发动机电控燃油喷射系统常用故障诊断方法

电控燃油喷射系统

在维修现代汽车发动机的教程中，很多情况下需要准确地诊断出燃油喷射系统的故障，

保证正确地维修燃油喷射系统，也是维修技术的重要组成部分。燃油喷射系统的故障诊断方

法有利用故障代码法、故障征兆模拟法、查故障征兆一览表法、用万用表检测技术参数法、

常见故障判断法五种方法，现分述如下：

1.解码仪查故障代码法 现代燃油喷射发动机都有故障自我诊断系统，系统一旦出现故

障，故障自诊断系统就将故障分类并以故障代码的形式存储在存储器里，以供维修人员查询。

因此，利用故障代码法是快速、准确地诊断故障的有效方法。故障代码的获取一般有两种方

法。

1

利用专用的电脑故障诊断仪（解码器） 如修车王、电眼睛等国产电脑故障诊断仪，○

它们都具有世界各大汽车公司各种车型的诊断接口和诊断软件，只要将电脑故障诊断仪的诊

断接口和车上的燃油喷射系统的诊断接口接到一起，操作诊断仪的按键，选择相应的车型、

年代和诊断类型（发动机故障诊断，还是制动防抱死系统，或自动变速器等）就可以得出故

障代码及故障的部位和原因。这种方法快速、准确率高，对维修人员的基础理论要求不高。

缺点是投资大，应用软件（解码软件）需更新，否则新车型就无法使用。

2

利用燃油喷射系统的故障自系统本身接口 各汽车公司的燃油喷射系统都有一个自○

诊断接口，按照各公司的故障代码的提取程序操作，就可以通过仪表盘上的故障警告灯或

ECU盒子上的故障代码显示灯（视车型而定）的闪烁次数显示出来，利用该故障代码，查

故障代码表就可以确定故障部位和原因。这种方法的特点是不需专用仪器，投资少，对维修

人员的基础理论要求不高，查询速度较快，准确率高，其缺点是必须知道各公司的故障代码，

否则，仅有故障代码而不知其含义，就无法知道故障的部位和原因，也就不能对修理起指导

作用。

3用万用表检测技术参数法 若无专用电脑故障诊断仪，或者不知道故障代码和故障代

码含义，无故障征兆一览表可参考时，如果知道电脑各连接器端子的技术参数和各传感器、

执行器的技术参数，则可用万用表检测量电压、电流或电阻的实际数据来对比进行故障诊断。

在测量电脑各个端子的电压时，各个连接器与各个执行器、传感器之间应保持良好的连接状

态。

特别值得注意的是各大汽车制造公司燃油喷射系统使用的传感器和执行器的技术参数

基本相同，尤其是同一汽车公司的不同车型和同一车型不同年代款式的技术参数基本不变，

在车型不断更新，车型繁多，维修技术资料难以跟上的情况下，用万用表检测技术参数法是

最有效地方法。只需根据已知资料的经验数据，就可以快速而又准确地诊断故障，这是用万

用表检测技术参数法的最大优点。

另外，在使用其他方法进行诊断时，也需要参考检测技术数据，因此，利用万用表测技

术数据应是故障诊断的基本方法。该法要求维修人员对燃油喷射系统的各元件连接的各端子

的作用比较明确，要求维修人员要有较丰富的经验。

2. 模拟故障征兆法 在利用故障代码法进行故障诊断时，有时读不出故障代码，但故

障确实存在，且没有明显的故障征兆。在这种情况下，故障征兆模拟法就是一种行之有效的

方法，这种方法是在充分分析故障的基础上，模拟与用户车辆出现故障时相同或相似的条件

和环境，在停车条件下，在车辆上施加外部作用，通过故障征兆的再现，进行故障原因和部

位的诊断。

模拟故障征兆法的要点是：在模拟实验时，不仅要验证故障征兆，而且故障的部位或零

件原因必须同时诊断出。要做到这一点，在预先连接试验器和开始试验之前，必须把可能发

生故障的电路范围缩小，然后在进行故障征兆的模拟实验，判定被实验的电路是否正常，同

时也验证了故障征兆。模拟故障征兆法的特点是适合于振动、高温和渗水（受潮）可能引起

的难以再现的故障诊断不需专用的仪器设备，可直接准确地判断出故障的部位和原因。缺点

是速度相对较慢，对维修人员的技术素质和基础理论要求较高，诊断时必须耐心仔细，否则

很容易错过故障。故障征兆模拟法又可分为振动法、加热法、水淋法及电器全部接通法四种。

（1）振动法 当振动可能是故障的主要原因时，可使用振动法。振动法主要检查各连

接器（线束接插件）、有关配线、有关零件与传感器有无瞬时断路导致接触不良。在检查过

程中，观察是否再现故障征兆。

1

连接器。在垂直和水平方向轻轻摇动各连接器。 ○

2

配线。○在垂直和水平方向轻轻摆动配线、连接器的接头，振动支架和穿过开口的连接

