尸肉堆里竟多拼出来两个人!中国民航史上最离奇,也最惨烈的桂林11.24空难

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尸肉堆里竟多拼出来两个人！中国民航史上最离奇，也最惨

烈的桂林11.24空难之谜

胡子哥导语

1992年11月24日却是一个令所有热爱生命的人都

感到震惊和悲痛的日子。一架波音737-300型飞机从广州白

云机场起飞，执行飞往桂林的任务。大约7时54分，该架

飞机在广西阳朔土岭山附近时突然粉碎性解体，机上133名

乘客和8名机组人员全部遇难。 十多年过去了，来

自各方面的消息渐渐汇拢、融合、交织在一起，时而清晰、

时而迷蒙，牵动了许许多多人的心弦。 在中国航空

史上发生过许多空难事件，惟有神秘的桂林空难至今未能找

到答案，迄今仍然萦绕在脑海中，久久挥之不去：究竟是什

么原因造成了这起罕见的“粉碎性解体”的空难呢？

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鲜为人知的桂林11.24空难之谜文：朱明川★ 引 子

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说起那些我参与过的案子，最让我害怕面对的当属“桂林

11.24空难”，此案有个秘密从未被媒体提及，后来成为了我

的梦魇之一。 “桂林11.24空难”在当时很轰动，那个年代

的人应该都有耳闻，我在这里先简单地讲一下吧。 1992年

11月24日清晨，某航空公司一架波音737-300型飞机从广

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州白云机场起飞，执行飞往桂林的任务。大约7时54分，

该架飞机在广西阳朔土岭山粉碎性解体，机上133名乘客和

8名机组人员全部遇难。 严格地讲，“桂林11.24空难”在

世界航空史上的罹难人数不是最多的，可却在许多人的心中

留下了大问号，当年留下的迷雾一直没有散去。在维基百科

上，甚至没有那次空难的相关条文，其他空难却记录了一些

大体信息，是什么原因让维基百科连一则简讯般的条文也不

留给“桂林11.24空难”呢？既然连坚持真相的维基百科都

没有能公布相关讯息，那么其他地方更是查不到“桂林11.24

空难”的内容了，网络流传的也只是一些人杜撰出来的传说

故事罢了。 究竟，那起空难里隐藏了什么秘密？让我慢慢

告诉你。

第1节：从天而降的地狱

1992年11月，我随某官员到桂林陆军学院（该院在2005年

的裁军中已被撤销）视察一项军事工程进度。同月24日早

上8点，我们正在看连队操练，忽然就听到了一阵紧急集合

的号声。

当时，我就觉得奇怪，因为桂林陆军学院是院校部队，一

般只负责学院里面的教学、勤务以及保障任务，除非遇到重

大自然灾害事故或者真打仗了，否则不会有紧急集合这回

事。我陪同的那名官员位高权重，若真发生了大事，他没有

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去现场，反而会落人话柄。自然，我们跟着去了，同时也渐

渐发觉事情很严重。 其他方面我不清楚，单说桂林陆军学

院，当时紧急集合过后，连平时最起码的战前动员都来不及

做，指导员就叫大家出发了。我算过名单，一起去现场的人

有428个人，集合只用了2分钟。集合后，大家就上了军用

卡车，除了坐在车头驾驶室的人，其他人看不到路，他们都

不知道要去哪。 我是狐假虎威，借着某官员的官威，也坐

在了车头的位置，视线是一目了然。在车开了将近1个多小

时后，车队就从柏油路进入了乡间小路，可让我惊讶的是，

从进入小路开始，居然每隔10多米就有两名公安警卫着，

往里面又走了约摸20多分钟，路旁的公安就换成了武警战

士。当时，我就感觉那一趟任务很不一般，事实证明，我的

预感没错。 到底发生了什么事？外星人的飞碟坠毁？这故

事太老掉牙了！那是发生了战争吗？桂林又不是边境城市，

这怎么可能！那是挖到了古墓？这素材被小说家写烂了，我

没必要再重复，何况我是法医，这事肯定与我的职业有关。

