秦岭古道

【历史典故】：明修栈道，暗度陈仓

栈道这种常见于险峻⼭区的道路形式，是在陡峭的悬崖上⽤⽊材架设的通道，在中国古代很早就产⽣了。今⼈所见关于

栈道最早的记载是在战国时期，秦昭襄王以范睢为相，开凿栈道，在悬崖绝壁间⽳⼭为孔、插⽊为梁，铺⽊板联为栈

阁，形成独特的⼭间栈道，是⼀个早于万⾥长城的巨⼤⼟⽊⼯程，在⼆千多年前是⼈类历史上的杰出创举。如今尚有迹

可寻的栈道主要有⼦午道、骆⾕道、褒斜道、陈仓道等，均系古代⾃长安翻越秦岭、前往南⽅诸省的驿道。与古长城相

⽐，栈道的主要作⽤在于沟通，如《战国策秦策》中秦丞相范睢所⾔：“栈道千⾥，通于蜀汉。”在中国，古栈道与⼤运

河、长城⼀并，被列为古代三⼤杰出建筑，在军事防备、物资运输、民间⽣活等⽅⾯，发挥了重要的作⽤。

⼀

所谓栈道，即古⼈为了解决崇⼭峻岭中的交通问题，尤其像秦岭这样的天然屏障，⽽在悬崖峭壁上凿孔、架⽊桩，最后

铺上⽊板⽽成的供⾏⼈和车辆通⾏的“专⽤”道路。为了保障安全，在栈道靠河⾝⼀侧及拐弯处，有的还装有栏杆，以防

⼈马车辆不慎坠⼊河中。为了防⽌崖壁上⼟⽯下坠砸伤来往⼈畜，还在有些地⽅的栈道上加盖顶棚。有顶棚和栏杆的栈

道，远远望去好像⼀长串空中楼阁，被古⼈称为“阁道”。桥梁是横⽔⽽过，栈道是傍⽔⽽⾏，栈道中有时也有加盖顶棚

的桥梁，故也称栈道为“桥阁”。据说秦国所修⾦⽜道，便是中国最早的栈道。⾦⽜道⼜叫“蜀栈”，北起陕南勉县，南⾄四

川巴中⼤剑关⼝，是古代川陕的交通⼲线。其中，川北⼴元到陕南宁强⼀段⼗分险峻，被诗⼈李⽩在诗中感叹道：“蜀

道难，难于上青天！”

