高速公路扩建工程中涵洞、通道的加宽设计
钟大兵马占祥
(河南纬泽工程咨询有限公司，河南郑州450000)
(}i奄要】结合高速公路服务区改建加宽，对沿线涵洞、通道测量、调查方法及加宽处理进行阐述。
供键词]。高速公路；扩建_TJf l；涵洞；通道加宽设计
连云港至瞿尔果斯高速公路为河南省高速公路主骨架，也是国家高
速公路。7918网”中横向主通道，连霍高速自建成运营以来，交通流
量持续七升，公路服务水平逐渐下降，经常出现较为严重的拥挤和堵车
现象，已不能满足发展的需要，改建扩容的必要性较为紧迫。高速公路
沿线服务设施供求矛盾尤为突出，尽管项目管理单位曾对现有服务区管
理体制和经营模式进行了改革，积极努力改善现有服务区的服务水平，
但受现有眼务设施规模小、服务设施布局欠佳等不利因素的制约，各服
务区仍出现不同程度的拥挤现象。对连霍高速沿线服务区改扩建非常重
要。设计时平面线形由实测原有高速公路中线坐标，采用原路平面线形
技术指标拟合而成。纵面线形由实测原有高速公路路面标高，采用原路
纵面线形技术指标拟合而成。服务区范围内涵洞、通道测量及加宽问题
是设计的重要内容。
1外业调查
1．1资料收集
收集竣工图，列出涵洞、通道一览表：根据竣工图收集各涵洞、通
道布置图、公用图；收集养护历史资料等。涵洞、通道一览表中应包含
中心桩号、结构形式、交叉角度、孔数、跨径、高度、涵长、设计标
高、涵底标高、纵坡及进出口型式等。涵洞、通道布置图及公用圈可确
定构造物荷载等级、基础形式、埋置深度、结构物各部位使用材料等。
养护历史可确定公路运营期间涵洞、通道使用情况等。
12外业调查
由于实际施工与竣工图编制可能会存在一定出入，所以诵十-莳对结
构物现场调查非常重要。外业调查分外业测量、外业构造物资料采集。
121外业测量
由专业测量人员沿途对高速公路中原有的涵洞、通道位置进行测
量。测量点位为(以盖板涵为例)涵洞、通道进出口处盖板底四个角
点，测量四个角点的位置、盖板底标高、涵底标高及通道的路面标高
等。将每个构造物四个角点的坐标输入平面图中，确定现有涵洞、通道
在设计图中所处的准确位置及角度，同时根据实测的板底标高及涵底标
高，推算出涵洞、通道的净空。测量点位如下图：
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122沿线徒步调查
调查人员沿线徒步对涵洞、通道进行调查。根据路线的养护桩号详
细记录涵洞、通道桩号、角度、结构型式、涵长、净空：涵洞、通道的
用途性质、填土高度、原有排水沟渠的尺寸、进出口型式、涵洞排水状
况、通道被交道等级，被交道路面尺寸及结构、构造物损毁、安全情况
等。为了提供更好的设计依据，应对每个涵洞、通道主要情况拍照记
录，按桩号对照片进行编号，以便事后求证，让设计人员有重l陆晚场的
感觉。通过现场调查记录的构造物详细尺寸与测量推算出的尺寸进行校
核、验证，二者应一致。若有出入较大时，需查找原因，，必要时重新调
查，做到准确无误。
2设计要点
21设计原则
涵洞、通道加宽与路线加宽案相对应。本项目涵洞、通道采用两工程技术
侧拼宽的加宽方案，在设置原则上要求加宽部分的涵洞、通道跨径、结构形式等要与原有涵洞、通道保持一致。明构造物还要求“上连下不连。为原则进行加宽。。上连下不连”是将新旧明涵、明通道台帽、墙身、基础之间设置伸缩缝，互不连接，上部盖板、铺装层N I目'J性连接。该设计方案保证了涵面接缝处平整，又可共同受力。增强上部构造横向联系，对于提高整体承载能力效果明显，上部结构采用同结构、同跨径方案使结构受力简洁，新旧结构受力一致，有利于力的横向传递。
22拼接处理
本项目涵洞、通道均为盖板涵洞、通道。暗涵、暗通道加宽先拆除原构造物八宇墙或其洞口结构及帽石，新老涵洞台帽、墙身、基础之间不连接，设2厘米沉降缝。明涵、明通道加宽前先拆除原构造物洞
口结构及护栏基座，新老涵洞台帽、墙身、基础之间不连接，设2厘米沉降缝。上部盖板进行刚性连接，原边板预埋的护栏基座钢筋可作为新老盖板之间的连接钢筋，不需另行植筋。新旧涵顶铺装钢筋焊接，焊缝长度须满足规范要求。在浇筑铺装层混凝土前应对盖板顶面进行凿毛、将尘渣清洗干净，以便铺装层混凝土与盖板混凝土结合紧密，加强整体受力。明涵搭板之间不连接，新老搭板间留2c m施工缝，中间填塞木板。
加宽涵洞、通道与原有涵洞、通道要求顺接，净空要求一致，进出口型式依实际地形布设。考虑通行要求，加宽拼接的通道，原则上应保证原有净空不变，可通过调整结构上部厚度尺寸或调整通道底纵坡的方法进行。但调整通道底纵坡可能会导致通道积水，应有效解决排水问题，接长后的通道进出口两端可做一段过渡性路面。
由于工后沉降的不可避免，原有构造物沉降基本完成，{旦力D宽部分沉降仍将继续，加宽时应充分考虑新老地基沉降差异，设计应采取相应的措施消除沉降差。连霍高速横跨可南省东西部、各服务区地质状况不尽相同。根据各眼务区地质情况及加宽涵洞、通道跨径大小，本项目采用碎石垫层、CFG桩、灰土桩等进行基础处理。
3施工注意事项
1)拆除原构造物洞口八字墙时，应及时砌筑简易的侧墙封住其台背回填的透水性材料，以免台背填料
流失，造成路基塌陷：2)加宽部分应尽量采用复合地基方式处理，尽可能减小新老构造物问工后差异沉降。对跨径较大的、地质情况较差的涵洞、通道，应特别注意施工期间原有结构物的正常使用。
4结语
连瞿高速服务区改扩建工程2008年建成，运营至今效果良好，加宽涵洞、通道由于基础处理到位，新老构造物间没有沉降差出现。由于我国社会经济快速增长，交通量大幅增加，使20世纪末建成的国家主干线高速公路通行能力不能满足发展的需要，可以预见，将来高速公路加宽势在必行，其加宽工程中出现的许多新课题，需要不断地深入研究，加以解决。
作者简介：钟大兵，男。河南省郑州市人，出生于1970年。现工作于河南纬泽工程咨询有限公司，助理工程师，大专学历。研究方向为公路设计；马占祥，男，现工作于河南纬泽工程咨询有限公司。助理工程师。
[参考文献]
【1】公路桥涵设粥醐规范JTC D60-2004．
【2】公路桥涵地基与基础设计规范J1'G D63-2007
