JX4D30柴油机使用维修使用说明修改

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JX4D30柴油机

使用说明书

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江铃汽车股份有限公司

敬 告 用 户

1. 为了您的生命及财产安全，请注意安全操作。如不遵守安全操作规定，

可能会导致人身或者机具事故，甚至发生危险。

2. 由于操作者不懂操作要领、不会调整和保养造成重大机车损坏事故的情

况屡见不鲜，所以操作者应经过技术培训，掌握使用、保养、调整等技能后再

操作柴油机；

3. 技术先进、高质量的柴油机，也需要操作者正确使用和精心维护保养、

才能使之发挥更大的效能。

4. 请严格遵守用油规定，燃油推荐采用中国IV阶段标准0号柴油（夏季），

-10号柴油（冬季）。采用美孚 API CI-4 15W-40机油。

5. 必须使用同一品牌的汽车长效防冻液，否则易引起冷却系统水路堵塞。

6.“气净、油净、水净”对柴油机性能、寿命极为重要，工作中须特别注意

按技术要求保养空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器。

7. 进行维修或拆装工作时应注意安全，防止机件运转时碰伤、拆装机件中

砸伤或使用工具不当造成身体伤害等事故发生。

8. 要保证柴油机始终处于清洁完整状态。拆卸机件前和装配机件前都应将

机件清洗或擦拭干净，以保证机件清洁、保证装配质量。较复杂的调整、维修

应在室内进行，防止环境对柴油机内部污染。

9. 车用增压柴油机严禁采用“加速-熄火-脱档滑行”的操作方式。因为柴

油机停止工作，增压器会因高温得不到润滑冷却而损坏。

10. 对擅自改动柴油机结构而引起的一切后果，制造商概不负责。未经制造

商授权而进行的自行拆动电控供油系统、EGR及后处理系统会影响柴油机性能及

排放，由此造成的违反相应排放法规的结果，制造商对此不承担责任。

11. 更换零件必须使用符合质量要求的正品零件。

12. 运输装卸或维护拆装柴油机总成时，务必使用合适的吊装工具，利用吊

钩吊装，确保安全。

目 录

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敬 告 用 户

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目 录

一、 JX4D30柴油机简介

----------------------------------------------------4

二、 发动机主要参数及使用技术规格

----------------------------------------------------7

2.1发动机主要参数及技术规格

----------------------------------------------------7

2.2 功率与扭矩曲线图

----------------------------------------------------8

2.3紧固件拧紧力矩

----------------------------------------------------8

2.4发动机装配间隙

----------------------------------------------------9

三、正确使用与技术保养

-------------------------------------------------------11

3.1 发动机常规检查

-------------------------------------------------------11

3.2 起动发动机

-------------------------------------------------------11

3.3 低温冷起动发动机

-------------------------------------------------------11

3.4 发动机磨合及运转

-------------------------------------------------------12

3.5 发动机停机

-------------------------------------------------------13

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3.6 发动机特别检查

-------------------------------------------------------13

3.7 更换机油和机油滤清器滤芯

-------------------------------------------------------13

3.8 更换燃油滤清器

-------------------------------------------------------14

3.9 维修保养安全操作规程

-------------------------------------------------------14

