第一讲机油压力表

第一讲 机油压力表、冷却液温表的结构和工作进程

第二讲 燃油表、车速里程表的结构和工作进程

第三讲 报警装置、电子显示仪表的结构和工作进程

第一讲 机油压力表、冷却液温表的结构和工

作进程

机油压力表、水温表的结构和工计划学时 2

作过程

1.掌握机油压力表及传感器的类型、工作过程； 教学目

2.掌握冷却液温度表及传感器的类型、工作过程。标

1. 机油压力表及传感器的工作解决措施

教学重过程

点 2. 冷却液温度表及传感器的工

作过程

教学难电磁式机油力表、电磁式冷却液温度表

点的工作过程

解决措施

动画演示

实物讲解，动画演示

教学内

容

一、 导入新课

教

学

过

程

由教师引导思路，复习车用电气设备的组成，引入新课。

想一想：汽车行驶时，驾驶员如何了解汽车的行驶速度、发动

机的机油压力、冷却液的温度？

二、汽车仪表 实物展示 示频演示

作用：为驾驶员提供车辆的各种状况，以便及时发现和排除潜在

的故障。

组成：机油压力表、冷却液温度表、燃油量表、发动机转速表、

车速表。

互动性交流：示频展示过程中，老师引导思路，学生回答各仪表

的名称和作用，老师做总结。

三、机油压力表及传感器 实物展示

作用：用来检测和显示发动机主油道的机油压力的大小，以防

因缺机油而造成拉缸、烧瓦的重大故障发生。

组成：机油压力传感器、机油压力指示表

分类：机油压力指示表可分为电热式、电磁式和弹簧式三种。机

油压力传感器可分为双金属片式和可变电阻式两种。

1.电热式机油压力表与电热式机油压力传感器

结构：

动画演示

膜片、弹簧片、双金属片、调节齿轮、接触片、传感器接线柱、

机油压力表传感器接线柱、指针等

工作过程:

动画演示

点火开关置ON，电流流过双金属片4的加热线圈，双金属片4

受热变形，使触点分开；随后双金属片4又冷却伸直，触点重又闭合。

如此反复，电路中形成一脉冲电流。

想一想：脉冲电流大小的影响因素是什么？

当油压降低时，传感器膜片2变形小，触点压力小，闭合时间短，

打开时间长，变化频率低，电路中平均电流小，双金属片11弯曲变

形小，指针偏摆角度小，指向低油压；反之，当油压升高时，指针偏

摆角度大，指向高油压。

互动性交流：老师引导思路，学生分析油压升高时电路的工作过

程。

2.电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器

当油压降低时，传感器5的电阻值增大，线圈L1中的电流减小，

线圈L2中的电流增大，转子2带动指针3随合成磁场的方向逆时针

转动，指向低油压；当油压升高时，传感器5的电阻值减小，线圈L1

中的电流增大，线圈L2中的电流减小，转子2带动指针3随合成磁

场的方向顺时针转动，指向高油压。

总结：两种机油压力表工作原理的区别。

3.使用注意事项

（1）在安装传感器时，必须使传感器外壳上的箭头(安装记号)

向上，不应偏出垂直位置30。

（2）发动机低速运转时，机油压力不应小于，发动机高速运转

时，机油压力不应超过。正常压力应为～。

三、冷却液温度表

作用：检测和显示发动机水套中冷却液的工作温度，以防发动机

过热。

分类：冷却液温度指示表可分为电热式、电磁式和动磁式三种。

冷却液温度传感器可分为双金属片式和热敏电阻式两种。

1.电热式冷却液温度表与双金属片式传感器

结构：

动画演示

由双金属片、指针、弹簧片、调整齿扇、传感器等组成。

工作原理：

动画演示

点火开关置ON时，电流经蓄电池“+”→点火开关→接线柱→温

度表加热线圈→接线柱→传感器加热线圈→触点→搭铁→蓄电池负

极。

当冷却液温度较低时，双金属片在冷却液的作用下，变形小，触

点压力大，闭合时间长，打开时间短，流过指示表加热线圈的电流平

均值大，指示表的双金属片变形大，指针偏摆角度大，指向低温。

反之，当水温较高时，传感器中双金属片向上翘曲变形大，触点

压力小，闭合时间短，打开时间长，电路中电流的平均值小，指示表

的双金属片变形小，指针偏摆角度小，指向高温。

互动性交流：老师引导思路，学生分析机油压力表与冷却液温度

表工作过程的类同。

2.电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器

动画演示

当点火开关置ON时，电流从蓄电池正极→点火开关→电源稳压

器→温度表双金属片的加热线圈→传感器接线柱→热敏电阻→传感

器外壳→搭铁→蓄电池负极。

当发动机冷却液温度较低时，传感器的热敏电阻阻值大，电路中

电流的平均值小，温度表的双金属片弯曲变形小，指针指向低温。反

之，当冷却液温度升高时，热敏电阻阻值小，电路中电流的平均值大，

温度表的双金属片弯曲变形大，指针指向高温。

总结：两种冷却液温度表工作原理的区别。

3.电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器

结构：

动画演示

线圈1与线圈2并联,但线圈1直接搭铁,线圈2通过热敏电阻后

搭铁。

工作原理：

动画演示

当点火开关置ON时，左、右两线圈通电，各形成一个磁场，同

时作用于软铁转子，转子便在合成磁场的作用下转动，使指针指在某

一刻度上。

当冷却液温度较低时，传感器热敏电阻阻值大，线圈2中电流变

小,合成磁场逆时针转动，使指针指在低温处；反之，当冷却液温度

升高时，传感器热敏电阻阻值减小，线圈2中电流增大，合成磁场顺

时针转动，使指针指在高温处。指示位置为冷却液的最小值.

