西方经济学论文 浅谈搭便车现象

浅谈搭便车现象

在西方经济学原理中很重要的一个现象便是搭便车现象，这一

现象对于宏观经济学也有比较重大的意义。搭便车理论首先由美国

经济学家曼柯·奥尔逊于提出的，其基本含义是不付成本而坐享他

人之利。

搭便车问题是一种发生在公共财产上的问题。是指经济中某个

体消费的资源超出他的公允份额，或承担的生产成本少于他应承担

的公允份额。指一些人需要某种公共财产，但事先宣称自己并无需

要，在别人付出代价去取得后，他们就可不劳而获的享受成果。是

常指宏观经济学中的公共品的消费问题。

搭便车现象严重违背成本—效益与投入—产出的市场内在规律，

很多时候对社会经济造成了严重危害，因此，搭便车效应成了经济

学、社会学、管理学等领域长期探讨的重要问题。尽管如此，由于

搭便车效应与人类的本性紧密相连，所以人们一直对它束手无策,搭

便车问题也就成了人类从古至今一直想解决而无法解决的难题。一

个成功的意识形态必须能够克服“搭便车”行为，这是各种意识形

态的一个中心问题。在诺思看来，意识形态是一种行为方式，它通

过提供给人们一种“世界观”而使行为决策更为经济。

在日常生活中也常可找到搭便车的例子，例如许多轮船公司不

肯兴建灯塔，他们可以获得同样的服务，此种搭便车问题会影响公

共政策的顺利制定及有效执行。欧洲国家的高福利政策也是搭便车

问题的例子，高收入者支付的高额税收对同样享用高福利的低税收

贡献者来说是被后者“搭了顺风车”。

具体谈一下搭便车问题的经济学含义 。公共物品消费的非排他

性和非竞争性使得公共物品的消费和生产具有自己的特点，同时给

市场机制带来一个严重的问题——搭便车问题。搭便车问题往往导

致市场失灵，使市场无法达到效率。 一个拥挤的十字路口，由于没

有红绿灯的控制，每辆车都急于通过路口，从而导致路口变得更加

拥挤，每辆车都无法通过。市场会提供红绿灯而得到有效率的结果

吗，可能性比较小。公共物品的非排他性使得通过市场交换获得公

共产品的利益这种机制失灵。对于红绿灯提供者而言，他必须能够

把那些不付钱而享受红绿灯的人排除在消费之外，否则他将无法弥

补生产成本。而对于一个消费者而言，由于公共产品的非排他性，

公共产品一旦生产出来，每一个消费者都可以不支付就获得消费的

权力，每一个消费者都可以搭便车。消费者这种行为意味者生产公

共产品的厂商很有可能得不到弥补生产成本的收益，在长期中，厂

商不会提供这种物品，这使得公共物品很难由市场提供。

虽然搭便车现象的存在让人觉得十分无奈，但我们仍想出一些

克服搭便车问题的制度。首先，由于公共物品的非排他性和非竞争

性，导致市场在公共物品供给上是无效率的，因此，公共物品的供

给主要是由政府来提供的，但也有私人提供的。政府提供公共物品

并不等于政府生产全部公共产品，单纯由政府生产和经营公共产品，

由于多种原因往往缺乏效率。因此，政府的职能应该是提供公共产

品，而不是生产公共产品。特别是对准公共产品，政府常常通过预

算或政策安排给企业甚至私人企业进行生产。还有政府也可能通过

对生产公共产品的企业进行补贴的方式来鼓励公共产品的生产。公

共物品提供的方式主要有如下几种：

第一种：政府提供。政府直接向公民提供各种公共物品，这是

现实生活中最普遍的方式。如国防、安全、公共道路、给排水等。

第二种：政府与私营机构签订合同。国家与企业签订经营公共

产品，这是最普通、范围最大的一种形式。适应这一形式的公共产

品成本，主要是具有规模经济的自然垄断性产品，如大部分基础设

施。如国家允许私人企业以建设—经营—转让的方式参与公共基础

设施及服务的提供，即政府允许私人企业投资建设公共基础设施，

并通过若干年的特许独家经营，等到收回自己的投资并获得利润后，

再由政府接收该公共基础设施。如广西的马江至梧州高速公路。

第三种：政府授予私营机构经营权。政府将现有的公共基础设

施以授予经营权的方式，委托给私人公司经营，如自来水公司、供

电等。此外，还有很多的公共服务项目也是由这种方式经营的，如

政府将城市卫生管理、绿地维护、市政设施维护等委托私人管理。

第四种：政府给提供公共物品的私营机构提供补贴。例如，补

助津贴、优惠贷款、减免税收等，政府提供财政补贴的主要领域是

科学技术、基础研究、教育、卫生保健、住房、图书馆、博物馆等。

第五种：私人提供。以广播节目为例。广播节目是公共物品，

既无竞争性，也无排他性。但却有私人提供。如私人电台，或者私

人办的节目。在中国的官办电台里，一些节目也承包给私人。提供

广播节目的私人，如私人电台或承包官办电台的节目的个人或者企

业，虽然不能从广播节目的消费者中收取费用，但却可以向广告发

布者收取广告费。一些海上灯塔也是有私人经营的，经营者虽然没

有办法向使用灯塔的船只收费，但却可以向港口收费，因为如果港

口不交费，灯塔经营者就关闭灯塔，从而船只也就不能来你这个港

口了。这与广告商愿意交付广告费是同样的道理。

在了解过“搭便车现象”之后，我们可以得到一定的启示。首

先，在市场经济条件下，任何一个经济主体都是一个追求自身利益

最大化的理性经济人。因此，在侵权案频发的手机外观设计领域，

加强监管，侵权案频发的手机外观设计领域，加强监管，采取乱世

之下需用一定的的监管策略从根本上解决问题。

其次，由于公共物品的非排他性，不为公共物品做出贡献的人

也可以获得公共产品，搭便车心理的存在可能导致公共物品得不到

提供，从而无“便车”能导致公共物品得不到提供 ，从而无“便车”

可搭。这就是所谓的“搭便车的困境” 。所以我们要加强制度建设，

明晰产权界定，提高产权加强制度建设，明晰产权界定，加强制度

建设配置的效率生活中类似智猪博弈的事件充斥了每一个角落，因

此有必要引入产权保护法律，这是一条非常可行的道路，法律在社

会中具有非常重要的作用，它比私下合约更具有实施上的效力和成

本优势。