世界火车发展史

世界火车发展史

火车(train)，人类的交通工具。年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽

机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，

所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。年2月22日由康瓦耳的工程师查理礠里

维西克所设计的世界上第一列真正在轨上行。年，德国西门子电气公司研制了第一台电力

机车。

在年，火车先驱内燃机车乔治.斯蒂芬森出生在一个英国矿工家庭。直到18岁，他还

是一个目不识丁的文盲。他不顾别人的嘲笑，和七八岁的孩子一起坐在课堂里学习。年，

他开始制造蒸汽机车。年，当斯蒂芬森决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路线上完

全用蒸汽机车承担运输任务。但是，保守的铁路拥有者却对蒸汽机车的能力表示怀疑。他

们提出，在铁路边上固定的牵引机，用拖缆来牵引火车。斯蒂芬森为了让人们充分相信火

车的性能，制造出了性能良好的“火箭号”机车。这种机车的卓越表现终于让怀疑者改变

了态度，利物浦--曼彻斯特铁路因此成为世界上第一条完全靠蒸汽机运输的铁路线。

年，一个名为德里维斯克的英国矿山技师，首先利用瓦特的蒸汽机打造出了世界上第

一台蒸汽机车。这就是一台单一汽缸蒸汽机，能够除雪5节车厢，它的时速为5至6公里，

而真正的蒸汽机车即为火车就是由史蒂芬孙(又译作乔治·斯蒂芬森)发明者的。这种车因

为当时采用煤炭或木柴搞燃料，所以人们都叫做它 “火车” ，这个名称一直沿用至今。

最早使用燃煤蒸汽动力的燃煤蒸汽机车有一个很大的缺点，就是必须在铁路沿线设置

加煤、水的设施，还要在运营中耗费大量时间为机车添加煤和水。这些都很不经济。在19

世纪末，许多科学家转向研究电力和燃油机车。 动车组世界上第一列真正在轨上行驶的

蒸汽火车是由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计的。 它的火车有四个动力轮，年2

月22日试车，空车时，时速20公里，载重时，每小时8公里(相当于人快步行走的速度)。

不幸，火车的重量压垮了铁轨。

年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车，重约公斤，只在一次柏林贸易展览

会上搞了一次演出。年10月27日，西门子与通用电气公司研制的第一台新颖电力机车投

入使用。

燃油机车年，德国研制成功了第一台汽油内燃机车。并将它应用于铁路运输，开创了

内燃机车的新纪元。但这种机车烧汽油，耗费太高，不易推广。

年，德、美、法等国顺利研制了柴油内燃机车，并在世界上获得广为采用。

年，瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车，以柴油为燃料。 且结构简单、震动小、运

行性能好，因而，在工业国家普遍采用。

21世纪10年代以来，各国都大力发展高速列车，比如法国巴黎至里昂的高速列车，

时速抵达公里;日本东京至大阪的高速列车时这也达至公里以上。人们对这样的高速列车

仍不满足用户。法国、日本等国率先研发了磁悬浮列车。我国也在上海修筑了世界第一条

商用磁悬浮列车线，由地铁龙阳路东站至浦东机场。这种列车漂浮于轨道之上，时速可以

超过-公里。