日照港

日照港

百科名片

日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口,1982年正式开工

建设,1986年投产运营,是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一,新亚欧大陆

桥东方桥头堡。2003年，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组为日照

港（集团）有限公司，子公司12个，现拥有日照、岚山两大港区，32个生产泊

位，设计年通过能力超过5000万吨，员工7500余人，总资产70亿元。

概述

日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口,1982年

正式开工建设,1986年投产运营,是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一,

新亚欧大陆桥东方桥头堡。2003年，原日照港务局与岚山港务局企业部分

联合重组为日照港（集团）有限公司，子公司12个，现拥有日照、岚山两

大港区，32个生产泊位，设计年通过能力超过5000万吨，员工7500余人，

总资产70亿元。港口装卸以煤炭、铁矿石、集装箱、粮食、液体化工及油

品等十大主导货种为主，并开通了至韩国平泽的客货班轮航线。港口生产

2003年突破4000万吨，2004年突破5000万吨，2005年完成8421万吨，

增幅位居全国沿海港口之首，2006年进入亿吨大港行列,2010年港口吞吐

量将突破2亿吨。经过近20年的建设，日照港已经发展成为一个集现代物

流、港湾建设、机械制造、房地产开发等为一体的现代企业集团。

。

自然条件

日照港区位优势明显，自然条件得天独厚。港口位于我国海岸线中部，

东临黄海，北与青岛港、南与

连云港毗邻，隔海与日本、韩国、朝鲜相望。港区湾阔水深，陆域宽广，

气候温和，不冻不淤，适合建设包括20～30万吨级大型深水码头在内的各

类专业性深水泊位100余个，为我国名副其实的天然深水良港。

。

集疏运条件

日照港集疏运方便快捷

铁路 连接港口的兖石铁路、坪岚铁路向西经新乡、侯马、西安直达新

疆的阿拉山口，形成平行陇海，

与京沪、京九、京广、焦枝、同蒲铁路相交的纵横交错的铁路网络，把日

照港与华东、中原、西北广大地区连接在一起。胶州～新沂铁路的建成及

东都～平邑、枣庄～临沂铁路的建设将进一步提高日照港的铁路集疏运能

力。

公路

疏港高速公路与日东、连霍高速公路相连，与同三、京沪、京福高速

公路相交，连接港口的4条公路国道干线通往全国各地，形成了四通八达

的公路运输网络。

水路 日照港海上航线可达世界各港，已与世界100多个国家和地区通

航。

日照港货源构成为十大主导货种，即煤炭、铁矿石、集装箱、粮食、

液体化工及油品、氧化铝、焦炭、水泥、木材、钢材等；辅助货种有非金

属矿石、化肥等各类散件杂货，并开通了客货滚装运输。

煤炭运输

日照港拥有国内吃水最深的15万吨级煤炭专用泊位2个，码头前沿水

深-17米；拥有5万吨级煤炭专用泊位1个。以上三个泊位设计年吞吐能力

3500万吨，煤炭堆存能力为350万吨。正在进行的煤炭系统改造完成后，

煤炭年通过能力将达到4500万吨。

铁矿石运输

日照港正在改扩建中的两个矿石深水泊位到2005年完成第一阶段，码

头前沿水深可达-24.5米，吞吐量可达

2500万吨，2007年第二阶段完成后，吞吐量可达3800万吨以上，堆存能

力超过1000万吨。

集装箱运输

日照港拥有现代化的集装箱泊位3个，码头前沿水深分别为-16米和-17

米，年设计通过能力150万TEU，集装箱专用堆场超过40万平方米，是目

前全国沿海港口吃水最深、后方堆场最大的集装箱码头之一。

散粮运输

日照港正在建设8万吨级散粮专用泊位2个，年设计通过能力1000万

吨。卸船系统与后方的粮食加工企业相连，具有现代化、安全、高效、无

污染等特点。

液体化工及油品运输

日照港现有长江以北规模最大的5万吨级液化泊位1个，2万吨级成品

油泊位2个，5000吨级液体化工泊位2个，年通过能力600万吨，储存能

