大陆桥优缺点与展望

选题背景 收资情况 观点论据 撰写规范性 创新性 总分

上海电力学院

国际贸易运输与保险论文

题 目： 大陆桥优缺点和发展希望

院 系： 经济与管理学院

专业年级： 2010181

学生姓名： 祝牵云 学号： ********

指导教师： **

2012年12月17日

上海电力学院毕业设计（论文）

1. 目录

引言 ................................................................................................................................................. 1

2.大陆桥建立的背景 .................................................................................................................. 2

3.大陆桥现状与相关学者认识意见 .......................................................................................... 3

4.欧亚大陆桥发展的优势与劣势极其展望 .............................................................................. 4

结论 ................................................................................................................................................. 7

参考文献 ......................................................................................................................................... 8

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大陆桥优缺点和发展希望

摘要

：

本文通过对于当大陆桥优缺点的分析，小部分说道了大陆桥的污染的提

出对于大陆桥附近民俗的影响。重点提出大陆桥的未来发展优势下的展望。

关键词

：大陆桥；优点；缺点

Continental bridge advantages and

disadvantages and development of hope

Abstract:

In this paper, through the analysis of the advantages and disadvantages

for when Continental Bridge, the fraction of the said land pollution put forward for

Continental Bridge near the influence of folk customs. Focus on the future

development of continental bridge the perspective of the advantage。

Keywords:

