第四篇 涵洞设计说明
一、 设计原则
本工程涵洞设计遵循以下原则:
1、涵洞工程结构上尽量采用技术先进，结构合理、施工条件成熟及经济、美观的结构形式。
2、涵洞类型的选择按照因地制宜，就地取材、节约投资和便于施工养护的原则，并应与周围景观相协调。
3、技术上力求创新，尽量采用新技术、新工艺和新材料。
4、应充分考虑远期发展与涵洞的适应情况及对涵洞的影响。
二、 设计依据
2.1、设计遵循的技术标准及规范
（1）《公路工程技术标准》 JTG B01-2014
（2）《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004
（3）《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D61-2005
（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004
（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007
（6）《公路涵洞设计细则》 JTG/T D65-04-2007
（7）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发[2007]358号
2.2、设计采用的技术标准
（1）公路等级：四级
（2）设计速度：20Km/h
（3）设计荷载：公路-Ⅱ级
（4）设计洪水频率：1/25。
（5）环境条件：Ⅰ类环境。
（6）设计地震烈度：设计基本地震加速度为0.1g，抗震设防烈度为7度。
三、涵洞设计
全根据现场调查并结合路线设计的排水需要,全线共设置涵洞18道,均为钢筋砼圆管涵。
1、技术指标
（1）涵洞类别及主要尺寸：
涵洞类别 | 跨径或管径(m) | 涵顶填土高度(m) | 管节长度(m) | 斜度α(°) |
钢筋混凝土圆管涵 | 0.5 | 0.5～6.0 | 0.99 | 0 |
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（2）车辆荷载：公路－Ⅱ级。
2、主要材料
部位 | 主 要 材 料 |
预制涵管 | C30砼 |
管身钢筋 | HPB300和HRB400 |
涵管基础及垫层 | C20混凝土和C15混凝土垫层 |
帽石、缘石 | C20砼 |
翼墙墙身、基础 | C20砼 |
八字墙、基础 | C20砼 |
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3、设计要点
（1）计算假定，由于本通用图圆管涵采用有基础形式，基础形式固定支承，中心角180°。
（2）管节内力按刚性管节受弯构件计算，不考虑法向力和剪力的影响，且按不同填土高度的受力情况配筋。
（3）管节基础：
C20砼基础厚度一般取值25cm，若地基为松散的饱和粉砂、细砂土，流塑～软塑粘土、亚粘土、一般密实的人工填土等，基础厚度可取50cm。
基础垫层采用C15砼，端部厚50cm,中部厚25cm。4、施工要求
（1）预制管节建议采用悬辊法旋转成型工艺，工厂集中预制或向水泥制管厂订制。管节分段长度为：0.99m的正管, 正管节可根据需要组合成整米为基数以适应各种涵洞长度。
（2）管节必须在混凝土达到设计强度85%以后，才能脱模、堆放和运输。脱模应在管壁上注明适用的填土高度。
（3）施工设计和施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置。为避免放样误差，可将一端洞口端墙于管节安装接近完成时浇筑。
（4）软基上的涵洞沉降较大，施工时应按涵身中部预测最大沉降值按抛物线设置予拱度。
（5）.涵洞顶上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须填卵石土对称夯实，相对密度达到96%。
（6）施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5米时，应严禁重型车辆通过。涵顶及涵两侧填土在两倍孔径范围内必须采用人工方法分层夯实； 当洞顶覆土厚度在0.5～1.0米时，涵顶可通过施工车辆,但压路机必须采用静压。
（7）涵洞全长范围内，每4-6米应设置一道沉降缝。
（8）洞口尺寸的设计系数按路基边坡1:1.5计算，若路基边坡与此不同，应进行调整。
5、其他事宜
（1）涵洞下部构造施工时，基础必须严格置于设计标高上，并应满足承载力要求，否则须加以处理。
（2）涵洞洞身两侧路堤与涵洞连接过渡段路基填土应对称均衡分层夯实，压实度不应小于96%，路基填料采用渗水性良好的砂砾类土。
（3）当采用机械填土时，须待涵洞圬工达到容许强度后，洞身两侧应用人工或小型机具对称夯填，待填方高出涵顶不少于1.0米时，再用机械填筑。
（4）施工时，若实际情况与设计不符，应按照实地情况并结合有关规程、规范酌情处理。
（5）涵洞的施工工艺及质量检验标准，均应按现行《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F050-2011）执行，交工验收按《公路工程质量检验评定标准》（JTFG80/1-2004）的规定办理。
（6）涵洞施工前,一定要首先放大样,校验各结构尺寸和钢筋位置的正确性,注意与挡土墙等构造物的衔接。如有矛盾,及时告知监理和设计代表予以处理。
（7）本说明及图纸中未尽事宜,应严格按照交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F050-2011）执行。
