除了“七里山塘”，苏州还有“九里石塘”...

除了“七⾥⼭塘”，苏州还有“九⾥⽯塘”...

近期

吴江“运河⼋景”发布，续写运河千年的精彩故事，演奏古今交融的崭新乐章。你知道吗？其中的第三景——九⾥⽯塘，

它的修缮与维护，凝结了⼏代交通⼈的⼼⾎与汗⽔。

今 天

苏州交通就带⼤家

⼀起⾛近这条九⾥⽯塘的前世今⽣

…………

……

“九⾥⽯塘”

全长约1800⽶，宽3⽶多，始建于唐元和五年（810年），由苏州刺史王仲舒主持修筑（当时为⼟堤），以通驿道，利

纤挽，时名“松江堤”。宋庆历⼋年（1048年）⼤修，宋治平三年始垒⽯岸。⼜于元⾄正六年，⽤统⼀尺⼨的⼤青⽯重

筑，在⽯塘下“开⽔窦百三⼗只，以疏横流”，建桥九座，被称为“⾄正⽯塘”，⼜因总长九⾥，“九⾥⽯塘”由此得名。

江南“⽔上长城”

“九⾥⽯塘”既是河岸⼜是纤道，还被充作驿道，是当时⽔陆两⽤的交通要道之⼀，故⼜被称为古纤道或古驿道。⾄此形

成了京杭运河有史以来最坚固、最完整的⼀条临⽔路道，被喻为江南的“⽔上长城”。我们现在漫步古纤道，看到的这些

⼤青⽯依然是从元代遗存下来的。明清期间⼜多次对这条⽯塘进⾏过修建。明朝永乐年间⼤⽔连绵，吴江塘路⼤多遭到

破坏，但九⾥⽯塘只有少数块⽯歪斜。这⼀古纤道是江南古塘路中的佼佼者，构筑讲究⽽科学，成了后来许多塘路效仿

破坏，但九⾥⽯塘只有少数块⽯歪斜。这⼀古纤道是江南古塘路中的佼佼者，构筑讲究⽽科学，成了后来许多塘路效仿

的典范。

重建修缮古纤道

然⽽，历经千百年的风风⾬⾬，“九⾥⽯塘”⼤半坍塌废没。1984年，在吴江航道站原副站长王鑫钰的主持下，航道部门

把散落在各地的古纤道⼤青⽯收集起来，在现址重建了这段运河古纤道。

⽽在重建和修缮古纤道的过程中

也发⽣过⼀个⼜⼀个故事……

在重建的过程中，当时的⼯程队伍嫌巨⽯太⼤，搬运困难，就把青⽯凿⼩了，当凿到第⼗六块时，时任苏州市交通局副

局长兼苏州市航道管理处主任孙⽂淇正好来视察⼯地，⽴刻制⽌。他认为这些⼤青⽯是⽼祖宗留下来的东西，不能轻易

破坏，要保持原样。

于是航道部门专门改装了两艘打捞船⽤来吊装⼤青⽯，把散落在松陵⾄平望运河边、⽔⾥、泥⾥的巨⽯⼀块块清理出

来，集中运到现址，再按照古代的样⼦安装到事先打好的梅花桩上，恢复了古纤道的⾯貌，并修复了三座古桥。⼜于

1995⾄1998年京杭运河苏南段四级航道整治期间，再次对这段古纤道进⾏了修缮。

精⼼守护古纤道

2009年，贯通运河东、西两岸的运河⼤桥开⼯建设。由于桥址位于古纤道区域，经过交通与其他部门的三次调整、五次

论证，⼤桥的跨径从60⽶最终敲定为120⽶，更好地保护了古纤道。桥梁施⼯期间，航道部门建议古纤道附近采⽤⼈⼯

开挖分段施⼯等措施，有效地确保了古纤道的安全。

在京杭运河三级航道整治⼯程⼯可期间，设计部门为了减少航道弯道，缩短航道⾥程，将该段古纤道进⾏了切⾓处理。

吴江航道部门及时发现了这⼀问题，提出了将航道中⼼线向东偏移、绕开古纤道的建议，江苏省交通运输厅采纳了这⼀

建议，并对施⼯⽅案进⾏了调整，古纤道得以保留。

近年来，由于船舶的碰撞，古纤道驳岸损坏严重，2010年，吴江航道部门结合运河申遗和航道整治，联合⽂⼴部门对她

进⾏了重修，历经两期⼯程正式修缮完成。随着沿线绿化和环境整治⼯作的完成，古纤道以更美的⾯貌展⽰在了世⼈⾯

前。

⼊选世界⽂化遗产名录

2014年6⽉，⼤运河成功⼊选世界⽂化遗产名录，这段古纤道成为苏州七个⼊遗点段之⼀。

在这个⾦秋⼗⽉

苏州交通诚挚邀请您，徜徉运河边，漫步古纤道，在鸟语花⾹的美景中，与绵延千年的运河⽔，与历经风⾬的⽯塘路，

开启⼀场古韵今风的对话与随想。

看完迅速扩散告诉⾝边的⼈！

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