Continental Bridge;advantages; disadvantages

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引言

大陆桥是指连接两个海洋之间的陆上通道，是横贯大陆的、以铁路为骨干的、避开海

上绕道运输的便捷运输大通道。主要功能是便于开展海陆联运，缩短运输里程。比如有跨

越亚欧的交通要道——俄罗斯的西伯利亚铁路是一条跨越亚欧大陆而将太平洋和大西洋

联结起来的陆上桥梁，被人们称之为亚欧大陆桥或西伯利亚大陆桥，她为世界经济，特别

是亚欧经济的发展作出了较大贡献。

伴随着我国工业化进程的快速发展，社会对于大陆桥货物运输需求量逐年增加，2012

年12月6日在连云港举行的2012大陆桥论坛上获悉，新亚欧大陆桥过境集装箱专列从1992

年刚开通时的每月1列，到去年经连云港至阿拉山口到中亚日均3列，今年下半年受运能

影响为每天1列。20年来，经连云港港口累计过境集装箱运输近60万标箱，占我国东部

沿海港口过境运输总量的50%以上。

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2. 大陆桥建立的背景

1.1 欧亚大陆桥是由太平洋西岸中国连云港开始的陇海、兰新铁路向西延伸在中国西部边

境阿拉山口与哈萨克斯坦共和国的德鲁日巴站接轨从而构成了一条沿当年欧亚商贸往

这就是新欧亚大陆来的“丝绸之路”经亚洲、欧洲诸国直到大西洋的另一条陆上通道

桥。它将是一条对欧亚大陆经贸活动发挥巨大作用的现代“丝绸之路”。 这条大陆桥跨

越欧亚两大洲联结太平洋和大西洋全长约10800千米通向中国、中亚、西亚、东欧和

西欧30多个国家和地区。是世界上最长的一条大陆桥。现已于1992年12月1日正式投

入国际集装箱运输业务。新欧亚大陆桥的贯通不仅便利了我国东西交通与国外的联系更

重要的是对我国的经济发展产生了巨大的影响。 新欧亚大陆桥是相对旧欧亚大陆桥而言。

它东起太平洋西岸日照、连云港等中国东部沿海港口西可达大西洋东岸荷兰的鹿特丹、

比利时的安特卫普等港口横贯欧亚两大洲中部地带。它的东端直接与东亚及东南亚诸国

相连它的中国段西端从新疆阿拉山口站换装出境进入中亚与哈萨克斯坦德鲁日巴

由哈萨克斯站接轨西行至阿克套进而分北中南三线接上欧洲铁路网通往欧洲。北线

坦阿克套北上与西伯利亚大铁路接轨经俄罗斯、白俄罗斯、波兰通往西欧及北欧诸国。

中线由哈萨克斯坦往俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、德国、法国

至英吉利海峡港口转海运或由哈萨克斯坦阿克套南下沿吉尔吉斯斯坦边境经乌兹别克

过里海达阿塞拜疆的巴库斯坦塔什乾及土库曼斯坦阿什哈巴德西行至克拉斯诺沃茨克

并经鲁塞进入罗马尼再经格鲁吉亚第比利斯及波季港越黑海至保加利亚的瓦尔纳

至马什哈德折向亚、匈牙利通往中欧诸国。南线由土库曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗

西过博斯普鲁斯海峡经德黑兰、大不里士入土耳其经保加利亚通往中欧、西欧及南

欧诸国。

1.2 1990年9月欧亚大陆桥实现全线贯通1992年12月从连云港始发首列过境集装箱列

车标志着这条欧亚大动脉正式投入运营。1993年决定陆桥中国段全线开发开放明确将

新欧亚大陆桥中国段列为重点开发建设的经济区域不断加强与欧亚有关国家之间的经贸

交流和合作推动了沿桥国家和地区的经济发展。但是目前欧亚大陆桥的发展并没有达到

预想的效果近年整体发展速度相对缓慢因此急需较为全面、深入的对新欧亚大陆桥发展因

素进行分析并提出合理的对策以确保其快速发展

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3. 大陆桥现状与相关学者认识意见

2.1 1992年12月1日正式投入国际集装箱运输业务。新亚欧大陆桥的贯通不仅便利了

我国东西交通与国外的联系更重要的是对我国的经济发展产生了巨大的影响。到现在新欧

亚大陆桥的研究已经被许多研究者所重视并开展了不少的研究并取得很多研究成果。西安

市人民政府副市长、西安国际港务区党工委书记、国际港务区管委会主任韩松认为尽快实

施新亚欧大陆桥沿线开发开放战略实现其真正贯通将有利于促进沿桥国家和地区的经

有利于提贸合作与繁荣有利于促进我国区域经济的平衡协调发展有利于开拓中亚市场

高我国大陆沿海港口体系的国际地位具有十分重要的现实意义和深远的历史意义。

2.2中国著名地理学家罗开富认为国际社会关注现代丝绸之路建设中国政府高度重视新亚

欧大陆桥的发展使得新亚欧大陆桥运输基础设施日趋完善新亚欧大陆桥国内段东西

桥头堡加快发展有力地促进了中建设新亚欧大陆桥沿桥国内段国际走廊的步伐加快

国西部和中亚市场的发育和繁荣。 武汉理工大学管理学院郭凤霞认为随着现代科学技术

的迅猛发展和世界经济一体化进程的加快大陆桥因运距短、速度快、时间省、质量高等优

势运输前景广阔越来越多的商贸和物流企业选择亚欧大陆桥运输来代替传统的海运。

于丹、王雅璨、王志刚在新偶大陆桥竞争力分析中认为新亚欧大陆桥并未发挥其应有

的优势。因此衡量新亚欧大陆桥运输通道的竞争力尽可能地找出其竞争力发展的瓶颈

主要是指作为一条路桥运输具有重大的现实意义。所谓新亚欧大陆桥运输通道的竞争力

重点从运输距离、运输通道新亚欧大陆桥与西伯利亚大陆桥相比其优势与劣势所在

费用、运输速度、口岸通关能力、信息服务能力几个方面来比较和衡量，以强化包装材料

与科学合理包装的技术研究，严格掌控危险货物包装质量[3]。

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4.

欧亚大陆桥发展的优势与劣势极其展望

3.1 大致的优势所在

1.运输距离缩短在途时间少。从下表可以看出欧亚大陆桥的运输距离远远小于相同两

地的海上运输距离。下表具体数字来源于郝诚之发表于《北方经济》2004年第2期——《欧

亚大陆桥与向北开放带》

起点/终点 国内里程 国内里程所占比例 在途时间 路途距离

海参崴/鹿特丹 20~30天

大连港/鹿特丹 8~12天

天津港/鹿特丹 8~12天

连云港/鹿特丹 12~24天

海上运输 无 20~30天

1428 10.98% 13000

1881 17.1% 11000

1041 9.9% 10506

4244 39.3% 10800

20300

2.受季节性因素影响较少。 海上运输受天气影响较为严重暴雨海浪过高都会对运输造

成相当大的影响。另外北半球在冬季有于天气的原因会进行封海。海上运输不得不停止。

而铁路运输就不需要考虑着一问题冬季的寒冷比不过不会对铁路运输造成影响。这也是铁

路运输以相对较大的优势。整体运输期就会比海上运输长达4到5个月这一部分的运输是

海上运输无法挽回的也是海上运输的弱点的去发现问题，从而保障企业运营的安全。

3.铁路运输不需要考虑海盗因素。我国在国际海运业所用航道是世界海盗区，恰好分

布周围有附近以亚洲的马六甲海峡、北非的索马里海域和几内亚湾的尼日利亚海域。2008

年，索马里海域的危险系数急升，据设在肯尼亚蒙巴萨的海员救助组织说2008年头10个

月该海域已发生 87起海盗袭击事件占全球同期海盗袭击事件总数的四成以上。

4.当今时代世界经济的显著特征是区域化、集团化、一体化由此推动着国际贸易以惊

人的速度增长。国际贸易的蓬勃发展迫切需要改革传统的国际贸易运输方式大力开展便

捷、高效、可靠的大陆桥运输以缩短运距减少运费加速货物运转。仅仅是个开端从发展趋

势看大陆桥运输前景广阔开发潜力巨大。

3.2 已确定的劣势

1.平均的运费的贵过海运。每一20GP集装箱从大连港运送到鹿特丹港海运费用平均

为1020元。而铁路运输费用为7412.8元。铁路运输费用比海上运输费用多了6392.8元。

每一40GP集装箱从大连运送到鹿特丹港海运费用平均约1930元而铁路运输费用为

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14492.2元。铁路运输费用比海上运输多了12562.2元。因此铁路运输的费用远高于海上