3.10前端轮系的保养与维护

-------------------------------------------------------14

四、保养周期和保养内容

-------------------------------------------------------15

五、维修保养与操作

-------------------------------------------------------18

5.1 检查与确认

-------------------------------------------------------18

5.2 症状表

-------------------------------------------------------20

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一、 JX4D30柴油机简介

JX4D30柴油机是江铃汽车股份有限公司自主开发设计的全新发动机。采用

直列、水冷、四冲程、四气门、双顶置凸轮轴结构形式，在国内卡车配套动力

上，优先采用了可变截面增压技术和无间隙齿轮与无声链相结合的正时驱动技

术，同时采用了世界著名燃油系统供应商BOSCH公司第三代高压共轨系统，最

高燃油工作压力1600bar，配套合适的后处理后，可满足国Ⅴ排放限值要求。

柴油机是由许多机构和系统组成的复杂机器。一般由机体组件、气缸盖组

件、曲柄连杆机构、配气系统、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统及其它辅

助系统等构成。机体与气缸盖—它们构成了柴油机的骨架，所有运动件和辅助

系统都安装在它们身上。它们本身上有许多空腔、孔道供冷却水和润滑油流过，

缸盖上还铸出气道供进排气之用。机体采用干缸套结构。

曲柄连杆机构—其作用是将活塞在气缸内的直线往复运动转变为曲轴的旋

转运动，将作用于活塞上的燃气压力转变成曲轴的转矩，再向汽车等底盘输出。

曲柄连杆机构包括活塞组、连杆组、曲轴飞轮组等组成。

配气系统—按一定的要求，定时排除废气，吸人新空气。主要由气门组、

传动组(包括正时齿轮、链轮、链条、进排气凸轮轴、摇臂轴与摇臂等)、进排

气管、空滤器、增压器等组成。它的动力是由曲轴前端主动齿轮、惰轮、链轮、

正时齿轮来传递的，凸轮轴以曲轴转速的一半运转。

燃料供给系统—按燃烧规律，由电控定时、定量、以很高压力向燃烧室内

喷入燃料，可实现多次喷射和喷油时间的最佳匹配，并保证燃料与空气能迅速

混合、满足燃烧过程的需要。它的工作好坏，对柴油机的性能有着重要影响。

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JX4D30 柴油机燃油系统简图

润滑系统—其作用是将润滑油(机油)送到柴油机各运动件的摩擦表面以

及有关部位，起减磨、冷却、净化、密封、防锈等作用.从而保证柴油机的正常

工作并延长使用寿命.它主要由油底壳、机油泵组、机油滤清器和机体等件上的

润滑油道、阀门等组成。另外，在缸体上装有机油喷嘴，向活塞底部喷射机油

以冷却活塞。

JX4D30 柴油机机油压力润滑系统简图

机油冷却器

旁通阀

(开启压力200(0,+30)KPa)

主 油 道

缸

盖

真惰张

空紧

泵 器

轮

前

端

轮

系

控

制

阀

开启压力650±60KPa

全开压力≤800kPa

旁

机油滤清器

通

阀

(开启压力100(0,+30)KPa )

空增

压压

机 器

凸轮

轴轴

承

摇臂

轴轴

承 阀

主

轴

承

限

压

机油泵

开启压力650±60KPa

全开压力≤800kPa

连

杆

轴

承

活塞

冷却

喷管

油 底 壳

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冷却系统—冷却系的作用是将受热零件所吸收的多余热量及时传导出去，

以保证柴油机工作时温度正常、不致过热或过冷而影响柴油油机正常工作。本

柴油机采用的是强制闭式循环水冷却系统，主要由散热器(车载)、风扇、水泵、

节温器及机体和气缸盖内冷却水套等组成。

JX4D30 柴油机冷却系统简图

大

循

环

水温低于83℃时走小循环

水温高于98℃时走大循环

小循环

其它辅助系统—包括起动、发电等。起动是由起动机来完成，使柴油机在

外力作用下，从静止转动到一定转速，使之实现着火燃烧而转为自动运转。起

动机安装在柴油机后侧，与飞轮上的齿圈相近，一旦接通12V 电源，起动机驱

动齿轮将插入齿圈从而带动飞轮转动.柴油机上还装有磁电式发电机，由主轴前

端皮带轮通过皮带来带动，为柴油机（车）工作时提供所需电能，多余电能储

存在车载的蓄电池中。

外形尺寸

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二、 发动机主要参数及技术规格

2.1 发动机主要参数及技术规格

序

号

1 型式

项 目 JX4D30

直列、水冷、四冲程、四气门、双顶置

凸轮轴、增压中冷、共轨

4-95×102 2 气缸数-缸径×行程(mm×mm)