器都是应仔细检查的部位。

3

零部件和传感器。○用手指轻轻振动装有传感器的零件，检查是否失灵。在检查时，要

注意不要用力拍打继电器，否则可能会使继电器开路，产生新的故障。

（2）加热法 当怀疑某一部位是因为受热而引起的故障时，可用电吹风或类似工具加

热可能引起故障的零件，检查是否出现故障。在使用加热法时应注意：

1

不可直接加热ECU中的零件。 ○

2

加热温度不能高于60℃（温度限制在不致损坏电子器件的范围内）○；

（3）水淋法 当怀疑故障是由于雨天或在高湿度环境下引起时，可使用水淋法，用水

喷在车辆上，检查是否出现故障。使用水淋法检查应注意：

1

不可将水直接喷在发动机零部件上，应喷在散热器前面，间接改变温度和湿度； ○

2

不可将水直接喷在电子器件上； ○

3

如果车辆漏水，漏入的水可能浸入ECU，当实验车辆漏水故障时，必须特别注意。 ○

（4）电器全部接通法 当怀疑故障可能是用电负荷过大引起时，可使用此方法。接通

所有电子负载，包括加热器鼓风机、前灯、后窗除雾器、空调音响等，检查是否出现故障。

4. 检查故障一览表 当故障既不能在诊断代码检查中得到证实，也不能在基本检查中

得到证实，则可利用查故障征兆一览表法来诊断发动机的故障。

一般来说各大汽车制造公司的维修手册都附有此表，在进行故障诊断时，按照表中给出

的各种故障现象对应的可能故障部位的顺序号依次检查，逐渐排除。如下表

桑塔纳2000Gsi型AJR型发动机常见故障征兆一览表

故障现象 可能的故障部位

发动机转不动 蓄电池电压过低；点火开关电路；启动机及继电器电路

发动机能转动低压电路；转速传感器及其电路；点火线圈；霍尔传感器；火花塞；真空

但无初始燃烧 泄露；电动汽油泵继电器；主继电器；汽油泵；燃油压力调节器；油管漏

燃烧不完全 高压线漏电；火花塞；霍尔传感器；爆震传感器；真空泄露；空气滤清器

油；喷油器及电路ECU及保险丝；汽缸压力不正常、正时不对

堵塞；节气门控制组件怠速定位计；空气流量计；汽油泵；燃油压力调节

冷启动困难 燃油质量；油管堵塞或漏油；燃油压力调节器；汽油泵；冷却液温度传感

热启动困难 真空泄露；节气门控制组件；冷却液温度传感器；进气温度传感器；燃油

器；冷却液温度传感器；喷油器；汽缸压力、汽缸盖密封性

器；进气温度传感器；喷油器；点火信号电路；点火线圈；火花塞

压力调节器；喷油器；点火信号电路；点火线圈；火花塞

常温启动困难 汽油泵；燃油压力调节器；喷油器；空气流量计；冷却液温度传感器；霍

尔传感器；点火线圈；点火信号电路；火花塞；ECU;配气正时不对；正时

齿带；气门关闭不严；汽缸垫不密封；活塞环与汽缸壁密封不严；火花塞

处漏气

开始怠速过高 油门拉索调整不当；冷却液温度传感器；空调开关常开；节气门控制组件；

ECU

怠速不稳 燃油压力调节器；喷油器；节气门控制组件；氧传感器；进气温度传感器；

冷却液温度传感器；活性炭罐电磁阀；高压分线绝缘；火花塞及插孔漏电；

点火信号电路；ECU;气门关闭不严；汽缸磨损严重；曲轴箱通风阀

怠速过高 油门拉索失调；节气门控制组件；喷油器；冷却液温度传感器；进气温度

怠速过低 进气真空泄露；空气流量计；汽油泵；燃油压力调节器；喷油器；空调开

爆震 汽油质量；爆震传感器；火花塞；燃烧室积炭；霍尔传感器；ECU

排气放炮 火花塞；高压线漏电；点火线圈；喷油器；燃油压力调节器；节气门控制

加速时发抖 点火线圈；高压漏电；霍尔传感器；汽油质量；汽油泵；节气门控制组件；

传感器；活性炭罐电磁阀；ECU

关电路

喷油器；曲轴箱通风不良；离合器打滑；变速器轴松旷；汽缸磨损过大

（“突突”声） 组件；空气流量计；爆震传感器；冷却液温度传感器

故障征兆一览表法的特点是借助故障征兆一览表可以预测到可能的故障部位和原因，及

出现故障的最大可能性。在难以确诊时不失为一种有效的方法，但故障诊断时检测工作量大

且费时。

5常见的故障判断法 常见故障判断法是燃油喷射系统通用故障的一种诊断方法。有些

故障是发动机电控燃油油喷射系统的常见故障，当在故障诊断中遇到类似情况时，使用此法

进行故障诊断往往可以起到事半功倍的效果，并可明显缩小故障诊断的范围快速找到故障部

位和原因。常见故障判断法不需专用仪器设备，对维修资料的依赖程度低，但要求维修人员

有较扎实的理论基础和丰富的实践经验，对故障原因和故障现象之间的内在联系有较深入的

了解。