东武仕水库

2023年工程类实习报告汇编八篇

工程类实习报告篇1

我们作为水利水电工程专业的学习者，在不久的将来将肩负起祖国的历史重

任，为祖国的水利事业创作佳绩。我们水利工作者的任务是防止水患，减少和降

低洪涝灾害对人民生命财产的吞食，和对国民经济损失的加剧。另外，我们要充

分利用水能、水资源，确保人民生命安全和提高人民生活水平，使我国国民经济

有所改观。为此，我们需要认识水，认识水利建筑。

大二刚刚结束，学校组织我们去水库作了一次水库认识实习。尽管我们的专

业课还没有腊鸭的做法 开设，我们没有理论基础，更没有实践和经验，但是这次认识实习对

我来说显得很有价值。水库认识实习的目的是让我们对水利工程有一个深刻的认

识，了解自己的任务和应该必备的知识，初步使我们对水工建筑物的主要建筑和

设备有个感性认识，为我们以后的专业课学习作基础。

我们的水库认识实习定期为一周时间，在暑假里的7月16号正式拉开了帷

幕。我们水工专业本科4个班，加上专科6个班，共10个班将近300人在辅导

员穆老师和其他几个实习指导老师的带领下去“口上水库”、“东武仕水库”、

“岳城水库”进行了参观认识实习。通过此次实习使我更加认识了水库，可以说

它就是在河流或江河的支流或干流上横跨一座挡水大坝，使上游蓄水，下游断流

而形成的。当然对大坝的要求是有一定的技术设计含量的，如坝的类型，是建成

土石坝，还是浆砌石重力坝，还是建成混凝土大坝等，这些选择将考虑到众多因

素，对大坝的高度和宽度，坝形的设计也有讲究，此外还有与之匹配的出水建筑

物(溢洪道、泄洪洞、发电洞)、电站等。

水库建成后，它将有一定的库容量，不同的水库按自己的设计和环境的要求，

能容纳水量的多少各不相同。故按库容量的大小可将水库划分为以下几个等级：

水库类型水库库容量

小型水库：小(二)型10――100万立方米

小(一)型100――1000万立方米

中型水库1000万立方米――1亿立方米

大型水库：大(二)型1亿立方米――10亿立方米

大(一)型大于10亿立方米

水库的建造有其重要的作用，主要表现在以下几个方面。

水利水电工程专业实习报告水利水电工程专业实习报告

1.防洪无论是小型水库还是大型水库，都是以防洪为首要作用的。截断水

流，防止汛期洪水下泄造成生命与财产的巨大损失，起到了间接创造价值的作用。

2.航运在空运、陆运和海运中，水运是最廉价的，在一些地方也是必要的。

小型水库的建造没有这项功能，而一些大型水库(如三峡水库)就具备了通航功

能。

3.发展旅游业水库可以根据自身条件与周边环境，在许可的条件下开发一

个旅游胜地，吸引各地的游客。水上汽艇、船只的匹配，游泳区的开发，旅游度

假村的开发，都可以带动一方经济的发展。

4.发电水库除了间接创造财富外，也可以通过发电直接创造价值。水利发电

利用的是水能，是一种自然能源，无污染，通过水能转换成电能，水量没有减少，

水能的利用可以作到循环利用，尤其是在江河上开发阶梯式水库更能显现出它的

这一特征。水利发电占我国总发电量的20%――30%，虽然没有核能发电占的比

重大，但是污染是很小的，几乎没有污染，所以有可观的发展前景。

5.工农业供水与养殖农田水利灌溉，水库可以解决这一难题，当天气干旱

的时候可以将上游蓄的水通过出水洞导入沟渠里，引导农田灌溉，扶助农业增产

