本田车系传感器参数

本田车系传感器参数

第六节 本田车系

一、冷却液温度传感器（1）

1．Odysy；Civic；Accord（2.2L）；Prelude（2.2L）

温度(℃) 电阻（Ω）

-20 15,000-18,000

20 2000-3000

80 300-500

(1)交叉跨接测量传感器端子的电阻。

二、进气温度传感器（1）

1．Odysy；Civic；Accord（2.2L）；Prelude（2.2L）

温度(℃) 电阻（Ω）

(-20) 15,000-18,000

(20) 2000-3000

(80) 300-500

(1)交叉跨接测量传感器端子的电阻。

三、进气歧管绝对压力传感器

1．Odysy；Civic；Accord（2.2L）；Prelude（2.2L）

真空（英寸汞柱） 电压（V）

0 2.8-3.0

5 2.3-2.5

10 1.8-2.0

15 1.3-1.5

20 0.8-1.0

25 0.3-0.5

四、EGR阀升程传感器

1．Odysy；Civic；Accord（2.2L）；Prelude（2.2L）

位置 电压（V）

全闭 1.2

全开 4.3

五、氧传感器

1．Odysy；Civic；Accord（2.2L）；Prelude（2.2L）

条件 （1）电压（V）

稀 低于0.4

浓 高于0.6

(1)用一高阻抗数字电压电阻表测量接地端和氧传感器端子之间的电压。

六、节气门位置传感器

1．Odysy；Civic；Accord（2.2L）；Prelude（2.2L）

条件 电压（V）

第三节 凌志车系

一、凸轮轴传感器

1．GS300；SC300；SC400；ES300；LS400

适用 电阻（Ω）

冷态（1） 835-1400

热态（2） 1060-1645

（1）传感器的温度是-10-50℃。

（2）传感器温度是51-l00℃。

二、发动机冷却液温度传感器

1．GS300；SC300；SC400；ES300；LS400

温度（℃） 电阻（Ω）

-20 10,000-20,000

0 4000-7000

20 2000-3000

40 900-1300

60 400-700

80 200-400

三、废气再循环废气温度传感器

1．GS300；SC300；SC400；ES300；LS400

温度（℃） 电阻（Ω）

50 64,000-97,000

100 11,000-16,000

150 2000-4000

四、进气温度传感器

1．GS300；SC300；SC400；ES300；LS400

环境温度（℃） 电阻（Ω）

-20 10,000-20,000

0 4000-7000

20 2000-3000

40 900-1300

60 400-700

测量容积式空气流量(VAF)传感器的端子THA和E2之间的电阻。

五、怠速空气控制阀

1．GS300；SC300

端子 电阻（Ω）

在端子B1和S1以及端子B1和S3间测量电阻。在端子B2和S2以及端子

B2和S4间测量电阻。 10-30

2．SC400

端子 电阻（Ω）

在端子B1和S1以及端子B1和S3间测量电阻。在端子B2和S2以及端子

B2和S4间测量电阻。 34-54

3．ES300

端子 电阻（Ω）

在端子B1和端子S1与S3间测量电阻。在端子B2和端子S2与S4间测量

电阻。 19.3 - 22.3

4．LS400

端子 电阻（Ω）

测量端子B1和端子S1、B1和端子S3之间的电阻。测量端子B2和端子S2、

B2和端子S4之间的电阻。 30-50

六、爆震传感器（1）

1．GS300；SC300；SC400；ES300；LS400

端子 欧姆

端子到传感器壳体 无穷大

（1）如果导通，更换传感器。

七、氧传感器加热器

1．GS300

温度（℃） 电阻（Ω）

20 11.7-14.3

测量氧传感器4针脚接头的端子+B和HT之间的电阻。

2．SC300；ES300

温度（℃） 电阻（Ω）

20 11-16

测量氧传感器4针接头的端子+B和HT间的电阻

3．SC400；LS400

温度（℃） 电阻（Ω）

20 5.1-6.3

在氧传感器4针接头的端子B+和HT间测量电阻。

八、曲轴位置传感器

1．SC400；LS400

适用 电阻（Ω）

冷态（1） 835-1400

热态（2） 1060-1645

（1）传感器温度为-10-50℃。

（2）传感器温度为51-100℃。

2．ES300

适用 电阻（Ω）

冷态（1） 1630 - 2740

热态（2） 2060 - 3225

（1）传感器温度为-10-50℃。

（2）传感器温度为51-100℃。

第四节 丰田车系

一、废气再循环废气温度传感器

1．Celica；Camry

温度（℃） 电阻（kΩ）

50 64 - 97

100 11 - 16

150 2 - 4

二、空气流量计

1．Camry 3.0L

端子 电阻（Ω）

E2-THA 20℃ 10,000-20,000

0℃ 4000-7000

20℃ 2000-3000

40℃ 900-1300

60℃ 400-700

三、进气歧管绝对压力传感器

1．Celica

