(完整版)铁道机车发展史

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(完整版)铁道机车发展史
2023年10月29日发(作者:三八活动)

世界机车发展史

1804年,英国人理查德·特里维希克改进瓦特的蒸汽机,造出了一台货运

蒸汽机车。这台蒸汽机车,在结构上初步具备了早期蒸汽机车的雏形。后来,

他又把这种蒸汽机装在铁路马车上,于是,出现了最早的蒸汽机车。他的这一

发明,被称作世界交通运输史上具有开创性意义的发明创造。

理查德·特里维希克

1810年,英国人乔治·斯蒂芬森开始自己动手制造蒸汽机车,到1814

他的“布鲁克”号机车开始运行,这台机车有两个汽缸、一个2.5米长的锅炉,

装有凸缘的车轮可以拉着8节矿车载重30吨,以6.4千米/时的速度前进。在

以后的10年中,史蒂文生造了12辆与“布鲁克”号相似的火车头,虽然在设

计上没有突破前人的成就,但他以经预见到火车时代即将到来。

“布鲁克”号

1825927日,乔治·斯蒂芬森亲自驾驶自己设计制造的“动力”1

机车,拉着550名乘客,从达灵顿出发,以24千米/时的速度驶向斯托克顿,

这被认为是人类历史上第一列用蒸汽机车牵引,在铁路上行驶的旅客列车。

乔治·斯蒂芬森

1878, 河北开滦煤矿开工, 为了运输煤炭, 清政府决定修建唐胥铁路,

并于1880年动工, 1881年通车, 铁路全长10千米, 后来, 有凭借英国人的几

分设计图纸, 利用矿厂的起重机锅炉﹑长井架等设备, 装配制成中国第一台蒸

汽机车──“龙”号机车。

“龙”号蒸汽机车

蒸汽机车虽然得到广泛应用, 但也存在着许多难以克服的缺点, 比如他运

送的煤的1/4被他自己“吃掉”了, 他每行驶80千米~100千米就要加水,

200千米~300千米就要加煤, 行驶5000千米~7000千米还要洗炉;他在行驶

中要排放黑烟, 污染环境, 尤其是在过山洞时, 浓烟难以散出去, 影响旅客和

车上工作人员的健康…… 正是由于这些原因, 曾经辉煌一时的蒸汽机车开始退

出历史舞台, 逐渐被新一代的电力机车和内燃机车所取代。

1879, 德国人西门子制造出一台小型电力机车, 150负直流发电机供

电,能运载20名乘客,时速12千米,同年在柏林贸易展览会上,西门子驾驶

这辆电力机车首次成功运行。这台“不冒烟”的机车引起人们极大的兴趣,

力机车从此发展起来。1890, 英国的电力机车正式用于营业; 美国于1895

年开始将电力机车应用于干线运输; 以后德国、日被相继研制出了实用的电力

机车。

1879年西门子在柏林展示第一辆小型电动机车

190378日,德国首先运行了由钢轨供电的动车组,由4节动车和2

节拖车编成。同年814日,又运行了由接触网供电的动车组,这是世界上第

一列由接触网供电的单相交流电动车组。

1904, 瑞士又架设了单向交流电压1.5万伏的高压电线, 500马力的

BB型电力机车供电, 从此, 电气化铁路迅速发展起来。

20世纪出,美国通用电气公司组装了一辆汽油机车,用内燃机带动发电机,

在通过发电机带动电动机,推动机车前进。柴油机发明后,由于它的经济性好,

很快在铁路上得到广泛应用。1925年,美国新泽西州的中央铁路使用了第一辆

220千瓦的小型柴油机机车。后来很快出现了2574千瓦甚至5516千瓦的大型

机车,可以牵引超过5000吨的货物,速度高达145千米/时。

1922年,德国工程师赫尔曼·肯佩尔首次考虑电磁悬浮铁路(电磁对车道

的吸引原则)。1969年 大通过能力高速铁路研究会开始基础性研究。克

劳斯-马菲公司制造出电磁悬浮模型TR-01。支承和导向系统按赫尔

曼·肯佩尔原则设计,由一台短定子直线电动机驱动。

新中国成立后,建造了自己的机车车辆工厂。1952年开始自制蒸汽机车,

1958年开始自制内燃机车,1958年开始自制电力机车。改革开放20年,中国

铁路开始了向高速发展的新时期。

19527月,四方机车车辆工厂制造出新中国第一台蒸汽机车定名为解放型,代号JF

1958年大连机车车辆工厂制造的“巨龙”号内燃机车

1958年底,中国第一台电力机车研制成功。

1964, 东方红1型干线客运内燃机车试运营,设计时速:120公里/小时,

机车按双机联挂设计,也可以单机使用。前73台的机车标称功率是1060kW

最大速度140km/h,车长16550mm,轴式B-B。后36台的机车标称功率增加到

1220kW,最大速度降为120km/h,其他不变。 东风系列是电传动内燃机车,也

是中国内燃机车的主力,保有量占国产内燃机车总数的一半以上。

东方红1型干线客运内燃机车

1964年,大连机车车辆工厂开始成批生产东风型干线货运内燃机车机车。

东风系列是电传动内燃机车,也是中国内燃机车的主力,保有量占国产内燃机

车总数的一半以上。“东风”是个大家族,有东风、东风2、东风3、东风4

东风5、东风6、东风7、东风8、东风9、东风10、东风11、东风12等系列。

东风型内燃机车

1969,韶山ss1型电力机车开始批量生产,到1988年止,共生产826台。

机车持续功率3780kW,最大速度90km/h,车长19400mm。韶山1型电力机车获

全国科学大会奖。SS1型机车性能不但稳定,而且运行时还十分的安静,直到

现在该型机车还在全面的使用中,并且已经成为电力机车中的一个黄金经典。

SS1 型电力机车是我国的第一代电力机车。具有相当的历史意义和价值。也是

我国第一代轨道牵引的绿色动力。现在为客货两用型机车。但货物运输占主要。

