兰合线引入西宁至成都线接轨方案研究
作者：张艳文
来源：《中国科技博览》2018年第31期
[摘 要]兰合线是兰州—成都快速铁路通道的重要组成部分，是一条客、货共线的区际快速铁路干线。结合兰合线的客货流特征，在满足运输组织的前提下，重点研究了兰合线与西成线的接轨方案，在充分进行技术经济和工程实施复杂性等多方面比较分析后，最终推荐唐尕昂站接轨方案。
[关键词]兰合线；引入；西成线
中图分类号：U291.71 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）31-0171-01
1 概述
1.1 兰合线概况
兰州至合作线全线位于甘肃省境内，行经兰州市、临夏回族自治州和甘南藏族自治州，
地处甘肃南部黄土高原与青藏高原的过渡地带。本线的建设对贯彻西部大开发战略，加速沿线地方经济又好又快发展，促进少数民族地区社会稳定、民族团结、抵御高寒地区冰雪灾害和应对突发事件，保护生态环境，实现沿线地区可持续发展，促进城镇化建设，扩大西部路网覆盖面，构筑完善的综合交通运输体系等方面都具有十分重要的意义（图1）。
1.2 西宁至成都线概况
新建西宁至成都铁路位于青海、甘肃、四川三省交界地带。线路北起青海省省会西宁市，向南经海东市化隆县、黄南藏族自治州尖扎县、同仁县；后向东南方向进入甘肃省甘南藏族自治州，依次经夏河县、合作市、碌曲县；向南经四川省阿坝藏族羌族自治州若尔盖县，接入在建成九铁路黄胜关站；与成九铁路共线引入成都枢纽。
1.3 兰合线客货运量预测
根据兰合线功能定位和在区域路网中的合理分工，确定兰合线主要承担甘肃省张掖以东和宁夏地区与川西、云贵、广西等地区的旅客交流，以及兰州与临夏、甘南地区的城际旅客交流，同时兼顾沿线地区的地方客货交流。兰合线客货运量预测：八盘峡-刘家峡区段
2025年上行90，下行125，客车对数12；2030年上行111，下行188，客车对数16；2040年上行158，下行258，客车对数29。刘家峡-双城区段2025年上行82，下行106，客车对数12；2030年上行96，下行152，客车对数16，2040年上行119，下行199，客车对数29。双城-合作区段2025年上行48，下行49，客车对数12；2030年上行59，下行74，客车对数16；2040年上行73，下行95，客车对数29。