供电电压（V） 4.50 - 5.50

2．Camry 2.2L

供电电压（V） 4.75-5.25

四、进气歧管绝对压力传感器

1．Celica；Camry

施加真空（英寸汞柱） 输出电压（V）

3.94 0.3 - 0.5

7.87 0.7 - 0.9

11.81 1.1 - 1.3

15.75 1.5 - 1.7

19.69 1.9 - 2.1

五、节气门位置传感器

1．Celica

适用 间隙（mm） 端子 电阻（Ω）

1.8L(7A - FE)（1） 0 VTA与E2 200 - 5700

0.41 IDL与E2 2300或更小

0.89 IDL与E2 不导通

全开 VTA与E2 2000 – 10,200

VC与E2 2500 - 5900

2.2L(5S - FE)（1） 0 VTA与E2 200 - 5700

0.51 IDL与E2 2300或更小

0.71 IDL与E2 不导通

全开 VTA与E2 2000 – 10,200

VC与E2 2500 - 5900

（1）在检查节气门位置传感器之前施加真空到节气门强制开启器上。

2．Camry

适用 间隙（mm） 端子 电阻（Ω）

2.2L（1） 0(0) VTA和E2 200-5700

0.020(0.51) IDL和E2 ≤2300

0.028(0.71) IDL和E2 不导通

全开 VTA和E2 2000-10,200

VC和E2 2500-5900

0.014(0.36) IDL和E2 ≤500

0.028(0.71) IDL和E2 不导通

全开 VTA和E2 2000-11,600

VC和E2 2700-7700

（1）在检查节气门位置传感器之前施加真空到节气门强制开启器上。

现代轿车传感器参数

第一节 现代车系

一、爆震传感器

1．Scoupe

温度（℃） 电阻（MΩ）

20 4.75-5.00

二、发动机冷却液温度传感器

1．Scoupe

温度（℃） 电压（V） 电阻（kΩ）

0 4.05 5.18-6.60

20 3.44 2.27-2.73

40 2.72 1.06-1.28

60 - 0.54-0.65

80 1.25 -

90 1.00 0.22-0.27

2．Sonata（除2.5L外）；Elantra；Excel

温度（℃） 电压（V） 电阻（kΩ）

0 3.4-3.6 5.915

20 2.5-2.7 2.474

40 1.5-1.7 1.105

60 0.9-1.1 0.551

80 0.5-0.7 0.301

100 0.3-0.4 0.164

三、节气门位置传感器

1．Scoupe

条件 电压（V） 电阻（kΩ）

节气门全关 0.25-0.80 0.7-3.0

节气门全开 4.25-4.80 -

2．Sonata（除2.5L外）；Elantra；Excel

条件 电压（V）

节气门全关 0.5

节气门全开 4.5-5.0

四、进气温度传感器

80 1.25 0.29-0.35

2．Elantra；Excel

温度（℃） 电压（V） 电阻（kΩ）

0 3.4-3.6 6.011

20 2.5-2.7 2.670

40 1.7-1.9 -

60 1.0-1.2 0.655

80 0.6-0.8 0.385

100 - 0.214

五、曲轴位置传感器

1．Scoupe

20℃ 486-594Ω（误差为±10%）

怠速 7.0-14.0 V（交流） 250-850 Hz

2．Sonata（2.0L）；Elantra；Excel

条件 频率（Hz）

暖机怠速 25

发动机转速为2500转/分 80

3．Sonata（3.0L）

条件 频率（Hz）

暖机怠速 35

发动机转速为2500转/分 125

六、凸轮轴位置传感器

1．Scoupe

条件 频率（Hz）

怠速 7

2．Sonata（2.0L）；Elantra

条件 频率（Hz）

暖机怠速 13

发动机转速为2500转/分 40

3．Sonata（3.0L）；Excel

怠速 30-45

发动机转速为2000转/分 85-105

5．Scoupe（1.5L涡轮增压）

条件 电压（V）

怠速 2.0-2.6

发动机转速为3000转/分 2.6-3.3

八、大气压力传感器

1．Sonata；Excel

海拔（m） 电压（V）

0 4.0

600 3.7

1200 3.5

1800 3.2

九、怠速控制马达位置传感器

1．Excel

条件 电压（V）

空调关闭 0.5-1.3

空调打开，自动变速器在前进档 0.9-1.9

十、轮速传感器

1．Elantra

条件 电压/电阻

以1转/秒的转速转动车轮 250mV

关闭点火开关，断开WSS接头 1.00-1.54kΩ

2．Sonata

条件 电压/电阻

以1转/秒的转速转动车轮 250mV

关闭点火开关，断开WSS接头 2.25-2.75kΩ

十一、变速器油温传感器

1．Elantra；Sonata；Excel；Scoupe

温度（℃） 电阻（kΩ）

-15 23-61

10 8-18

30 4-8

40 2.5-5.5

80 0.8-1.5

100 0.5-0.8

现代轿车传感器参数

1．Scoupe

