从ofo反思共享经济

从ofo反思共享经济

作者：金伟峰 陈洁 钱茗佳 雷静雯

来源：《商讯·公司金融》 2018年第7期

一、ｏｆｏ 诞生背景

在ｏｆｏ 在全国各地留下无数废铁之前，它只是一个小型的校园项目。２０１５ 年，一

位北大学生在北大校园投放２００ 辆小黄车，向学生收取二手单车，以此作为共享单车来源。

这样一来，一位用户共享出一辆单车，其他用户可以获得这辆单车的使用权，这个时候的共享

单车还是实打实的共享概念，这也确实是名副其实的共享经济。

ｏｆｏ 的这一运营模式得到了认可，无论是用户还是市场，或者说从一定层面上由用户作

为重要成分组成的市场，无论对于设计、经济还是制度都是有相当的反映作用的，市场有反响、

有回馈，则说明这一模式具有一定的由资本保证的可行性。从６ 月到１０ 月，北大校园日均

订单已经上千，并获得一笔９００ 万的融资。

一开始ｏｆｏ 只是以高校作为目标场景，在ｏｆｏ 成立的一年后，它积累了８０ 万的校

园用户，而在２０１６ 年的１０ 月，ｏｆｏ从校园中走出来，向城市进军。一方面，ｏｆｏ

本身确实做大做强了，正如上面提到的这一运营模式的成功，另一方面，大量资本的推动也是

铺天盖地的小黄车向我们袭来的重要原因。在２０１６ 年的几个月里面，ｏｆｏ 获得了５ 轮

融资，金额达到了２ 亿美元，这是几十万的校园用户让投资者看到的共享单车的潜力。从这里，

共享单车的本意开始改变了。

二、共享经济介绍

这里引出另一个概念，即共享经济。共享经济，就是人们以共享为特征的经济活动组织方

式，是人们在资源共享条件下的分工合作与共享发展，实质是作为经济活动主体的人与人之间

关系的变化，而产生的条件则是互联网技术的广泛应用。

其一，在传统经济下，商品或服务的供应者和消费者的界定相对清晰，而在共享经济下，

买卖双方都让位于产消者，所有权让位于使用权，这使得供应者和消费者的角色发生转换。其

二，共享经济做到了一定程度的去中介化。每一个个体既是产品服务的提供者，又是使用者，

不再依靠传统商业架构的中间环节，分销和渠道环节被打破，也不存在信息不对称的情况。在

理想的共享经济下，是有可能打破垄断并形成公平的交易氛围的。其三，共享经济的出现是有

一定的时代背景的，即互联网的发展。这也是以共享经济的第二个特点为基础，互联网的发展，

使得信息可以大范围流通，之前的跨地域点对点交易成为了可能。作为共享经济的核心载体的

互联网，使得作为个体的我们，在提供或是使用产品服务时有了可靠的渠道保障。最后，从共

享这一概念出发，它是指将社会的闲置资源的使用权分离出来，由闲置资源的提供方获得一定

的报酬，而将使用权在一定期限内转移到使用者身上，这就规定了共享经济本身并不需要有新

产品或服务的产出，产品的边际成本逐渐下降趋向于零。

三、ｏｆｏ 单车与共享经济的背离

而当下的共享单车经济，以ｏｆｏ 为例，首先是在资本推动下，凭借过剩的产能，大量的

单车被生产，这也是进军城市后扩大用户群的最直接渠道，但由此看来，此时的ｏｆｏ 已脱离

共享经济的概念，它不再是将闲置资源的使用权分离出来，而是单纯的制造出新产品，即产生

了增量资源，再将这一部分使用权交付给使用者，这背离了共享的初衷。并且由于ｏｆｏ 单车

的成本造价本身并不高，企业无暇处理维护工作，最终报废的单车只能成为一堆废铁，这无疑

是对社会资源的极大浪费。

四、对未来共享经济的思考

最初的共享经济改变了人们对于传统消费的认知，它强调消费的过程，而不是拥有的过程，

以使用权代替所有权。在某种意义上，尤其是物质较为丰裕的今天，我们手边有着大量的闲置

资源，在某个需要的时间段使用一个产品或服务，可能比长时间拥有它更有价值，同时对于每

个个体来说也是一种成本的节约。从社会角度来说，由于互联网的载体作用，使得共享经济与

互联网相互促进，利用社会闲置资源进行高效的供需匹配，不仅提升了资源配置效率，而且拓

展了分工合作的组织形式。但同时，资本的运作也对市场、社会有着巨大的影响，资本家不仅

需要对企业，还需要对整个社会有所考量。