从桥的历史
从桥的历史篇一：关于桥的作文：桥的历史
关于桥的作文：桥的历史
说到桥，桥的历史变化可大了。
人类最先使用的桥是独木桥。独木桥分为两种，一种是直接砍倒一棵大树，把它放在河的两头。另一种是将木头修成正方形，架在河的两头。独木桥的作用在于可以让人通过河。独木桥的缺点在于桥上的人不能很多，也不能让马车通过。
经过了一段时间，独木桥被石拱桥代替。石拱桥坚固结实，其中，隋朝建立的赵州桥于1300多年前建成，到现在还完好无损。石拱桥下面有一个洞，所以桥上可以走行人，桥下可以过船，石拱桥的两边有护栏，比起独木桥安全多了，石拱桥很美观，远远看去像一条彩虹。
石拱桥由于马车过去时不方便，被长江大桥取代。长江大桥长而平坦，承重量很大，外形十分雄伟壮观，长江大桥的上面一层可以通汽车和行人，下面一层可以通火车，河面上可以通大轮船。在1957年时，毛泽东爷爷为长江大桥写了一首诗：“一桥飞架南北，天堑变通途”，写出了长江大桥的壮观。长江大桥由于只能从一个方向走，被可以向多方向走的立交桥所替代。立交桥可以随心所欲地向多个方向走，
像迷宫一样。立交桥不像以前的3种桥，它是一个立体的桥，最多可以建5层高，像拧麻花一样。立交桥
因可能向多个方向走，形成的图案十分美，白天在飞机上向下看，会发现立交桥形成的图案十分美丽，有的像一些会跳舞的文字，有的像一条在玩耍的小龙，还有的像一个“花园”里盛开着许多很小小的“花朵”。晚上，立交桥更加美丽，在无数的霓虹灯中展示自己的美。
无论是什么桥，它被建造的目的都是为了人类的生活变得方便。随着科技的发达，桥还会有新的改变。
从桥的历史篇二：桥的历史
桥的历史
桥，一个充满历史气息的字，给人以无尽的遐想。
早在黄帝时期桥就已经出现。传说当时黄帝部落与炎帝部落合后，攻打时、由于部队连夜打仗，十分疲劳，黄帝决定到不远处的一个村庄整顿军队，可苦于前方一条大河挡住了去路，这条河水流湍急又很深，没有船、又无法趟过去。于是黄帝急中生智吩咐部下将树木扎在一起，组成了一个又长又宽的木排“桥”，于是队伍就顺利的渡过了河，这便是最早的“桥”。战胜后，黄帝考虑到有许多这样的河，便
下令大量编造这种木排，并取名为桥。大禹称王时，因觉的木桥不坚固，易被水冲走，便将木材改为石料。后来，桥梁业飞速发展，出现了许多杰出的作品。
有河北赵县的赵州桥，它是现存最古老的敞肩拱石桥；还有现存最早的、桥洞最多的江苏宝带桥；现存最早的十字桥—山西晋祠鱼沼飞梁??这些都是杰出的代表作。
在苍茫的天地间，有山，有水，还有桥。山水本来就是美丽的，桥在这样的天然图画中，真是相得益彰。“晴虹桥影出，秋雁橹声来”；“市桥官柳细，江路野梅香”更是形象的体现出了这一幅“画”的妙处。
桥就那么简单，却有那么充满。
从桥的历史篇三：钢桥的发展史
钢桥的发展史
一、桥梁历史概述
桥梁，作为一种越来越重要的交通设施，从原始时期开始逐步发展，从自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，到后来的人造木桥、石桥一直到近代的钢筋混凝土桥很钢构桥，技术不断发展进步，跨度越来越大，材料也日趋先进。特别是钢桥，虽然仅有两百多年的发展历史，但由于自身的特性，在现代桥梁建设中得到了众多设计师的青睐，因而有许多著名的钢桥出现。
二、国外钢桥的发展
1779年英国建筑师与炼铁专家达比建成世界第一座铁铸拱桥。1840年惠普尔用铸铁和锻铁建成全铁桁梁。
自1850年之后，工程界逐步掌握了静定钢桁架梁的内力分析方法。1867年，H.格贝尔哈斯富特建成了一座静定悬臂桁架桥。1890年英国便建成了跨度521.2米的福斯湾铁路桥，它是公认的铁路桥梁史上的里程碑之一，这是一座弦杆用管形杆件的双臂梁铁路桥，据说这座桥的结构系统是从中国的木伸臂梁演变而来的。19
世纪60年代，炼钢技术的逐步发展，美国于1874年建成世界上第一座公路铁路两用的路易斯钢拱桥。
1883年交付使用的纽约布鲁克林大桥，连接着布鲁克林区和曼哈顿岛，是当时世界上最初的悬索桥，也是世界上首次以钢材建造的大桥，落成时被认为是继世界
古代七大奇迹之后的第八大奇迹，被誉为工业革命时代全世界7个划时代的建筑工程奇迹之一，至今仍被使
用，它的抗风性能好，为悬索桥向更大跨度的发展开创了先例。旧金山金门大桥，1993年1月始建，1937年5月首次建成通车。金门大桥横跨南北，将旧金山市与Marin县连结起来。花费四年多时间修建
的这座桥是世界上最漂亮的结构之一。它不是世界上最长的悬索桥，但它却是最著名的。金门大桥的巨大桥塔高227米，每根钢索重6412公吨，由27000根钢丝绞成。
1998年4月5日，世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡大桥正式通车。大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间，全长3911米，主桥墩跨度1991米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。明石海峡大桥首次采用180MP级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索桥主缆，这也是世界上第一座顶推法施工的跨谷斜拉桥。
三、中国的钢桥发展历史
唐朝中期，我国已发展到用铁链建造吊桥，我国保留至今的有跨长约100m的四川泸定县大渡河铁索桥（1706年）。
1934-1937年，39岁的茅以升先生带领中国工程师设计并监造了钱塘江大桥（主跨65.84m，全长1453m），开创了我国自行建造钢桥的历史。
1956年，苏联专家与中国技术人员合作，在沈阳桥梁厂试焊成功第一孔24米焊接板梁，此后，第一批320孔24m焊接板梁桥，架设在石太线和湛江附近支线上，这是我国第一次制造焊接桥。1957年，借助前苏联专家的技术和材料，中国建造完成了武汉长
江公铁两用大桥。桥梁全长1555.5米，主跨128米，该桥的建设培养了中国第一批钢桥设计、施工、制作、研究的科学技术人员，为中国钢桥事业的发展奠定了基础。同时，武汉长江公铁两用大桥也是长江上第一座公铁两用桥。
1968年，中国人靠自己的技术、材料，自行设计建造了正桥长1576m，铁路桥全长6772m，公路桥全长4588m的南京长江大桥，主跨160m首次使用国产的16Mnq钢，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，也是中国的著名景点之一，以“天堑飞虹”列为新金陵四十八景之一。1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》。2014年7月，南京长江大桥入选不可移动文物。
2008年6月30日建成通车的苏通大桥工程规模浩大：其主跨跨径达到1088米，是世界位居第二大跨径的斜拉桥，其主跨1104