实际上，当时我了解的情况不多，领导肯定是知情的，可他

和指导员都一样，全说到了那边你就知道了。我那时还很懵

懂，以为真是打仗了，还想找人借一把枪防身，不然赤手空

拳过去，不是送死吗？ 大概过了40分钟后，路边的警卫由

武警换成全副武装的警备区战士时，看这阵仗我就知道，目

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就看到了一片平坦的田地，田地里停满了大大小小的军车和

救护车。 下车后，我发现在场的都是部队的人，而旁边的

山上正冒着滚滚黑烟。这时，有人才告诉我，今早发生了中

国航空史上最严重的空难事故，载有142个人的飞机坠毁在

山上，现在还不知道有无生还者，军队的任务就是搜寻生还

者，活要见人，死要见尸。 然而，更恐怖的事情正等着我

们，军队一个生还者都没有找到，而且找不到一具完整的尸

体，现场最完整的就是一名死者的大腿，其余都是尸体的碎

块，那一幕恐怖得就像从天而降的地狱，那也是我法医生涯

中见过最最惨烈的画面。 也许现在恐怖故事太多也太夸张，

大家无法理解我为何要那么描述，可在空难史上，没有一次

空难事故会让所有遇难人员的尸体变成碎块，就像是他们被

丢进了碎木机里一样。我一看就头疼，当时DNA科技还没

有普及，根本没有办法运用，要将尸块按个人身份拼凑，这

是多么艰巨的法医任务，或许这就是军队当时带上我的原

因。 我原以为，遍地尸块已经是最可怕的事情了，谁知道

后面还有更多惊人的发现。 ⊙ 第2节：丢失的飞机

残骸 ⊙ 飞行事故的分类，世界各国并不相同，我国根据

飞机失事所造成的机上勤务组人员的伤亡以及飞机的损伤

程度，将飞行事故飞为三个等级，一、二等飞机事故又称为

严重飞行事故，因此这些字眼的运用并不是随随便便的。 一

等事故是指机毁人亡，或机上勤务组人员中有一人因飞行事

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故死亡，而无论飞机损坏程度；二等事故是指飞机报废，或

飞机迫降在水中、山中、沼泽中，机上无人遇难，但飞机无

法运出的；三等事故是指飞机受损后能够修复，其费用不超

过同类型飞机价格的60%，且各项指标能达到规定的性能标

准。 毫无疑问，“桂林11.24空难”属于一等事故，因此我

用严重空难来描述它，可光是严重空难还是轻了，恐怕得用

上“诡异空难”这样的词汇才能达意。 142个人的尸块搜寻

让好多人现场呕吐了，就算我是法医，也有点受不了，我能

找到的最完整的就是一只手掌和一张人皮。我记得，有3个

女兵负责后勤保障和通信的也上了山，她们看到一堆堆的人

体残块，脸都绿了，一边哭一边做记录，回营区后她们一见

到肉就会吐，一个礼拜没有缓过来。 关于我们如何爬到悬

崖，将尸块搜集下来，这过程我就不费笔墨描述了。重要的

是，142个人没有生还者，谁都不知道飞机上发生了什么事，

遇难者的尸体为为何碎成了肉块。我一边搜集尸块，一边查

看过尸块，也是摸不着头脑，即使是飞机爆炸了，也不会出

现这种匪夷所思的情况，总不可能有人在我们赶来前把尸体

剁碎了。 到了晚上，空军拉来了防空探照灯，把整座山照

得白亮，尽管搜救队已经确定没有人活下来了了，但他们还

是把山上每一寸都搜了一遍，还将能找到的相关物品都带下

了山。可是，那些东西装到卡车上后，我就呆住了，因为偌

大的一架客机居然还装不满一辆卡车。 这怎么可能！ 问题

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是，飞机残骸不像肉块，有的太小了，我们也许会有疏忽，

可飞机残骸那么大，怎么可能会都不见了。我们都以为飞机

残骸掉在了别处，可是军队赶来得非常快，并拉开了警戒线，

不可能有人能这么快把又重又大的飞机残骸拖走，却不留一

点儿痕迹。 后来，我得知，失事飞机的尾翼不见了，其他

大件残骸也没找到。一架50多吨重的飞机，搜救队居然才

找回2吨残骸，最大的一块也才一平方米左右，情况和尸块

差不多。飞机的方面我不太懂，尸体我就太懂了，而且经过

我的鉴定后，那些尸块竟然隐藏了一个惊人的秘密。

