我国桥梁建设的伟大成就
中国历史悠久，源远流长，桥梁的历史也源远流长，我们的祖先早已在桥梁上取得了很大 的成就•但由于后来的历史原因导致了中国桥梁的发展停滞不前 ，再到改革开放之后，中国的
桥梁发展再一次进入高速发展时间 •
中国目前跨径200米以上的特大跨径连续钢构桥已有 50余座；在拱桥方面，中国现代
拱桥技术不断进步，建造技术国际领先，石拱、双曲拱、桁架拱、混凝土肋拱与箱拱、钢管 混凝土拱和钢拱桥异彩纷呈； 在现代索桥，包括斜拉桥和悬索桥方面， 中国有数百座索桥遍
布大江大河之上。斜拉桥 400米以上跨径的已建成 31座。中国悬索桥则实现了跨径的“三 级跳”：从1994年的广东汕头海湾大桥跨径 450米，到1997年的广东虎门珠江大桥跨径 888
米，到1999年建成的江苏江阴长江大桥跨径 1385米。2005年建成了我国目前最大跨径的
悬索桥一润扬大桥，主跨 1490米。在跨海长桥方面:2008年建成的36公里长的杭州湾跨海 大桥，成为世界上最长的跨海大桥。 中国已建的梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥的最大跨径分
别达到330米、550米、1088米和1490米，分别位居世界同类桥梁跨径的第一、第一、第 一和第四位。2020年前，中国还将新建大中小桥梁 20万座。桥梁建设者将继续修建东中部
江河上的通道工程，挥师“西进”建设深沟峡谷、雪域高原的桥梁工程。
下面我将介绍一些中国有名的桥梁 •
赵州桥 中国标志之一
我国古代石拱桥的杰出代表，该桥在隋大业初年（公元 605年左右）为李春所创建，是 一座空腹式的圆弧形石拱桥，净跨 37m，宽9m，拱失高度7. 23m，在拱圈两肩各设有二个
跨度不等的腹 拱，这样既能减轻桥身自重，节省材料，又便于排洪、增加美 观，赵州桥
的
设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱 桥，欧洲到19世纪中叶才出现，比我国晚了一千二百多年 .1991年，美国土木工程师学会
将安济桥选定为第12个“国际历史土木工程的里程碑”，并在桥北端东侧建造了 “国际历史 土木工程古迹”铜牌纪念碑 •
钱塘江大桥
钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南， 六和塔附近的钱塘江上，是我国自行设计、建
造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘南北，是连接沪杭甬、浙赣铁路的交通要道。 大
桥于1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，历时三年零一个月时间。钱 塘江大桥的设计、建造主持者是当代桥梁专家茅以升博士。 为了完成建桥重任， 茅以升毅然
辞去北洋大学教席，只身来到杭州。首次采用气压沉箱法掘泥打桩获得成功， 打破了外国人
认为“钱塘江水深流急，不可能建桥”的预言。
南京长江大桥 ——中国自己设计的第一座长江大桥
南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区之间， 是长江上第一座由中国自行设计和
建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史上具有重要意义。 南京长江大桥上层为公
路桥，下层为双线铁路桥，是连接津浦线与沪宁线两条铁路干线， 国家南北交通要津和命脉，
也是南京的著名景点之一， 以天堑飞虹”列为新金陵四十八景之一。 上层公路桥长4589米，
车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层铁路桥长6772
米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。 1960年代以 世界最长的公铁两用桥 ”被载
入《吉尼斯世界记录大全》。
卢浦大桥一一世界最长钢结构拱桥
钢结构卢浦大桥，是黄浦江上第一座全钢结构拱桥，也是当今世界上跨度最大的钢拱 桥，科技含量高，精度要求严，施工难度大。它标志着我国桥梁技术取得了重大突破，造桥 水平跃上了一个新台阶。卢浦大桥犹如一道美丽的彩虹跨越浦江两岸， 为上海市增添了新景
观、新标志。这座大桥还创下了当时 10个 世界之最”。
丫髻沙大桥
丫髻沙大桥，全长1084米，主桥采用三跨连续中承式钢管混凝土系杆拱桥，跨越珠江 主辅航道、丫髻沙岛，主拱的施工采用由两岸地面拼装、垂直提升、水平转动、对接合龙的 新
工艺，创下多项全国乃至世界第一：跨径第一，达 360米；平转转体每侧重量达 13680
吨，是世界同类型第一座万吨转体桥梁； 竖转加平转相结合的施工工艺世界领先； 两拱对接
偏差仅2毫米。此外，到目前为止，中国已建成跨径在 220米以上的钢管混凝土拱桥 10座， 使任何国家都难望其项背。
青马大桥
英语：Tsing Ma Bridge是全球最长的行车铁路双用悬索吊桥，以及全球第 8长的悬索吊
桥。大桥主跨长1,377米，连引道全长为2,160米。大桥属于香港 8号干线青屿干线的一部 份，跨越马湾海峡，将青衣岛和马湾连接起来。青马大桥为香港道路重要的一部份，因为它 联同汲水门大桥，共同担当着连接大屿山、 赤鱲角香港国际机场与市区的唯一行车通道。 车
速限制每小时80公里。
杭州湾跨海大桥一一世界最长的跨海桥
杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北 起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长 36公里，是世界上最长的跨海大桥，
比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长 11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第 二长的桥梁。
青岛胶州湾大桥
位于中国山东省青岛市， 为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥， 全长
41.58千米,是世界上已建成的最长的跨海大桥，比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了 0.48
千米•海上钻孔灌注桩数量为 5127根，居世界第一。大桥的红岛立交桥是中国首座海上互通 立交桥
苏通大桥
苏通大桥位于中国江苏省，该桥跨越长江，连接苏州（常熟）和南通两座城市。公路总 里程32.4公里（含南北端引道），实际跨江的桥梁部份约 8200米，其斜张索桥间的跨距达
1088米，总投资约64.5亿元。该桥是世界跨度第二大的斜拉桥， 比日本多多罗大桥还长 （目
前最大跨度斜拉桥是位于海参崴的俄罗斯岛大桥， 在2012年9月3日开通），世界第三高桥
塔（最高桥塔是法国米约大桥），塔高300.4米，相当于100层楼房的高度，此外，苏通大 桥还有最深基础，最长拉索等世界第一。