力68万立方米。已开工建设的虎山港区，先期规划建设5万吨级原油泊位

2个和30万吨级原油泊位1个，年设计通过能力2500万吨，仓储能力达到

500万立方米以上。

氧化铝运输

改造建设的氧化铝专用泊位采用气吸式卸船机，可靠泊6万吨级船舶，

年接卸能力200万吨，是国内设备专业化程度最高、工艺最先进的氧化铝

接卸码头。

焦炭运输

日照港现有专用焦炭堆存场地25万平方米，年周转能力100万吨，正

在建设的焦炭物流园区集疏港便捷，一期工程建设焦炭堆场33.3万平方米，

年周转能力200万吨，二期工程建成后年周转能力可达600万吨以上。

水泥运输

日照港是我国最大的散装水泥中转港，拥有可靠泊4万吨级船舶的专

业化散装水泥泊位2个和国际一流的装卸工艺，年吞吐能力500万吨。

木材运输

日照港拥有目前国内最先进的木片和木材专业泊位及配套设备，堆存

能力达到50万立方米，年进口木材近100万立方米，进口木片100万吨以

上，是长江以北地区最大的木材、木片集散基地。

钢材运输

日照港拥有各类先进的钢材装卸设施和设备，可满足钢坯、板材、线

材、管材、型材等各种钢材的装卸、仓储、运输作业。

客货滚装运输

日照港开通了日照～韩国平泽的国际客货班轮航线，每周两班；建设

有设施一流的国际候船厅，一次性接待旅客能力1000人次以上，年旅客通

过能力15万人次。

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地理位置

日照港位于中国18000公里海岸线中部。东临黄海，北与青岛港，南

与连云港港比邻；隔海与日本、韩国、朝鲜相望。港口陆上铁路经兖石线

与全国铁路网相联；公路有三条干线通往全国各地；水路可直通我国沿海

及世界各港，目前已与世界50多个国家和地区通航。随着中国兰新铁路与

哈萨克思坦土西铁路的全线贯通，作为新欧亚大陆桥东方桥头堡之一的日

照港，正日益成为国际海陆运输的重要枢纽。

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经济腹地

日照港腹地非常广阔，直接经济腹地包括山东南部、河南北部、河北

南部、山西南部及陕西关中等地区，人口8000多万，面积18万平方公里。

间接经济腹地包括甘肃、宁夏、新疆等中原、西北广大地区,人口2亿多，

面积约占全国的1/5。是国家实施“西煤东运 北煤南运”战略的重要出口，

也是西部大开发战略的重要通道。

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设施能力

日照港现有日照东港区、日照中港区、日照西港区、岚山、岚山北港

区五大港区，共有生产性泊位28个,设计通过能力4132万吨。其中日照港

区拥有生产泊位19个，其中12.5万吨煤炭专用泊位2个，万吨级以上泊

位11个；岚山港区拥有生产泊位7个，万吨级以上泊位4个；日照西港区

拥有万吨级生产泊位2个。

日照港区：设计通过能力3518万吨。

1、煤炭专用码头：有12.5万吨级煤炭泊位2个。

2、万吨级以上泊位9个（煤炭专用码头除外），其中4#泊位为大宇散

装水泥泊位。

3、万吨级以下泊位8个，主要接纳中小型船舶，货类为散杂、件杂货。

4、日照西港区：“九五”期新建港区，现有4万吨级木片码头和通用

泊位各1个，通过能力134万吨。

5、岚山港区：现有生产性泊位7个，万吨级以上泊位4个，通过能力

480万吨。

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公司成立

日照港股份有限公司是经山东省人民政府批准，由日照港（集团）有

限公司（原日照港务局）为主发起人，联合兖矿集团、中煤能源集团、淄

博矿业集团、潞安矿业集团、晋城无烟煤矿业集团共同组建并于2002年7

月15日正式成立。公司注册资本4亿元人民币。

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公司发展

公司完整继承了资产最优良、盈利能力最强日照港（集团）有限公司

的煤炭、矿石等散杂货的中转、装卸、搬运、堆放、仓储等港口资产和业

务。目前公司主要经营煤炭、矿石、水泥等大宗散杂货装卸、堆存业务。

日照港位于中国海岸线中部、山东半岛南翼，隔海与日本、韩国、朝