增值。我国是个农业大国，农田占有一定的面积，灌溉是个不可缺少的措施，随

着工业的发展，工业用水量也在大增，水库将长期的蓄水按一定的指标提供给各

大工业部门，使其正常运转，创造国民收入。鱼、副业也在水库附近得到了良好

的发展，为当地居民增加了一些经济收入，相对减少了政府对农民经济支付的负

担。

以上是我在实习过程中的总体认识，我了解到了水利对于国家和人民意味着

多大的价值和不可抹去的作用。下面我将针对我们实习的三个水库信息各自作个

简单的总结。

一口上水库

口上水库位于武安市境内北澈由嫌紊绱兔诺来汇合处，又称作京娘湖，东

南距武安市32公里，东距邯郸市60公里，建于1966年至1969年。最大水面

2500余亩，库容量3200万立方米，最大水深达50多米。水库大坝为浆砌石重

力坝，坝上通有工作桥便于施工和工作人员进行设计和检修大坝)和交通桥(连通

左右岸，方便交通运输)大坝左右侧为实体的浆砌石材料制成，坝的中间部位有

泄洪洞，共有五个洞门，以便汛期泄洪，其下游设计成弧线型，减小了水力对坝

体的冲击，避免自毁现象发生。在坝上游靠近右岸的地方有个进水口，埋在水面

以下使水进入与之对应的下游的电站，进行水力发电。

口上水库的电站总装机1120千瓦(1800+1320)，采用卧式水轮发电机。

电站室内配有起重荷载为10T的天车，天车上配套有大型的吊钩，天车可以在上、

下游屋梁上移动，以便对室内设备进行安装、检修和更换。

口上水库也兼顾了此处附近农田以及工业用水，另外由于水质较好，成了游

客度假的好去处。

二岳城水库

岳城水库位于河北省磁县与河南省安阳县交界处，是漳河上的一座以防洪为

主的大型水利工程。水库于1958年动工兴建，1960年拦洪，1961年蓄水，1970

年全部建成。控制流域面积18100平方公里，库容量10.9亿立方米。1987~1991

年又进行了大坝加高加固工程，现在水库总容量达到13亿立方米，设计防洪标

准达到1000年一遇，水库可灌溉农田面积220万余亩。

水库大坝为均质碾压土坝。一座主坝和四座副坝构成了全长6294.5米的土

坝，最大坝高55.5米，大坝一大特点是坝下泄洪洞(涵洞)。

泄洪洞为坝下埋管式，位于主坝左岸，由进水塔、洞身、出水消能段三部分

组成，共9孔，洞径810米，除了右边孔用作电站输水外，其他8孔均用来泄

洪，最大泄洪量3530立方米每秒。

溢洪道位于主副坝之间，为为开敞式陡槽型溢洪道，进口闸共9孔，采用三

级底流消能，最大泄流量12820立方米每秒。

水电站位于泄洪洞消力池右侧，在泄洪洞右边孔内装有直径5米，长280

米的压力钢管引水发电，总装机17000千瓦。

岳城水库属于大(一)型水库，大的库容量和发电量给邯郸和安阳两市人民生

活提供了水电能源，为创造国民经济收入做出了巨大的贡献。

三东武仕水库

东武仕水库位于邯郸市西南30公里的磁县境内，滏阳河干流上游，始建于

1958年元月，竣工于1959年8月，是一座防汛、灌溉、发电、养鱼等综合利用

的工程。起初总的库容量只有6400万立方米，后来由于防洪标准低，弃水甚多，

不能满足工农业用水需求，发挥不了更大的作用，于是在1970年对它进行了第

二次扩建，于1975年完成主体工程。库容量达到了1.52亿立方米，为大(二)