与宝鸡有关的⼈尽皆知的成语，叫作“明修栈道，暗度陈仓”。“陈仓”乃宝鸡的古名，此处特指渭河北岸的陈仓古渡

⼝；“栈道”指的是从关中翻越秦岭，南通汉中、巴蜀的古代交通要道，由秦岭古道、褒斜道、连云栈道组成。全长250

公⾥，架于悬崖绝壁和泥沼之地。栈道在关中的出⼝斜峪关，距陈仓古渡相距约70公⾥。

“明修栈道，暗度陈仓”来源于⼀段古代历史。当年秦朝被推翻的时候，项⽻、刘邦以及其他参加反秦战争的各路将领，

齐集商议胜利以后怎样割据国⼟，⼤家约定：谁先攻下秦都咸阳（今陕西西安附近），谁就在关中为王。关中不但物产

丰富，⽽且军事⼯程也有强固的基础。结果，最先进⼊咸阳的是刘邦，⽽势⼒最强的项⽻企图独霸天下，既不想让刘邦

当“关中王”，也不肯让他回到家乡（今江苏沛县）⼀带去，便故意把巴、蜀（今都在四川）和汉中（在今陕西西南⼭

区）三个郡分给刘邦，封其为汉王，以南郑为都城，期图把刘邦关进偏僻的⼭⾥去；同时，把关中划作三部分，分给秦

朝的降将章邯、司马欣和董翳，以便阻塞刘邦向东发展的出路；⾃封为西楚霸王，封地九郡，占领长江中下游和淮河流

域⼀带⼴⼤肥沃之地，以彭城（今江苏徐州）为都城种子英文 。刘邦表⾯上服从这个布局，暂时领兵西上，开往南郑，并且接受

张良的计策，把⼀路⾛过的⼏百⾥栈道全部烧毁。烧毁栈道，⼀⽅⾯是为了防御，另⼀⽅⾯是为了迷惑项⽻，使其松懈

对刘邦的戒备，以为刘邦不打算回返了。刘邦到了南郑，拜韩信为⼤将，商议向东发展、夺取天下之策。于是，韩信派

出⼏百名官兵去修复栈道，暗中却和刘邦统率主⼒部队，抄⼩路袭击陈仓，杀死守将，章邯被逼⾃杀，驻守关中东部的

司马欣和北部的董翳也相继投降，刘邦全部占领号称三秦的关中地区，为以后建⽴汉朝奠定了基础。

由此可见，“明修栈道，暗度陈仓”这个成语的军事含义是：在正⾯迷惑敌⼈，以掩盖⾃⼰的攻击路线，⽽从侧翼进⾏突

然袭击。该成语是声东击西、出奇制胜的谋略。将其引申开来，即以明显的⾏动迷惑对⽅⽽使其不备的策略，也可⽐喻

暗中进⾏活动。在使⽤时，也可将“明修栈道”省略掉，直接以“暗度陈仓”单独来使⽤。因“明修栈道，暗渡陈仓”缘故，还

发⽣了另⼀个成语故事。韩信“明修栈道，暗度陈仓”这个计策，当初张良建议烧毁栈道的时候就曾向刘邦说过。刘邦见

他们两⼈先后所定的计策竟然完全⼀样，⾼兴地说：“英雄所见，毕竟略同！”由此，后来⼜形成了“英雄所见略同”或“所

见略同”这句成语，和成语“不谋⽽合”（即事先未经商量⽽彼此的看法、态度完全⼀致）的含义相同。

⼆

位于宝鸡境内的秦岭古道、褒斜道以及连接两道社区活动照片 的连云栈道，是古代沟通秦岭南北和秦蜀交往的重要通道。据有关史料

记载，在1936年川陕公路通车以前，从宝鸡到汉中的交通极为艰难，三国时期刘备退兵⼊蜀后能够据秦岭天险偏安⼀隅

便充分证明了这个历史事实，且这种状况⼀直延续到近代。宝鸡据守秦川西陲，南接包括汉中在内的益州13郡，⽽益门

镇则是通往益州的⼤门。现在的益门镇是在清代道光年间搬下⼭的，⽽在⼀座秦岭环抱的孤峰上，在已经被拆迁的“西

