，车速不得超过15公里每小时，下

车时，车速不得超过20公里每小时。”

“顺线路行走时，走两线路中间，不准脚踏钢轨面，道岔

连接杆！” “下车时一定要看清脚下有没有障碍物。”

“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来，先把折角塞

门关了！” “穿上你的防护服，带着你的安全带，跟我去包

线检查防溜。”

“作业的时候一定要做好联系和防护，确保自己的人身安

全，也要确保别人的人身安全。

连结员学习结束了，经历了很多，学到了很多。虽然站上

的领导不同意我们见习人员上车，但是在师傅的精心指导和耳

改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，

“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改

革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充

能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁

路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认

识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自

己在以后的竞争中立于不败之地。

运转三班

XX

20xx年2月27日

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这个炎热的暑假是我人生的一个转点，刚刚离开学校直

接奔向广西百色实习，这是我第一次离开家乡一个人到外地实

习。脱离了家庭、父母保护的我感觉有点激动、有点担忧。激

动是因为多了一点自由，独自去感受和经历一下新鲜的事物，

担忧是因为第一次独自出去的我会适应外面的方方面面吗？

来公司实习差不多13天了，在生活上，有了很大的改

变，从以前懒散松懈的学习到现在紧张刺激的工作中，改变比

较大的作息时间，特别是早上6点的早会起到了重要的作用，

让我们在朦朦睡意的状态清醒过来。中午的伙食很不错，每天

菜式会更新让我们得到充分的营养补充。居住工作环境很好，

空调、电视、电脑等样样齐全让我们工作、休闲两不误。对我

使我深刻的感受到以前所学电脑知识的价值所在。是一个

锻炼自己的好机会。理论得以实习，让我的知识更加丰富。在

工区里光光学习是不行的，还要问。这里基本上都是我的前

辈，领导，他们无论是工作的经验，良好的生活习惯，妥善的

为人处事，认真的工作态度都是我学习的方面。特别是我的部

长他基本上什么都知道，问他的问题他总是回答的清清楚楚。

让我对我们工程的施工流程有了大体的了解，偶尔我也会随着

部长或跟着同事去工地看看，见识一下。对现场施工有了更多

的认识，喷浆、衬砌、支护都是我要掌握的地方。安全也是重

要的一方面，我们在作业的过程中要加倍小心，在作好各项安

全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事

故就在一秒间。

总之，作为我从学校毕业后的第一站，让我收获颇丰，尤

对自己的工作增加了一份责任感，但在西安检口听到丽姐说：

业务处事有长进呀！我会觉得自己不仅仅是一个普通的工作人

员，还是一名光荣的铁警，让我对工作增加了一份热情，可能

仅仅是一个简单的行为，一句简单的夸奖，认同感已经够了，

它让我认知道责任与热情。

一份坚持，是磨练意志的保障，从安保正式启动开始，我

们每个人都要4:20准时起床，准备上岗，说实话：累！但这

是一个机遇和挑战，可能再次拥有这种工作压力的机会就少

了，而我们为何不把这种劳累当做一份激发自己斗志的挑战和

机遇呢？宋帆曾说过：不经一番彻骨寒，怎得梅花扑鼻香。

一份荣耀，是坚守岗位认真工作的信念。一把水果刀，一

瓶发胶，在旁人看来这份工作平淡无奇，并不像一份公安事

业，然而，这些看是不起眼的工作却保障数以百万乘客的生命

财产安全。杜姐曾说：别看小事该做还要做，闲时可以放松，

忙时要皱紧眉头，认真的排除一个个危险因素是的前提。想到

这里心里还是有一份荣耀，但陈哥说：万事情绪不可表于脸

上。即使再怎样自豪，也不要得意忘形，要认真工作，坚守荣

耀。

我们于11年7月份进入了张家口市解放军251医院，进

行为期10个月的临床护理实践。临床的实习是对理论学习阶

段的巩固和加强，也是对护理技能操作的培养与锻炼，同时也

是我们就业前的最佳锻炼阶段。在这里我要感谢张家口市251

医院给我提供了这样好的实习环境和各种优越的实习条件，也

感谢所有的带教老师对我的关心照顾和辛勤指导，让我能在踏