型水库，最大泄洪量为825立方米每秒，正常蓄水面积25864亩，灌溉面积可达

54.6万亩，年灌溉用量3917万立方米，担负邯郸市供水任务，年供水量14200

万立方米。水库下游建有水利发电站，年发电量1900万度。在1993~1999年，

对东武仕水库又进行了除险加固，目前为一座以防洪和供水为主，兼顾灌溉发电

等多种利用的大(二)型综合水利枢纽工程。总库容量达到1.81亿立方米，设计

洪水标准达到100年一遇，校核洪水标准达到一遇。

水库大坝为均质碾压土坝，上游设有浆砌石防浪墙。大坝上游为干砌石护坡，

下游为卵石和草皮护坡。大坝全长2874米，最大坝高34.1米，坝顶宽6.0米，

在水库左岸有非常溢洪道，为开敞式明渠。

泄洪洞设在大坝中部主河槽右岸，共3孔，进口采用弧形钢闸门，进水塔为

封闭式井筒，塔内设置平板检修闸门一扇，弧形工作闸门三扇，内设有液压起闭

系统。发电洞为圆形压力洞，共2孔，进水塔为封闭式井筒，塔内设置平板钢闸

门和混凝土检修闸门各两扇。

发电站位于大坝上游，电站分为主、副两厂房，共有装机2台，装机6400

千瓦(23200)。电站内系统设置复杂，操作规程严格。该水库电站年发电量1900

万度，供邯郸居民和工业生产所用。

水库认识实习于7月19号圆满结束。这是一次对我们学生来说很有价值的

实习，通过参观三座水库的建造和使用，通过认真听取水库管理人员的耐心负责

讲解，我对水库有了总的认识，这将影响到我以后对这门专业课的学习，我将会

更深刻的理解理论知识，有更加明确的学习方向作导航。

工程类实习报告篇2

根据学校安排，我于7月17日到许昌泰兴建筑有限公司承建的许昌火力电

厂一期工程进行建筑施工及管理实习，这是一个让我了解建筑施工的好机会，让

我更深一步的了解理论与实际的差别。紧张的两个月的实习生活结束了，在公司

总工的带领下，在工地工程师的讲解下，我在实习过程中还是有不少的收获，以

下是我对实习的收获与体会。

一、经过这次实习活动，让我从实践中对这门自己即将从事的专业获得一

个感性认识，为今后专业的学习打下坚实的基础。它不仅让我们学到了很多在课

堂上根本就学不到的知识,还使我们开阔了视野，增长了见识，为我们以后更好

把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。通过生产实习使我更深入地

接触专业知识，进一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理过

程中存在的问题和理论和实际相冲突的难点问题，并通过撰写实习报告，使我学

会综合应用所学知识，提高分析和解决专业问题的能力。

二、我首先通过公司总工的介绍，对工地的主要负责人和工程的概况有了

基本的一些了解，我所实习的许昌泰兴建筑有限公司是建筑一级企业。该公司

所承建的许昌火力电厂一期工程位于107国道中段东侧，框剪结构，主厂房楼地

下1层，上12层、水泵房地上2层，碎煤机石房地上2层。实习期间该工程正

处于桩基础及地下室施工阶段。

三、通过这次实习认识到施工单位要合理控制建筑工程成本要做到以下几

个方面：

（1）工程合同签订关。工程合同是工程建设单位和施工单位之间就工程有

关的权利和义务而签订的协议。工程合同签订是施工单位必须把好的重要关口，

因为工程合同不但明确规定了施工单位和建设单位双方的权利和义务，还包含有

要求工程必须达到的质量等级、建筑工期、采用何种材料、何种价格以及价款支

付期限等重要内容，这些内容对建筑工程造价的高低有着非常直接的影响。如果

双方签订的工程合同内容齐全、逻辑严密、双方的权利义务对等，其最后的工程

造价就可能合理，反之，造价就有可能偏低，施工单位就可能蒙受损失。

（2）工程变更签证关。工程变更是指业主根据需要在工程施工过程中对原

图纸进行的更改。既然对原有图纸进行了更改，就必然会引起施工工程量的变动，

而工程量的变动也就必然会引起原签订合同价款的增加或减少，特别是有些工程

变更较多，工程量增减变化大，其最后结算依据仅凭建设单位代表的变更签证，

这样变更签证关就显得尤为重要。可以说，工程变更签证是否及时准确直接影响

到建筑工程造价的高低。

（3）工程决算审核关。工程决算是指工程竣工验收后由施工单位编制的包

含所有工程量及所有价款在内的结算资料。它是由工程施工单位负责编制，建设

单位进行初审，最后由建设单位委托有资质的社会中介机构进行审核，并出具审

核报告。工程决算审核是基建管理活动的最终环节，也是工程造价控制的最后关

口，施工单位必须予以高度重视。

四、工程施工技术方面体会：

（一）通过参加图纸会审，我明白了图纸会审主要内容。

一般工程开工前，业主、设计单位、承建单位和质量监督单位等都要参加图

纸会审，以发现并解决设计中存在的差错、矛盾及易在施工中产生模糊概念及在