鲜相望。港区湾阔水深，陆域宽广，不冻不淤，全年作业天数在300天以

上，是我国不可多得的天然深水良港，为全国沿海20个主枢纽港之一。被

国家确定为“新亚欧大陆桥东方桥头堡”。

公司现有万吨级以上深水泊位17个（其中万吨级以上深水泊位13个），

其中拥有2个10万吨级煤炭装船泊位和2个20-30万吨级的矿石卸船泊位。

靠泊能力和作业效率属国内领先水平，2005年公司完成货物吞吐量5496万

吨。日照港2005年底建成水深-18米的主航道，满足20万吨级以上船舶进

出港。公司煤炭出口系统改扩建工程、大型矿石码头工程竣工投产后，煤

炭年通过能力达到4500万吨、铁矿石年通过能力1600万吨。

展望未来，公司将坚持以煤炭、矿石等大宗散杂货装卸为重点，加快

大型化、深水化、专业化码头建设，不断提升企业核心竞争优势，把日照

港建设为规模效益显著、现代物流业发达，多功能、国际化、现代化的中

国沿海主枢纽港。

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公司上市

2006年10月17日，日照港股份有限公司A股在上海证券交易所成功

上市交易，成为全国新证券发行与承销管理办法实施后的首家试点企业，

股权分置改革后山东登陆主板市场第一股，山东省首家上市的港口企业。

日照港（600017）本次公开发行23000万股A股，发行后总股本为63000

万股，共募集资金10.81亿元。

市委副书记、市长杨军，交通部水运司助理巡视员王明志，省交通厅

副厅长迟焕然，山东证监局局长张慎峰，副市长侯成君，省发改委巡视员

秦绪祥，市长助理、秘书长陈刚以及省金融管理办公室、省政府驻上海办

事处、中煤能源集团、山西潞安矿业集团、山西海鑫国际钢铁有限公司、

济南钢铁集团有限公司、新汶矿业集团公司、江苏沙钢集团有限公司、招

商证券股份有限公司等单位领导出席了上市仪式。集团公司董事长、党委

书记杜传志、总经理蔡中堂、副总经理王永刚，股份公司董事长钟兴昌、

总经理王建波等领导参加了仪式。 上市仪式上，山东省交通厅副厅长迟

焕然和日照市政府副市长侯成君为醒狮点睛。集团公司总经理蔡中堂和上

海证券交易所为集团公司赠送给上海证券交易所的礼品揭幕。股份公司董

事长钟兴昌和招商证券股份有限公司董事长宫少林分别致辞。随后，股份

公司董事长钟兴昌与上海证券交易所副总经理吴雅伦先生签署《上市协

议》。股份公司总经理王建波与上海证券交易所总经理朱从玖互赠上市纪

念品。市长杨军、交通部水运司助理巡视员王明志、山东证监局局长张慎

峰、集团公司董事长杜传志为证券交易鸣锣开市。

。

企业文化

第一、基于港口二十年发展历程中的优秀文化积淀。

第二、体现日照港集团母子公司体制下文化整合提升要求。

第三、反映我国港口行业改革发展的时代精神。

第四、突出跨越式发展过程中“管理创新与文化创新”的主题。

第五、为日照港未来发展提供精神支持和文化动力。

文化个性特征：“阳光文化”通过对日照港二十年发展历程和日照港

集团发展现状的调研诊断，以及上述五个方面的概括提炼，日照港文化个

性集中表现为“阳光文化”。

“阳光文化”基本内涵

“阳光”的象征性意义：“阳光”源自于日照港的名字，源自于日照

市地名的由来——“日出初光先照”（日照），具有以下意义：1）富于生

机和活力；2）体现开放、感恩、包容、和谐；3）培育积极向上的阳光心

态；4）提供热情、真诚的服务；5)代表希望和未来。

日照港“阳光文化”具有以下基本含义：

真诚： “真诚服务” － 热情友善、诚实守信、奉献真情

和谐： “人本人和” － 以人为本、感恩包容、团队精神、文明有序、

安全环保、

激情： “激情创业” -－ 爱港敬业、执着奉献、事业为大

创新： “自我超越” － 解放思想、开拓创新、勇于实践、实现持续

突破

开放： “海纳百川” － 诚通四海、兼容并蓄 、有容乃大、和商共

赢、实现国际化、成就光明未来

理念文化系统设计

。

共同愿景

共同愿景是日照港全体员工共同追求的具有挑战性的远大目标和发展

蓝图。构筑共同愿景能够调动员工的积极性、创造性和群体智慧，激励大

家为实现日照港的发展目标和愿景而努力奋斗。建立企业共同愿景既是企

业文化建设的内在要求，也是创建学习型企业的基本途径之一。