2.892 3 气缸工作容积(L)

106 4 缸心距 mm

17.5:1 5 压缩比

6 总功率(kW)/转速(r/min) 112@2800

7 额定点最大油耗 230

9 最大扭矩(N.m)/转速(r/min) 382 @ 1800-2600

10 怠速转速(r/min) Idle 750

11 最大空载转速rpm 3600

12 外特性最低燃油消耗率(g/kw.h) 205

13 燃油种类 0 号轻柴油（夏季）、-10 号

14 润滑油 API CI-4 15W/40机油，

15 配气机构 四气门、DOHC双顶置凸轮轴、机械摇臂

19 发动机干重量 kg 281

speed(rpm)

以上轻柴油（冬季） ((DB11/239-2004)

高寒地区冬季采用API CG-4级或以上

级别5W/30机油

746X776X725 20 发动机外形尺寸mm（长X宽X高）

逆时针 21 发动机旋转方向(从飞轮输出端

1-3-4-2 22 发火顺序

0.15 23 气门间隙

进气门开 上止点前13°

下止点后41° 进气门关

下止点前52° 排气门开

上止点后6° 排气门关

看)

24

气门正时

2.2 功率、扭矩及油耗曲线图

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400140

350120

300100

80250

60200

40150

20900100

080050

700

-200

600

500

400

360

340200

320

3000

280

260

240

220

200

180

800100012001400160018002000220024002600280030003200340036003800

300

100

P

O

W

E

R

[

k

W

]

A

F

S

_

d

m

[

k

g

/

h

]