将来施工中可能存在的困难等问题，以避免施工中造成不必要的损失。在会审时

应注意以下几点：

工程类实习报告篇3

在实习过程中，我们以老师帮我们找的.建筑工地为主，我们对工地进行了

参观，了解了工程施工和管理的主要流程，认识建筑材料，建筑机械，施工技术

并且熟悉工程管理制度，更为将来从事工程施工和管理打下实践基础。

一、实习目的意义

认识实习是土木建筑工程专业基础必修的实践性教学环节，是学生在校学习

期间理论联系实际、增长实践知识的重要手段和方法之一。通过实地参观，使我

们通过实践对土木工程的施工现场和施工体系进行考查，了解土木工程建筑、结

构、施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发我们对土木工程专业后续课

程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。

二、实习内容

1、认识建筑结构，建筑材料，建筑机械。

2、了解某些结构的施工工艺。

3、观看建筑施工过程。

4、辅导老师讲解理论知识。

5、了解鸟瞰图的表达内容，初步掌握阅读鸟瞰图的方法。

三、实习时间

20_年_月

四、实习地点

_

五、实习成果

现将实习成果汇报如下：

星期五下午上完课，老师组织全体同学分为三组进行认识实习。地点是本校

区新建图书馆及正在建设中的宿舍楼和学生餐厅。老师首先为同学们讲解安全施

工的重要性，并要求同学们在进入施工现场后要有较强的自我保护意识。

_图书馆

1、工程概况

_位于_县红色革命老区。学校为了满足同学们对知识的渴望追求，决定建造

一座多功能图书馆，包括电子阅览室，图书室等现代化设施。目前已竣工，内部

正在装修，该图书馆由华通路桥建筑公司承建，为七层框架结构。

2、相关知识

知识点1：框架结构

内部间隔墙很少，间隔的主要方式以透明玻璃为主，显示出空间的开阔，也

从中可以看出框架结构的一些特点。主要的特点有空间分隔灵活，自重轻，节省

材料;具有可以较灵活地配合建筑平面布置的优点，利于安排需要较大空间的建

筑结构;框架结构的梁、柱构件易于标准化、定型化，便于采用装配整体式结构，

以缩短施工工期;采用现浇混凝土框架时，结构的整体性、刚度较好，设计处理

好也能达到较好的抗震效果，而且可以把梁或柱浇注成各种需要的截面形状。

知识点2：防水材料

在楼顶我们看到了SBS改性沥青防水卷材和冷底子油，之前曾看过有关做防

水的视频，老师也讲过用火烘烤卷材可以使卷材与楼面紧密结合，防止卷材鼓胀

影响防水效果。在铺贴防水卷材时还需上翻250mm或300mm，这样可以使雨水顺

着天沟排到排水管道中，防止雨水顺着接缝回流到卷材下面。这也就是我们在《房

屋建筑学》中学的泛水。在课堂讲解屋面防水时老师还提到过后浇带的概念。后

浇带是在建筑施工中为防止现浇钢筋混凝土结构由于温度、收缩不均可能产生的

有害裂缝，按照设计或施工规范要求，在基础底板、墙、梁相应位置留设临时施

工缝，将结构暂时划分为若干部分，经过构件内部收缩，在若干时间后再浇倒该

施工缝混凝土，将结构连成整体。

六、报告总结

我们所学的专业属于土建施工类，相近专业是基础工程技术，拓展专业有工

程监理、工程造价。建筑工程技术专业培养掌握一定专业基础理论，具有较强实

际工作技能，熟悉现场施工、资料整理保管，适应建筑施工现代化生产所需的土

木工程管理、施工、设禁止吸烟标志 计等方面的管理型人才。培养掌握建筑工程基本理论和知

识，具备建筑类专业岗位职业能力，从事土木工程技术与管理、工程造价、工程

监理工作的应用型专业人才，这正是我们所要了解的。

整个实习过程虽然时间少，但收获是不少的，自己的所学和今后的工作实际

还是有差距的。这次实习虽然时间不长，但是接触到了许多之前不曾了解的东西。

许多知识都是以前在书本上所学不到的，同时课本与现实也是有差距的，课本中

所写的各种规范，规则在实际操作中有很多都被埋没了。但是通过这次实习，我

增强了实践能力，离开了书本，切身来到工地才真正感受到实习的必要性，也使

我认识到基础知识的不扎实。

在实习过程中我发现我们这个专业很有探索发展的余地。实习中我看到了建

筑材料的不必要浪费，这一方面与工人的节约意识有关，一方面也与监管人员的

统筹管理有关，如果能够有效的节约资源，那么或许可以产生更多的经济利益。

另外，施工现场内外堆放着一些建筑垃圾，这些建筑垃圾的堆放既不美观又污染

环境，能否将这些建筑垃圾回收利用，变废为宝也是我们可研究的一个问题。

总之，目前，我认为很多工程在施工管理中还存在很多不足，我也希望自己

能在今后的学习中探索出更多更好更有效的组织管理方法，工作后将其运用进

去，至少我们新一代的大学生应该具有秉承严谨的工作作风，今后必将能够做出

优良的工程。

土木工程毕业实习报告范文(四)

