我国电子商务下的物流特点和发展趋势

我国电子商务下的物流特点和发展趋势

【摘要】

物流是电子商务的要素之一。随着电子商务的进一步发展，物流对电子商务的作用日益突出。在我国，

物流起步晚、水平低。在电子商务时代的今天，能够支持电子商务活动的现代物流发展还存在诸多问题。

我国电子商务发展至今并不成熟，与传统商务相比较，尚无竞争的实力。我国电子商务物流存在物流企业

规模小、功能单一、服务水平低、物流管理体制不完善、物流技术设备落后等问题。为此，需要对我国电

子商务物流现状和发展趋势进行分析，并寻找出解决问题的对策。

【关键词】

电子商务 物流 发展 趋势 特点 对策

【正文】

一、我国电子商务物流的现状

根据我国现阶段物流企业的所有制性质和经营管理方式的不同，物流企业可被分为受控型物流企业和

非受控型物流企业两大类。

受控型物流企业是指受中央政府或地方政府行政控制的国有或集体企业，具有行业性、地域性和传统

性等特点。例如，我国粮油仓储企业、各地物资储运公司和外运公司等。这类企业只进行传统的货物运输，

是属于传统的、业务单一的物流企业或运输企业。但它们在我国经济建设的历史中曾发挥过十分重要的作

用。随着电子商务物流的发展，这种传统单一性的企业已经开始显示出它们不适应市场经济发展和改革开

放的趋势，许多受控型物流企业已经开始股份制改造或其他方式的重组。

非受控型物流企业是指由市场培育出来，按市场规律运作的各类私营企业、合资企业、外资企业以及

股份制形式直接创立的新型物流企业。它们具有专业性强、自动化和信息化程度高、规模较小等特点。这

类企业不仅经营货物运输，同时进行物流的策划、配送中心的规划、仓储管理、信息交流等增值业务，并

通过公路、铁路、海运、空运、互联网等方式将产品和服务配送到世界各地，是现代电子商务物流模式的

企业。

但是由传统的国有运输企业发展起来的物流企业在我国的物流企业中占有较大的比例，它们受传统经

营意识和管理体制的影响，集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效率难以实现，设施利用率低。而

新兴物流企业的规模小、资金少，在规划以及经营管理上都缺少经验。据有关资料显示，近8年来，全国

新建的物流园地约70%是闲置的。

所以，我国物流企业真正实力超群、具有竞争力的很少。绝大多数物流企业具有“小、少、弱、散”