四、质疑

1.当发电机输出电压升时，机油压力表的指示值如何变化？

2.若冷却液温度传感器的表面出现大量水垢，温度表的指示值如

何变化？

五、互动性交流

学生自由提问题，老师可只作启发性回答。

六、总结

由老师引导思路，学生将本讲内容进行总结。

总结的主要内容是：

1.机油压力表及传感器的结构和工作过程。

2.冷却液温度表及传感器的结构和工作过程。

3.机油压力表、冷却液温度表工作过程的区别。

作业

教学后机油压力表及传感器、冷却液温度表及传感器结构和原理即有相

记 似之处，又有区别之处，讲解时可对比进行。

1. 电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器的工过程？

2. 电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器的工作过程。

第二讲 燃油表、车速里程表的结构和工作进

程

教学内燃油表、车速里程表的结构和工计划学时 2

容 作过程

教学目1.掌握燃油表的结构和工作过程；

标 2.掌握车速里程表的结构和工作过程。

教学重

点

教学难

点

1.燃油表及传感器的工作过程 解决措施

2.车速里程表的工作过程

实物讲解，动画演示

解决措施

电磁式燃油表的工作过程

动画演示

教

学

过

程

一、导入新课

由教师引导思路，复习机油压力表、冷却液温度表的工作过程，

引入新课。

想一想：为了解油箱内油量的多少，汽车上设有燃油量指示表。

它是如何工作的？

二、燃油表及传感器 实物展示 示频演示

作用：燃油表用来指示燃油箱内燃油的储存量。

分类：电磁式、电热式和动磁式。传感器均为可变电阻式。

1.电磁式燃油表与可变电阻式传感器

结构：

动画演示

线圈1串联在电源与传感器之间、线圈2与传感器并联；传感器

由电阻、滑杆、浮子组成。

工作原理：

动画演示

当点火开关置ON时，电流由蓄电池正极点火开关11→燃油表

接线柱→10→左线圈1→接线柱9→右线圈2→搭铁→蓄电池负极。

同时电流由接线柱9→传感器接线柱8→可变电阻5→滑片6→搭

铁→蓄电池负极。

左线圈1和右线圈2形成合成磁场，转子3就在合成磁场的作用

下转动，指针指在某一刻度上。

当油箱无油时，浮子下沉，可变电阻5上的滑片6移至最右端，

可变电阻5被短路，右线圈2也被短路，左线圈1的电流达最大值，

产生的电磁吸力最强，吸引转子3，指针停在最左面的“0”位上。

随着油箱中油量的增加，浮子上浮，带动滑片6沿可变电阻滑动。

可变电阻5部分接入电路，左线圈1电流相应减小，而右线圈2中电

流增大。转子3在合成磁场的作用下向右偏转，带动指针指示油箱中

的燃油量。如果油箱半满，指针指在“1／2”位；当油箱全满时，指

针指在“1”位。

想一想：若连接传感器的导线断路，油量表指针将如何指示？

2.电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器

工作原理：

当油箱无油时，浮子下沉，滑片6处于可变电阻5的最右端，传

感器的电阻全部串入电路中，此时电路中电流最小，燃油表加热线圈

2发热量小，双金属片3变形小，带动指针4指在“0”位。

当油箱内油量增加时，浮子上升，滑片向左移动，串入电路中的

电阻减小，电路中的电流增大．燃油表加热线圈2发热量大，双金属

片3变形增大，带动指针4向右偏转。

当油箱充满时，滑片移至最左端，将可变电阻短路，此时电路中

电流最大，指针偏到最右边，指在“1”处。

想一想：若发电机的输出电压发生变化，电热式油量表指针示值

是否变化？

三、车速里程表

作用：车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程数的

仪表。

分类：磁感应式、电子式

1.磁感应式车速里程表

结构：

示频展示

车速表是由与主动轴紧固在一起的永久磁铁1，带有轴及指针6

的铝碗2，磁屏3和紧固在车速里程表外壳上的刻度盘5等组成。里

程表由蜗轮蜗杆机构和六位数字的十进位数字轮组成。

工作原理：

动画演示

（1）不工作时 铝碗2在盘形弹簧4的作用下，使指针指在刻

度盘的零位。

（2）汽车行驶时 主动轴带着永久磁铁l旋转，永久磁铁的磁

力线穿过铝碗2，在铝碗2上感应出蜗流，铝碗在电磁转矩作用下克

服盘形弹簧的弹力，向永久磁铁1转动的方向旋转，直至与盘形弹簧

弹力相平衡。由于蜗流的强弱与车速成正比，指针转过角度与车速成