⼭堡村”发现了写有“益门雄镇”的⽯额。据明代成化年间益门籍进⼠⽩鸾所做《益门镇记》载：“清江之阴，秦⼭参差⽽

东，嵯峨压压”⽽“跬步难进”，“唯⼀鸟道，出镇之南，天梯云栈，勾连百折，达荆梁，通滇益”。即川陕路通过益门镇

后，⼀路向南修筑了直通汉中的栈道，可见古益门镇有何等重要。当时宝鸡县令许庄闲暇游历益门古镇时，看到该雄关

规模偏⼩，便⼤⾏⼟⽊，筑成⼀座雄关，并亲题“益门雄镇”四个⼤字，镌刻在关前的⽯牌楼上。

秦岭古道北⾃陈仓（今宝鸡市东⼗⾥之处），向西南出益门镇，沿清姜河翻越⼤散岭，南下经双⼗铺折东南进⼊褒⾕直

抵汉中。故道⽐褒斜道坡缓迂回，所以⾃秦汉以后，⼤都经故道⼊川。现代公路交通是在古代驿路交通基础上合乎逻辑

的发展，⽬前穿越秦岭的多条公路及铁路与秦岭古道均存在⼀定程度的承袭关系，所以秦岭古道旅游开发拥有优越的交

通条件。

通条件。

据《读史⽅舆纪要》载：“褒斜之道夏禹发之，汉始成之，南褒北斜，两岭⾼峻，中为褒⽔所经。春秋开凿，秦时已有

栈道”。可见褒斜栈道开凿历时已久。从西周直⾄隋唐，褒斜栈道在军事、商贸、通邮及⽂化交流中发挥了极其重要的

作⽤。褒斜道，北起岐⼭、眉县交界处的斜峪关，南到汉中以北的褒⾕，全程249公⾥。褒斜道南端乃汉中褒河镇，褒

河是陕南的⼀条河，以美⼥——周幽王的爱妃褒姒⽽闻名，即“烽⽕戏诸侯”⾥“⼀笑倾国”的美丽⽽幽怨的“冷美⼈”，相传

褒姒就是汉中褒河⼈。此道兴建始于殷周，是古时关中通往汉中、四川最著名的交通要道。褒斜道因沿褒⽔、斜⽔⽽

⾏，两岸多悬崖峭壁，难以修筑道路，故架栈道以利通⾏。整个栈道上为绝壁，下有滔滔不绝的褒⽔，修筑难度极⼤，

但经过历代的修造，形成了规模宏⼤、规制整齐、建造精巧的栈道⼯程。今⼈沿着怪⽯丛⽴的褒河河⾕，可见两边悬崖

峭壁上遍布形状规则，⼤⼩不同的上、下两排⽅孔。⼤⽅孔为铺设栈道路⾯所⽤，⼩⽅孔则⽤来安放⽀撑路⾯的⽀架，

形成了中国古代最为壮观的空中⾛廊。汉武帝褒斜栈道再度修复加固，褒斜道之名也由此见于史册。三国时，诸葛亮率

蜀军北伐，取褒斜道以⽊⽜流马远送粮草北出斜⾕⼝，屯兵五丈原，隔渭⽔与魏军对峙。历史上该栈道屡建屡少，直⾄

唐代才修成秦蜀官驿⼤道，五代时⼜被毁。

东汉永平年间，在褒斜栈道以其直接、通畅、飞檐⾛壁的特点接通了秦岭天险⽽⾛到汉中褒河的时候，却遇到了⽯⼭这

种前所未有的阻⼒。于是，汉明帝闻讯后召集全国的能⼯巧匠商议后，下诏采⽤“⽕焚⽔激”的物理⽅法，在此处开凿了

⼀条长15⽶、⾼宽约4⽶的穿⼭隧洞，称为⽯门。栈道南端叫⼩⽯门，北端叫⼤⽯门，两个⽯门通长16.3⽶、宽4.2⽶.南

⼝⾼3.45⽶、北⼝⾼3.75⽶。当时开凿⼭⽯不是⽤铁器或⽕药，⽽是原始的“⽕焚⽔激”法。隧道内壁和⽯门南褒河两岸

崖上，留下汉魏以来历代著名官员和⽂⼈雅⼠的题名和留诗，即被历代史家称之为“⼈类共有的历史⽂化遗存”、“国之瑰

宝”和“书法宝库”的摩崖⽯刻———⽯门⼗三品，今⼈将其通称“⽯门⽯刻”。⽂献记载，镂刻于⼀千九百多年前、东汉永

平年间的摩崖⽯刻对褒斜道南段栈道设施记载最为权威详尽，“始作桥阁六百⼆⼗三间，⼤桥五，为道⼆百五⼗⼋⾥。

