我国秦汉时期的交通工具设计和家具设计
·秦汉时期的交通工具设计
我国秦汉时期陆地和水上交通工具主要是车和船。据历史文献记载，秦汉时期的车有安车、立车、轺车、轩车、驼车、马车、等等。秦汉是我国造船史上的第一个高峰时期，船只类型多，规模 大，行船动力、系泊设施基本完备。 据专家考证，这个 造船场是秦代统一岭南时建造的，汉代继续沿用。它从一个侧面反映了秦汉 时期造船业的生产能力和技术水平。 汉承秦制，造船业出现了前所未有的蓬勃发展局面。
安车1980年秦始皇陵西侧出土，为两组铜车马，仿原尺寸缩小制作，通高104厘米，长328厘米，重约1200 公斤，出土时又完整无损，实属稀世珍宝，现藏秦始皇陵兵马俑博物馆。每组车由四匹铜铸马、一辆车和一个铜俑组成。这款车是两院，赛车的车轮， 与文献所记载的我国古代车辆形制相符合。前面一辆车的车箱上撑着一柄大伞，据文献，这应是春秋战国时代所谓的“高车”。
轺车 它是一种轻便快速的小马车。《释名·释车》说：“轺，遥也，遥远也，四向远望之车”。
其形制渊源于战车。汉初时的轺车为立乘，后来改为坐乘，一车可乘坐二人。因轺车结构简单，快马轻车，因此为一般小吏外出办理公事或邮驿传递公文时乘坐的马车。此轺车长40.7厘米，宽41厘米，轮径25厘米，双辕，辕前部伸出车厢的部分向上弯曲，两辕之间有横轭，辕后部与车厢相接，压在车轴之上。两轮各有辐14条。车厢底由菱状网格组成，车厢前壁呈阶梯状向上倾斜，有轼（车厢前面用作扶手的横木），轼中部有一孔作固定伞用。车厢顶有伞遮盖。伞高24.4厘米，直径32.4厘米。伞柄从轼中孔眼插下直通车厢底。驾车的马身躯高大，肌肉富于质感，头部饰铜当卢，颈上套轭，皆为铜饰。车夫跪坐于车厢内左侧，作双手持缰状。此车结构轻灵，是研究汉代车舆的宝贵实物资料。此车现收藏于甘肃省博物馆。
轩车 是汉代供三公和列侯乘坐的轻便马车。车舆两侧用漆或加皮饰的 席子作障蔽。据山东沂南出土画像石中的轩车形象，可知轩车的形制与双辕 轺车近似，只是舆两侧的障蔽高大，人坐在车中，只能望见前后的景物，而 两旁却因遮挡，不能外窥。軿车 一种带帷幔的篷车。双辕单马，方形车舆，四面施以帷幔，成“四面屏蔽”状。车盖硕大，且四边稍稍上卷，呈盔帽形顶。车门改在前面， 舆内仅容一人，御者坐在车舆前的轼板上。軿车是妇女乘坐的车。
当时劳动人民发明了木质齿轮传动技术，并将此技术运用到车辆上，发明了记道车和指南车。记道车是利用车轮的转动，自动把车行里程记录下来，行驶一里自动击鼓，显示里程。指南车发明于东汉，张衡在车上立一木人，不论车辆走向何方位，木人手臂始终指向南方。秦始皇陵出土的铜马车作为秦帝国第一代君主的陪葬物，代表了当时制车技术的最高水平。战国时期发明的双辕车，到了西汉时期已成为陆路交通的主体车型，双辕车可驾一马或一牛，既节省了运输动力，提高了运输效率，也促进了畜力运输车辆在民间的普及。秦汉时期不仅发明了行驶平稳、运载量较大的四轮车，而且发明了既经济实用，又适宜于民间羊肠小道的独轮车。到东汉时，独轮车已经成为十分普及的运输车辆，此种车辆制作简便，对道路要求不高，受到民间百姓的喜爱，在我国一直延续使用到民国末年和解放初期。秦汉时代锱重运输，主要靠车辆。如汉武帝时，匈奴浑邪王归降，西汉“发车三万辆迎之”。东汉窦宪率大军北征匈奴时，军车多达“万有三千余乘”。
秦汉时期造船技术有了较大的发展。当时发明了舵，舵能使水中的行船沿着正确的方向航行。西汉时，人们又发明了用橹来形成推力使船前进，这是中国造船史上一项杰出的成就。船的停泊工具“石碇”也在此时被发明和使用，它相当于后代船的“锚”。船帆已普遍使用，传说秦代徐福入东海求仙药，船帆从此传到了日本。当时船只形制多样，客船由官府
控制，官府掌握着庞大的船队，皇家客船主要有鸣鹤舟、容与舟、清旷舟、采莲舟、越女舟等。货船不仅官府拥有，而且商人也可以经营。舫船比单体船容积大一倍，行驶平稳，负载量大，当时相当普遍，因而有“千斛之舟”的称谓。此外，水战中的船只有楼船、戈船、三翼、蒙冲、斗舰和走舸等种类。长安、洛阳、黎阳、东莱、会稽、江陵、柴桑和番禺等地都是秦汉时期著名的造船基地。从秦代造船工场遗址来看，两千多年前的广州造船工场颇具规模，当时已经能造出宽8米、长30米、载重五六十吨的木船。广州东汉墓出土不少船模，有货艇、渡艇，还有人货并载的航船。船分前、中、后三舱，前舱低矮宽阔，篷顶为拱形；中舱略高，成方形；后舱稍狭而高，是舵楼，船尾还有一间矮小的尾楼。这种船吃水深，负载量大，适合深水航行。这反映出两千多年前秦汉造船技术和生产能力就已达到了相当高的水平。《史记》和《汉书》分别留下了秦始皇和汉武帝登上长江浩荡的船队至九疑山祭祀虞舜的历史记载。