T

o

r

q

u

e

[

-/

6

7 第一次力矩90±10Nm，第二次

8

9 1005014TAR 120+10 飞轮

10 1005013TAR 120+10 飞轮

11

14 连杆盖

15

J89-M12 80±15

CN3-6345-AC主轴承盖

CN3-6379-AA 飞轮 第一步59Nm第二步转动70°验证

194±10Nm

力矩为180Nm～220Nm

XCN3-9T506-AA 第一步40Nm第二步转动110° 喷油器和压块

CN3-6214-AB45Nm+62°

CN3-6065-AB 第一次70N.m并拧回至0Nm第二次缸盖

螺栓使用不超过2次

回70N.m第三次50°，第四次55°

验证力矩：125~160Nm

10±1 CN1200830-A01 高压油泵

33±2 高压油管

第一步： 安装扭矩8±2N.m旋转Q1840840 凸轮轴装置

凸轮轴2圈以上第二步： 安装扭

矩25±3N.m

27±3 CN1830846-A01 张紧器导板的安装

16~18 CN3-6M090-AC 电热塞

20±3 1306360CAT 冷却液温度传感器

25±3 1002035AA 机油压力感应头

45±5 1118902SC 排气歧管

16

17

18

19

20

21

22

23

24 CN3-6A345-AA 294±10 曲轴减震皮带轮

25 CN3-9513-AB 80±5 油泵轴

2.4 发动机装配间隙

1 活塞环开口间隙

标准 极限

1th气环 0.25~0.45 1.5

2th气环 0.35~0.55 1.5

3th油环 0.30~0.55 1.5

标准 极限

0.015~0.027 0.05

气环

3 环与环槽间隙

4 活塞与气缸内径间隙 0.075~0.095

2 活塞销与连杆衬套间隙

油环

标准 极限

0.07~0.11 0.15

标准 极限

0.03~0.07 0.15

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5 活塞与活塞销间隙

6 连杆大头与曲柄轴向间隙

7 轴瓦两边与轴颈两边间距 0.5

8 曲轴止推间隙

活塞凸出高度 缸垫 缸垫厚度 链轮室垫

标准 极限

0.008~0.019 0.04

标准 极限

0.17~0.34 0.35

标准值 极限

0.040~0.201 0.3

9

-0.08~0.022 CN3-6051-AA 0.95±0.05 CN3-6251-AA

0.022~0.123 CN3-6052-BA 1.00±0.05 CN3-6251-BA

0.123~0.225 CN3-6053-CA 1.05±0.05 CN3-6251-CA

进气门下沉量 10

排气门下沉量 11 0.95±0.05mm

气门间隙为 12 0.15mm

测量齿侧间隙 13 测量齿侧间隙

凸轮轴轴方向间隙 14

曲轴后油封四周到曲轴大头端面 15 13.6±0.3mm

0.75±0.05mm

标准 极限

0.050-0.170 0.25

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三、 正确使用与技术保养

3.1 发动机常规检查

3.1.1检查燃油、机油、冷却液是否符合使用要求。

3.1.2 检查机油的液位：在检查测量时，汽车应停放水平，发动机应停止运转，

待机油油面稳定后抽出机油尺用清洁布拭去机油，再插入油底壳内测量

出机油的液面。机油液位应保持在机油标尺上的两刻度线中间偏上的部

位。如液位低于下刻度线，则应检查是否漏油，并及时加注机油至正常

位置。

3.1.3检查机油的质量：机油过脏，如果发黑变稠，则应更换机油。机油成乳白

色，需进一步检查是否有油水混合异常现象。

3.1.4 检查冷却液的液位：冷却液的液位应在低和满二条标线之间。如液位低

则应检查是否有渗漏，并及时加注冷却液至上刻线位置。

3.1.5 检查冷却液的质量：在散热器盖或注水口周围应没有任何锈迹和积垢。

如果过脏，则应更换冷却液。

3.1.6使用不含添加剂或其它发动机清洗保护剂的高质量燃油。

3.1.7 共轨系统燃油管路路中不允许有易产生结胶的物质，如油管及管节头不

允许有铜或锌等物质。

3.2 起动发动机

3.2.1 起动前，检查是否符合使用要求。

3.2.2打开点火开关，并等到电热塞指示灯熄灭。

3.2.3起动机每次的起用时间最多为60秒。

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3.2.4发动机起动后，应让发动机在怠速工况下运转若干秒钟，待水温超过70℃，

方可以正常行驶。

3.2.5起动后，机油警告灯应在30秒钟内熄灭，否则，应进行必要的检查。从静

止起动驶出到第一个1.5km 之内，切勿踩踏加速油门踏板过半直到车速达

到时速25 km /h。切忌在未预热发动机的情况下高速运转发动机或将加速

油门踏板踩到底。

3.3 低温冷起动发动机

3.3.1当气温低于-20℃时，因为润滑油粘度太大，燃油凝固点过高，蓄电池电

压太低，起动机功率过小，发动机起动有困难时，冷起动的柴油机按要

求需要采用API CG-4 5W-30机油，冷凝点较低的-35号标准轻柴油，防

冻型冷却液（-30℃），蓄电池重新充电。电热塞在-20°C或更低温度下

最长的后预热时间为60秒。通过起动之后预热有助于改善运转状态和减

少碳氢化合物排放。

3.3.2当气温低于-30℃时，因环境温度太低，发动机起动会有困难。可放出冷

却液用开水预热柴油机。将90℃以上的热水加入散热器中，经过水套变

冷后再放出，重新加热水起动柴油机运转，热机后放出热水，再加入防

冻液。

3.3.3柴油机经预热后，除按上述步骤启动外，还需注意：柴油机起动后，在预

热期间内，由于节温器阀门是关闭的，冷却水的循环并不通过散热器，

因而为了减少冷却水在散热器内结冰的危险，应尽量采用热水，并在散

热器前面加挡风帘。

3.4 发动机磨合及运转

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3.4.1 新发动机，必须按规定进行磨合。装配在汽车上的新发动机推荐按附表

