新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-2标
涵洞施工作业指导书
编制：______________
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新疆北新路桥集团股份有限公司
蒙华铁路MHTJ—2标段项目（三工区）
二○一五年 九月二日
涵洞施工作业指导书
一.编制目的
为了加强我标段在涵洞施工中的质量控制,特制订本涵洞施工作业指导书,明确涵洞施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范涵洞作业施工,为质量控制提供参考.
二。编制依据
《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》
三。适用范围
本涵洞施工作业指导书适用于蒙西至华中地区煤运专线(DK166+150～DK174+500）所有箱涵及盖板涵工程施工。
四。施工方法
4。1基坑开挖
基坑开挖采取以机械开挖为主、人工开挖为辅，进行放坡施工,必要时加设挡板或适当放缓边坡。开挖过程中如果有地下水出现必须及时排出坑内集水，机械开挖至距设计标高20～30cm后,改由人工进行清除，以免扰动原有地质。
基坑不得被水浸泡，基坑渗水时，在基坑内设集水井，采用抽水机排出坑外，保持基坑处于无水状态.在基坑内设置集水坑与集水沟排水时，应设在基础范围以外。禁止在基础范围内用泵抽水,防止水在新灌筑混凝土中流动。
基坑开挖土随挖随运，弃土要远运,特别是基坑顶面周围清理干净,不得堆放工具及堆土。
基坑开挖后对基底平面位置、尺寸大小、基底高程、基底排水和基底处理情况等进行检验,并核对基底的地质情况和承载力是否与设计资料相符，并报经监理工程师报验合格后方可进行下一步工序施工。
4。2垫层混凝土施工
基坑开挖好后测量人员对涵洞中线及轴线进行放样，施工人员根据放样桩位支架模板并按设计要求浇注垫层混凝土.
4.3底板、边墙、顶板钢筋绑扎
钢筋在钢筋加工棚内加工，载重汽车运输至工地，在现场进行绑扎和焊接成型。框架涵洞钢筋绑扎分两次完成，首先绑扎底板钢筋和边墙钢筋，底板和边墙钢筋绑扎完成后就开始浇注底板混凝土。底板混凝土强度达到设计要求以后便可支架满堂红架子管以及绑扎顶板钢筋。
4.4模板支架
模板采用大块组合钢模板，模板采用0。5mm钢模,底板模板主要由支撑在基坑四周的横木架子管支撑加固，边墙模板每1。5m2设置横向拉杆两根。
4。5混凝土浇注
框架涵洞混凝土施工分两次施工,首先是底板混凝土的施工,然后是边墙及顶板混凝土施工.
（1）混凝土采用自动计量集中拌和站拌和,混凝土输送车运输,泵送入模。
(2）砼坍落度要严格按照试验的数据控制,砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼离析。
（3）浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净;模板的缝隙填塞严密,内面涂刷脱模剂。
（4）浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm,并用插入式振动器振捣密实.振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5～10cm的间距，插下下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。
（5）砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。
（6）混凝土的浇筑连续进行,如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定,若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。
（7）浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸,确保其位置正确不发生变形。
（8)在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔位置是否移动,若发现移位时及时校正.注意模板、支架等支撑情况，设专人检查,如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。当昼夜平均气温低于5℃时或最低气温低于—3℃时,应按冬期施工处理.
（9）砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件,不得盲目施工.
4。6附属施工
