我国电子商务物流现状及发展对策探析(doc 9页)

我国电子商务物流现状及发展

对策探析(doc 9页)

我国电子商务物流现状及发展对策探析

摘 要：物流是电子商务的要素之一。随着电子商务的进一

步发展，物流对电子商务的作用日益突出。在欧美经济发达

国家，物流的发展经历了数十年。在以网络通信为基础的电

子商务时代，其电子商务物流也应十分发达。在我国，物流

起步晚、水平低。在电子商务时代的今天，能够支持电子商

务活动的现代物流发展还存在诸多问题。为此，需要对我国

电子商务物流现状、存在的问题进行分析，并寻找出解决问

题的对策。

关键字：电子商务、物流、物流现状、发展对策

一、我国电子商务的物流现状

（一）电子商务物流企业现状

根据我国现阶段物流企业的所有制性质和经营管理方

式的不同，物流企业可被分为两大类：一类是受控型物流企

不仅经营货物运输，同时进行物流的策划、配送中心的规划、

仓储管理、信息交流等增值业务，并通过公路、铁路、海运、

空运、互联网等方式将产品和服务配送到世界各地，是现代

电子商务物流模式的企业。

目前，我国电子商务物流企业在数量上已具有一定的规

模。全国700余家连锁公司中，一些规模较大的连锁公司已

经建立了自己的配送中心。国内介入物流业的上市公司也有

近40家。与此同时，由于看好加入世贸组织后的中国物流

市场，许多外国物流企业和运递业巨头也抢滩中国。现在我

国已经建有各类配送中心1000多家，它们和外资物流企业

一起参与我国物流市场的激烈竞争。

（二）物流基础设施现状

物流基础设施主要包括公路、铁路、港口、机场以及网

络通信基础等。到2002年底，我国公路通车里程达176.52

万公里，其中高速公路通车里程达2.51万公里，居世界第二

位。“五纵七横”国道主干线建设进展也大大加快。全国铁路

营运里程7.19万公里，居世界第三位。其中复线和电气化里

程达4.2万公里，年完成货物周转量15476.8亿吨公里。全

国民用机场共141个，年完成航空货物周转量51.6亿吨公里、

货物运输量2021万吨。定期航班航线条数达到1176条。其

中国内航线1015条，通航130个城市，国际航线161条，

通航33个国家的62个城市。空运能力明显增强。我国沿海

和内河共有生产性泊位33450个，深水泊位822个，集装箱

吞吐能力超过2700万标准箱，货物吞吐量完成26.8亿吨，

超过1亿吨的港口7个，其中上海、深圳已进入世界集装箱

大港十强。

网络信息通信设施飞速发展。到2003年7月，我国的

互联网用户达6800万；上网计算机总数达2572万；下

注册的域名数达250651；www站点(不含.edu站点)达47900；

国际出口带宽的总量为18599MB；IP址总数为3208480个。

全国光缆线路总达225万公里；数字微波线路6万多公里。

在程控交换、光纤通信等领域里，我国也达到世界先进水平，

建成开通了中日、亚欧、中美等多条国际海底光缆，使我国

的国际通信能力大大增强。

（三）物流企业管理能力和服务水平现状

我国的物流企业数量虽具有一定的规模，但能适应现代电

子商务的物流企业数量仍很少、规模也小、服务意识和服务

质量不尽如意。除少数企业外，大多数物流企业技术装备和

管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影

响了物流服务的准确性和及时性。大多数物流企业还只是被

动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和

配送，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进

行供应链全过程的管理，物流增值少。物流企业的物流专业

人才缺乏是造成物流企业服务水平不高的重要原因。更重要

的是企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型人才。

目前，国内的物流高级人才主要是从海外留学回国的人员。

人才的短缺主要是相应的培养体系不够成熟和不够健全。

二、政府法律环境现状

目前已经出台的主要物流法律法规和政策有：2001年3

月，国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外经济

贸易合作部、中国民航总局印发的《关于加快我国现代物流

发展的若干意见》，交通部发布的《关于促进运输企业发展

综合物流的若干意见》，交通部、外经贸部2001年11月发

布的《外商投资道路运输业管理条例》，外经贸部2002年发

布的《外商投资国际货物运输代理企业管理办法》。

此外，我国近几年还陆续出台了一些物流方面的法律法

规，如国务院发布的《中华人民共和国海运条例》，全国人