所列磨合规范。发动机运转时，不要使发动机骤然加速和过早加载。

3.4.2不允许有爆震、放炮、敲击、松动或其它不正常的异常响声。

3.4.3不允许有电器设备因高热所发出的异常烧焦气味。

3.4.4 冷却液温度、机油压力、电流仪表读数指示正常。如果可能，冷却液温

度尽可能保持85～95℃。

3.4.5 当燃油箱的柴油接近空位时不要运转发动机，请及时加注燃油。否则会

引起FIE燃油喷射系统零件的损坏。

3.4.6 运转时，动力输出有劲、发动机无抖动、加速平稳，加速油门踏板操作

没有任何僵硬或沉重感觉，发动机转速能够正常降低至怠速。

3.4.7 发动机在正常驾驶、大负荷条件下不产生超量或颜色异常的废气。

3.4.8 新柴油机在汽车上的磨合规范

汽车行驶里程

汽车载荷 柴油机转速（r/min）

（km）

不超过额定载荷的不超过相应柴油机额定转

0~300

25% 速的50%

不超过额定载荷的不超过相应柴油机额定转

>301~1000

50% 速的50%

不超过额定载荷的不超过相应柴油机额定转

>1001~1500

75% 速的75%

>1501~3000 不超过柴油机额定转速 满载

磨合期间，车辆应在1、2级路面上行驶，不能在条件差的路面，尤其是

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沙滩上行驶，绝对不可进行全速行驶及超载行驶。

3000km磨合完后，放出润滑系统内的机油，更换机油滤清器滤芯，按规定

牌号更换机油。

3.5 发动机停机

3.5.1禁止在发动机大负荷运转时熄灭发动机。因为大负荷运转时熄灭发动机，

会导致涡轮增压器在机油压力降到零之后仍然继续运转，导致涡轮增压器

损坏。发动机在大负荷运转时，如需停止工作，应先降低转速运转2～3min，

然后再关闭点火开关。

3.5.2停机后，进行外观检查，检查是否有三漏现象，即漏水、漏油、漏气。

3.6 发动机特别检查

必要时，对发动机进行特别检查：

3.6.1 检查是否有三漏现象，即漏水、漏油、漏气。冷却液一般是带浅红、浅

蓝的乙二醇冷却液，如有漏水，在发动机的水系统的密封接口面上，通

过颜色很容易找着漏水的痕迹，如气缸垫、节温器壳垫密封处。如有漏

油，在发动机的齿轮室前盖板、油封、油底壳垫、曲轴箱的通风软管、

机油滤清器密封垫、增压气进出油管、增压器与排气歧管联接处，增压

器涡轮轴承等处会有黑色的机油痕迹。漏气一般在进、排气系统及增压

器系统，通过驻车起动发动机运转，检查发动机进气、排气的气流声可

判断出漏气的气流出口。排气系统的漏气还可通过未燃烧碳烟的痕迹来

判断，如排气歧管垫、增压器垫等处。

3.6.2 检查三滤：燃油滤清器是否变脏发黑；空滤器是否变脏堵塞；机油滤清

器是否油污渗漏。

3.6.3检查排气后处理装置：氧化型催化转化器（DOC）是否裂纹或者堵塞。

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3.6.4检查排气系统零件（特别是排气歧管）的螺栓及螺母，必要时按要求拧紧。