作为一个土木工程专业毕业的本科生，毕业设计是大学阶段尤为重要的一个

环节，它是对我们大学阶段所学知识的一次综合运用，不但使我们各方面的知识

系统化，而且使所学知识实践化。毕业设计实习是在毕业设计前进行一次系统的

综合考察，结合所学知识及自己的毕业设计课题，选择自己的设计方向。通过毕

业设计实习，使我们能够了解建筑设计的全过程，培养我们独立分析解决实际问

题的能力及创新能力，并锻炼我们调查研究的能力，对毕业设计有着重要的指导

作用。

实习任务一：_城市建筑设计的学习地点：_人民路

实习日期：20_年_月_日

实习的第一天，我们来到了历史文化古城——苏州，苏州素有人间天堂之称，

即“上有天堂，下有苏杭”。第一次来苏州，感觉没什么特别的，不是我们想象

的高楼大厦。听老师介绍说：苏州进行现代化建设，受到诸多保护条文规范的制

约，关注建筑风格成为规划审批的一个重要组成部分，因而，对建筑风格的要求，

以某种法制法规的形成存在，并对苏州城市建筑的设计产生深远的影响。城市规

划方面采取对古城风貌的保护的原则，所以现代化的建设要兼顾到历史文化遗产

的留存与合理利用。

根据资料介绍：这种源自保护城市风貌的举措对于创造地方特色而言，并不

是一个完全相同的概念，应该承认前者可以用较为稳妥，保守的手法来达成保护

的效果，在某些特定场合，甚至可以沿用传统样式和仿古建筑。而后者相对来说

是富有开创性，探索性的创造过程，它关注地方文化，自然环境，建筑历史等众

多地域因素，其表达方式和设计手法具有相当的差异和丰富性。在苏州，总体文

化背景的相对保守和保护任务的紧迫性所导致的对建筑风格的专注是苏州创作

环境的一个特点，从这个意义上说，苏州地方主义或地方特色的再创造还有相当

大的发展空间。

所以，苏州市区的建筑，不论是什么结构，都要维持这种现状，表现苏州城

市的特点。在我们参观的人民路与干将路的城市建筑是反映苏州地方建筑的一对

绝好例子。人民路是苏州古城结构的历史延续，最北端的北寺塔，中段的观前街，

怡园，文庙和南端的城市园林——沧浪亭使得人民路从北到南有一个完整的景观

序列。干将路着重体现地方性符号以及与城市文脉的关联，其开发规模较大，改

造力度较强，但在追求条理化和程序化的过程当中又体现了人文关怀的场所精

神。最典型就是人民路上苏州图书馆新馆，是一栋着力体现苏州地方文化特色建

筑。其轻巧灵秀的立面造型手法，与早期人民路建筑古朴厚重的性格形成鲜明的

对比，其中也隐藏了时代文化上的对比。对地方“风格”的关注在苏州图书馆就

集中地表现出来，这种现象和江南其它地区的表现相比更显突出。

为什么建筑可以这样随意的按人们的意愿设计成不同的体型?这就和我们结

构设计有根本的关系，前面所说的的古代建筑都是砌体结构、木结构，而新建的

大多数都是

框架，或框—剪结构。其中以框架为主，高层中多使用框—剪结构。框架结

构是梁、柱等杆系构件组成的空间承重体系的结构，是多层、高层建筑的一种主

要结构形式。这种结构体系的优点是建筑平面布置灵活，能获得较大的使用空间，

建筑立面容易处理，可以适应不同的房屋造型。所以人们可以按照自己的想法设

计各式房屋，就像搭积木一样，摆出自己喜欢的造型，都能够用框架来实现，这

就是框架结构的优点。所以人民路上的多层建筑，不论是办公楼、商厦、图书馆、

行政楼，大都是框架结构，但外形却是苏州古典建筑形象。

建筑的形式就被当作了一种信息交流的媒介和模式。为此，便要求建筑形式

成为一定含义的符号载体，即意味着使建筑形式符码化。这就是苏州图书馆的外

部立面上众多变形过的构架、纹饰、披檐的意义，从它们的身上公众获取与地域

或历史的沟通。苏州图书馆内部的设计力图还原作为园林主人——文人的情趣。

由此，我想到了我所设计的中学办公楼，也应像苏州的建筑一样，在建筑设

计上争取能被当作一种信息交流的媒介和模式，成为一定含义的符号载体。在结

构上采用框架结构，按自己的建筑设计思路合理的的安排空间造型，在建筑造型

上努力体现苏北的建筑风格，把建筑物的设计和两汉古典文化结合起来，在现代

建筑中融入古代风格，体现徐州的文化风格和韵味。

工程类实习报告篇4

实习目的：

认识实习是水工专业的一个重要的实习性教学环节，通过2-3天的认识实

习，使学生对水利枢纽及各组成部分有一个初步的感性认识，了解各种水工建筑

物的特点和类型，了解水利数九的运行和管理方法，为即将开始的专业课的学习

打下基础。

实习时间：7月7日—7月9日

实习地点：__省__市____镇__村

实习内容：

熟练掌握实习水利枢纽布置以及各种水工建筑物的作用，包括挡水建筑物、

泄水建筑物、输水建筑物等。了解实习电厂水力发电机组的型号，基本参数，运

行状态，性能状态；了解厂房的结构，布置情况，及不同平面的布置情况；了解

实习电厂开关站的布置与作用。

7月4日下午1：30，我们开了动员大会。老师讲了一些实习在外的注意事

项和行程安排。

7月7日早8点，我们就在A楼门前集合，我们每电脑打不开网页 人都背个包带着东西，不

过很明显的，普遍男生的包比女生的小还少。由于地方不是很远，我们水工专业

两个班乘坐校车去了__村。车在路上开了快两个小时，把我们带到__航电枢纽工

程的施工地点让我们大体参观了一下。

我一下车，首先看到的是一条很长很长的大桥，两旁就是水电枢纽的工程，

浩大的江水从上游滚滚而下，气势非常宏伟。工程建筑非常壮观，我们没有停留

很久，马上就上车去了住处。住处是一家农家旅馆，虽然不大，环境也不是很好，

但我感觉很自由，像在家一样。而且集体住在一起，感觉很有意思。

中午休息了一下，下午2点我们集合出发，前往__航电枢纽工程。我们步行

到那里，老师领着同学走一段，讲一段。主要是讲大坝的构造及各个部件的名称、

作用、原理，还有运行时的步骤。从中我了解了很多知识，我在工程制图中看到

过闸门，如今看到了实物，还知道了它运行时是怎么做的，真是让我把理论和实

习结合了起来。我们实习的这个工程已经不是象以往一样把闸门吊起来放进槽

内，而全是用电脑就可以操控的，真是科技越来越先进了。此闸门还设计有“人”

