汽车水温高的故障分析

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汽车水温高的故障分析

作者：黄治

来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第08期

摘要：文章就汽车水温高的故障诊断技术进行了详细分析。

关键词：水温高;水温传感器;故障诊断

中图分类号：U472 文献标识码：A

0引言

汽车发动机冷却液温度高（水温高）是一种常见的故障现象，如果汽车发动机在工作时仪

表盘上的水温指示灯点亮，则说明发动机冷却液温度过高，也就是我们俗称的水温高。水温过

高轻则会导致加速磨损、机油润滑能力下降、油耗增加，重则会导致水箱爆裂、活塞环拉缸、

气缸盖、气缸体变形等，对发动机造成永久损害。

1水温传感器的作用及检测

发动机冷却液温度传感器又称水温传感器，它用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信

号转变成电信号输送给发动机控制单元，作为汽油喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主

要修正信号之一。

通常情况下，对水温传感器的检测要从以下3个方面入手：首先，运用万用表对水温传感

器进行检测，主要可以分为单件检测与在车检测2种;其次，检测汽车水温传感器输出的信号;

最后，检测控制单元与水温传感器两者连接线束的电阻值。

[1]

2常用的水温传感器类型

通常情况下，汽车水温传感器可以分为2大类，分别是绕线电阻式和热敏电阻式。绕线电

阻式温度传感器的原理是将纯度非常高的镍线缠绕到绝缘绕线架上，然后在外层罩上相应的外

套。根据电阻值会随着温度变化的特点，实现温度传感器的作用。但是该类型的温度传感器响

应比较差，时长大约在15 s左右。热敏式温度传感器属于敏感元件，根据温度系数的不同可以

划分为NTC（负热敏系数）和PTC（正热敏系数）2种。正热敏系数温度传感器的电阻值会随

着温度的升高而增加;而负热敏系数温度传感器的电阻值则会随着温度的升高而减小。热敏式

温度传感器具有体积小、电阻大、重量轻的特点，比较适用于测量小空间的温度。热敏式温度

传感器的反应速度比较快，热惯性相对比较小，因而被广泛地运用于检测发动机冷却液温度。

3水温高故障诊断案例一