海洋工程

海洋工程

海洋工程是指以开发、利用、保护、恢复海洋资源为目的，并且工程

主体位于海岸线向海一侧的新建、改建、扩建工程。具体包括：围填海、

海上堤坝工程，人工岛、海上和海底物资储藏设施、跨海桥梁、海底隧道

工程，海底管道、海底电(光)缆工程，海洋矿产资源勘探开发及其附属工

程，海上潮汐电站、波浪电站、温差电站等海洋能源开发利用工程，大型

海水养殖场、人工鱼礁工程，盐田、海水淡化等海水综合利用工程，海上

娱乐及运动、景观开发工程，以及国家海洋主管部门会同国务院环境保护

主管部门规定的其他海洋工程。海洋工程可分为海岸工程、近海工程和深海工

程等3类。

海岸工程

自古以来就很受重视。主要包括海岸防护工程、围海工程、海港工程、河

口治理工程、海上疏浚工程、沿海渔业设施工程、环境保护设施工程等。

近海工程

又称离岸工程。20世纪中叶以来发展很快。主要是在大陆架较浅水

域的海上平台、人工岛等的建设工程，和在大陆架较深水域的建设工程，如浮船

式平台、半潜式平台、自升式平台、石油和天然气勘探开采平台、浮式贮油库、

浮式炼油厂、浮式飞机场等项建设工程。

深海工程

包括无人深潜的潜水器和遥控的海底采矿设施等建设工程。海洋军事基地

具有港口、停泊点和飞机场等驻屯设施，对海、对空和对陆防御配系，对核、化

学和生物武器袭击的防护设施，通信、观察配系和指挥机构，舰艇修造厂，仓库

及部队生活服务设施等，是海洋工程在国防方面的一个重要应用。

1、海上军事基地：驻扎一定数量的武装力量，进行特定的军事活动，建有相应

的组织机构包括海底导弹发射基地、潜艇水下补给基地、水下指挥控制中心、水

下观通站和水下武器试验场等。

中国在美济礁建设的海上军事基地

中国在美济礁建设的海上军事基地

美国珍珠港军事基地

美国珍珠港军事基地

2、海上疏浚工程：应用水力或机械的方法，挖掘水下的土石方并进行输移处理

的工程

海上疏浚工程

海上吹填

3、海上堤坝工程：保护沿海城镇、农田、盐场和岸滩，防止风暴潮的泛滥淹没，

抵御波浪、水流的侵袭与淘刷的各种工程设施，包括海堤、护岸和保滩工程。

工人正在为建设海上堤坝做准备

丁坝

荷兰三角洲工程

荷兰三角洲工程

荷兰三角洲工程，整个工程包括12个大项目，1954年开始设计，1956年动

工，1986年宣布竣工并正式启用，共耗资120亿荷盾。一些海湾的入口被

大坝封闭，使得海岸线缩短了700公里。荷兰在实施这一工程时，运用了

其在水利建设方面取得的新的科研和技术成果。为保护该地区的一些海生

动、植物不受工程影响而消失，在兴建东斯凯尔德海湾8公里长的大坝时，

采用了非完全封闭式大坝的设计方案，共修建了65个高度为30至40米、

重18000吨的坝墩，安装了62个巨型活动钢板闸门。

4、港口工程：是兴建港口所需的各项工程设施的工程技术，包括港址选择、

工程规划设计及各项设施(如各种建筑物、装卸设备、系船浮筒、航标等)