打造最具活力的国际一流强港

。

基本释义

国际一流强港 日照港立足于“做强做大，搏击双亿”的战略目标，

努力建设以煤、矿、油等大宗散货和集装箱运输为主、临港工业和现代物

流业发达、设施先进、功能完善、管理科学、效益明显、文明有序的现代

化、综合性中国北方骨干枢纽港和大宗散货物流中心，最终发展成为具有

世界先进水平的现代化、国际化骨干枢纽港和国际物流中心。这代表了日

照港几代员工的共同追求，代表了日照港发展的光荣和梦想。 作为改革开

放诞生成长起来的年轻港口，日照港的规模、服务功能、市场应变能力不

断增强，成为国内成长最快的阳光港口；日照港人热情真诚、视野开阔、

朝气蓬勃，具有阳光般的开放心态，致力于打造学习型、创新型港口；日

照港是中国最具发展潜力的大宗散货物流中心，腹地广阔，是沿黄渤海经

济圈和沿黄流域重要的资源、能源集散地，既拥有自然、集疏运和区位的

发展港口 发展是硬道理，是履行社会责任、体现社会价值的基础。我

们要以科学发展观为指导，致力于实现企业共同愿景，推动港口全面、快

速、可持续发展。

报效国家 港口是国家的重要基础设施和战略资源。我们肩负着经营国

有资产的重大责任，必须要实现国有资产保值增值、促进国民经济健康发

展、维护国家利益。

服务社会 港口是我国改革开放的窗口，是中外经济文化交流的桥梁。

在经济全球化、市场一体化的进程中，我们要发挥物流中心的联结和枢纽

作用，努力降低物流成本，打造畅通便捷、优质高效的运输流程，做到设

施先进、功能完善、管理科学、文明有序，帮助客户走向国际市场、获得

更多收益。要发挥港口在城市和区域经济发展中的龙头带动作用，以港兴

市，发展港口经济，推动“港口立市”战略的实施。要关心公益环保事业，

切实履行社会责任，促进社会经济的和谐发展。

成就员工 日照港是全体员工生活、学习、工作、发展的共同家园。我

们要坚持以人为本，关心员工，尊重员工，依靠员工，培养员工，成就员

工；把员工成长与企业发展紧密结合起来，实现企业与员工的共同进步。

。

核心价值观

核心价值观是日照港员工基本的价值取向和价值评判标准，是日照港

利益相关者建立利益共同体和命运共同体，内和外通，和商共赢， 回报股

东，满足客户和社会公众需求，与合作伙伴共赢发展，与自然和谐相处，

与社会共同繁荣，增强亲和力和感召力，塑造良好的企业形象，形成强有

力的集聚功能。

。

企业精神

企业精神是日照港全体员工在生存发展过程中所形成的群体意志、思

想境界和理想追求。企业精神是推动日照港持续，健康、全面发展的根本

动力。

艰苦创业 励志践行 拼搏奉献 激情超越

基本释义：

艰苦创业 日照港人艰苦奋斗、自强不息，在夹缝中求生存、谋发展，

使日照港从小到大，从弱到强，不断发展壮大。企业的改革发展，是不断

创业的过程。任何时候，都要发扬艰苦奋斗的光荣传统，同心同德、顾全

大局、团结友爱、团队协作，正确处理企业、社会和员工之间的关系，形

成积极、健康的精神氛围，以创业精神、创业追求和创业智慧实现企业的

全面、协调、可持续发展。

励志践行 树立高度的责任感和使命感，坚持求真务实、知行合一，

谋则到位，行则有为，把企业价值观贯穿到日常工作中，转化为员工的自

觉行动。培养坚韧不拔的意志品质，培养职业素质和职业道德，提高业务

技能，提高执行能力，励精图治，坚毅执着，脚踏实地，扎实工作。

拼搏奉献 热爱港口事业，关心港口发展，爱岗敬业，坚持以市场为

导向，以绩效论英雄，强化竞争意识和服务意识，攻坚克难，勇于承担责

人才理念：适才适位 德能并举

服务理念：让客户满意 使客户感动 赢客户忠诚

质量理念：为了客户满意，我们专注每一个细节

安全理念：把安全转化为每个员工的自觉行动

学习理念：学习改变生活 学习创造价值

万众一心，团结奋战，为建设亿吨强港努力奋斗

打造国际一流强港 建设阳光和谐家园

励志践行 拼博奉献 为港口美好明天再立新功

齐心绘宏图 协力铸辉煌 共同谱写港口发展新篇章

励精图治 攻坚克难 不断推动港口向国际一流强港迈进

。

持仓结构

日照港在过去的一年中，股东户数呈增加趋势，机构持仓比例减少。

最新季度情况表明，该股人均持股减少。最新机构持仓为11.23%，部分机

构对该股看法有所下调，仓位下调-32.21％。

。