★ 第3节：恐怖小说中的情节 ★

1992年11月24日，某航空公司波音737—300型飞机执行

广州-桂林航班任务，7时52分左右，在桂林地区阳朔县土

岭镇白屯桥村撞山失事，机上142人全部遇难，飞机粉碎性

裂解。 空难发生后，受国务院委托，由民航总局牵头，包

括我在内的三名法医与全国安全生产委员会、全国总工会、

广西壮族自治区和桂林市人民政府组成联合调查组进行调

查。根据国际民航公约附件十三的规定，我们还邀请了美国

交通运输安全委员会、美国联邦航空局、波音公司、CFMI

发动机制造厂的专家作为观察员。 在这里，我先要做个说

明，空难事故令人心痛，法医最能理解生命的宝贵，谁都不

希望发生那样的惨剧。因此，我在继续讲述这件事之前，要

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向“桂林11.24空难”中的遇难人士及其家属表示哀悼。我

怀着沉重的心情，将这件事的前因后果讲出来，希望能让人

们吸取教训，避免再发生类似的灾难。 那么，这起空难事

故有什么疑点呢？ 第一，飞机上的142个人全部粉身碎骨，

这一点描述不是夸张，而是事实如此，在文章的前面我已经

以法医的角度解释过这一点为何不可思议了； 第二，调查

组成立后，我得知军方找到了飞机的黑匣子，奇怪的是黑匣

子严重破损，内外两层均被撞开了。黑匣子是飞行记录器，

它是了解飞行事故原因最重要的线索，因此黑匣子要求严

格，必须经受得起高温、高压、爆炸、震动而不受损坏，其

牢固性可想而知； 第三，飞机尾翼消失了，其他大件残骸

亦不见踪影。在世界空难史上，飞机失事后，它的尾翼部分

大都完好，就算损坏了，也没有失踪的情况，除非是整架飞

机都不见了。况且飞机撞山后，山体和残骸散落的范围只有

数百米，按照这个情况判断，大件残骸应该很容易被照到，

不可能50多吨重的飞机只找回2吨的残骸碎片。 以上三点

是我在调查组成立前就掌握的信息，当时我虽然是法医，但

也有军衔，打听消息的渠道比较多，否则不会有资格陪同领

导到桂林陆军学校视察。 最初，负责鉴定尸体身份的人是

桂林市的一名年轻男法医，由于工作量实在太大，我这个没

有管辖权的人才被安插进去“帮忙”。90年代初，DNA技术

还没有正式应用于法医学，要鉴定空难事故中的死者身份，

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拼凑尸块，这任务几乎是不可能完成的。可遇难者的家属都

希望能安葬亲人，我们总不能把尸体胡乱拼凑，让死者不能

魂归故乡。 那应该怎么办呢？ 事实上，在DNA技术没有

普及以前，法医们常用的个人识别方法就是血型检测。血型

是人类的个体特征之一，由来自父母双亲的遗传基因决定，

按孟德尔遗传规律从亲代传给子代，具稳定性强、特异性好

的特点，因此可用于个人识别。 众所周知，人类的血型系

统是ABO系统，其实除此之外，人类的血型还有很多不一

样的地方，比人体中的白细胞、血小板、血清蛋白、唾液、

精液等也具有遗传学多态性，这使得血型概念大大扩展，法

医学个人识别能力也得到极大提高。从理论上看，除单卵双

生子外，地球上每一个人的血型都不相同。 用这个方法，

法医能将空难事故中的尸块拼凑起来，可过程是漫长的，这

就好像侦办了一千起凶案一样。就在尸体拼凑的过程，我逐

渐发现了一个不对劲的地方，这跟很多恐怖小说的套路一

样，因为最后拼凑出来的遇难人数对不上号了。 是多了一

个人，还是少了一个人呢？我的答案是多了两个人。 关于

人数多少的问题，我和其他法医交换过意见，或许在死者身

份的鉴定上，由于技术原因，多少会出些错误，可是遇难人

数绝对不会出错，因为我们是根据颅骨计算的。遇难者的头

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144个人，这是怎么回事呢？ 在天空中，飞机是密封的，多

余的人是怎么进去的？ 这无疑成了一个谜团。

第4节：黑匣子 除了法医方面得出的结论，调

查组其他成员也有不同寻常的发现，这给“桂林11.24空难”