上工作岗位之前拥有如此好的锻炼自己的机会。

在医院实习的这段时间里，根据护理部的精心安排，我

们分别外科.内科等几个科室轮流进行实习。

我实习的第一站是心内一科，在这里我们的实习时间是两

个月，因为这是我实习的第一个科室，对此充满了好奇与期

待。第一次走进病房的时候，脑子里是一片空白，一切看来都

那么的新鲜。刚去的时候护士长给我们分别安排了带教老师，

带教老师先带领我们熟悉了这里的环境，接着为我们讲解科室

各项规章制度。刚开始的几天感觉仍是陌生和不解，因为是学

生的身份，所以感觉就是站也不对，坐也不是。好在带教老师

房实习阶段，了解最多的是各种疾病及其常用的治疗药物，如

药物的用法及用量。掌握各项护理的基本操作。

实习的最大及最终目的是培养良好的各项操作技能及提高

各种护理工作能力。所以在带教老师“放手不放眼，放眼不放

心”的带教原则下，我们积极努力的争取每一次的锻炼机会，

如导尿.插胃管.床上插浴.口腔护理，静脉输液，肌肉注射等

各种基础护理的操作。

我知道护士的工作是非常繁重与杂乱的，尽管在未入临床

之前也有所感悟，但是真正进入病房后，感触又更深了。的

确，护士的活很零碎，很杂乱，还可以说是很低微，可是透过

多数人的不理解，我们发现，护士有着其独特的魅力。医院不

充满笑容。刚开始，我对这句话很不在意，甚至有些反感，但

是现在之后的几个科室里，听说都是很忙和很累。但是心里还

是很期待，毕竟能学到东西，这才是我的目的。在之后的科

室，感觉就是不一样，忙了，充实了，也学了不少东西。带教

老师和护士长都很耐心的传授给我知识，在实践中也一点一点

的教会我。这个病区的病人都是需要绝对卧床休息的，所以我

们的工作也比较累，有时候家属的工作也很难做。夜班的时

候，还要定时给病人翻身排背，吸痰。这10个月里我感觉我

成长了很多，感觉肩上的担子突然就重了，明白了护士是要对

病人和自己负责的。

生的学历，最终却被分配到这么一个地方进行培训，越想越觉

得不是滋味，越想越觉得憋屈，越想心里越不平衡。

在接下来的几天里，我们的教员李工开始对我们进行了培

训。一开始，李工对我们提出了问题，常用的高压开关有哪

住它。想到这里，我的内心不再是愤愤不平，也不再是那么的

平静了，而是一颗积极进取的心。不积跬步无以至千里，不积

小流无以成江海。我要努力学习每一个本领，积极进取，争取

不让机遇从我的指甲缝里溜走。

巢湖西培训基地将是我以后人生腾飞的第一个培训基地。

济南铁路局实习感想 14

度过了严寒的20xx年冬天，感受着北京的春天，我与其

他三十个一起签约来的大学生来到北京铁路局机务段开始了为

期四个月的实习培训。原本对铁路系统一无所知的我，通过在

北京机务段职教科和运用车间的学习，使我对铁路系统以及自

在实习经验积累上，我参观了机务段运用车间的工作流

程，并亲身感受了火车司机的工作过程，使我开始积累了作为

一名合格的动车组司机应该具有的基本能力，尤其是在跟随北

京到天津，济南和四方的动车组看道实习的一个月时间，对动

车组司机的工作有了初步的了解，认真深化在职业教育科学习

的理论知识，脑中开始积累动车组一次乘务标准的电点滴滴，

细心体味着作为一名合格的动车组司机应该具有的职业素质，

同时积极配合好我的动车组司机师傅的工作，做到不影响他的

正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方

坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的

感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关

键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环

境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知

识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻

内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立

于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝

利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作

中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己

少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之

