曲港高速公路（曲阳至肃宁段）五分部 通道、涵洞施工工艺明白卡 一、分项工程开工报告已得到批复；所需的机械设备、人员已进场到位，施工现场的各种标示牌齐全。 二、拌和站已按工地建设标准化要求建成，并具备提供符合涵洞、通道的混凝土要求的能力。 三、开挖基坑前应复核设计的涵洞、通道位置、中线、交角等是否与实际相符。并核对地下是否有管线或光缆。各部标高是否与设计文件相符。 四、基坑开挖前要做好临时排水，避免开挖后积水浸泡基坑，用机械开挖基坑，在接近基底标高时，应保留20－30cm厚的土层，用人工集中挖除和整形，控制外形尺寸和标高。开挖后的土方要马上运走，不得堆放在基坑两侧。基坑开挖不要过早，避免因工序不能衔接而导致基坑塌方、浸水。基坑中浸水的，要及时排除，防止基底浸水时间过长，承载力降低。基坑的大小要满足施工作业面要求。开挖结束后，经地基承载力检测，验收合格后进入下一道工序。 五、洞口浆砌工程与涵洞混凝土主体的衔接，接缝垂直、宽度上下统一，为2cm，填塞沥青玛蹄酯等具有弹性和不透水性材料，并填充密实。 六、涵洞、通道应每隔6～8m设置一道沉降缝，（或按有关文件要求设置）采用沥青麻絮等符合要求的填料填塞，必须塞满填实，并保证其竖直，宽度一致。 七、钢筋加工要点： （一）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格分批验收，分堆存放，不得混杂。由现场技术人员按照图纸计算各细部尺寸，由现场技术负责人及现场监理工程师确认，钢筋工应严格按照下料表（图）进行加工成型。 （二） 钢筋加工前应调直、切头、除锈，钢筋应无局部弯曲，表面洁净、无伤痕、无污渍、无漆皮、无鳞锈等。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。 （三）严格按照施工规范要求，控制钢筋的弯制和端部弯钩的加工质量。 （四）钢筋的连接。宜采用焊接接头或绑扎接头，一般不采用机械连接接头。 （五）搭接焊：钢筋电弧焊接前必须弯好角度，保证焊接同心，禁止焊后弯同心角。电弧焊接完成后必须敲除焊皮，检查焊缝质量，不合格的进行补焊。电弧焊单面焊缝的长度不应小于10d(d 为钢筋直径)，双面焊缝的长度不应小于5d (d 为钢筋直径)。焊缝长度不包括10mm 的起弧和10mm 的落弧长度。电弧焊宜采用双面焊。 （六）焊接质量：焊接部位同心，焊缝长度、厚度、宽度满足规范要求；接头位置符合规范要求。搭接焊与对焊焊件必须100%进行外观检验。所有焊件取样试验都应从成品构件中切割取样，禁止专门制作对焊、电弧焊试件。 （七）钢筋绑扎 1、钢筋绑扎绑丝宜采用直径0.7～2.0mm 的铁丝绑扎，必要时采用点焊焊牢。扎接后绑丝头不应露出最外层钢筋面。 2、扎接宜逐点改变绕丝方向的八字形方式交错扎接，对于25mm 及以上的钢筋，采取双对角线的十字 形式扎接。 3、施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，并应按下列要求进行处理： （1）应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层。 （2）经凿毛处理的混凝土面，应用水冲洗干净，不得积水。 （3）在混凝土强度未达到设计强度标准值的70%以上时，不得凿毛，不得在混凝土初凝前刷毛。 （七）混凝土浇筑完成后，应在其二次收面后及时覆盖，进行洒水、蒸汽、保温、保湿养生，保持混凝土表面始终处于湿润状态。（当气温低于5℃时，应采取保温措施，不得洒水养生）。 （八）浇筑混凝土期间，应设专人盯岗，检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。浇筑时制作同体试块，作为拆除模板和内模支架的依据。 