深入学习桥头堡战略
一、桥头堡战略的相关概念
桥头堡是陆桥经济研究中一个具有特定内涵的重要概念.港口的性
质、运输线路的便捷和政府部门的定位是确定桥头堡的主要依据.
桥头堡是陆桥经济研究中一个具有特定内涵的重要概念.港口的性
质、运输线路的便捷和政府部门的定位是确定桥头堡的主要依据;融国际
运输中心、金融中心、信息中心为一体的国际商贸中心,是桥头堡的主要
功能定位.比如新亚欧大陆桥东方桥头堡——连云港,指的是一个经济带
的起点城市. “桥头堡”一词在现代汉语词典里的解释: 1、为控制
重要桥梁、渡口而设立的碉堡、地堡或据点. 2、设在大桥桥头的像碉
堡的装饰构筑物. 3、泛指作为进攻的据点.
二、云南桥头堡战略
云南背靠大西南,面向东南亚、南亚,建设桥头堡关键是要提升云南在
国家沿边开放战略中的地位和作用,使之成为国家争取外部发展空间的支
撑基地,成为国家睦邻友好政策的载体,成为云南经济社会发展的加速器.
云南作为一个边疆欠发达省份,建设面向西南开放的桥头堡,对云南
实现又好又快发展,进一步统筹国内发展和提升沿边开放水平、促进区域
协调发展和边疆长治久安,都具有重要意义.当前,云南省正处于加速构建
云南对外开放新格局的关键时期,应该紧紧抓桥头堡建设这个新的历史机
遇,进一步发挥体制机制作用,扩大对外合作,全面提升云南省各领域的对
外开放水平.
一直以来,中国与世界贸易联系主要是经马六甲海峡、宫古水道、大
隅海峡3条出海通道.如川、滇、渝、黔等省份的进出口贸易,传统上是从
广东下海,沿太平洋绕经马六甲海峡,或其他海峡进入印度洋,再及沿岸各
国.建设云南桥头堡,可以改变这种现象,货物贸易除经此可直达东南亚、
南亚外,亦可到迪拜或阿联酋中转,再直通欧洲南部或非洲.
云南位于青藏高原向东南延伸至海洋的斜坡上,地处中国大陆与中南
半岛结合部,向南经缅甸、泰国等出海,可直达印度洋.云南的区位利于发
挥从陆路上连接我国腹地、东南亚、南亚三大潜在市场的优势.我国西南
省区的进出口物资,由云南、缅甸方面出海直入印度洋,比由我国沿海各港
口到上述地区近3000多公里运距,运时也缩短5-6天.云南毗邻东南亚、
南亚两个巨大的国际市场,这是一个覆盖了18个国家、21亿人口的地区,
把云南建设成为面向这一地区开放的桥头堡,将为提升我国沿边开放质量
创造良好条件.
考虑到地理区位上所处的优势,云南是中国唯一可同时与东亚、东南
亚、南亚,太平洋、印度洋相通相连的省份.云南可以南亚、东南亚国家为
开放重点,面向印度洋沿岸,同时延伸到西亚以及非洲东部广大区域.在此
人口众多、发展中国家密集的区域,有着资源丰富、市场成长性潜力巨大
的广阔背景.
事实上,“桥头堡”战略自提出以来,就引起了各界的广泛关注.今年
昆交会期间,美国联邦快递集团亚太区有关负责人表示,云南具有良好的
区位优势和对东南亚、南亚地区的辐射功能,拥有国内首屈一指的民航运
输网络,联邦快递将积极开拓云南物流市场.新加坡三德集团更是提前看
到“桥头堡”战略带来的投资机会,斥资3000万美元将其中国总部搬到昆
明. 继国家部委紧锣密鼓地调研云南“桥头堡战略”后见本报7月26
日第七版多部委调研云南“桥头堡战略”,本报记者了解到,一些关键政
策已经开始获得有关部委的正式支持. 7月27日,云南启动跨境贸易人
民币结算试点.财政薄弱是云南桥头堡建设的一大瓶颈.云南省省长秦光
荣认为,“跨境贸易人民币结算试点工作的全面推开,将为桥头堡建设提
供有力的金融保障”. “这次启动跨境贸易人民币结算,标志着金融体
系支持云南全面对外开放新时期的到来.”云南对外金融合作研究基地首
席专家、云南财经大学东南亚南亚研究所所长胡列曲说. 与此同时,云
南有关部门还在与海内外金融机构、政府高官商讨如何加强泛亚地区财金
货币合作大通道建设,如何对构建战略大通道和云南桥头堡建设形成金融
支撑,等等. 显然,云南桥头堡建设开始渐入佳境. 按两个阶段分步
推进知情人士透露,国家发改委将在8月牵头编制云南向西南开放的重要
桥头堡专项规划,并在11月份形成初稿. 在这个专项规划编制之前,国
家发改委、云南省人民政府委托云南省社科院编制了云南向西南开放的重
要桥头堡专项规划制定指导意见以下简称指导意见. 云南省社科院已
完成指导意见.参与指导意见编写的云南社科院东南亚研究所副研究员齐
欢称,专项规划将在指导意见基础上修订,国家发改委本月的调研,便是对
指导意见进行系统的考察. 齐欢表示,目前,整个桥头堡的框架已大致
清晰,即云南将在国际大通道与进出口加工基地建设,以及大湄公河次区
域、中国-东盟自由贸易区、孟中印缅合作机制建设等主要方面取得新的
突破. 据指导意见,云南桥头堡建设将是一个为期十年的中长期规划,
分为两个阶段.2011---2015年是云南桥头堡战略重点的突破阶段,云南将