邮、亭、驿、置、徒司空、褒中县寺并六⼗四所”。1971年⽯门所在地因修⽔库，有17万⽅主要⽯刻移⼊汉中博物馆保

存。

连云栈道将陡峭崎岖的褒斜道和迂回曲折的秦岭古道连接在⼀起。它西起凤县的凤州，东⾄褒城的鸡头关，长约⼆百多

公⾥，⾃北魏开通后便成为南北交通要道桌面图标怎么设置 。沿途有很多古阁遗址和题刻，如在凤州东边四⾥处有座险观隘⼝“⼼红峡”，

峡⼝窄峭，⼭势峻伟，相传岳飞后代岳礼所书“⼼红峡”三字刻于崖壁。

三

古栈道是难得的⽂化线路遗产，留下了许多问题需要今⼈思考和解答：⼀是在那个重型科学机械根本就⽆从谈及的年

代，古⼈是怎样穿越蛮荒险峻的秦岭？⼜是怎样转学申请书怎么写 给栈道做路线规划？怎样在悬崖上凿孔打桩？如何⼈⼯开通⽯门？古⼈

如何使得⼀座座⽊质栈道在⼭涧⽔上连成⼀⽚直达百⾥之外？在科学技术和思维⽅式如此发达的今天，国内外许多栈道

专家和学者苦苦思索、努⼒求证仍然未知其答案，⽬前的研究成果和进展来对许多问题⽆法解释和说清楚。⼆是古栈道

⾄少可以追溯到战国以前，因为战国时期栈道已甚为通畅；它虽不像万⾥长城那样可以作为封建中央集权威势的象征，

但它不仅使秦岭天堑得以跨越，还沟通了关中与巴蜀，促进了地⽅经济的发展和⽂化的交流。秦岭古栈道起到的关键作

⽤，是把⼋百⾥秦川与四川盆地这两个中国古代的天府之国连接起来，使先后在长安建都的周、秦、汉、唐获得殷实富

⾜的基地，⼤批钱粮赋税沿栈道源源不断地运往长安，所以当年如果没有畅通的栈道，就很难出现强汉盛唐。三是古栈

道精神对今⼈开放精神的启⽰。现代许多专家认为，长城的精神在于“围”和“堵”，即以⼤围墙的姿态拒绝外⼈进⼊⾃⼰

的“家园”；⽽栈道的精神却恰恰与其相反，它象征着延伸、沟通和发展，有了解外⾯、⾛出去的内涵，它甚⾄可以说是

古代的“⾼速公路”，“要⽐今⼈想象的快捷和⽅便得多”。只可惜在历史的长河中，经过⼤⾃然的风吹⾬打侵蚀，这些以⽊

头、藤条、绳索为主要原料打造的“⾼速公路”灰飞烟灭在⽆尽的岁⽉⾥了。

古栈道是⼀种难得的⽂化线路遗产。⽂化线路作为⼀种世界遗产中较新的遗产类型，属于世界遗产委员会“全球遗产平

衡战略”重点推荐和拓展范围，指的是“⼀种陆地道路、⽔道或者混合型的通道，其形态特征的定性和形成基于它⾃⾝的

和历史的动态发展以及功能演变；它代表了⼈们的迁徙和流动，代表了⼀定时间内国家和地区内部或国家与地区之间⼈

们的交往，代表了多维度的商品、思想、知识和价值的互惠和持续不断的交流，并代表了因此产⽣的⽂化在时间和空间

上的交流与相互滋养，这些滋养长期以来通过物质和⾮物质遗产不断得到体现”。在世界上，西班⽛、法国、⽇本、阿

根廷等国已成功地申报了本国的⽂化线路遗产，中国也正在积极筹备申报丝绸之路和⼤运河。其实，古栈道更符合⽂化

遗产的内涵要求，应当将其加上。⽇前，国内⼀些著名专家联名向宝鸡、西安、安康、父亲的话 成都、绵阳、南充等川陕⼗⼀个

城市发出了《关于中国蜀道⽂化线路整体保护及联合申遗的公开信》，⼒求将此难得的⽂化线路遗产申遗并成功。

