
我国桥梁建设的伟大成就
中国历史悠久,源远流长,桥梁的历史也源远流长,我们的祖先早已在桥梁上取得了很大 的成就•但由于后来的历史原因导致了中国桥梁的发展停滞不前 ,再到改革开放之后,中国的
桥梁发展再一次进入高速发展时间 •
中国目前跨径200米以上的特大跨径连续钢构桥已有 50余座;在拱桥方面,中国现代
拱桥技术不断进步,建造技术国际领先,石拱、双曲拱、桁架拱、混凝土肋拱与箱拱、钢管 混凝土拱和钢拱桥异彩纷呈; 在现代索桥,包括斜拉桥和悬索桥方面, 中国有数百座索桥遍
布大江大河之上。斜拉桥 400米以上跨径的已建成 31座。中国悬索桥则实现了跨径的“三 级跳”:从1994年的广东汕头海湾大桥跨径 450米,到1997年的广东虎门珠江大桥跨径 888
米,到1999年建成的江苏江阴长江大桥跨径 1385米。2005年建成了我国目前最大跨径的
悬索桥一润扬大桥,主跨 1490米。在跨海长桥方面:2008年建成的36公里长的杭州湾跨海 大桥,成为世界上最长的跨海大桥。 中国已建的梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥的最大跨径分
别达到330米、550米、1088米和1490米,分别位居世界同类桥梁跨径的第一、第一、第 一和第四位。2020年前,中国还将新建大中小桥梁 20万座。桥梁建设者将继续修建东中部
江河上的通道工程,挥师“西进”建设深沟峡谷、雪域高原的桥梁工程。
下面我将介绍一些中国有名的桥梁 •
赵州桥 中国标志之一
我国古代石拱桥的杰出代表,该桥在隋大业初年(公元 605年左右)为李春所创建,是 一座空腹式的圆弧形石拱桥,净跨 37m,宽9m,拱失高度7. 23m,在拱圈两肩各设有二个
跨度不等的腹 拱,这样既能减轻桥身自重,节省材料,又便于排洪、增加美 观,赵州桥
的
设计构思和工艺的精巧,不仅在我国古桥是首屈一指,据世界桥梁的考证,像这样的敞肩拱 桥,欧洲到19世纪中叶才出现,比我国晚了一千二百多年 .1991年,美国土木工程师学会
将安济桥选定为第12个“国际历史土木工程的里程碑”,并在桥北端东侧建造了 “国际历史 土木工程古迹”铜牌纪念碑 •
钱塘江大桥
钱塘江大桥位于浙江省杭州市西湖之南, 六和塔附近的钱塘江上,是我国自行设计、建
造的第一座双层铁路、公路两用桥,横贯钱塘南北,是连接沪杭甬、浙赣铁路的交通要道。 大
桥于1934年8月8日开始动工兴建,1937年9月26日建成,历时三年零一个月时间。钱 塘江大桥的设计、建造主持者是当代桥梁专家茅以升博士。 为了完成建桥重任, 茅以升毅然
辞去北洋大学教席,只身来到杭州。首次采用气压沉箱法掘泥打桩获得成功, 打破了外国人
认为“钱塘江水深流急,不可能建桥”的预言。
南京长江大桥 ——中国自己设计的第一座长江大桥
南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区之间, 是长江上第一座由中国自行设计和
建造的双层式铁路、公路两用桥梁,在中国桥梁史上具有重要意义。 南京长江大桥上层为公
路桥,下层为双线铁路桥,是连接津浦线与沪宁线两条铁路干线, 国家南北交通要津和命脉,
也是南京的著名景点之一, 以天堑飞虹”列为新金陵四十八景之一。 上层公路桥长4589米,
车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧还各有2米多宽的人行道;下层铁路桥长6772
米,宽14米,铺有双轨,两列火车可同时对开。 1960年代以 世界最长的公铁两用桥 ”被载
入《吉尼斯世界记录大全》。
卢浦大桥一一世界最长钢结构拱桥
钢结构卢浦大桥,是黄浦江上第一座全钢结构拱桥,也是当今世界上跨度最大的钢拱 桥,科技含量高,精度要求严,施工难度大。它标志着我国桥梁技术取得了重大突破,造桥 水平跃上了一个新台阶。卢浦大桥犹如一道美丽的彩虹跨越浦江两岸, 为上海市增添了新景
观、新标志。这座大桥还创下了当时 10个 世界之最”。
丫髻沙大桥
丫髻沙大桥,全长1084米,主桥采用三跨连续中承式钢管混凝土系杆拱桥,跨越珠江 主辅航道、丫髻沙岛,主拱的施工采用由两岸地面拼装、垂直提升、水平转动、对接合龙的 新
工艺,创下多项全国乃至世界第一:跨径第一,达 360米;平转转体每侧重量达 13680
吨,是世界同类型第一座万吨转体桥梁; 竖转加平转相结合的施工工艺世界领先; 两拱对接
偏差仅2毫米。此外,到目前为止,中国已建成跨径在 220米以上的钢管混凝土拱桥 10座, 使任何国家都难望其项背。
青马大桥
英语:Tsing Ma Bridge是全球最长的行车铁路双用悬索吊桥,以及全球第 8长的悬索吊
桥。大桥主跨长1,377米,连引道全长为2,160米。大桥属于香港 8号干线青屿干线的一部 份,跨越马湾海峡,将青衣岛和马湾连接起来。青马大桥为香港道路重要的一部份,因为它 联同汲水门大桥,共同担当着连接大屿山、 赤鱲角香港国际机场与市区的唯一行车通道。 车
速限制每小时80公里。
杭州湾跨海大桥一一世界最长的跨海桥
杭州湾跨海大桥(Hangzhou Bay Bridge)是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥,它北 起浙江嘉兴海盐郑家埭,南至宁波慈溪水路湾,全长 36公里,是世界上最长的跨海大桥,
比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长 11公里,成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第 二长的桥梁。
青岛胶州湾大桥
位于中国山东省青岛市, 为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥, 全长
41.58千米,是世界上已建成的最长的跨海大桥,比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了 0.48
千米•海上钻孔灌注桩数量为 5127根,居世界第一。大桥的红岛立交桥是中国首座海上互通 立交桥
苏通大桥
苏通大桥位于中国江苏省,该桥跨越长江,连接苏州(常熟)和南通两座城市。公路总 里程32.4公里(含南北端引道),实际跨江的桥梁部份约 8200米,其斜张索桥间的跨距达
1088米,总投资约64.5亿元。该桥是世界跨度第二大的斜拉桥, 比日本多多罗大桥还长 (目
前最大跨度斜拉桥是位于海参崴的俄罗斯岛大桥, 在2012年9月3日开通),世界第三高桥
塔(最高桥塔是法国米约大桥),塔高300.4米,相当于100层楼房的高度,此外,苏通大 桥还有最深基础,最长拉索等世界第一。