中国桥梁发展的80年，是一部波澜壮阔的历史，茅以升先生设计的钱塘江大桥，让我国看到了现代桥梁的希望。改革开放的前30年，我国成功建成了一大批世界级桥梁，通过这些桥梁的建设，中国桥梁技术达到了世界水平。
近十年来，我国进入了大型桥梁建造的新时代。五峰山长江大桥，是八车道高速公路和四线高速铁路综合过江通道。沪通长江大桥位于长江江苏南通和张家港段，截至通车时，是世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥。虎门二桥总长度12.89公里，双向八车道，大沙水道桥采用主跨1200米单跨吊悬索桥，预计2019年5月建成。平潭海峡公铁两用大桥下层为时速200公里的双线I 级铁路，上层为时速100公里的六车道高速公路。深中通道总长约24公里，“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，主线桥梁总长17198米，隧道总长
关键技术系统性创新
港珠澳大桥工程的成功实施，首先有赖于关键技术的系统性创新。包括大直径深插钢圆筒成岛技术，在不足7个月的时间内完成了两个人工岛的建设，创造了当年开工当年成岛的工程奇迹。工程中优化了隧道建设基础技术，将原方案经过精细化地详勘以后，优化为复合地基。大桥建设过程中，在距离隧道7海里的广东珠海桂山岛投资10亿元，建设了世界上第二例工厂法沉管预制厂。创新了“半刚性”沉管结构，由于“半刚性”沉管不再需要剪断临时预应力，这极大地提高了性价比。因此，工程几乎没有花
费额外的代价，便为沉管深埋找到了出路，实现了沉管深埋的技术突破。此外，外海沉管安装的成套技术和装备，整体式主动止水最终接头技术等均居世界领先水平。因此，如若没有这样一个系统的关键技术创新，港珠澳大桥的实施将会遇到更多的困难。
从港珠澳大桥工程看大型项目建造
6720米，设置两处人工岛，双向八车道，设计时速为100公里，投资规模500亿，2016年年底开工建设，预计2023年建成。
港珠澳大桥集“桥、岛、隧”一体，设计寿命120年，大桥主体工程2011年1月批复开工，2018年2月9号交工验收。港珠澳大桥的建设成功，是中国交通发展成就的集中体现，是数代交通人智慧的结晶。
近十年建设的桥梁，呈井喷式发展，特征为大型工程。以港珠澳大桥为例，总结大型工程的建造有三大特征。第一，创新，大型桥梁建设往往需要应对更多的工程挑战，所以，一定需要创新。第二，品质工程，大型桥梁建设具有地标性、公众性等特性，社会影响巨大，更要特别关注工程的品质。第三，智能建造，大型桥梁建设必须克服人力所不及的风险，需要依靠智能建造工程。
文/中国交通建设股份有限公司总工程师 林鸣
港珠澳大桥集“桥、岛、隧”一体
组合基床+复合地基
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2018.18