运输的费用想。数据来自《新亚欧大陆桥开通运营20周年庆典暨2012新亚欧大陆桥国际

运输研讨会》

2.沿线铁路的的建设前期投入较大。轨距规格不同各国之间的铁路铁轨的轨间距不同

俄罗斯、哈萨克斯坦、芬兰使用的是1.520米或1.524米的宽距铁轨。而中国瑞典挪威使

用的1.435米的标准铁轨。这增加了边境口岸货物转运的工作量耽搁了运输的时间。目前

北欧提出了一种设想即从挪威纳尔维克到芬兰边境可能直接建设一条宽距铁轨作为专用

通道，但是成本没有具体数字。

3.物品种类受到限制。大陆桥途径多个国家，在货物和地方民族习惯上有不可调和的

地方，欧洲各国与西亚各国在民族信仰及宗教方面有所不同难免在一定的特殊货物方面有

所冲突。为避免冲突常常不运输禁忌物品

4.铁路运输的污染较大。如机车牵引动力机械及设备对环境的污染，是指牵引动力机

械的轰鸣与鸣笛的噪声、机车牵引车辆时与钢轨的摩擦声、车辆与车辆挂钩出的碰撞声音

以及不同类型牵引机车的动力燃料所排放的有毒有害的废弃、废渣和烟尘等。还有沿线各

站段厂的生产、生活设施排放的“三废”、工作人员的列车在运行中排放的生活污水和垃

圾粪便、运输各类物资储运和装卸过程中造成的污染、释放出的有毒有害气体和飘散粉尘

对环境的污等等无法完成超级大量的货物运输

5.与海上运输相比路上运输的运输量相对较小。集装箱运输船平均运输箱数约3000到

5000但是火车运送量就相对较少一般2万吨级的载重列车平均每车次运送约150到

200箱。单次运输海上运输的量约为铁路运输量的20到25倍。从量上来讲铁路运输的量

要远远小于海上运输。因此在面对大量货物的运输的时候一般选择的是海运

3.3 大陆桥的发展趋势和展望

我们知道运输距离短在途时间少是新欧亚大陆桥最大的优势。在高速发展的经济时代

效率是最为重要的恰恰是这一点成为了新欧亚大陆桥建立的基础。快速的大陆桥运输使得

欧亚贸易的运输方式更加多样化与海上运输形成互补使得货物周转更加效率资本的灵活

度上升贸易周期更短。另外新欧亚大陆桥为铁路运输季节性因素对其影响较少。新欧亚大

陆桥沿线途经6个国家辐射30多个国家和地区各地区矿产含量各不相同种类丰富有易于

沿线各国的矿产贸易。同时可以加快扩大中国对欧贸易市场的占有降低能源、矿产垄断对

中国经济造成的无形压力。近年来海盗袭击事件较为严重而铁路运输就不需要考虑着一

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点。可以预见的是大陆桥会不断发展，但是发展还需要党和人民不断努力。

欧亚大陆桥所带来的机遇是空前巨大的。整个欧亚大陆桥以带状出现在欧亚大陆上便

利的交通可以使各种商品便利流通而且可以提高资源的结合效率更可以降低成本。促进

沿线各国经济互补加快商品交流,推动沿线各国政治经济文化等方面的合作。同时更有利于

增加中国对欧的贸易总量中国与欧洲各国在欧亚大陆桥的两端在贸易方面更加具有优势。

我国对欧出口产品多为劳动密集型产品对欧进口产品多为资本密集型产品这使得双方分

工更加明确促进比较优势的发挥。同时可以促进我国大力发展外向型经济确立国际竞争优

势的地位

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结论

本文分析了现今大陆桥的现状和对我国的影响，我也查询了相关表格和文献数据。对

于大陆桥发展的问题和如何了推动新欧亚大陆桥快速发展，发表自己的一点看法和想法。

大陆桥的优势

1. 运输距离短

2. 在途时间少

3. 运输灵活快速

4. 同时受天气

5. 海盗等客观因素影响较少。

大陆桥的劣势

1. 运费高、前期投入大

2. 铁路轨道规格不同

3. 途径多个国家政策不同

4. 以及铁路污染相对海上运输较大。

推动路桥经济带整体联动发展有利于增加中国对偶贸易总量促进比较优势发挥搞好

地区产业分工加快中国发展外向型经济确立国际竞争优势地位。大陆桥不仅对我国和世界

经济发展作出了较大贡献，而且在一定程度调节缓和不同民族宗教之间的矛盾

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参考文献

[1] 郝诚之欧亚大陆桥与向北开放带北方经济2004年第2期。

[2] 程学亮. 新亚欧大陆桥集装箱运输发展的现状与对策[J]. 中国港口 2004年09期

[3] 罗开富. 新亚欧大陆桥的升温与掣肘[J]. 运输经理世界 2008年Z1期

[4] A版块 2008,新亚欧大陆桥10件大事[J]. 大陆桥视野 2009年03期

[5] 于丹; 王雅璨; 王志刚. 新亚欧大陆桥竞争力分析[J]. 大陆桥视野 2006年04期.

[6] 袁建民. 浅谈新亚欧大陆桥西部桥头堡的地缘优势和战略地位[J]. 新疆社科论坛 2003年05期

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