SS1型电力机车被车迷称为:“芍药”。由株洲电力机车厂制造。韶山1型电

力机车以毛泽东的故乡韶山命名。“韶山”是个大家族,有韶山SS1型电力机

车、韶山SS2型电力机车、韶山SS3型电力机车、韶山SS4型电力机车、韶山

SS5型电力机车、韶山SS6型电力机车、韶山SS7型电力机车、韶山SS8型电

力机车、韶山SS9型电力机车等系列。

韶山SS1型电力机车

19884, 第二代高速列车在法国问世。这列火车由10节车厢组成,

共有485个座位。人们为这种机车精心设置了悬浮减震装置以及新型低噪音、

低震动空调设备, 还装备了新的信号系统和新的信息网络。机车车体造型更具

流线型, 大大减小了空气阻力, 运行时最高速度达到300千米/时。

法国TGV高速列车

2001年,由大连机车车辆厂、长春轨道客车车辆厂、四方机车车辆厂和北

京铁路局联合研制成功NZJ2型“神州号”内燃动车组,这是中国铁路的准高速

内燃动车组车款之一,属于动力集中式,采用推拉式设计。由于车头外形和涂

装的特点,神州号又被戏称为“大白猫”。采用双层客车设计,属于动力集中

式双层内燃动车组,每列编组形式为210拖,其中双层软座车1辆、双层硬

座车9辆,以头尾每端各一台柴油机车推挽式重联牵引,构造速度为180km/h

在秦沈客运专线上小编组(两动四拖)实验运行时最高速度达210km/h

20015月,先锋号试运行。“先锋”号交流传动电动车组是南京浦镇车

辆厂负责总体研制的我国第一列交 流传动动力分散电动车组,首列电动车组命

名为“先锋”号。列车运营速度200km/h,最高试验速度250km/h,总定员424

人。在20011026日至1116日期间在广深线进行试验,创出当时中国

国内最高速度的249.6km/h2002910日在秦沈客运专线进行的测试中,

又创出最高时速292.8公里的记录。先锋号于200777日起到20099

30日开始担当成渝(成都-重庆北)城际特快列车,经由达成铁路、遂渝铁

路运行,最高营运速度被降至160公里/小时。目前先锋号已经退出成渝线城际

列车运行,而其地位被新配属重庆北客运段的CRH1型动车组代替。

20029月,“中华之星”动车组各节动力车及拖车于中国国家铁道试验

中心北京环行铁道进行最后组合,并开始编组调试。“中华之星”电动车组

DJJ2型电力动车组)是中国自行设计,拥有自主知识产权的高速电力动车组,

是采用交流传动系统、动力集中型电动车组。设计时速为每小时270公里,满

座载726名旅客。20021127日,“中华之星”电动车组冲刺试验在中国

第一条铁路快速客运专线秦沈客运专线创造了当时“中国铁路第一速”321.5

公里/小时。(该纪录直到CRH22008424日于京津客运专线上进行高

速测试时才被打破)。200581日中华之星起正式投入载客运营,担当来

往沈阳及山海关的临时准高速列车,车次为L517/8次,其最高运营速度限制为

160 km/h

200412月,和谐号货运HXD1(DJ4)型电力机车研制成功,这款机车是由

中外公司共同研发的产品之一,在被命名为“和谐”型以前,被称为DJ4,当

DJ4共有两个款式,第一款是由株洲电力机车及德国西门子研发,编号由

0001起;另一款则由大同电力机车及法国阿尔斯通研发,编号由6001起。两

款机车均采用交流牵引电动机,使用交直交传动及双机重联,单机轴式为Bo-

Bo,即前后各一个两轴转向架。和谐号货运电力机车现发展为每轴1200KW的和

123型(12型为八轴(HXD2BHXD2C除外),3型为六轴),以及六

轴,每轴1600KW的和谐1B2B3B两代。设计最高时速均为120KM/h

2004年,中国铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速的动车组技术引进

招标,在“以市场换技术”的原则下加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔

斯通以及德国西门子分别签订协议,向中国北车集团和中国南车集团的厂商全

面转让关键技术,并通过吸收的方式达到一定程度的国产化,成为“具有我国

自主知识产权”的动车组产品系列。

中国时速500公里动车组

20087月,由中国北车集团大连机车车辆公司与美国EMD内燃机车公司

联合设计制造了和谐3型内燃机车,编号HXN3,机车主、辅传动采用了成熟可

靠的交流控制技术。机车采用了微机控制系统和网络通讯功能,具有三机重联

功能,微机控制的空气制动系统。最高运用速度为:120 km/h;持续速度为:

20 km/h;最大恒功速度为:120 km/h;最大起动牵引力(1013mm轮径计算)

为:620 kN;持续牵引力为:578 kN;轴重为:25 t±3%。中国南车戚墅堰机

车有限公司与美国通用电气(GE)公司合作研发生产了目前我国功率最大的交

流传动内燃机车。编号HXN5,与目前国际同类产品相比,“和谐5型”机车节

省油耗10%,减少氮氧化物等排放50%,达到美国EPA Tier2标准,是全球最绿

色环保的内燃机车。

和谐内燃5型机车HXN5

2016427日由西南交通大学主持研制、在中车唐山公司正式下线的

燃料电池/超级电容混合动力100%低地板商用型有轨电车,最高时速能达到70

公里/小时。这是全世界第一辆混合动力的有轨电车。

燃料电池/超级电容混合动力100%低地板商用型有轨电车

陈佳辉-胀死牛

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