《中国石拱桥》赏析
关于中国石拱桥，大家的了解有多少呢?今天查字典语文网小编分享的《中国石拱桥》赏析，一起来分享下吧。
茅以升(1896年1月9日-1989年11月12日) ，字唐臣，江苏镇江人。中国桥梁学家、水木工程学家、教育家、社会活动家。先世经商，祖父茅谦为举人，思想进步，倾向革命，曾创办《南洋官茅以升报》，是镇江市的名士。茅以升出生不久，全家迁居南京。6岁读私塾，7岁就读于190国内第一所新型小学——思益学堂，1905年入江南商业学堂，1911年考入唐山路矿学堂。1912年孙中山先生在唐山路矿学堂讲演时，指出开矿山、修铁路的重要性，坚定了茅以升“工程建国”的信念，使他更加发奋读书，把建设祖国视为己任。每次考试，成绩都是全班第一，5年各科总平均92.5分，为该学堂历史上所罕见。1916年毕业于唐山工业专门学校土木系。次年获美国康奈尔大学土木专业硕士学位。192理工学院工学博士学位。其博士论文《桥梁桁架的次应力》被称为“茅氏定律”，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。回国后，曾任交通大学唐山学校(唐山交通大学)教授、东南大学工科主任、河海工科大学校长、北洋工学院院长、杭州钱塘江桥工程处处长、交通大学唐山工学院院长、国民
党政府交通部桥梁设计工程处处长。建国后，历任北方交通大学的校长，铁道部铁道研究所所长、铁道科学研究院院长，中国科协第二届副主席、名誉主席，北京市科协主席，中国科学院技术科学部委员，中国土木工程学会第三届理事长，九三学社第五至七届中国际桥梁及结构工程协会高级会员，国际土力学及基础工程代，茅以升在钱塘江大桥工程技术上的成就曾令国外同行对中国的桥梁建设刮目相看。50年代，在武汉长江大桥建设过程中，茅以升担任由中外专家组成的技术顾问委员会的主任委员，解决了武汉长江大桥建设中的14个难题。1979年应邀访问卡利基—梅隆大学母校时，校长授予他“卓越校友”奖章，以表彰他对世界工程技术方面作出的贡献。 1982年被美国国家科学院授予外籍院士称号。1933年领导设计、修建的杭州钱塘江大桥，是我国第一座由中国人自己设计建造的铁路公路两用桥。他还参加了新中国第一座现代化大桥——武汉长江大桥的建造。1959年担任人民大会堂结构审查组组长，茅以升是中国现代桥梁工程学的重要奠基人。作为一名教育家，茅以升在教育界工作的二十余年中当过五所学校的教授、两个大学的校长、两个学院的院长，撰写了《桥话》《中国石拱桥》《桥梁次应力》、《钱塘江桥》、《中国的古桥与新桥》等大量的科普文章。
文章抓住中国石拱桥的主要特点，以赵州桥和卢沟桥为例，说明我国石拱桥在设计和施工
上的独特创造以及不朽的艺术价值，赞扬了我国劳动人民的聪明才智。
文章先概括介绍一般石拱桥的特点：桥洞成弧形;在世界桥梁史上出现得比较早;不但形式优美，而且结构坚固。然后以赵州桥和卢沟桥这两座不同形式的石拱桥作为典型例子，来说明中国石拱桥取得的光辉成就。
介绍赵州桥时，先简单交代赵州桥的位置、建造时间及解放后对它进行的修整。“造成后一直使用到现在的最古的石桥”“到现在已经一千三百多年了，还保持着原来的雄姿”等语句突出说明了赵州桥历史悠久，坚固优美。
接着文章用具体数字说明赵州桥的长度、宽度，引用唐朝张嘉贞的话赞美赵州桥设计施工的精巧，然后分四点对赵州桥在设计和施工上的独创性及艺术价值进行具体说明。第一点是说大拱弧度小，便于车马上下。第二、三两点是从桥拱设计的独创性方面进行说明，即“大拱的两肩上，各有两个小拱”和“大拱由28道拱圈拼成”，这样的设计使桥梁坚固耐用。第四点说桥梁与周围景色配合得十分和谐。
文章介绍卢沟桥时采用的顺序与此基本相同。
在介绍完中国石拱桥的特点之后，作者又分三点解释了我国石拱桥取得如此辉煌成就的原因。文中充满了对古代劳动人民的勤劳与智慧的深深敬佩之情。
说明文语言讲究准确、周密，这在本文中有所体现。如介绍赵州桥和卢沟桥的长、宽、拱长时，运用了列数字的说明方法： “赵州桥非常雄伟，全长50.82米，两端宽9.6米，中部略窄，宽9米。”“(卢沟桥)桥长265米，由11个半圆形的石拱组成，每个石拱长度不一，自 16米到21.6米。”这些数字，都是经过科学的测量得来的，准确地说明了两座桥的规模。同时文中也用了一些表示不完全肯定，或有所限制的词语，如“《水经注》里提到的‘旅人桥’，大约建成于公元282年，可能是有记载的最早的石拱桥了。”“大约”“可能”是约数，“有记载的”加以限定，表现了作者严谨的治学精神。