字形的，是为了能抵抗更大的压力，设计独特；在工程中有一个船闸，用来航运。

有两个闸门，闸门一般是关闭的，当船只从上游来时，把上闸门打开，使上游水

位和闸门中间的水位相平，船行到闸门之间，再把上闸门关闭，开启下闸门，当

下游水位和中间水位相平，船只就可以向下游行去。当船只从下游行向上游时，

反之即可。由于通过比较麻烦，老师告诉我们说一般是几条船一起过；我还看到

和知道了土坝，它是用当地的土筑成的坝，用来挡水以便施工；等等。面向上游，

可以看到工程布置为：船闸、10孔泄洪漂亮游泳衣 闸、水电站、28孔泄洪闸、1.95公里的

土坝。

7月8日上午，老师给我们看了许多图纸，是__航电枢纽工程的各部分设计

图纸，图纸很多，每张图都很严谨，它并不象我们学工程制图时只有一个审核，

它们有两个，也许更多的审核校验。可见水利工程是项工作严谨的任务。

10点钟我们听了一堂非常生动的课，老师请来了施工技术人员为我们简单

介绍了__水利航电枢纽工程的情况。首先技术人员讲了一个工程从开始到结束其

中所要经历的程序。我简单记录如下：

1、提出想法。

2、上交《预可行性研究报告》，获批后再上交《可行性研究报告》。

3、立项。提交《初步设计报告》

4、施工图设计

5、招投标。如管理标、施工单位标。

6、工程施工。一般要4—6年。

7、竣工验收

8、质量保修

在此期间所要履行的制度：

1、项目法人责任制

2、招投标，管理标，施工单位标的相关制度

3、监理制

4、质量终身制

随后，工程技术人员讲了__航电枢纽工程的有关信息，先是讲了航电工程的

概念：航电工程是以航运为主，同时可以发电的一项为社会造福的工程。

__航电枢纽工程在水利开发时综合考虑到:水库调节,防洪,发电,浇灌,航运,

供水,渔业,旅游,环保,河流治理,等等各项工作。虽然也许经济效益不会很大，

但社会效益很高。其为__市滑雪怎么刹车 带来的巨大益处是不可估量的。

它的位置在__省__市____镇__村。上游是__，下游是__。所在的江是__，下

游将汇到__。

然后工程技术人员又讲了__航电枢纽工程的行进过程：此项工程早在50年

代就有规划，到了1994年规划才得以批准。

，宋书记提出在__市道外区建立橡胶坝，可是这样不能解决航运的问题，于

是他要求制定一套可行方案来解决问题。

10月，提交了《预可行性研究报告》，并勘察地形。

4月，《预可行性研究报告》获得批复。同年9月，提交了《可行性研究报

告》。

4月，提交了《初步设计报告》。

4月，工程正式开工。计划10月完工，且现行进度符合计划的进程。

之后又讲了工程的规模，当时还有些概念听不懂，于是我在网上找到了一些

水库特征值的概念。水库特征值水库规划设计与运行中作为设计和控制运用条件

的若干特征库水位及特征库容。这些特征值反映了水库的规模、效益与运用方式，

常要通过经济分析和综合比较选定。特征库水位水库在各时期和遭遇特定水文情

况下，需控制达到、限制超过或答应消落到的各种特征库水位。

主要的特征水位有：1、正常蓄水位，指水库在正常运用情况下，答应为兴

利蓄到的上限水位。它是水库最重要的特征水位，决定着水库的规模与效益，也

在很大程度上决定着水工建筑物的尺寸。2、死水位，指水库在正常运用情况下，

答应消落到的最低水位；3、防洪限制水位，指水库在汛期答应兴利蓄水的上限

水位，通常多根据流域洪水特性及防洪要求分期拟定。进行水库调洪计算时，可

以此水位作为起算水位4、防洪高水位，指下游防护区遭遇设计洪水时,水库达

到的最高洪水位;5、设计洪水位，指大坝遭遇设计洪水时，水库达到的最高洪水

位；6、校核洪水位，指大坝遭遇校核洪水时，水库达到的最高洪水位。

特征库容相应于某一水库特征水位以下或两个特征水位之间的水库容积，一

般均指坝前水位水平面以下的静库容。主要的特征库容有：1、死库容，指死水

位以下的水库容积。2、兴利库容，亦称调节库容，指正常蓄水位至死水位之间

的水库容积。3、防洪库容，指防洪高水位至防洪限制水位之间的水库容积。4、

调洪库容，指校核洪水位至防洪限制水位之间的水库容积。5、重叠库容，指正

常蓄水位至防洪限制水位之间的水库容积。这部分库容既可用于防洪，也可用于

兴利。防洪库容与兴利库容完全重叠时，正常蓄水位即为防洪高水位。防洪库容

与兴利库容完全分开时，正常蓄水位即为防洪限制水位。6、总库容，指校核洪

水位以下的水库容积。它是划分水库等级的主要依据之一。

工程类实习报告篇5

我在实习过程中有不少的收获,实习结束后有必要好好总结一下。在工程部

领导的教育和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的工作、学习等方面都取

得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高。在实习期间，我时刻严格

要求自己，吃苦耐劳，努力工作，在完成领导交办的工作同时，积极主动地协助

其他同事开展工作，并在工作过程中提高自身各方面的能力，使自己得到更多的

锻炼。

实习中我主要做了看图纸、熟悉规范定额，做简单的造价，预算，标书和

在施工现场做材料员等实践。现在回头看，我还是做了很多工作。首先我简单的

汇报一下，刚进公司我对规范，定额做了再次温故，详细的看了几个工程的投标

过程，编写了一份标书。为了能更明白的了解设计者的设计原理，我将办公室里

的图集看了个遍，对图纸进行了深入的研究，争取把每处不明白的地方都弄明白。

看不懂图就不能做出合理的造价，所以看图确非常重要。然后我算了某个工程一

部分的工程量，又对现行的工程进行了核量，虽然没有被采用只是试算。但我发

现随着新的定额的推出、新价目的推出、新计算建筑面积规则的出现等，自己所

学的专业知识用上的并不多，让我不得不重新学习新的计算方法。在这个信息爆

炸的时代，知识更新的速度太快了，靠原有的一点知识肯定是不行的。我们必须

时时刻刻在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自

己先想党员民主生活会发言 方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被

企业和社会所淘汰。但也是有很大收获。

之后我也下工地进行了实践，在书本上学过的理论知识，似乎通俗易懂，但

从未付诸实践过，等到真正做出一套大楼的造价时，才会体会到难度有多大;也

许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏。有时我空出一

部分时间观察施工过程。该工程是框架剪力墙结构，目前在基础施工中。我对其

钢筋和基础桩做了深入了解。如切割，坡口加工，断桩情况等。为防治断桩的主

要措施是混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高，提升要准确可靠，并

严格遵守操作规程。严格确定混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动

性，坍落度损失应满足灌注要求。我在工地还做了材料员。不过我只是简单负责

结构材料领发，根据工长签发的领料单，在额度范围内发料，并做及时记录。这

次实习对我来说是受益非浅的.我就快毕业走向社会了,相信这次实习对我日后

参加工作有帮助.

