技师手记
AUTOMOBILEMAINTENANCMAINTENANCEE
宝马520Li轿车冷却液温度高的处理
赵宝平刘晓雪
12
一、故障现象二、检查诊断
有1辆2015年7月生产的华晨宝电控汽油发动机和ZF8HP自动变速接车后对故障现象进行了验
马520Li轿车因发动机冷却液温度高器,行驶里程约6.3万km。证,恰如客户所述,且仪表盘中央
而进店报修,该车搭载N20多点喷射
Z11Z11
集成供电模块集成
供电
模块
30
30A
F07F07
30
60
1
Z11*5B
1
Z11*5B
Z11*5B
200W冷却液泵
400W冷却液泵
15
16
A46
数字式发动机电子伺控系统
1X664*2B
54
A_TMOT
0.5
ws
46
U_KFK
0.5
WS
GE/WS
B6279*1B
35
A46*38
U_WP
0.35
WS
U_30<7
2.5
200W冷却液泵
6.0
400W冷却液泵
RT
1
M6035*1B200W冷却液泵
3
M6035*1B
400W冷却液泵
M6035
电动冷却液泵
1
B6236*1B
B6236
冷却液温度传感器
11
2
B6279
特性线节温器
2
B6236*1B
2B6279*1B
2
4
M6035*1B
200W冷却液泵
4
M6035*1B
400W冷却液泵
M_LIN
0.5
BR
2.5
200W冷却液泵
BR
6.0
400W冷却液泵
31
3
M_TMOT
0.5
SW/GR
25
37
GE
S_KFK
0.5
GR
17
A46*38
Z6000*3B
A46
数字式发动机电子伺控系统
图1
40
汽车维修2019.1
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AUTOMOBILEMAINTENANCMAINTENANCEE
三、故障排除
对电动冷却
液泵4P连接器所
有端子进行清洁
处理后,更换冷
却液泵并添加冷
却液,起动发动
机,删除所有故
障码,经试车,发
动机冷却液温度
始终处于正常值
范围内,至此故障
彻底排除。
图2
信息显示“发动机过热,谨慎驾驶”
字样。
本着科学诊断、快速修车的服务
理论,借助专用诊断仪读取了发动机
控制单元存储器内的故障信息,共有
3个故障码。分别为:AD2404——电
子节温器,控制:断路;B7F850——
话筒2:断路;CD9010——LIN,信息;
电动冷却液泵:缺少。
读取发动机怠速时部分数据流,
分别为:发动机转速:876.001/min,冷
却液温度:111.75℃,机油温度:
87.00℃,电动风扇:控制信号
出口冷却液温度:111.75℃。通过上
液温度确实偏高。
打开机盖发现发动机冷却系统
冷却液确实缺少,经仔细检查发现电
动冷却液泵4P连接器端子有氧化腐
蚀现象。
根据电动冷却液泵电路图,如图
1所示,分别用数字式万用表对电动
冷却液泵30供电(4P连接器3#端
子)、接地(4P连接器4#端子)、LIN线
(4P连接器的2#端子)、15供电(4P连
接器的1#端子)进行测量,均正常。
其LIN线端子电压为:11.47V,如图2
所示。
35.16%,电子节温器:状态4.6,水箱
述数据流可以看出,该车发动机冷却
四、维修小结
该车故障主
要是由于冷却液泵泄漏冷却液导致
冷却液泵电子控制装置各供电端子
不同程度氧化腐蚀且冷却液缺失,从
而造成冷却液泵不工作而引起发动
机冷却液温度过高而报警。
相关衔接:关于N20发动机电动在电动冷却液泵失灵时,预计将
冷却液泵出现以下情况:
此冷却液泵是1个电动离心泵。
由于发动机功率提高,电动冷却液泵·以替代值紧急运行
的功率必须明显提高(N52:200W和一般提示:
最大输送量7000l/h)。发动机油冷诊断在点火开关接通时起动。
却已与冷却液循环分离。
1)功能描述
发动机控制单元根据下列因素
确定需要冷却的功率:
·发动机负荷
·工作范围
·温度传感器信号
发动机控制单元据此相应地控
制电动冷却液泵。电动冷却液泵的
电子控制装置自动调节转速。冷却
液泵马达由系统的冷却液环绕冲
洗。以此对马达和电子控制装置进
行冷却。用冷却液对电动冷却液泵
的轴承进行润滑。
2)结构及内部连接
冷却液泵中的电子控制装置对
电动马达的功率进行电子控制。电
子控制装置通过串行数据接口与发
动机控制系统连接。通过总线端KI.
30为冷却液泵驱动装置供电。
3)诊断提示
部件失灵
·在发动机控制单元中记录故障码
(作者单位:1.南京交通职业技
术学院;2.金肯职业技术学院)
汽车维修2019.1
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