3.6.5 检查FIE燃油喷射共轨系统：燃油系统进出油管的联接处否有泄漏，喷

油器是否有泄漏和堵塞，高压油管是否有裂纹或者有泄漏。喷油器压块

螺栓、高压共轨管的安装螺栓是否松动，必要时按要求拧紧。

3.6.6 如果冷却剂温度指针在115位置移动，表明发动机过热，如果发动机过

热，汽车还可再行驶一小段时间，可以行驶的距离取决于环境温度、车

辆载荷以及路面状况，但发动机将以有限功率继续运转，如果温度继续

升高，会导致发动机受损，此时应尽快停车停机检查。

3.7 更换机油和机油滤清器滤芯

首次更换机油的里程数为3000Km，此后每9000km，应当全部放出机油，更

换新机油，同时更换机油滤清器滤芯。更换新机油时，汽车应停放水平，发动

机处于热停机状态。

在下列条件下使用时，汽车行驶每隔6000 km，更换一次新机油或机油滤清

器滤芯：

 经常在多灰尘地区行驶。

 经常低速行驶。

 经常在温度低于-12℃的气候条件下短程行驶。

 50%以上行驶在温度高于+32℃的气候条件下，持续高速行驶（高于

80km/h）。

在环境温度高于+43℃的气候条件下，持续全负荷高速行驶，极端机油温

度可能达到+135℃，应尽量避免长时间在此工况下行驶，否则应及时驻车检查

机油状况，必要时添加机油。

每次更换机油后，应将发动机作短时间的无负荷运转，以保证润滑油进入

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各润滑部位。

从凸轮摇臂室罩盖机油口加注机油时，应将机油口擦净，以防混入杂质。加

入机油后待5min方能检查机油的液位。

3.8 更换燃油滤清器

正常使用情况下，细滤更换里程为18000KM，粗滤为9000KM更换或每

隔5个月进行更换。

3.9 维修保养安全操作规程

3.9.1 维护人员应了解增压柴油机的构造，掌握使用、保养技能。不懂得维护

技术的人员，不允许开动柴油机。

3.9.2 进行维修或拆装工作时应注意安全，防止机件运转时碰伤、拆装机件中

砸伤或使用工具不当造成身体伤害等事故发生。

3.9.3 柴油机运转时，维护操作人员不允许靠近其转动部位，严禁在柴油机运

转时进行拆卸。进行必要的检查、调整时，必须特别小心、注意安全。

3.9.4 要保证柴油机始终处于清洁完整状态。拆卸机件前和装配机件前都应将

机件清洗或擦拭干净，以保证机件清洁、保证装配质量。较复杂的调整、

维修应在室内进行，防止环境对柴油机内部污染。

3.9.5不要在热车状态下添加冷却液，以及放油、放水，防止烫伤。保养、维修

时应远离排气管和消声器热表面，避免烫伤皮肤。

3.9.6使用和管理油料时，要尽量减少皮肤与石油产品的直接接触，更不要用嘴

吸油，以防皮肤过敏和中毒。

3.9.7蓄电池电解液具有腐蚀性，不可溅入眼睛及皮肤、衣服上，一旦溅上硫酸

液须立即用清水洗净。

3.9.8当身体感觉不适、疲劳或反映迟钝时，不要勉强操作，以免发生事故。

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3.9.10必须在柴油机停机状态，并待冷却后才能对增压器进行检查，检查中不