施工注意事项： （一）箱型通道施工采用现浇混凝土施工，全涵可分两层浇筑，第一层浇筑至涵底板内壁以上30cm左右；第二层浇筑剩余部分，两层浇筑的接缝处应保证有良好衔接面（凿毛彻底、干净、并不得有堆落的混凝土、砂浆等）。翼墙混凝土要与涵身混凝土同时浇筑，达到设计强度后拆除翼墙模板并注意避免大的振动。翼墙、侧墙背后填土应在涵身混凝土强度达到100％设计强度后方可进行，要求分层夯实，不得采用大型机械推土筑高一次压实法，也不得只在一侧夯填，必须两侧对称进行。 （二）当通道斜交角度较小时，通道的两端各取一个梯形的斜布钢筋区组织斜布钢筋，当斜交角度较大且拼宽全长小于2倍斜端长度时，取通道全长组织斜布钢筋。 （三）当箱顶填土高度（包括路面厚度）小于或等于50cm时，严禁采用振动式碾压设备对涵顶上和涵洞范围内的填土进行碾压。通道需设置搭板，浇筑通道时应注意预留搭板位置，并按交通工程要求设置 （四）通道基础的砂砾垫层厚度在出入口2m范围内应比洞身部分增加30cm，其余区段的设置深度可根据使用要求结合地基土情况确定。 （五）为避免通道内积水或洞外水倒流，施工时洞身箱底宜略高于洞外路面，并做好洞外排水措施。 （六）箱通位于软土地基时，施工前必须对地基进行处理。 （七）施工前认真做好施工现场的排水、原有道路及沟渠的临时贯通工作。 （八）通道建通后及时清理通道内杂物，做好通道两侧洞口排水与原有道路的配套工程，保证通道正常使用。 二、盖板涵 1、盖板涵的墙身施工应采用钢模，钢模板表面积不小于1m2。统一使用符合要求的混凝土垫块，确保保护层的厚度。 2、对于涵洞较长时的墙身应根据实际情况适当增加变形缝，宜每4m～6m设置一道，缝宽2mm～5mm，缝深5mm～10mm，预留、切割均可，（或筹建处相关文件）设置。 3、盖板涵的现浇盖板，模板支架必须有足够的强度和刚度，沉降缝可采用泡沫板隔开，浇筑时可“跳节”施工，基础、墙身、盖板沉降缝应在同一位置、上下顺直、贯通。预制盖板时，采用盖板涵盖板在场地集中预制，板车运输吊车安装的施工方法。盖板砼强度达到设计标号的85%以上方可运输吊装。 4、盖板混凝土浇筑完成后必须及时养生，同时制作两组试块与其同条件养生，强度达到设计规范要求时方可拆除支架。施工过程中，严禁采用溜槽输送混凝土。 | 3、 结构或构件拐角处的钢筋交叉点要全部绑扎，中间平直部分的交叉点可交错绑扎，但绑扎的交叉点应不少于全部交叉点的50%。 4、钢筋绑扎时，除设计有特殊规定外，箍筋要与主筋垂直。交错绑扎，但绑扎的交叉点应不少于全部交叉点的50%。 八、垫块：垫块要呈梅花形均匀布设，不得横贯混凝土保护层的全部界面进行设置。垫块数量底板不少于6 个/m2，侧面不少于4 个/m2。垫块安装在钢筋交叉点处，使用绑丝绑扎牢固，绑丝头不露出钢筋面，应对垫块做饱水处理。 九、模板 （一）模板实行准入制度。所有构件模板均应使用大块钢模板，平面模板面积不小于1.0m2，包括转角模板在内均采用工厂加工，保证模板接缝严实、自然、圆滑、美观。模板使用前进行仔细抛光处理。 （二）应对模板强度、刚度、稳定性进行验算。模板接口螺栓连接钢板必须满焊，不得点焊。 （三）模板接缝要用不小于2mm 的回力胶条牢固粘贴，不得使用海绵、胶带等替代。 （四）混凝土浇注前必须检查模板支设的牢固性和稳定性；支设过程中，必须设置防止倾覆的临时固定设施；浇筑时必须安排模板工专人盯岗。混凝土浇筑时，振捣棒避免触及模板。 （五）要使用专用模板脱模剂。 （六）模板支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的振动和偶然碰撞。 （七）模板和支架均应进行施工图设计，按审批程序经批准后方可用于施工。对于重要工程的模板和支架施工图由监理人审批。 （八）模板在安装过程中，必须设置抗倾覆的临时固定措施。  十、混凝土浇筑：（一）混凝土配合比设计：进场后，施工单位工地试验室提前做好各种混凝土配合比的设计。