感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘

铁路跨越式发展的美好蓝图。

济南铁路局实习感想 15

这是我人生中第十六个寒假，但却与前十五个都不一样，

这一个寒假，我终于不是每天呆在家里吃饭、睡觉、玩玩乐

乐，而是来到了“长安社工”做实习生。虽然只有短短二十多

天，但在这里的每一天都充满欢乐。

了缺失的亲情，尤其是那些年龄尚幼的孩子。那些打工者大多

没有多少文化，很多都不懂得去理解，照顾孩子的情绪，羞于

或根本没有意识去与孩子沟通。这对孩子的成长是很不利的，

而且极易形成他们的孩子也早早辍学出来打工的循环。这让我

体会到我们这个“团结儿童活动中心”存在的意义，不仅是让

工作忙的父母放了一些心，更重要的是可以让孩子们更加健康

第三，我体会到团结协作和各司其职的重要性。我们在做

半结构式访谈时，访问员和记录者都要努力做好自己应该做的

事情，得出来的信息才会更完整，而两个人的合作也是需要一

些时间去磨合的。合作最重要的是相互信任，开始的时候我与

我的搭档就没有做到这一点，我们时常因为两个人记得的信息

不同而争论，但在后面的日子里，基本上不再有这样的现象，

两个人配合的越来越默契。另外，我在这里还收获了友谊，朋

友是人一生中最宝贵的财富，但是交一个志同道合的朋友却不

是很容易。我们二十多个实习生，还有这里的员工，虽然彼此

相处的时间不长，但是我们之间的友谊却迅速的生长，发芽。

即使我们即将离去，回到属于自己的城市，未来可能很多年都

不会见到，但我们都不会忘记在这里共同生活，成长的日子，

协助师傅们检验测试，顺便就跟着师傅们一起学习如何检验和

测试产品，师傅们也很悉心，很专业的传授于我。对于，工作

中实际操作的一些要求；其实，只要多注意一下。如：检验配

线的工艺，它讲究美观，且还要线一一对应，不能有错误；也

就是：在线对的情况下，工艺也要达到美观。所以，在检验时

以图纸标准和各项技术要求尤为重要。

对于理论和实践这两者的结合，我想每个人的感悟都不一

样吧。对我而言，当我在现场遇到一些问题时，首先，我会用

所学的理论知识去解释它，然后再跟着师傅们用实际方法去解

决它。这样，对它的的理解将会更深入。在所学的专业知识

中，涉及最多最主要的还是电路方面，以及在学校动手所学的

一些实际操作技能。如电子电路基本测量和仪器仪表的使用，

在单位这些知识和技能用的都挺多的，方法以及一些要求都是

一模一样的。所以，这些知识和技能在现场能很快的运用起

来；能让自己很快的融入到工作之中去。

学到了很多做人的道理，对我来说将是受益匪浅。让我明白

了，不管，在何时何地都不能忘记学习；只有，不断地充实自

己才能把工作做好。在以后的工作中我会继续努力，勇于创

新，做一名优秀的员工，不管在什么岗位，爱岗敬业都是我追

求的目标！

济南铁路局实习感想 17

为期一年的见习生活已接近尾声，在这一年的工作和学习

中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过

的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使

我受益匪浅。 铁路作为我国交通运输的主要方式，是我国的

经济大动脉，承担着旅客和货物的运送任务。因此，铁路运输

在社会生活中占有极为重要的地位，是国民经济活动中必不可

少的重要组成部分。铁路运输与其他运输方式相比较，具有如

下的突出特点：

(1)、受地理条件的限制较小，可在任何地区修建;

(2)、能担负大量的客货运输任务;

(3)、运输成本较低，投资效果较高;

便利地运送旅客和货物，以满足国家建设和人民生活的需要，

提高铁路运输产品的市场竞争能力。

中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量

列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还承担着所

在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理

的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间

站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。

为完成各项客货运及运转工作，中间站一般具有如下的技

术设备：

(1)、供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线(到发

线、牵出线、装卸线等);

(2)、供服务旅客用的旅客站台及站舍等;

(3)、供货物作业用的货场及仓库等;