通过毕业实习这三个月期间，我验证和巩固充实所学的理论知识，加深了对

相关内容的理解，接触课堂以外的实践知识，加深了解了对本专业的需要。培养

了独立进行资料收集和解决问题的能力，拓宽了视野，增长了见识，体验到社会

竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，充分展示自我的

个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。

为将来自己走创业之路做准备。

工程类实习报告篇6

一、实习内容

1、参观北京工业大学交通工程实验室

依次参观了交通检测实验室、交通规划实验平台、智能交通实验平台、交

通仿真实验平台、交通行为实验平台、交通控制实验平台、道路性能检测平台

等。见到了许多先进的实验仪器和设备。印象深刻深刻的是交通行为实验平台

和交通控制实验平台。交通行为实验平台主要是利用能够构造各种道路、交通

条件的驾驶模拟舱，以及驾驶适性检测系统、测谎仪、眼动仪、脑电仪、动态心

电仪等生心理检测设备，研究驾驶员对周围道路、交通产生的生心理反应，并

有一个很先进的模拟驾驶舱。

交通控制实验平台注重软件的开发，有一个按比例缩小的城市道路模型，

该系统智能性非常高，由电脑控制，实现信号及车辆的自动控制，给实验分析

提供了一个的实验平台。

2、参观分析北京西直门立交

西直门高考官网 立交饱受人诟病，网上戏称其为“世界第九大奇迹”“中和国

结”式的设计，令司机经常晕头转向。由于不能俯瞰整个立交，一下午时间也

没弄清是如何组织交通的。查阅资料得知：自二环路由南向东直接右转进入西

直门大街是被禁止的，规定的转弯方法是先由辅路经360度转弯上至第二层

的慢车桥，然后经270度转向向西至慢车桥西北端，然后270度转向向南，经

360度转向进入二环路西侧辅路，然后再作270度转向上至慢车桥南侧，然

后再向东进入西直门大街。一个简单的90度右转弯需要经过两个360度转弯

和3个270度转弯才能完成，其复杂性令许多本地的熟练司机在桥上迷路，

或转至错误方向。由西直门外大街自西向南右转、前往西二环路，也需要采取

同样的绕行方式。着实令人咋舌！对于这样的立交不如拆掉。

3、参观北京东直门交通枢纽和首都机场T3航站楼

相对于西直门外立交，东直门立交设计的显得相对简单、实用。东直门交

通枢纽位于东直门立交桥的东北角，为亚洲的交通枢纽，占地7。3万平方米，

为地上地下各两层。地面一层为公共电汽车到发站，地面二层为通往首都机场

的轨道交通到发站和首都机场第二始发大厅。地下二层是地铁13号线到发站，

地下一层是地铁2号线东直门站。该交通枢纽连接了地铁2号线、13号线、

公交电汽车站以及首都机场快速轨道，乘客在此能实现零距离换乘。首都机场

T3航站楼由GTC、T3C、T3E三部分结构组成，是目前世界上的单体建筑。GTC

分四层，地下两层是停车场，地上两层是机场快轨站台，同时还是机场高速、

轻轨的交汇地，是航站楼的门户。T3C为乘客办理登记手续、候机和行李托运

的地方，是T3最重要的地方，也是我们参观的重点。令人印象深刻的是它的

巨大规模和采光设计，航站楼和停车楼顶部设天窗自然采光，有“龙鳞”之称。

特别是航站楼近300个天窗朝向光线良好的东南，白天大幅度减少灯光照明。

玻璃幕墙采用中空低辐射镀膜玻璃，既保证采光，又隔音隔热；部分天窗可

自动开启通风，调节楼内冷暖。

4、参观北京课题报告 南站、乘坐BRT、参观西单平面立交

北京南站外型奇特，像三叶虫的化石造型。该站有地上两层，地下三层，

从上到下依次为：高架候车厅以及配合的高架环形车道、站台轨道层、换乘大