投资亮点

1. 公司2009年前三季度主要财务指标:每股收益0.1960(元),每股净

资产2.6800(元),净资产收益率6.2300%,营业收入1512353972.2200(元),

同比增减19.5372%;归属上市公司股东的净利润251847461.11(元),同比增

减24.9128%。

2. 公司2008年度利润分配方案为:每10股派0.50元(含税)。股权登

记日:2009年5月15日;除息日:2009年5月18日;现金红利发放日:2009

年5月22日。

3. 中国证券监督管理委员会核准公司非公开发行不超过30000万股新

股。募集不超过12.5亿元资金,用于收购日照港集团所有的西港区二期码

头以及投资建设西港三期项目。

4. 公司发起人股东在公司首次公开发行股票时作出的相关承诺,其持

有的公司有限售条件流通股754000000股限售期已满,于2009年10月19

日起上市流通。

5. 为了满足港口生产经营需要,增加公司在岚山港区货物装卸、堆存

能力,提高岚山港区接卸大型船舶的能力,公司拟投资改扩建岚山港区南作

业区8#、12#泊位。

6. 公司于2010年1月1日零时起调整2010年主要货种的港口基本费

率,铁矿石、镍矿石、煤炭(内贸)的基本费率分别提升3.6%、5.6%、16.2%,

其他涉及调整的货种基本费率上调幅度区间为3.6%-16.2%。调整后,公司的

主营业务收入和毛利率都将相应增长。

。

投资建议

综合投资建议：日照港（600017）的综合评分表明该股投资价值较佳

（★★★★），运用综合估值该股的估值区间在8.76-9.64元之间，股价

目前处于低估区，可以放心持有。

12步价值评估投资建议：综合12个步骤对该股的评估，该股投资价值

较佳（★★★★），建议你对该股采取参与的态度。

行业评级投资建议：日照港（600017）属于交通运输基础设施行业，

该行业目前投资价值一般（★★★），该行业的总排名为第32名。

成长质量评级投资建议：日照港（600017）成长能力一般（★★★），

未来三年发展潜力较小（★★），该股成长能力总排名第332名，所属行

业成长能力排名第5名。

评级及盈利预测：日照港（600017）预测2009年的每股收益为0.25

元，2010年的每股收益为0.32元，2011年的每股收益为0.38元，当前的

目标股价为8.76元，投资评级为强力买入。

。

港口自然条件

风况：常风向北，出现频率10.95%，强风向北，全年大于6级风的频

率为0.51%，本地区无台风登陆，受台风影响极少。

降水：年平均降水量为955毫米，最大年降水量为1426.2毫米，最小

年降水量为372.34毫米。

雾况：雾天大部分发生在2～7月之间，约占全年雾日的90％，能见度

小于1公里的雾日数平均每年为11.4天。

气温：年平均气温12.5℃，历年最高为37.5℃,历年最低为－14.5℃。

冰况：海面不结冰，为常年不冻港。

潮汐：属正规半日潮，最高潮位5.46米，最低潮位-0.47米，平均潮

差3.0米。

潮流：属规则半日潮流，张潮约5小时，落潮约6小时，落潮岸逆时

针方向旋转，最大涨潮流速为0.86米/秒，最大落潮流速为0.66米/秒。

波浪：常浪向为东向，出现频率为16.63%，强浪向为东向。

航道：在万平口设有灯塔1座，灯光射程15海里；并有灯浮5座，

1号灯浮（35°20′10.3″N/119°34′25.1″E）为单闪红色光，周期

4秒；

2号灯浮（35°20′11.9″N/119°34′35.9″E）为单闪绿色光，周期

4秒；

3号灯浮（35°21′25.7″N/119°34′E）为联闪（2）红色光，周期6

秒；

4号灯浮（35°21′27.3″N/119°34′12.5″E）为联闪（2）绿色光，

周期6秒；

5号灯浮（35°21′45.8″N/119°33′52.3″E）为联闪（3）红色光，

周期10秒；

另有孤立危险物标（35°21′56.6″N/119°33′51.4″E）为联闪（2）

白色光，周期5秒；

南方位标（35°20′29.5″N/119°37′23.7″E）闪白色光，周期15

秒；

锚地专用标（35°18′52.0″N/119°37′23.0″E）黄色光，周期12

秒。