又加上了一层迷雾。 失事飞机的黑匣子在11月25日就被

军方找到了，可是黑匣子却严重损毁，那在世界空难史中一

样罕见。如我之前所说，黑匣子是飞行记录器，它的外表通

常为鲜黄色或金红色，外缘加饰了反光条，用以增加其被发

现的概率（比如掉入深海容易被发现）。同时，黑匣子还配

有一个能释放出高达37Ｋ千赫的高频音响，可在30天内持

续发出讯号。 黑匣子由两部分组成，即飞行记录器和座舱

交谈记录器。飞行记录器，也就是数据记录器，其记录能力

为25小时，根据不同类型的飞机，可记录16-32种参数。为

了能让飞行事故原因明了，因此黑匣子的制造要求很严苛，

它必须能在2000华氏度的高温下连续燃烧30分钟仍不损

坏；必须能经得起500磅重的钢条从３米高度直接撞击而不

被击穿；必须能承受连续震动而不扭曲变形。 令人不解的

是，在“桂林11.24空难”中，黑匣子内外两层均被撞开了，

虽经专家竭力破译，但仍不全，这反而上事故原因更神秘了。

不过，调查组在黑匣子的破译中，还是得到了一些有用的信

息—— 一，机组人员在执行飞行任务过程中有条不紊，没

有慌乱的情况发生，这说明没有发生劫机事件，或者其他突

..

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发事件。在调查中，有关方面也证实了机组的技术状况是胜

任该次飞行任务的，身体也处于良好状态，72小时之内没有

人生病、服药、饮酒，也没有其他问题； 二，当天早上的

天气条件良好，通讯设备正常，可从07时50分49秒，飞

机上的机组人员在进行正常回答后就失去了联系； 三，从

07时50分49秒到07时52分04秒，在短短的1分15秒里，

飞机从2100米降了1500米，并在520米的高度撞山失事。

在调查中，还有许多疑点，可那些疑点涉及到许多技术方面，

为了让大家不觉得困惑，我就挑最主要的来讲。 在大部分

空难事故中，失事原因大多与天气、人为因素、飞行员驾驶

技术有关，在排除了这些原因后，我们的调查就陷入了僵局。

需要推卸责任，把原因归咎到飞机的制造工艺上吗？调查组

邀请了国际方面的技术人员，人家可不愿意背黑锅，我们良

心上也不允许那么做。 就在这时候，调查组中的一位法医

对我讲了一件事，这引起了我的注意。那位法医原本就在桂

林就职，在此次空难发生前，其实他还有过类似的经验。也

就是说，这不是桂林第一起严重飞行事故，早在1992年前，

桂林地区就发生过好几次空难了，最蹊跷的一次就是1982

年的一次空难（同样是广州-桂林的航班，飞机也是粉碎性裂

解，百名乘客与机组人员全部遇难），该飞机失事的地点竟

然就在“桂林11.24”失事地点的附近。 这是巧合吗？ 不，

空难不会有巧合，尤其桂林地区发生过的严重空难事故不只

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这两次，大大小小还有过不少，这也许就是桂林重新建造新

机场的原因（旧机场是奇峰岭机场，为军民两用机场，新机

场是现今使用的两江机场）。 基于以上发生过的事故，民间

有传言，在桂林地区的桂林市、阳朔县、恭城县有一个天空

中的百慕大，飞机失事的原因就跟“百慕大”有关，失踪的

那些飞机残骸被吸入了另一个空间里。 真是如此吗？⊙

第5节：法医学给予的答案 ⊙

“桂林11.24空难”发生后，民间兴起各种传言，这让调查

组的压力更大了，如果得不出一个让大家信服的结果，那么

传言会传得更凶猛。 关于黑匣子破损严重、飞机残骸失踪、

飞机1分钟猛降1500米等等，身为法医的我无法解答，而

当时这些难题也没有很快找到答案。大家都发挥各自所长，

想要找出原因，法医们的工作虽然是鉴定死者身份，可没有

想到，突破点竟然是法医找到的。 在确定遇难人数多出两

个人后，我们查阅了登机后的乘客人数以及机组人数，算来

数去，只有142个人。这又不是巴士，能够中途停车，再载

几个乘客的。基于这一点，我们还考虑到尸块中混有其他案

件的尸块，也许有人在飞机撞山前，杀了人，分了尸，将尸

块扔在山上，我们将它们捡了回来。 有这种可能吗？我们

必须全方面考虑，不能有一丝懈怠，可那样的几率是在太小

了，真的不太可能，而且桂林市和附近县乡镇也没有人失踪

了。那么，问题就回到了法医学的本身上。 根据空难资料

..

