中国第一次蒸汽及临床的事1865年

中国第一次蒸汽及临床的事1865年

1769年，瓦特发明的蒸汽机引发了第一次工业革命。1807年，

美国人富尔顿制造的明轮式蒸汽轮船“克勒蒙特”号在哈得逊河试

航成功。第一次鸦片战争后，西方列强用坚船利炮打开了中国国

门，强行划租界，建教会，开商埠，清政府被迫签订了一系列的不

平等条约。国内一些有志之士深感中国工业技术落后，久受帝国主

义侵凌，认为要想独立富强，必须发展自己的民族工业。当时中国

国内优秀的科学家和工程师徐寿、华蘅芳、徐建寅等人，立志实业

报国，在技术资料缺乏、设备简陋的情况下，于清同治元年

（1862）三月开始制造蒸汽机，3个月造成模型。后经过一年的反

复研制、不断改进，于清同治二年（1863）七月，中国第一台蒸汽

机在安庆诞生，创造了中国近代工业史的奇迹。

1862年初，徐寿携次子徐建寅同往安庆湘军大营，参与筹建安

庆军械所。4月，徐寿、华蘅芳和徐建寅接到试造蒸汽机轮船的任

务。他们首先着手试制船用动力机，虽然在数、理、化方面有较深

的造诣，但缺乏制造近代机械的实际经验和必需的技术资料，困难

很大。徐寿与华蘅芳等技术人员，以《博物新编》中的图文等为主

要参考资料，由华蘅芳负责“推求动理，测算汽机”，徐寿负责

“造器置机”，制造小样。开始时，他们还曾到外国轮船上观察，

“心中已得梗概”。他们仅靠当时能见到的关于蒸汽机的零星材

（43毫米）每分钟240转，结构与当时居世界先进水平的往复式蒸

汽机相类似。蒸汽机的制造成功，具有推动中国机器制造业、农业

和其他工业发展的作用，也为机动轮船的制造创造了条件。

完成蒸汽机的试制后，他们开始研制轮船。对于新型轮船的知

识，他们只是在安庆江边见到过行驶中的外轮，甚至没有见过轮船

机动设备运转的情况。安庆军械所内没有建造轮船的技术资料和实

验设备。在诸多的困难面前，徐寿以中国古老的造船技艺为基础，

吸取中华船舶制造中的合理因素，同时，反复研究了，《博物新编》

一书中有关船的每一个部分，反复测算，寻求合理数据，经过艰苦

努力，逐步完成了船体结构的设计和有关数据的测算。先造出轮船

模型，又在船模基础上造出一艘长约10米，时速为4.5千米的小火

轮。曾国藩亲自参加了试航，在日记中写道：“新造之小火轮船，

长约二丈八九尺，因坐至江中行八九里，约计一个时辰可行二十五

六里。试造此船，将以此放大续造。”同治五年，在对小火轮改

造、放大的基础上，他们制造出了长18.5米，重25吨，平均时速

为22千米的木壳轮船“黄鹄”号。“黄鹄”号是中国自己设计制造

的第一艘机动船，揭开了中国动力机械史和近代轮船制造史的新篇

章。当这艘船在长江下水时，外国人办的《字林西报》以《中国人

的机器技能》为题作了专门报道，说这艘船的“全部工具器材，连

同雌雄螺旋、螺丝钉、活塞、气压计等，均经徐氏父子亲自监制，

制造局造成了第一艘木壳明轮兵船，即“惠吉”号。这艘船“长

180尺，宽27.2尺，吃水8尺，马力392匹，载重600吨，船上并

装有大炮8门”。这艘兵船的船体、吨位、时速及制造速度等，都

远远胜过了“黄鹄”号。“惠吉”号的制造成功，不仅拉开了中国

近代造船工业的序幕，同时也标志着中国的造船工业开始朝着自

立、自主的方向迈进。

中国人从设计制造第一台蒸汽机和第一艘木壳轮船再到第一艘

兵船，开始了中国自制船炮的重大转折，踏出了中国工业近代化的

第一步。