大修正通过的《中华人民共和国海关法》，外经贸部颁布的

《外商投资现代物流企业管理规定》，铁道部颁布的《铁路

货物运输管理条例》，交通部颁布的《国内水陆货物运输细

则》，中国民航总局颁布的《中国民用航空国际运输规则》

等。

已发布的国家现代物流标准有《物流术语》。此外还发

布了《中国联运通用托盘外形尺寸及公差》，《中国联运托盘

技术条件》，《中国联运通用托盘实验方法》等相关文件。

这些法律法规和标准对规范我国的电子商务物流市场，

推动我国的电子商务物流行业的健康发展具有重要的意义。

三、我国物流发展存在的问题

我国的物流是从传统的计划经济体制下，经过20余年

的改革开放，向现代电子商务物流发展的。其发展过程还存

在着以下几个方面的问题。

（一）物流企业“小、少、弱、散”

由传统的国有运输企业发展起来的物流企业在我国的

物流企业中占有较大的比例。它们受传统经营意识和管理体

制的影响，集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效率

难以实现，设施利用率低。而新兴物流企业的规模小、资金

少，在规划以及经营管理上都缺少经验。

我国物流企业真正实力超群、具有竞争力的很少。绝大

多数物流企业具有“小、少、弱、散”的特点。即：经营规模

小，市场份额少、服务功能少、高素质人才少，竞争力弱、

融资能力弱，结构单一，缺乏网络或网络分散，经营秩序不

规范等等。

（二）物流管理体制和机制存在障碍

物流业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政

策、投资融资、税收与运输标准等各方面，分属不同的政府

职能部门管理。但各职能部门对现代物流认识不足并缺乏统

一协调的战略思想。目前，商务部、交通部在资格认证方面

各有多项政策法规。政府职能部门对物流企业是一种多头管

理体制。

地方保护主义也较为突出。一些地方政府为保护本地物

流企业利益，在交通运输、税收、工商等方面设置障碍，限

制非本地物流企业的经营活动。这也阻碍了物流业的快速发

展。

（三）物流法律环境不健全

现有与物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的，

缺少全国统一性的专门法律文件。这使全国性的物流企业缺

少有效的法律规范。我国的电子商务物流至今没有一个完整

的技术标准，仅仅以部分行业标准和《物流术语》还不能适

应电子商务物流发展的需要。同时，由于缺乏对物流企业的

正确认识和合理界定，在工商部门的企业注册目录中至今没

有物流企业的一席之地。物流企业受到的各种限制，以及专

业物流组织及企业的法律地位尚未得到法律承认等，不利于

物流业的健康发展。

的人才，包括相应的教学、科研、培训等方面的人才，其中

物流专业师资最为奇缺。

第二类是各类企业的物流管理人才。除了物流企业需要

这类人才，许多非物流企业也需要这类人才从事物流工作。

这是物流人才中需求最大的一块。

第三是物流企业的管理人才。这是物流企业的实际操作

者，包括仓储企业、运输企业等管理人才。

四、物流发展的对策

对策一：加快完善物流法律法规，开放物流业市场。

调整部门区域性和部门性的法规，制订通过一部全国性

的物流法，由国务院商务部具体实施，并建立与交通、通信、

海关等相关部门的协调机制，从而统一全国的物流市场，使

物流企业在法律环境下平等竞争、有序经营、规范管理。与

此同时，开放物流市场，引入外资物流企业资本、技术和管

理经验，加快与国际物流市场的接轨。

对策二：大力培养物流专业人才。

中国的物流，人才是关键。培养物流人才可以通过政府、

院校、企业三方共同努力来实现。政府可以制订相关政策，

对策三：加强物流基础设施建设和合理布局。

国家除了加快对公路、铁路、港口、机场等基础设施建设

外，各物流企业应加强物流中心的建设和科学布局。各地方

政府应统筹规划，正确引导物流企业布局和建设物流中心，

包括物流仓库、配送中心、通信网络基础等。只有科学合理

地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。

对策四：提高科学的物流管理水平。

一是国家有关部门加快制定完善物流行业标准。制定行

业标准应根据国内实际情况结合国际标准来进行。行业标准

的制定并推广将有利于全国物流企业科学管理、快速配送传

递、对内和对外合作联运及结算、查询、监测等商务活动的

进行。

二是提高物流企业的管理水平。物流企业需要较高层次

的物流专业管理人员才能提高企业的管理水平。物流企业应

经常送培自己的管理人员，以便使他们实时更新管理理论知

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