轨道交通个人业务自传

轨道交通个人业务自传

篇一

我是一名已经工作一年的铁路职工。自从进入铁路单位之后, 领

导不论在工作还是生活中都给了我很多的帮助, 让我学习了很多,

进步了很大。

这两年的工作经历使我更加明白了人要怀着满腔的热血与努力,

心存感激的投入到工作中去, 这样才会收获更多。这些和出身, 和背

景, 和成绩都没有关系。而这, 不仅是我的工作单位教给我的, 更是

我的母校—西安理工技师学院航空铁路学院教给我的。

三年前, 我还是一个对未来对生活没有概念的所谓的“差生”。

我成绩不好, 考不上大学, 整天在学校里无所事事, 老师们的冷嘲

热讽, 同学们的冷眼相待, 令我讨厌学校。我不知道自己以后会干什

么, 我也不知道自己到底有什么用。就这样, 我没有参加高考, 因为

这样的我肯定考不上大学。

可是我的家人没有放弃我, 他们帮我咨询了西安理工技师学院

航空铁路学院的老师, 老师告诉我成绩不能说明一切。在这里, 学习

到更多的是工作中实际应该运用到的技能。我来到西安理工技师学院

航空铁路学院, 在这里我感受到了不一样的校园环境, 感受到来自

全国各地同学朋友的友谊, 感受了老师的亲切与关爱。学习到了自己

感兴趣的铁路技能, 真正用兴趣学习, 不仅这样, 学校的还安排我

们在最后一年带薪实习, 这样的学历+技能的双修教学模式使我充分

的学习到了专业的知识, 走上了工作岗位。

在这里, 我要感谢西安理工技师学院航空铁路学院, 感谢学校

给我安排就业, 让我走向新的人生道路, 放飞自己更远大的梦想。我

也要在这里很负责的告诉我的学弟学妹们, 咱们学校不仅确保安置

工作, 待遇更是随着时间越来越好, 只要你有一颗上进努力的心,

生活会更加美好! 加油！

篇二

自2009年进入重庆市轨道（集团）有限公司以来，本人工作认

真、仔细且具有较强的责任心和进取心，各方面均恪尽职守，任劳任

怨，兢兢业业，并成功的完成各项工作任务；积极学习新知识、技能，

努力提升自己的业务能力，发展自己，同时带动同事们一起学习岗位

技能知识，提高技能水平。

入司后，我被分配到二号线运营车辆段从事车辆维修一职，刚进

公司的我对这个专业感到陌生，这就促使了我更加努力的去学习。车

辆检修主要是对运营列车进行预防性检修，主要是对车下主要功能性

部件进行外观检查，对车上主要功能性部件进行功能性检查。车辆维

修的工作是辛苦的，我们作业时间一般都是夜间，虽然辛苦但是看到

经过检修的车辆，第二条安全的出库运营，我的心里还是很有成就感

的。

2011年初，我有幸参与重庆轨道交通一号线车辆筹备组，负责

对即将开通的地铁一号线的列车进行车辆调试。面对的新的列车，新

的环境，我抓紧一切时间来学习地铁的各项知识。参与了101号地铁

的所有车辆专业的调试工作，并负责107号地铁列车的车辆专业的调

试工作。虽然调试工作只有短短8个月时间，但这段时间的经历却使

我受益匪浅。第一，地铁的专业知识的学习与强化。第二，合理的安

排调试进度。第三，与外部门、外单位人员的沟通协调能力。

2012年11月有幸调入车辆生产调度室，生产调度工作必须谨慎

且仔细，日常事务也要我们用一丝不苟的态度来对待，调度的工作最

重要的就是信息的及时传递和正确的工作安排，这需要精确的判断能

力和决策能力。我们每天都要面对很多最基本的生产调度工作，此外

还有其它纷繁杂乱的事也会接踵而至，这些事情不仅需要高度的集中

力和警惕心，更多的是还需要细心和耐心。这些年来，为做好生产调

度工作，我坚持严格要求自己，以诚待人，一是爱岗敬业讲奉献，二

是锤炼业务讲提高。工作中细心学习他人长处，改掉自己不足，并虚

心向师傅和同事请教。我深知自己虽然取得了一定的成绩，但也存在

一些不足之处，为使自己的工作更进一步，在今后工作中，我将不断

地进行学习和实践，弥补自己的不足，以对工作、对事业高度负责的

态度，脚踏实地，尽职尽责地做好各项工作，一定认真总结经验，努

力把工作做到更好。

2017年7月经过内部招聘有幸进入控制保护区办公室，本人有

幸接管了五A号线的保护区巡查工作。见证和参与了控保区域内各个

施工环节的工程管理，对道路、桥梁、房屋建筑、管涵等施工流程有

了清晰的认识。作为巡查队员一定要有责任心和危机意识，只要我们

有足够的危机意识，发现安全隐患及时报告，基本能将风险扼杀在萌

芽阶段。

也许以前，我对控保办还不甚了解。而现在我对控保事业非常熟

悉也非常坚定。控制保护区工作实际上属于工程管理的范畴。它分为

内业外业。内业主要是控制保护区内外来项目的资料收集、分类、归

档，对外单位函件的发送，对违规违章项目的移交和部门制度规章的

完善等；外业主要是跑现场。轨道控区域内的项目分为报审项目和需

要巡查队员现场发现的新项目。对于报审项目，必须在完善方案设计

初步设计及轨道安全保护方案并到轨道办备案后方可进场施工，这一

类的项目即使在手续完善后仍然不能掉以轻心。在手续完善后，我办

巡查队员需到现场进行技术交底，同时在技术交底时与项目各参建方

建立联系机制。与该项目参建各方确认项目与轨道的位置关系及施工

中的各施工工序、时序的注意事项，同时需要进入轨道隧道或者对轨

道现有结构进行摸排，形成工前报告。施工过程中对施工内容的监管，

对照安全保护方案检查每一步的施工工序。施工结束后将再次摸排形

成工后摸排，工前工后对比，分析新增裂缝渗水形成的原因。在工作

之余，我始终坚持学习有关工程建设相关的法律、法规、规章、制度

和规范、标准,勤奋工作,不断努力提高自己的工作质量。

以上是入司以来的工作总结，总的来说，收获不少，感触良多。

我清晰的认识到，新理论、新技术层出不穷，我们只有不断加强学习，

抱着活到老学到老的心态，在实际工作中锻炼和成长，不断积累工作

经验，提高自己的业务能力和工作水平。在今后的工作中，不管工作

是枯燥的还是多彩多姿的，我都要不断积累经验，在专业技术能力提

高的同时不断提高自己的交际能力、应变能力和解决问题的能力。与

各位同事一起共同努力，勤奋的工作，刻苦的学习，努力提高文化素

质和工作技能。人的一声何其短暂，在这短暂的人生中不断的学习不

断的实现人生价值才不枉此生。我愿“为了山城有坦途，勇做轨道螺

丝钉”。