·秦汉时期的家具设计
由于秦朝立国时间大短，至今没有见到遗留下的秦代家具，但是从史家那里得知：秦朝所建的大型建筑"阿房宫"，在秦亡被毁，大火三月不灭，可见规模之大，其内的家具品种之
丰富，可想而知。另夕，震烁寰球的秦始皇兵马涌，以及秦代其他工艺方面，足以证实秦代早期的雄浑气魄和质朴之风，可以说，汉代的辉煌，离不开秦的统一大业。
汉代是我国历史上的辉煌时期，是封建社会的鼎盛时代，汉时中央和地方都有专门机构和官员，管理手工业生产。特别是由于汉代的厚葬之风，大批墓室壁画、画像砖、画像石，以及家具模型和家具实物留在地下，为我们今天了解二千多年前的汉代社会生活和家具情况，提供了大量的、可靠的形象资料。
汉代的起居方式，仍然是席地而坐的时代，床和榻的使用非常广泛，所以床和榻是汉代人的主要家具。
汉时的床体较大，具有兼作卧具和坐具的双重功能，许多文献上都有对床使用的记载。这时的床，在贵族阶层是很讲究的，有的上设屏风，有的上设幔帐，甚至有的还用珠宝装饰。
汉时流行的榻，则体小轻便，有独坐和连坐之分。独坐即一人坐榻，连坐即两人坐榻。这时的榻是为待尊者或客人所用，客去后可以将榻收藏起来。故而有"三尺五曰榻，八尺曰床"及"去则悬之"的记载。
汉代的漆家具在此时，达到了兴盛的高峰。装饰图案向着程式化、图案化发展。彩绘的漆家具，色彩艳丽，黑、红两种颜色，本已强烈夺目，有的还加上金银片装饰，更是华丽无比。体现出兴旺繁盛的汉代国风。
中国是世界最早发现和使用漆的国家，也是世界桐油和漆的生产大国。在七千年前的浙江河姆渡遗址已出土有漆碗。商代漆器纹样已相当精美，河南安阳殷墟大墓发现墓雕花木器，涂朱色纹，并镶嵌蚌壳、玉石和松石，清晰绚丽。河北藁城台西村商中期遗址也出土许多漆器残片，朱地黑纹，绘饕殄纹、夔纹、雷纹、蕉叶纹等，有的也镶嵌松石。由此可以肯定漆艺在商代已十分发达。大量的出土器物证明，漆艺的进一步发展是在战国。汉代是中国漆艺的黄金时代，分布地域很广泛，北至内蒙，南达广州，东起山东，西抵甘肃，皆有发现，出土漆器数量多，类型丰富，保存完好，并有纪年铬文。特别是在信阳长台关，随县擂鼓墩、长沙马王堆、江陵凤凰山、云梦大坟头的战国和秦汉墓葬的发现，数量巨大，种类繁多，保存完美如新。在这些漆器，家具占颇大的比重。
家具漆饰纹样多见如龙风、云气、花草、几何、鸟兽、仙人、孝子，及其他人物和车马等。儒学在汉代获得思想界至高无上的地位，因而漆画题材除纯装饰性纹样外，也注重宣
传儒家教义，“成人伦，助教化”，表彰孝子、义士、明君、贤相。同时受当时神仙思想的濡染，诸凡仙人升仙等神仙题材也时有出现。
参考文献：
图书名称 | 作者 | 出版社 | 出版日期 |
《中国通史》 | 邹纪万 | 九州出版社 | 2009年11月 |
《秦汉社会生活四十讲》 | 王凯旋 | 九州出版社 | 2008年12月 |
《秦汉文化史》 | 熊铁基 | 东方出版中心 | 2007年5月 |
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《中国东北地区夏至战国时期的考古学文化研究》 | 赵宾福 | 科学出版社 | 2009年9月 |
《中国设计史》 | 夏燕靖 | 上海人民美术出版社 | 2009年1月 |
《中国工艺美术史（第二版）》 | 卞宗舜 | 中国轻工业出版社 | 2008年9月 |
《中外工艺美术史》 | 陈鸿俊，刘芳 | 湖南大学出版社 | 2010年8月 |
《中国古代家具鉴赏》 | 聂菲 | 四川大学出版社 | 2000年6月 |
《中国工艺美术史》 | 朱和平 | 湖南大学出版社 | 2010年8月 |
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