加快实施互联互通的通道路网建设、加快通关便利、综合口岸基础设施建
设、缅甸皎漂到昆明油气管道建设、国际物流体系的建设,连通云南到印
度洋的口岸建设. 2016-2020年则是重点突破,建成昆明、曲靖、大理、
蒙自四大枢纽为核心的公路、铁道、航空、水运对内对外运输网络运输体
系的建设;建设石油、化工天然气、新能源、特色农业、矿产加工、生物
制药、旅游文化、金融交通运输建设. 在基础设施方面,构建南北方向
的印度洋国际大通道,包括泛亚铁路、泛亚公路,从深圳到广州、到南宁到
昆明,到缅甸、孟加拉、巴基斯坦、伊朗、土耳其伊斯坦布尔的亚洲大陆
桥,是支撑“桥头堡”的重要骨架. 其中连接云南与缅甸的,主要包括
经德宏从瑞丽出境的滇缅陆水联运通道、昆明—仰光高等级公路和泛亚铁
路西线. 自20世纪90年代中后期以来,云南省一直关注直达印度洋国
际大通道的构建,即从西南方向形成一条连接太平洋和印度洋,进而连接
欧洲的新通道.这条从云南经由缅甸直达印度洋的大通道,要比目前经东
南沿海绕道马六甲海峡进入印度洋的行程短3000公里左右.据统计,目前
中国出口货物有42%,原油进口的90%均经马六甲.一旦印度洋大通道贯通,
云南将不再是一个传统意义上的贫困边陲,而成为开放的前沿. 期待更
多优惠政策云南将借助桥头堡战略打造滇中城市经济圈、八个沿边经济区
和四条经济走廊. 其中,滇中城市经济圈是以昆明为核心,统领玉溪、曲
靖、楚雄.八个沿边经济区将建成为加快口岸经济港、积极承接劳动密集
型产业的转移、跨境合作区、三头在外的产业聚集区、无障碍跨境旅游区、
民族保护及生态保护试验区.四条经济走廊包括云南-河内、云南—曼谷、
云南-皎漂、云南-印度加尔各答等. 点轴面的全方位立体式布局将增强
云南在国内国外的市场辐射功能. 齐欢称,以昆明为中心的滇中城市经
济,将是云南经济发展的重要引擎,八个经济区及四条经济走廊的建设则
是有利于加快沿线开发、承担向西南开放,增强市场的辐射功能. 指导
意见指出,云南在利用其区位优势的同时,应鼓励多种贸易方式的发展,促
进贸易结构的转型升级. 如,2010年中国东盟自贸区的启动,老东盟6国
对我国的平均关税从%降至%,到2015年,新东盟4国对我国90%产品实施零
关税.根据商务部的统计,今年上半年云南省外贸总额为亿美元,增幅列居
全国第二,对东盟的贸易额则同比增长% . 但云南主要商品的出口主要
集中在农产品、机电、生活用品的出口,进口的主要是原材料,贸易结构和
贸易量和其具有的区位优势不相符. 在指点意见中,除发展云南六大支
柱产业外,云南将作为承接东中部产业转移的重要基地,以促进其产业结
构调整. 据了解,承接东中部产业转移包括劳动密集型产业、深加工制
造业为重点、进出口加工贸易业、进出口商品区、资源性精加工、现代物
流业、承接两头在外的产业. 另据知情者透露,国家发改委已表示,在规
划的云南桥头堡重要产业中,将对云南现代物流产业加大支持力度. 齐
欢透露,云南向中央申请外向型的优惠政策,“政策的优惠远点要向深圳
珠海看齐,近点要看齐广西、海南、两江新区、新疆喀什等政策.”
将云南建设成为民族文化大省,绿色强省,面向西南及东南亚的国际性通
道.
积极发展并巩固同周边东南亚国家的文化经济学术交流,促进边境互市
贸易.
大力宣传云南独特的自然人文环境,以及普洱茶文化,云南小粒咖啡在中
国市场的绝对主导地位.
三、云南桥头堡中大学生如何做
从省内看,一是对周边国家情况研究不深,对合作对象的合作意愿把握不
准,对外经济技术合作中存在“剃头挑子一头热”的情况;二是对企业走
出去的政策支持力度不够,边境地区开放度不高、人流物流不畅;同时,缺
乏对跨国公司在滇设立总部和办事机构的具体政策支持,难以形成对外开
放的集聚效应;四是云南在对东南亚、南亚开放方面具有特殊性,如果国
家财政、税收、金融投资、口岸通关等政策一刀切,很难开展大规模的贸
易与合作开发.因此,我们必须针对突出问题和主要制约因素,尽快争取国
家支持,完善对外开放政策,为发挥桥头堡作用提供强有力的政策保障.一
是要深入研究,创造性地用好用活国家和省内已有的对外开放政策,尤其
要克服目前存在的重争取、轻落实的不良倾向;二是完善现有合作机制,
推动建立新的合作机制.创造条件推动建立昆明合作组织,建立中国与南
亚国家特别是环孟加拉湾国家的合作机制;三是强化对“走出去”的领导,
鼓励企业到境外投资,充分利用我驻外机构、华人华侨团体等各种资源;
四是扩大对外交往和宣传,突出桥头堡互联互通、互利共赢的作用;此外,
多做好事、多交朋友,加快周边国家对桥头堡建设的了解和认同.
本文发布于:2023-11-10 13:34:05,感谢您对本站的认可!
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