能启动柴油机，以免造成人员伤害。

3.9.11燃油系统附近不能存在任何性质的火焰或热源。

3.10 前端轮系的保养与维护

3.10.1 JX4D30A4H柴油发动机前端附件轮系

8

7

6

5

4

3

2

1

9

10

11

项目说明

1 空压机皮带 7 水泵皮带轮合件

2 空调皮带 8 空气压缩机皮带轮

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3 发电机皮带 9 发电机皮带张紧模块

4 空压机张紧轮 10 发电机

5 空调压缩机皮带轮 11 曲轴减振皮带轮合件

6 空调皮带张紧轮

3.10.2维护检查：

3.10.2.1 汽车每行驶5000km路程或3个月（按先到的里程表读数或月数为准）

需要检查前端轮系的皮带磨损及张紧力情况。

3.10.2.2 外观磨损情况，若有磨损，请根据对比情况，确定更换皮带。

3.10.2.3 皮带的张紧力大小，需要用皮带测力计检查，若没有测力计，则需

要用大拇指以10Kg左右的力按压或拉上皮带背面，皮带得到皮带压下或拉上

程度来推测张紧力。

序号皮带名称张紧力要求（N）

1空压机皮带400≤F≤500

2空调皮带300≤F≤400

3发电机皮带500≤F≤650

如果皮带张紧力没有达到要求，请张紧皮带。

4、例行检查保养内容

为了合理、经济地使用车辆，保证发动机的正常工作，请按下列要求保养

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发动机

4.1 检查机油液位

A

B

A 最小 ； B 最大

注意：在起动发动机之前，检查机油液面。检查时确保车辆停放在水平地

面上。油温高时，机油会膨胀。因此，液面可能会上升，超出最大标记几

毫米。取出机油标尺，用清洁的无绒布擦干净。重新放回机油标尺，然后

再次取出，检查液面。液面一定要在最小和最大标记之间。如果液面在最

小和最大标记之间，则不必加油。如果在最小标记处，立即添加机油。

4.2 添加机油

注意：机油添加不得超过最大标记。添加符合标准规格的机油。盖上机

油并旋转盖，直到听到喀哒声。

添加机油：在环境温度高于-20℃时，加注API CI-4 15W-40机油，在在环境温

度高于-20℃时，加注API CG-4 5W-40机油。

4.3 更换机油和机油滤清器滤芯。

4.4检查各种传感器、线束插接件、电气附件的接头有无松动现象。

4.5检查蓄电池的电解液比重，电解液不足时应及时加注蒸馏水，清洁并

拧紧蓄电池接头。

4.6检查是否有三漏现象，即漏水、漏油、漏气。

-/

4.7所有电控系统故障码检查。

4.8驻车听觉判断气门摇臂总成是否有异常噪声。

气门间隙调整

-/

五、维修保养与操作

使用的外部环境对发动机的性能有很大的影响，比如在高温气

侯、高原区域，会感觉发动机的动力不足，在特别寒冷的气候，发动

机会难于起动，柴油机暖机时会有冒烟的现象。这是发动机受温度、

湿度、大气压等环境因素的影响，是正常的现象。发动机的内部环境

对发动机的性能也有影响，比如发动机的燃油、机油、冷却液的质量

状态以及机内的清洁度对发动机的性能均有直接的影响。

检查故障车辆，首先应讯问故障经过、车辆行驶里程及故障的特

点，然后再查看车辆及发动机的外观是否有异常，检查燃油、机油、

-/

基础发动机之间由专用线束及接插件保持连接。当检查电子控制系统

的故障时，首先要确认点火开关和电路是否有问题。然后再查找ECU

接插件、各种传感器、基础发动机是否正常。

电子控制系统的故障排除可以借助于故障诊断仪及电子示波器

来进行。故障诊断仪能够检测各种传感器、电子元器件的工作状态，

如对进气压力、凸轮轴位置传感器、曲轴转速传感器、进气温度传感

器、冷却液传感器，EGR废气再循环系统进行检测并输出有关数据。

ECU控制单元中，故障存储有两种方式。一类是偶然发生的故障，在

发动机起动多次后自行消失，如零件的震动引起的接触不良等。另一

种是永久故障，一旦发生将影响发动机的性能，并永久的存储在ECU

中。电子控制系统设有ECU自诊断功能。系统运行时，ECU不断地检

测该系统的各个零部件工作是否正常，当电脑检测到故障信息，经过

识别判断为故障码后，会以故障码的形式贮存在电脑中，同时发动机

故障警告灯闪烁，提示电子控制系统出现了故障，应尽快去维修站检

修。