砼配合比由试验确定，应具有良好的和易性，满足凝结速度、强度、耐久性各项指标。 （二）浇筑混凝土前，对模板、支架、钢筋和预埋件位置及稳定性进行检查，并对模板的位置及高程进行校核。确认无误后，方可浇筑砼。混凝土采用强制砼拌和机集中拌合，电子自动计量系统，砼拌制时，应准确控制各种材料计量，根据集料含水量进行用水量的调整。搅拌要充分均匀，保证砼品质满足施工要求。混凝土生产能力应满足连续施工要求，用混凝土罐车运至现场。 （五）在高温或低温环境进行混凝土施工，应对模板进行温度养护，减小混凝土与模板之间的温差。 （六）混凝土振捣采用机械振捣方式。用振动器振捣时，应符合下列规定： 1、使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5 倍；与侧模应保持5～l0cm 的距离； 插入下层混凝土5～l0cm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢 筋及其他预埋件。 2、对每一振动部位，以振动到该部位混凝土停止下沉、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。 三、 箱型涵洞（通道） 1、在垫层上绑扎底板钢筋，按设计要求设置沉降缝。模板加固采用穿膛螺栓。 2、墙身沉降缝、变形缝设置标准参照盖板涵相关要求执行。 3、墙身、顶板同时浇筑，混凝土施工应采取措施，尽量缩短浇筑时间。帽石、耳墙与墙身同时浇筑。 四、波形钢管涵 1、基础砂砾层，必须做出预拱度。 2、钢波纹管进场后，进行检测，厚度、镀锌层厚度、刚度、强度等满足设计和规范要求。 3、钢波纹管现场拼装，采用高强螺栓，中夹密封垫， 拼装前内外涂沥青。 4、基坑回填前，清理基坑底部至原状土，清除基坑内垃圾，使用图纸设计材料（透水性材料）进行基坑回填。分层填筑，填筑厚度不大于20cm，采用小型冲击夯夯实。 5、涵管上方当回填土厚度超过30cm后，采用压路机静压，填土厚度超过60cm后，采用压路机振压。 五、台背回填 1、台背回填执行“五专” 管理（专业队伍、专门设备、专业负责人、专门材料及专项施工工艺） 。台背回填前，要在台背背墙两端和中央用油漆画出每一层压实厚度标志线，并表明层次。 .2 、结构物应达到设计强度的 100%，隐蔽工程验收合格，并进行混凝土防腐处理后才能进行台背回填施工。  .3 、安装梁板后，方可进行对称回填。两侧填筑高差不超过 50cm。.4、 基础施工完毕及时进行基坑回填，基坑要严格分层夯实回填。基坑回填完毕，原地表清理压实。基坑、基底无虚土、积水，并应整平压实。 .5 、构造物桥台必须安排提早开工，以便台背回填与相邻路堤同步填筑。否则，与路堤交界处必须开挖坡率不大于 1:5 斜坡。填筑时必须开台阶，台阶高度与台背填筑厚度应一致，宽度不小于 2m。严格设计液态水泥粉煤灰配合比。 6、 与路基整体填筑时，不应使用路基填料填筑台背。施工前对进场的水泥、粉煤灰、外加剂按批进行抽检，以保证材料质量。 .7 、台背填筑底面宽度不得小于压路机横宽度的 1.5—2.0 倍。施工前对施工设备进行全面检查、调整，以保证设备处以良好状态。 .8 、每层台背填筑压实厚度不大于 15 厘米。应有备有设备、电源，确保施工连续。 .9 、应台背回填结束后，及时封闭顶面，防止渗水。台背回填结束后，及时覆盖养生。 10、 回填材料采用碎石时，最大粒径不超过 50mm。 11、 台前、锥坡填土压路机碾压不到位的边角部位必须配备振动冲击夯人工夯实。 12 、台背回填（基坑）必须有照片作为质量资料的一部分，照片背景要有表明构造物桩号、台背位置。 |
本文发布于:2023-06-08 05:43:29，感谢您对本站的认可！
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