“明修栈道，暗度陈仓”还体现出了中华民族的传统和合思想，对今天的旅游审美有着重要的启⽰。旅游是集⾃然美、社

会美、形式美、艺术美为⼀体的综合性审美活动，对⼈与环境亲密⽆间的结合，对沟通⼈际关系，对⼈类消除焦虑感、

抑郁感，恢复⼼⽓平和，意义甚⼤。可见旅游的美学本质就是追求和谐，⽽古栈道⽂化体现出来的和合精神对当前更好

地开展⽂化旅游具有重要的借鉴作⽤。

⾸先，古栈道⽂化所体现出来的“天⼈和合”思想，有助于加强旅游审美活动和审美体验。作为主体的⼈和作为客体的⾃

然以和睦亲善的⽅式进⼊相互作⽤的过程，即进⼊⼈视野的外在景观——古栈道通过⼈爱笑的女生 的感觉知觉，与⼈的某种情结联

然以和睦亲善的⽅式进⼊相互作⽤的过程，即进⼊⼈视野的外在景观——古栈道通过⼈的感觉知觉，与⼈的某种情结联

系起来，达到⼀种“物我同⼀”、“天⼈和合”的美不可⾔的境界。“天⼈和合”思想也直接影响着旅游⽣态环境的保护与旅游

景观的开发，⼈若想维系“可持续发展”的条件，就必须保护好⾃然⽣态环境，使⼈与⾃然和平共处，⽽不以⼈的意志强

加于⾃然或其他⽣命。“天⼈和合”思想应体现在追求⾃然景观和⼈⽂景观的审美思想与开发原则上，将建筑的⼈⼯美与

天然环境的⾃然美交织在⼀起，形成⼈⽂与⾃然的和谐之美。

其次，古栈道⽂化所体现出来的“社会和合”思想，有助于调节⼈与⼈、⼈与社会之间“和为贵”、“和⽽不同”等为核⼼内容

的关系。只有在⼀定的社会和合、⼈际和合基础上，先民们才能通⼒合作建造出神奇的“古代⾼速公路”——栈道。今天

的旅游活动既是个体⾏为，⼜是群体⾏为，是实现⼈与⼈和谐的重要平台，⽽营造旅游活动中轻松、愉快、温馨的⼈际

关系，靠的就是相互尊重、相互关照和相互帮助，否则就不会有旅游的和谐美。⽽且⼈们在旅游活动中地位平等，暂时

卸下了社会化的⾯具，⽆拘⽆束，开怀笑谈，在友好的氛围中游览美丽的景观，从⽽诱发出内在的纯净情愫，达到“情

景交融，物我两忘”的审美意境。

其三，古栈道⽂化所体现出来的“⾃我和合”思想，有助于旅游者个体变得积极豁达，从⽽涵养⾃我、升华⾃我。⾃我和

合思想是指以“克⼰”、“⾃省”、“寡欲”等为核⼼内容的道德修养思想。⽽只有在战胜⾃我、清⼼寡欲、合⼒奋⽃的境界

下，先民们才能保持⾝⼼平衡、忘掉“⼩我”，以社稷利益为重，⾃我激励、⾃我超越，战胜恶劣的⾃然环境，为国家、

为同胞修如何推送微信好友 筑栈道。当今从旅游主体⾃⾝的追求上，更在意旅游的内涵与在真谛，注重品质与个性，在和谐的环境下得到

⾝⼼难忘的体验和精神上的享受，从⽽达到精神昂奋愉悦的状态，进⽽成为伦理道德上超越完善的动⼒，使周围的⼀切

变得美好起来。

总之，我们应当认真做好古栈道旅游资源可爱的弟弟 的发掘整合、开发利⽤⼯作，充分延伸古栈道资源价值的外延与内涵，使“明

修栈道，暗渡陈仓”⽂化不再像古栈道那样“躺”在地上休眠，要如鲜活的⽣命⼀样充分地、美丽地“动”起来！

（此⽂系作者⼏年前为“明修栈道暗度陈仓”征⽂所提交的论⽂；⽂中图⽚来⾃⽹络）

喜欢此⽂请点赞留⾔，欢迎转载，感谢光临！