运工作。售票员应有计划的发售客票，满足长短途旅客的需

要。售票员作为一个窗口化的岗位，应热心服务旅客，严格

“六字售票法”的标准化作业程序，并应熟悉旅客运输及管理

的有关规章制度，熟悉各种车票的发售，如：学生票、儿童

图，并且要了解各种现行的货运规章。了解各种车辆的特性及

货物的装载加固要求，合理使用车辆，熟悉各种货运设备和装

卸设备。掌握整车的装载规则，货票的交接以及于装卸工作的

联系，确保货物运输安全与货物的装载加固状态良好。装载散

堆装货物，应严格划线测比制度，做到不超载、不偏载。

济南铁路局实习感想 18

20xx年8月，我怀揣着实现自我价值的渴望和对未来的

美好希翼，来到了南宁局南宁车务段工作，开始了我未来为之

奋斗的事业。一年的时间，使我经历了校园到社会的转变，在

校期间我虽掌握了大量的书本知识，但是缺乏现场经验、动手

能力较弱……面对实际的现场情况，掌握的知识也突然失去了

方向，而正是见习期间的扎实学习，让我的经验为之丰盈，应

对今后的工作也更加游刃有余。

我的见习过程分为三个阶段：黎塘站、凭祥站和南宁南

站。当初选择黎塘站作为自己见习的第一个基地，是因为报到

个班，跟邱启斌师傅学习峰尾调车区长。邱师傅详细讲解了调

车区的划分和调车机的分工、如何看懂调车作业通知单、如何

传达布置调车作业计划、如何掌握调车机动态和标准化作业程

序。尤其是进专用线和货场取送车的一些注意事项、专用线的

线路容车数和列车编成条件等讲解的更为透彻。在峰尾跟班期

间，结合站细的学习，熟悉了黎塘站峰尾和专用线、货场的线

路设备情况及调车区长作业标准流程。

了和不同旅客沟通的技巧，磨练了自己的心态，学会了控制情

绪，学会了尊重旅客，体会到了客运工作的重要性和特殊性。

不觉间，在黎塘见习的时间已过去了三分之二，仅剩的这

一个月安排在黎塘Ⅰ场信号楼见习，学习车站值班员和信号

员。黎塘衔接方向多，行车量大，去了信号

凭祥篇——

凭祥站是国境站，存在大量的国际联运客货运业务，我

在凭祥开始了为期4个月的又一轮见习生活。我从客运售票

（含售国际联运票）开始学起，到组织国际联运旅客进行通关

检查等流程都走了一遍，这期间，我把学习重点放在了货运

上。在凭祥站，我从货区货运员开始跟班，一直到跟完货调，

再到交接所重点跟国际联运。刚开始接触货运员岗位时，对一

大堆的货运规章制度不熟，一不小心就会出错。在师傅们纯实

作的指导下，结合业务时间学习货运相关的规章制度，慢慢的

熟悉了货运从货物的承运受理到交付的作业程序，了解了货物

的装载加固要求，尤其是危险货物的运输条件和限制（凭祥站

办理的氢氧化钠和硝酸铵比较多）。在跟班期间，我也会经常

时都会喊上我，让我了解到铁路基层领导干部是如何工作、如

何管理的，也让我学会了如何去发现现场作业的问题和如何更

好解决问题的方式。当他处理问题时，我经常会在一旁想，如

果换做是我，我会如何处

理这个问题？效果会怎么样？这个问题需要如何杜绝

等……不知不觉中，也让我提高了自己发现问题和解决问题的

能力。

印象深刻的是有一次，胡站长发现调车组在调车机已经出

完成。在峰尾的一个月，我把重点放在学习五调取送作业上，

为了尽快熟悉专用线的线路技术条件和作业特点，多次跟随五

调进入专用线作业现场，掌握了各专用线的作业特点和注意事

项。在峰尾，印象深刻的是一次红光带故障，这是我第一次遇

见此类特殊情况下的作业，之前只是在规章上看到过怎么处理

类似故障，这一次实打实的参与到处理故障中来：发现红光

带，立即呼叫调机停车，通知工务、电务，向值班站长汇报，

及时登记《运统46》，在紧张而又有点兴奋的心情下和师傅

在忙碌而充实的见习中，对如何尽快适应铁路工作，如何

扎实学习业务知识，圆满完成见习任务形成了一些自己的看

法：

1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变

大学生刚进入社会，首先面临的是思想上的落差和角色

的转变，要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的

位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作

和学习中去。同时，铁路基层比较辛苦，要有心理准备，懂得

宝剑锋从磨砺出的真谛，主动去熟悉摸索各个岗位的职责，认

真学习现场具体的作业程序和标准。

跟师傅们交流，从他们那里“拿来”的经验才是最快捷也是最

现实的学习途径。

4、多学习安全科等业务科室下发的事故通报和文件电

报。

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5、平时多总结归纳，养成写总结心得的良好习惯。

工作和生活中，会遇到很多的人和事，会有很多问题出

现，及时的把一些学习感悟、心得或者处理办法都记录下来，

不断地总结分析前段时间的所得所失，只有不断总结，才能不

个我们每个人脑海重要的概念，那么从安全做起，就要从机车

的构造和结构做起，所以本次实习也是我们大学理论知识与实

习联系的必然。实习是我们对本专业知识有一个三维的实在结

构而不再仅仅局限于二维的书本上面。这次令我影响最深的还

是车钩的构造装置和机车的空气制动阀，大一时我学了“交通

运输概论”这门课，当时对机车的结构及类型有一些初步的一

些了解，特别是老师在讲车钩的构造和它的三种存在状态时，

一些普通的软卧车厢，我深深地感到了，普通的硬座车厢的差

距从硬座到软卧铁路的服务质量在不断提高，人民的生活水平

在不断提高。我国的铁路事业在不断地发展。

千里之行，始于足下，这次短暂而又充实的实习，我认为

对我走向社会起到了一个桥梁作用，过渡的作用，是人生的一

段重要的经历，也是一个重要的步骤，是一个我们以后进入铁

路事业还是其他机械行业的的一个重要导航，这些具体的车辆

构造不仅给了我么在书本上以外的视觉冲击，更重要的是在老

组织无纪律。在安全上，我经过了铁路运输安全基本知识的理

论讲解，铁路信号的认识和深入了解，设备故障处理专业技能

学习，并且在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都按

照要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。

在实践经验积累上，我弄明白了现场车间工区和基地车间

工区的管理模式和工作流程，并进行了为期一年的实习培训，

亲身感受了现场工区职工的作业过程以及基地工区远程监控与

解决现场工区设备故障的问题，在感叹铁路设备发展日新月异

与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对

工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。

二要有紧迫意识。努力工作，要把压力转化为工作的动

力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。必须增强竞

争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展的

的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头

义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进