的修建。

浙江宁波港

青岛港是中国沿海主要港口之一，已与世界140多个国家和地区的450多个

港口建立了贸易往来，2005年港口吞吐量18678万吨

福建莆田湄洲湾的秀屿港是“中国少有，世界不多”的天然深水良港，是海

峡两岸人流、货流的重要口岸。

鹿特丹港，世界第一大港，保持年吞吐量超过5亿吨的记录，使它当之无愧

地居世界第一大港的地位。

大阪港口

新加坡港，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大

的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。

5、防波堤，为阻断波浪的冲击力、围护港池、维持水面平稳以保护港口免

受坏天气影响、以便船舶安全停泊和作业而修建的水中建筑物。防波堤还

可起到防止港池淤积和波浪冲蚀岸线的作用。它是人工掩护的沿海港口的

重要组成部分。

螺旋形防波堤，位于布里格姆（Brigham）以西30英里处，在大盐湖的北部。

防波堤夜景

石臼港区防波堤工程

天津市南港工业区北防波堤工程四标段、东防波堤一、二标段，共需要预

制和安装高8.8米、宽5米、长17米、重达450吨的半圆体2177个，工程

建成后将有效阻挡外部水域的泥沙进入港池，有效减少泥沙回淤，保证船

舶停靠作业水深，对南港工业区未来基本港区的建设和形成起到重要的启

动、保障和推动作用。

防波堤外侧就是利用7000多个这样的扭曲的“工”字锚型石来抵挡波浪的冲击。

马尔地夫首府马律，为严防大水而打造三角消波塊围成的防波堤

墨西哥液化石油气码头防波堤

。离岸岛式防波堤，直立式沉箱结构，沉箱单体重1.7

万吨，高25.5m。

在马尔代夫拍摄的一个防波堤环绕的旅游岛。

6、海上钻井平台：是主要用于钻探井的海上结构物，平台上装钻井、动

力、通讯、导航等设备，以及安全救生和人员生活设施，是海上油气勘探

开发不可缺少的手段。

7、围海造田工程，在海滩和浅海上建造围堤阻隔海水，并排干围区内积水使

之成为陆地，近代围海造田较发达的国家有荷兰、日本等国。荷兰早期的围

海造田事业,始于公元11世纪,全国共有土地面积34000km2,其中由围海造田

的土地即达20000km2,其中须得海围垦工程举世瞩目。据历史考证，中国东

部的黄淮海平原、长江下游平原、珠江三角洲及下辽河平原约有两亿亩的

土地都是历史上滩涂淤积和开发的结果。中国海域辽阔，有长达18000km

的大陆岸线，沿海岛屿6500余个,滩涂资源丰富。海平面以上的滩涂面积约

3000万亩。海平面至水深10m的浅海滩涂面积约1.17亿亩。

荷兰最大的围海造田工程是须德海工程。通过修建阿夫鲁戴克拦海大堤，将原来

的须德海便成了一个内陆湖艾瑟尔湖。

迪拜人工岛项目“棕榈岛”，棕榈岛是由三个“棕榈岛”工程，即朱美拉

棕榈岛、阿里山棕榈岛、代拉棕榈岛和世界岛等4个岛屿群组成。棕榈岛

是世界最具标志性住宅及旅游项目。每个岛上都有大量的别墅、公寓发售，

为整个迪拜酋长国增添了诸多供不应求的海滩。耗资140亿美元打造而成

的迪拜棕榈岛被誉为“世界第八大奇迹”。规划2012年整个岛屿建成后，

将是世界上最大的人工岛。

迪拜人工岛项目“棕榈岛”

迪拜人工岛项目“世界地图岛”

围海造田

关西国际机场是日本建造海上机场的伟大壮举，是日本人围海造地工程的杰作。

8、海底隧道，为了解决横跨海峡、海湾之间的交通，而又不妨碍船舶航运的

条件下，建造在海底之下供人员及车辆通行的海底下的海洋建筑物，海底隧道

不占地，不妨碍航行，不影响生态环境，是一种非常安全的全天候的海峡

通道。

青岛海底世界海底隧道长86.2米，宽2.5米，隧道拱形玻璃的弧度采用180

度的常规角度、254度大角度、360度圆柱水体及窗式玻璃等多种形式相结

合的造型结构，行走在隧道中，便如同置身于海底

东京湾是横穿东京湾并连接千叶县木更津与神奈川县川崎的汽车高速公路，公路

从这里潜入海中，进入海底隧道，直至川崎。海底隧道公路在提供交通便利的同

时保护了自然生态环境。照片中右上角的浮在海面的白色建筑是通气孔。

汽车在英法海底隧道穿行

9、海上潮汐能电站

潮汐能是指海水潮涨和潮落形成的水的势能，其利用原理和水力发电相似。潮汐

能是以势能形态出现的海洋能，是指海水潮涨和潮落形成的水的势能与动能。它

包括潮汐和潮流两种运动方式所包含的能量，潮水在涨落中蕴藏着巨大能量，这

种能量是永恒的、无污染的能量

世界上最大的海上潮汐能电站：爱尔兰Strangford湾的SeaGen电站