正比，指针便在刻度盘上指示出相应的车速。

2.里程表工作原理

汽车行驶时，软轴带动主动轴，主动轴经三对蜗轮蜗杆(或一套

蜗轮蜗杆和一套减速齿轮系)驱动里程表最右边的第一数字轮。第一

数字轮上的数字为1／10 km，每两个相邻的数字轮之间的传动比为

l:10。即当第一数字轮转动一周，数字由9翻转到0时，便使相邻的

左面第二数字轮转动1／10周，成十进位递增。这样汽车行驶时，就

可累计出其行驶里程数，最大读数为99999.9km。

3.电子式车速里程表

组成：主要由车速传感器、电子电路、车速表和里程表四部分组

成。

车速传感器产生正比于车速的电信号。电子电路将车速传感器送

来的电信号整形、触发，输出一个电流大小与车速成正比的电流信号。

当汽车以不同车速行驶时，从电子电路输出的与车速成正比的电流信

号便驱动车速表指针偏转，即可指示相应的车速。

四、发动机转速表

类型：机械传动磁感应式、电动感应式

工作原理：

动画演示

当初级电路导通时，三极管VT截止，电容C被充电，充电电流

2

由蓄电池正极→点火开关→电阻R→电容C→二极管VD→蓄电池负

322

极。

当初级电路截止时，三极管VT导通，电容器C放电，放电电流

2

通过三极管VT→电流表→二极管VD。

1

发动机工作时，点火系初级电路不停的导通与截止，电容C不停

2

的充放电。因为初级电路通断的次数与发动机转速成正比，所以电流

表中电流平均值与发动机转速成正比，从而可用电流平均值标定发动

机的转速。

四、质疑

1.若滑片与可变电阻接触不良，油量表示值比实附油量多、还是

少？

2.若轮胎磨损严重，车速表指针示值增大、还是减小？

五、互动性交流

学生自由提问题，老师可只作启发性回答。

六、总结

由老师引导思路，学生将本讲内容进行总结。

总结的主要内容是：

1.燃油表及传感器的结构和工作过程。

2.车速量程表及传感器的结构和工作过程。

3.发动机转速的工作原理。

作业

教学后燃油表及传感器结构和原理与机油表、冷却液温度表即有相似之

记 处，又有区别之处，讲解时可对比进行。

1. 电磁式燃油表与可变电阻式机油压力传感器的工过程？

2.车速里程表的工作过程。

第三讲 报警装置、电子显示仪表的结构和工

作进程

教学内报警装置、电子显示仪表的结构计划学时 2

容 和工作过程

教学目

标

力。

各类警报指示灯、电子显示组合仪表、解决措施

各传感器和显示表的结构原理各仪表

的故障诊断方法

各类警报指示灯、电子显示组合仪表、解决措施

各传感器和显示表的结构原理

动画演示

实物讲解，动画演示

1.掌握各传感器、各显示表的结构原理，训练逻辑推理能力。；

2.掌握各仪表的故障诊断方法，训练分析问题、解决问题的能

教学重

点

教学难

点

教

学 二、报警装置 实物展示 示频演示

一、导入新课

由教师引导思路，复习燃油表、车速表的工作过程，引入新课。

作用：指示汽车某系统的工作状况、引起车外行人及车辆或本驾

过

程

驶员的注意，保证行车安全，防止事故发生。

类型： 对内报警、对外报警

1.报警指示灯

报警灯通常安装在驾驶室内仪表板上，功率为1～3W。在灯泡前

有滤光片，以使灯泡发黄或发红。滤光片上常刻有图形符号，以显示

其功能。

互动性交流：示频演示时，以提问方式讲解各符号表示的含义。

（1）油压报警灯

机油压力报警灯，用于提醒驾驶员注意发动机的机油压是否异

常。

（2）冷却液温度报警灯

当发动机冷却液温度升高至一定限度时，报警灯自动点亮，以示

报警。

（3）燃油量报警灯

当燃油箱内的燃油减少到某一限定值时，告知驾驶员，引起注意。

（4）制动液液面报警灯

2.声音报警

（1）倒车蜂鸣器

（2）座椅安全带报警系统

（3）前照灯未关及点火钥匙未拔报警系统

（4）防撞系统报警

三、电子显示仪表

四、质疑

1.若滑片与可变电阻接触不良，油量表示值比实附油量多、还是

少？

2.若轮胎磨损严重，车速表指针示值增大、还是减小？

五、互动性交流

学生自由提问题，老师可只作启发性回答。

六、总结

由老师引导思路，学生将本讲内容进行总结。

总结的主要内容是：

1.燃油表及传感器的结构和工作过程。

2.车速量程表及传感器的结构和工作过程。

3.发动机转速的工作原理。

作业

教学后燃油表及传感器结构和原理与机油表、冷却液温度表即有相似之

记 处，又有区别之处，讲解时可对比进行。

1. 电磁式燃油表与可变电阻式机油压力传感器的工过程？

2.车速里程表的工作过程。