XXXX年飞行区管理状况评估
XXXX年，场务科在公司、部门的领导、关心下，紧紧围绕公司安全生产目标，着力做好了FOD防范、场道维护、不停航施工管理、鸟击防范、土面区管理、道面除冰雪等安全工作，同时顺利完成二期转场运行和青奥会保障等重大任务。XXXX年飞行区管理任务艰巨，现将XXXX年飞行区的运行状况做如下汇报。
一、细化管理，稳步提升管理水平
安全基础要夯实，完善细致的管理就不可或缺，作为飞行区适航管理的重要科室，场务科的工作与安全息息相关，完善的安全管理制度、细致的培训以及严格的安全检查机制是有效推进科室安全管理的重要举措。为此场务科在XXXX年将精细管理和SMS风险管理理念运用在实际工作中，主要做好了以下工作：
1、构建管理平台，健全安全管理制度
为了不断完善场务科质量管理手册，建立健全满足机场二期运营的ISO9001质量管理体系，结合内设机构调整的实际情况，我们对场务科的质量管理手册进行了全面修订。按照科室-台
站-岗位的三个层次进行，每层按照概述-职责-流程-规章制度-台账五个部分展开，同时细化了落实业务手册中涉及本科室的流程内容。
同时根据民航局相关规定，在公司的统一安排下，结合当前运行保障实际，场务科还对《机场管理手册》进行了编修，严格参照现有的国家和行业标准，完成了第三章飞行区场地管理、第五章防止野生动物危害以及第六章施工管理的部分内容。
2、强化教育培训，全面提高员工综合素质
二期投运后，飞行区指标、机场道面等级、跑道运行类别和模式等都将发生变化。场务科统筹安排，多次组织人员到机场二期工程实地学习，并且多次组织人员学习二期道面构型、道面标志标识、二期运行保障环境特点及基础设施的变化情况，为更好更快地适应二期开航后的各项飞行区保障工作做好了充分的准备。
除此之外，科室还组织开展了各类安全基础教育和职业技能培训，做到岗前培训、在岗复训、脱产学习和业余自学相结合，长期学习和短期培训相结合，点和面相结合，切实提高了员工的安全管理素质和岗位业务能力。今年10月份，科室共组织60人参加了由华东管理局首次举办的民航场务员职业技能鉴定。
3、加强日常检查，严把安全关
为进一步加强科室安全管理工作，场务科每周、月定期组织召开管理人员会议，每月进行2次安全检查，对查出的问题和隐患及时下发整改，狠抓安全工作的风险管理，查堵安全漏洞，确保场务各项工作持续安全。同时根据飞行区管理工作的进展情况，开展安全形势分析，警钟长鸣，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，真正把不安全事件消灭在萌芽状态，以达到全年无事故的目标。
二、万无一失促转场，全力以赴保青奥
伴随着XXXXX的胜利闭幕，我们的XXXXX工作也随之圆满结束，回顾二期转场及XXXXXX过程，场务科作为飞行区保障的重要科室，在领导的带领下，圆满完成本职工作及领导交代的其他任务。
1、全力清除二期FOD，保障转场运行
转场前期准备中，由于二期施工在道面上遗留下了大量的FOD，如果不彻底排除这些FOD，将会给二期通航后的运行带来非常大的安全隐患。场务科提前半个月开始组织保障
人员，在完成24小时值班后，留下来开展新飞行区道面的机械清扫，要求每个参与清扫人员不放过任何一个角落。由于一些比较细小的FOD机械清扫不能够完全地排除，因此在转场前,场务科所有保障人员除在岗人员外，往返新飞行区3600米的跑道、滑行道，顶着炎炎烈日，在高温炙烤的道面上徒步行走了近20公里，眼睛时刻盯着刺眼的道面，不能有丝毫的松懈，对场道的FOD进行全面复查，不放过任何一个细微的异物。
2、合理调配人员保运行
转场后，人员方面的缺乏是我们的首要问题。为确保转场、XXXX保障地顺利进行，场务科所有人员统一调配，行政班人员实行5+2的模式，24小时班制人员将班次调整为上48小时休24小时。
由于二期道面FOD排除和道面清扫需要大量人力，大部分保障人员近半个月的时间里没有休息一天，转场运行和XXXX期间，保障人员没有得到及时补充，现有的保障人员根本达不到排班的标准，因此科室积极组织人员进行对话，听取他们的意见，先后调整了三次加班方案，确保日常保障的顺利进行。3、理论与实践齐驱，转场保障两手抓
由于新飞行区投运后，道面的巡视检查方式、路线、道面的标志、飞行区的通报用语等都发生了变化，场务科积极组织保障人员进行各方面的学习，从5月6日起，安排人员利用休息时间对二期跑道展开为期半个月的实地模拟巡查，熟悉了解二期飞行区道面设备设施、巡视路线、道面编号以及相关区域的标识标志，并邀请塔台人员协同开展实地模演练，为二期投运做好了充分的准备。
三、高标准严要求，强化FOD清理
近年来，飞行区的FOD防范工作越来越受到重视，作为机场FOD防范工作的主要责任科室，尤其是在二期转场投运后，飞行区面积增加了380万平方米，场务科FOD防范工作的责任变得越加沉重。为此场务科一直严格落实行业标准，认真贯彻民航局和机场公司的相关要求，积极开展FOD防范工作，不断探索FOD防范工作的新思路和新方法。
1、进一步完善FOD防范制度
机场二期投运，应民航局要求，为进一步加强XXXXXX机场FOD风险管理工作，制定FOD防治办法，场务科对2013年9月发布的《XXXXXXX机场外来物（FOD）风险管理方案》进
行相应的调整，主要对FOD防范的组织机构及职责、FOD防范机制及措施、突发事件处置、FOD信息管理、FOD宣传教育等9部分内容进行了重新梳理，并引入了系统管理FOD的概念，对飞行区内作业保障单位的各自职责进行了明确的阐述，对作业要求进行了细化，以适应二期飞行区的运行管理。
2、加大FOD清扫力度，降低FOD损伤航空器风险
在民航要求每季度至少进行一次道面徒步检查的基础上，场务科对徒步检查工作进行了优化提高。目前在两条跑道和若干条滑行道方面，场务科每月安排一次徒步检查，重大节日和重大航班保障前再增加一次全道面的徒步检查。
此外，由于场务科保障人手不足，为了降低机坪FOD损伤航空器的风险，我们对机械清扫进行了优化。在原有机坪清扫频次的基础上，将机坪按等级和区域进行划分，按时间段进行清扫，减少重复清扫的面积，清扫效率显著提高。而且为了避免夜间灯光照面不足而引发FOD停留时间过长的问题，场务科还在每日夜间增加一次机械清扫，确保机位清洁，把好FOD防范的最后一关。