的特点。即：经营规模小，市场份额少、服务功能少、高素质人才少，竞争力弱、融资能力弱，结构单一，

缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范等等。

目前，我国电子商务物流企业在数量上已具有一定的规模。全国700余家连锁公司中，一些规模较大

的连锁公司已经建立了自己的配送中心。国内介入物流业的上市公司也有近40家。与此同时，由于看好加

入世贸组织后的中国物流市场，许多外国物流企业和运递业巨头也抢滩中国。日本独资的物流公司——日

本邮船继续在中国上海设分公司后，又相继在天津、青岛、广州、大连等地设立物流分公司。现在我国已

经建有各类配送中心1000多家，它们和外资物流企业一起参与我国物流市场的激烈竞争。

二、我国电子商务物流所存在的问题

物流是电子商务发展的重要要素之一。随着电子商务的进一步发展，物流对电子商务的作用日益突出。

在欧美经济发达国家，物流的发展已经经历了数十年，如在美国，其物流发展自1915年至今已有90年的

历史，在以网络通信为基础的电子商务时代，其电子商务物流也十分发达。而我国的物流起步较晚，能够

支持电子商务活动的现代物流发展还存在诸多问题：

（1）物流观念陈旧，缺乏现代物流理念。

对现代物流在提升运输产业水平，推动经济发展和增加经济效益方面作用认识不足。认为物流是是企

业的很小业务"不会影响企业的经济效益不会推动经济的发展。

（2）物流信息化与标准化的水平低。

物流企业物流管理的电子化程度还较低，不能满足迅速发展的电子商务的要求。物流信息服务体系和

网络体系的落后也制约着物流业的发展，制约着物流产业向专业化、一体化方面的发展。

目前我国物流企业各类信息技术的普及和应用程度还不高，物流信息管理尚未实现自动化，信息资源

的利用尚未实现跨部门、跨行业整合，政府缺乏规划引导和扶持，诸如物流领域信息技术应用较少，管理

信息系统不健全；电子数据交换系统的应用范围有限，企业之间的物流共享机制尚未形成；网络信息技术

的应用仍停留在初级水平上；利用系统集成软件技术优化物流配置的企业非常少；服务网络和信息系统不

健全，大大影响了物流服务的准确性和及时性。另外，我国物流系统功能不强，仓储功能和运输功能缺乏

协调，长途运输和短途配送也缺乏有效衔接，各种运输方式之间配合不力，不同物流服务很少结合，没有

形成一个完整的物流系统。

（3）物流管理体制和机制存在障碍。

物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收与运输标准等各方面"分属

不同的政府职能部门管理。但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统一协调的战略思想。目前，商务部、

交通部在资格认证方面各有多项政策法规。政府职能部门对物流企业是一种多头管理体制。这种多头管理

体制也制约着物流管理的发展。

地方保护主义也较为突出。一些地方政府为保护本地物流企业利益，在交通运输、税收、工商等方面

设置障碍，限制非本地物流企业的经营活动。这也阻碍了物流业的快速发展。

由于商业环境相对落后，造成物流布局不合理，专业化服务程度低，自营物流比例过大，专业物流代

理服务得不到充分利用。

（4）物流人才稀缺。

物流人才短缺的问题已成为大家的共识。在上海，个别物流企业甚至打出年薪高达30万元来招聘高级

物流人才。据有关统计显示，我国物流人才中，物流规划人员#物流管理人员、物流研究人员、物流师资全

面紧缺。到2010年，大专以上物流人才需求达30—40万人。目前最为抢手的物流人才是掌握现代经济贸易、

运输与物流理论和技能、英语、国际贸易运输及物流管理经营型。目前最紧缺的物流人才主要有三类：第

一类是宏观管理人才。如政府机构里制订政策、规划的人才，包括相应的教学、科研、培训等方面的人才，

其中物流专业师资最为奇缺；第二类是各类企业的物流管理人才。除了物流企业需要这类人才，许多非物

流企业也需要这类人才从事物流工作。这是物流人才中需求最大的一块；第三是物流企业的管理人才。这

是物流企业的实际操作者，包括仓储企业、运输企业等管理人才。

与此同时，加强物流人才的短期培训。通过国家劳动部门、人事部门组织对具有相关专业知识的人员

进行短期培训，以满足我国近期对物流人才的需求。

（3）加强物流基础设施建设和合理布局。

国家除了加快对公路、铁路、港口、机场等基础设施建设外，各物流企业应加强物流中心的建设和科

学布局。各地方政府应统筹规划，正确引导物流企业布局和建设物流中心，包括物流仓库、配送中心、通

信网络基础等。只有科学合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。例如：我国大型物流企业

——中储物流，就已经分别在上海、郑州、南京、洛阳、无锡、天津、沈阳、石家庄、胶州、武汉、西安、

重庆、咸阳、成都、大连等交通中心和经济发达地区建立了26家主要的大型仓库和物流配送中心。这是我

国物流企业在继承原有基础设施并进行重新合理布局的典型之一。

【总结】

我国物流业起步晚、水平低，在引进电子商务时，并不具备能够支持电子商务活动的现代化物流水平。

我国物流业的发展水平尚不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征，而电子商务的发展则迫

切要求物流业与之相适应，为电子商务的发展提供物质保证。因此，发展信息化、现代化、社会化的新型

物流配送业是我国电子商务发展的必然选择。

【参考文献】

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