温度（℃） 电压（V） 电阻（kΩ）

0 4.05 5.18-6.60

20 3.44 2.27-2.73

40 2.72 1.06-1.28

60 - 0.54-0.65

80 1.25 -

90 1.00 0.22-0.27

2．Sonata（除2.5L外）；Elantra；Excel

温度（℃） 电压（V） 电阻（kΩ）

0 3.4-3.6 5.915

20 2.5-2.7 2.474

40 1.5-1.7 1.105

60 0.9-1.1 0.551

80 0.5-0.7 0.301

100 0.3-0.4 0.164

三、节气门位置传感器

1．Scoupe

条件 电压（V） 电阻（kΩ）

节气门全关 0.25-0.80 0.7-3.0

节气门全开 4.25-4.80 -

2．Sonata（除2.5L外）；Elantra；Excel

条件 电压（V）

节气门全关 0.5

节气门全开 4.5-5.0

四、进气温度传感器

1．Scoupe

温度（℃） 电压（V） 电阻（kΩ）

0 4.05 5.18-6.60

20 3.44 2.27-2.73

40 2.72 1.06-1.28

2．Sonata（2.0L）；Elantra；Excel

条件 频率（Hz）

暖机怠速 25

发动机转速为2500转/分 80

3．Sonata（3.0L）

条件 频率（Hz）

暖机怠速 35

发动机转速为2500转/分 125

六、凸轮轴位置传感器

1．Scoupe

条件 频率（Hz）

怠速 7

2．Sonata（2.0L）；Elantra

条件 频率（Hz）

暖机怠速 13

发动机转速为2500转/分 40

3．Sonata（3.0L）；Excel

条件 频率（Hz）

暖机怠速 6

发动机转速为2500转/分 20

七、质量空气流量传感器

1．Scoupe（1.5L）

条件 电压（V）

怠速 0.7-1.0

发动机转速为3000转/分 1.5-2.0

2．Sonata（2.0L）；Elantra；Excel

条件 频率（Hz）

九、怠速控制马达位置传感器

1．Excel

条件 电压（V）

空调关闭 0.5-1.3

空调打开，自动变速器在前进档 0.9-1.9

十、轮速传感器

1．Elantra

条件 电压/电阻

以1转/秒的转速转动车轮 250mV

关闭点火开关，断开WSS接头 1.00-1.54kΩ

2．Sonata

条件 电压/电阻

以1转/秒的转速转动车轮 250mV

关闭点火开关，断开WSS接头 2.25-2.75kΩ

十一、变速器油温传感器

1．Elantra；Sonata；Excel；Scoupe

温度（℃） 电阻（kΩ）

-15 23-61

10 8-18

30 4-8

40 2.5-5.5

80 0.8-1.5

100 0.5-0.8

发动机无法启动的快速诊断方法

发动机无法启动的快速诊断方

法

如果你不能诊断出发动机无法启动的故障

原因，你就不要试图打开发动机盖，对发动机无法启动

故障的快速诊断，是汽车维修的基础。现在就来了解一

下如何采用适当的诊断方法，遵循正确的诊断步骤，诊

断发动机无法启动的故障。

1、识别故障原因。对于发动机无法启动这类故障的诊断，首先

应检测蓄电池。必须要弄清楚，发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。

2、检测点火正时。正时皮带出现了打滑现象，是导致没有电火

花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因。

3、检测启动系统。对于发动机无法启动这类故障，首先着手做

的工作是检测发动机启动系统中的电路。从最基本的组成形式来看，启动

系统的电路一般来说包括下列最基本的部分，即蓄电池、启动电机以及连

接这些部件的电缆等。当然，除此之外，点火开关、启动机继电器或电磁

线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。

4、检测电火花质量。当启动系统的电路通过检测，证明确实没

有故障之后，就应将注意力集中在发动机为什么不能运转上了。一般来说，

首先检测的是发动机的点火系统，这也是最简单的一项检测工作。在早期

的点火系统中，你可以很方便地取下点火线圈，然后用一个电火花检测器

检测电火花是否正常。选择电火花检测器时，一个可以调整的检测器要比

一个固定设计的更为可取，因为它允许你将检测器调整到一个更小的间

隙，这样你就可以知道，是根本没有电火花产生呢，还是有电火花但却很

微弱？

5、检测燃油系统。燃油系统的诊断可以分为两部分：燃油供给

系统的诊断和喷油器电路系统的诊断。燃油供给系统可以通过测量燃油的

流量和压力进行检测。测量燃油流量的最好办法，是在燃油供给管路中带

负载时检测管路。

6、检测防盗系统：车载防盗系统也会产生一些经常被忽略的燃

油供给系统方面的故障。一些汽车制造商在防盗系统数据流中包括了参数

识别功能。在许多车型上，更换防盗系统的模块而没有对它进行正确的初

始化处理，就会导致汽车无法启动。还有一些汽车在某些特定情况下，例

如当万能钥匙丢失时，需要通过更换多功能控制器，才能让发动机正常启

动。