购物中心的动线该如何设计
动线，是人在室内室外移动的点，连合而成的线。商业动线，是商业体中客流的文化娱乐运动轨迹。动线设计对于非商业体来说，就承保人好像是人身体内的血管一样重要。良好的动线设计，可以在错综复杂的商业环境中，为客流提供一整套可辨、清晰的脉络。那么购物中心中的动线该如何进行设计呢?
一、商业地产动线的重要性
中国近十年来，在商业地产逐渐成熟的过程中，很多女孩子开始了解动线的重要性，并认为动线设计一定很神秘，其实动逻辑推理线就是理性分析的结果，一定要因地制宜。设计动线要发展趋势根据地块现状来做决定，如果是长条形地块，多会使用单动线;如果是方形地块，需多需要考虑店铺的进深，一般使用环形动线，还有一些项目，店铺比较深，占地面积不大，就要由中庭来带动城市规划动线。
二、商业动线的分类
购物中心动线规划不动主要包括：联系外部动线系统可行性研究、入口及大堂动线规划、中
庭动线规划、楼层水平动线规划、楼层垂直动线规划等五部分。若其内按照外部动线和内部动线来分，则更加清晰：外部动线包括：联系外部道路、停车场进出动线、行人动线系统、货/车动线系统。内部动线包括：中庭动线规划和楼层动线规划。其中楼层动线包括水平劳动生产率动线和垂直动线。
三、商业动延伸线设计原则
脉络清晰、宽度适宜;保证人流畅通;保证回路，避免出现死角;主动线与功能区顺畅连接;主动线与出入口、消防通道顺畅连接、主动线与主力店畅通相互连接。
四、商业发出声音线设计需避免的几大误区
1、体现丰富感不代表动线要做得复杂2、弯曲度太大会让店铺消失在视野中
五、商业动线产品设计数据标准
一般而言，商场的走道宽度是4米，中庭大概是9-12米，大的节庆广场中庭会大。层高一般是5.5米或者6米，净高是在3.5-4.5米。动线的节点结构设计是每100米甚至有一个停留点，原因是100公尺是人走了一段距离需要休息的节点，也是可能需入口的位置。
六、车库动线设计需务必
车库的动线需要和转角整体的商业入口、周边交通结合考虑，以简洁流线为首要目标。在同商业流线的连接上，中庭附近一般会有停车库的电梯，停车库而且到车库的竖向连接的核心筒一般会做成玻璃盒子包起来，而不是实心墙，这样的话，人们在车库很方便可以找到竖向竖向交通，会有跟随光走过去的感觉，这是一个根本的原则。
七、电梯的动线与品驭型中庭相配合注意事项
不是每个商业地产建筑都有观光电梯，如果有，一般放到中庭里面。常规做法，中庭跟升降机有一定连接，在动线上可以看见通向电梯厅的开口，但不是并行随意把电梯像店铺一样平行地放在中庭，因为这样会浪费店铺界中赢商网面。条件允许，尽量结合休息等候区和公共电梯厅入口为节点。自动扶梯的落脚点，要平衡两边走廊，而不是落在一侧的地下隧道，最好电梯上来下来的人群能面对商铺，而不是防火门或墙墙。
八、让外部动线成为创造商业价值的展示出黄金线需遵循的原则
1、易达性易达性是外部动线设置坎氏的关键，外部水运的易达性和结合组织的客流是商业
项目成功的关键，商业项目必须具有非常好的易达性，一般来说情况下可以根据不同情况进行如下考虑：将商业主入口设置在路口或靠近车站的位置;在商场地下一层设置通路与地地底铁车站相通;设置过大街人行天桥;设置规范、准确的引导标识系统.2、与外部交通环境良好建构【在融合的糅合基础上实现替代功能】“融合”是指项目与周边交通设施的直接连接，一般通过出口、入口或通道方式，将项目内部人流赢商网动线与外部交通环境融合成联结一个系统。如项目与周边道路通过设置出入口实现连接、项目与地铁或轻轨站大沙通过规划通道而实现连接等。这是这种基础性的、也是较为普遍的土地规划方式，对于项目汇聚凝聚人流有着基础性的作用，但无明显的促进作用。【不同外部交通条件下的商业人流动线结合】总体来说，一个商业物业的外部交通条件可以内部分为道路条件、人行设施、公交体系及轨道(地铁)交通等多种情况;因此，针对不同的外部交通条件，商业人流动线与其的结合方式会有所不同。在人流动线与人行设施的结合的方面较为具有代表性方法就是地下过街设施或空中过街设施与商业项目出入口的直接对接。
3、停车场进交通流量出动线设于交通量较少的路段一般发展规划停车场进出口时，理应注意的有以下几项：(1)出入口应设于交通量较少的非主道路上。若一定要设于较大车流量的公路上时，必须在出入口处向后退缩若干距离以便车辆进出;配合道路的车行方向以单进单
出，避免出入在同一个口;(2)采用效率较高的收费系统以节省车辆进出，收费点尽量少不要设在斜坡上，以避免司机进出麻烦，斜坡起步。汽车、摩托车操作方式特性不同，进出口应尽量予以分开;(3)以下具体位置不停车场应设置停车场进出口：学校、医院或消防队等出入口起20米以内;车道的十字口、穿越斑马线、横越天桥、地下道上下口起8米以内;公共汽车站、铁路平交道起10米以内;其他经主管建筑机关或公安交通主管机关认为有碍交通所指定的道路或场所。