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统计，飞机失事引起头部损伤死亡的发生率为60%到80%，

1990年广州白云机场发生空难死亡的128人中，82.4%就是

死于颅脑损伤。由于飞机失事常发生在飞机运动状态中，人

也处于惯性运动状态，机舱的空间又给人体运动创造了条

件，因此飞机失事中人体的损伤极少是单一存在的，常常表

现为广泛分布、复合存在，剪切伤、碰撞伤、爆炸伤、烧伤

等等出现在同一具尸体上。 可在“桂林11.24空难”中，尸

体都变成了碎快，具体死因很难鉴定出来了。在拼凑尸块时，

我就逐渐注意到，死者们的损伤多是爆炸损伤。虽然飞机撞

上，引起了爆炸与燃烧，可山上的树被烧得不严重，这也是

我觉得奇怪的地方。 爆炸损伤从机理上来说，主要由冲击

波、高温以及爆炸投射物三个方面构成，其中最主要和最有

特征的就是冲击波。冲击波是在介质中传播的一种高速高压

波，这种介质可以是气体，也可以是液体，也可以是固体。

在爆炸时，冲击波可以造成：压迫效应、内爆效应、碎裂效

应、惯性效应、压力差效应，其损伤形态多表现为：人体体

表大面积的表皮剥离（事故现场曾找到过剥离的人皮），内

脏震荡性损伤，还有爆碎伤引起的肢体断离、人体组织离溅

现象。 想起剥离的人皮，我就怀疑是不是飞机上发生了爆

炸，而且是在坠毁前爆炸的，否则黑匣子也不会严重损坏（比

如被导弹击中）。 按理说，法医只负责尸体，飞机残骸是不

需要碰的，可在那次调查中，一切线索都是互通的。后来，

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我们几个法医在检验中，竟发现飞机残骸中飞机了硝酸酯

类、硝基化合物、硝化甘油、硝铵、液氧（其残留痕迹类似

氧气电焊后的金属表面）等物，而在失事地点带回的物品也

检测到了这些物质。 这意味着什么？要知道，炸药本身可

分为起爆药、发射药、烟火药以及烈性药四种基本类型，而

上述物质则属于烈性药，主要用于炮弹、航弹以及其他弹类。

这是一个很惊人的发现。 难道飞机是被导弹击中了才坠毁

的？在历史上，也不是没有发生过民航被军方击落的事。早

在1983年，苏联歼击机就在远东击落过韩国航空公司波音

客机，而在该次事件的5年前，该航空公司的一架波音707

客机也曾被苏联导弹击中，被迫降落在苏联西北部卡累利阿

冰雪覆盖的湖面上。 如果是飞机被导弹击中，那么飞机残

骸掉落的位置就会扩大，可能远远超出我们的搜寻范围。身

为法医，我们不是阴谋论者，而且国家也成立了调查组，一

切程序都是公开透明的，如果要隐瞒什么秘密，大可不必那

么做了。 不过话说回来，凡事总会有疏忽的地方，比如1983

年9月14日，在桂林奇峰岭机场，一架民航飞机在滑行过

程中就与空军飞机相撞过，也许…… 这件案子之所以成为

我的梦魇，正是停在了“也许”上，在我报告了这个发现后，

有关部门就以某种理由让我离开了调查组，中断了我的所有

调查工作，一切资料也交给了另外一位姓李的负责人手上。

如今，20年过去了，我仍耿耿于怀，那次事件的真相是什么

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呢？虽然我没有机会再触碰案件了，但我后来得知飞机上有

两个人确实不在机组人员以及乘客名单上，因为他们身份很

特殊，特殊到根本查不到记录了。这也许就是空难发生的原

因，“不存在的导弹”并不是误发，可就如我说言，所有的

所有只能停留在“也许”上了，法医不做没有证据的猜测。

我只希望，“桂林11.24空难”中的遇难者能够安息。