发动机的维修必须严格按照使用说明书及维修手册的规定进行，

并按维修手册的要求调整或修复，对发动机性能有影响的故障零件或

-/

5.1.3如果从外观上不能确认原因，先确认症状，再依据症状表检查。

5.1.4确认客户提出的问题，并做相应的检查。

5.1.5检查外观是否有明显机械或电气损坏。

5.1.6在进行下一步检查之前先解决已发现的问题。

5.1.7如果从外观上不能确认原因，先确认症状，再依据症状表检查。

5.2 症状表

症状 可能原因 措施

• 缺机油 • 发动机或辅助零部件漏• 在零部件上寻找漏油的迹象。

油。 按需要安装新的垫片或零部

件。

• 机油冷却器内部或外部• 检查冷却液膨胀箱，看看冷却

泄漏。 液表面是否有油膜。 安装新的

机油冷却器或机油冷却器进出

油口O型密封圈。

• 曲轴前端或后端油封存• 安装新的油封。

在泄漏。

• 曲轴箱通风系统存在故

检查曲轴箱通风系统是否正常

障。 运作，必要时进行维修。

软管或通风/通气阀被

堵。 这导致曲轴箱内压

力过高，以致机油进入

燃烧室内。

曲轴箱通风系统存在故障，

机油可通过进气歧管进入

燃烧室。

• 安装新的涡轮增压器。

• 涡轮增压器漏油。

垫片或接触面损坏。

气缸盖气缸垫损坏或接触

面翘曲。 气缸垫以及汽缸盖和发动机组接

气门杆油封磨损，导致机油触面的平直度。

进入气门杆和气门杆导管

之间的燃烧室。

•活塞环或气缸磨损。 • 必要时，安装新零件。

• 检查垫片或接触面是否损坏。

• 拆下汽缸盖。 检查接触面、

• 安装新的气门油封。

机油消耗高

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冷却系统零部件。 • 必要时，更换新的冷却系统零

部件。

废气再循环(EGR)冷却器。 • 安装新的废气再循环冷却器。

冷却液消耗过

多

• 机油冷却器。 • 安装新的机油冷却器。

• 垫片损坏或接触面翘• 检查垫片是否损坏。 检查气缸

曲。 盖和气缸体是否变形。

• 发动机零部件，如气缸• 找出损坏的发动机零部件并安

套和气缸盖的裂痕或裂装新零部件。

纹周围有冷却剂。

• 发动机曲柄• 电池或电缆 • 检查电池、支架和电缆。

无法转动

起动电机或电缆线束。 • 检查起动系统。

• 燃油箱空了。 • 检查燃油液面。

• 燃油内进水。 • 将燃油系统内的水排出。

• 燃油滤清器堵塞。 • 安装新的燃油滤清器。

• 燃油管内有空气。 • 对燃油系统进行排气。 检查

• 发动机曲柄

• 发动机进气系统。 • 检查进气系统。

转动，但无法

• 电热塞故障。

启动。

• 发动机管理系统。 • 检查发动机管理系统。

• 气门正时不正确。 • 检查气门正时。

• 正时链条或齿轮断裂或• 检查正时链条和齿轮。 必要

损坏。 时，安装新零件。

• 燃油系统。 • 检查燃油系统零部件。

• 发动机进气系统。 • 检查进气系统。

• 功率输出非

• 排气系统堵塞。 • 检查排气系统。

常低/油耗过

• 发动机管理系统。 • 检查发动机管理系统。

高/发动机运

涡轮增压器。 • • 检查涡轮增压器。

行不平稳

• 气门正时不正确，正时• 检查并调整气门正时。 必要

链条或正时齿轮损坏。 时，安装新的零件。

• 发动辅助零部件松动或• 检查发动机辅助零部件是否损

损坏。 坏/松动。

燃油不正确。 • • 查明上一次加注的燃油是哪种

• 运行有噪音

燃油系统是否存在泄漏。

• 检查电热塞。 必要时，安装

新的电热塞。

型号

• 燃油进水或燃油受污。 • 检查燃油系统是否含有水或

其它杂质。

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• 气门正时不正确，正时• 检查并调整气门正时。 必要

链条或正时齿轮损坏。 时，安装新零件。

• 气门间隙过大。 调整气门间隙。

• 正时链条损坏。 • 安装新的正时链条。

• 正时链条张紧不当。

• 正时链条导轨磨损或损• 检查正时链条导轨。 必要时，

坏。 安装新导轨。

• 检查正时链条的张紧状态。 必

要时安装新的张紧轮。

• 检查发动机零部件是否磨损或

• 发动机零部件

损坏。 须确保所有零部件都

- 活塞

在规格范围内。 必要时，安

- 活塞环

装新零件。

- 连杆大头、曲轴瓦或推

力轴承

- 连杆弯曲或损坏。