厅、地铁4号线、地铁14号线。在高架候车亭屋顶中央采光带，充分利用了

自然光，突出了环保节能的理念。

如此豪华壮观的车站却并不见多少人候车，且始发车都是动车和高速列

车，由于我国高铁线路刚刚起步，该站目前发挥的作用远小于北京北站和西站，

但在功能上绝对可称为中国乃至亚洲第一了。由木樨园桥乘坐BRT到前门用时

17分钟，比起北京的普通公交应该说是很快了，一路并没有因为车辆占道和

堵车耽误时间，延误主要发生在十字路口红灯时间，不过北京的道路早已过饱

和，BRT是否适合大范围推广有待商榷。西单平面立交是苜蓿式立交的平面

化，解决了十字路口右转车辆所造成的冲突和交织，且简单方便，可以让人一

目了然，应该是值得推广的。

5、调查路口交通量交叉口机动车流量调查表

调查地点：宽街路与沙滩路交叉口调查员姓名：交叉口控制方式：无信号

交叉口调查日期：年9月14日天气：晴路口网名女 类型：T型路口。

6、参观北京交通大学实验室参观了许多设备，多和铁路与站场有关，从最

新的动车到古老的蒸汽机车模型一应俱全，还有各式各样的铁路信号设备和轨

道，无不显示了这个学校很有内涵。

三、实习心得

北京之行向往已久，可以在老师的引领下深入的了解首都的城市交通，归

来之后却没有不虚此行的感觉，应该是和自己的期望有差距吧。问题就在于这

次实习以一系列的参观为主，并没有涉及提出问题、解决问题这一学习的最重

要环节，到头来还是看看而已。最直观的：北京很大，楼高、车多、人多，还

有无处不在的拥挤，虽然是首都，但它并不让人留恋，也去了很多地方，除了

故宫，大多流于形式，缺乏内在的东西。对于北京不能说官不大、钱不多，高

校和各种科研机构以及专家精英比比皆是，交通问题一直在想办法可是确实

越解决越糟，我认为交通问题在很大程度上是人的观念和管理制度的问题，这

两个问题不解决，交通理论和硬件搞得再好也徒劳。参观北工业和北交大，才

感觉到有种人文气息扑面而来，实验室的配置和他们平时做的工作着实让人羡

慕不已，我想此番北京之行一定坚定了考研者的决心，同时也动摇了就业者的

信心。读研，接受更加好的教育，可以使人有机会接触到高层次的东西、先进

的理论，确实很好啊！不过，每个人都有自己的路要走，目前我还是坚持就

业的。首都机场航站楼和北京南站确实让我感叹很长时间，设计的大气漂亮，

在旅客的分流上处理的很好，很少出现扎堆排队，混乱不堪的场面，巨大的钢支

撑和玻璃墙引领了现代建筑的时尚，还可以充分利用自然光，再加上太阳内板

和雨水收集利用，足见节能、环保是现代建筑的发展趋势。

工程类实习报告篇7

工程测量总实习是测量课教学的重要组成部分，是必不可少的重要环节。其

目的是通过总实习，使学生得到一次全面、系统的实践训练，以及巩固所学的理

论知识，加强实际操作、独立工作和解决实际问题的能力。同时，培养严谨求实、

团结协作、吃苦耐劳、爱护仪器和遵守纪律的良好作风。

实习的任务及要求：

（一）仪器检校：对所用的水准仪和经纬仪进行检验。

（二）基平测量：由已知水准点，用水准测量方法测出两个未知水准点的高

高程。

（三）地形测绘：测绘图幅为50cm50cm，比例尺为1：500的平面图一张。

水准仪检校：

1、仪器外观是否有损伤；

2、仪器是否易于调平，各脚螺旋是否有松动；

3、镜筒调焦是否易用，成像是否清晰。

经纬仪检校：前三条同水准仪检校；对一个角进行一个测回观测，检验2c

值是否在允许范围内。

工程类实习报告篇8

1、实习目的

初步认识路基典型横断面，路基的基本结构，有关附属设施，路基排水设备

的构造与布置，路基防护与加固设施，使学生对道路工程基本知识有初步了解。

2、实习时间

20年8月30——31日。

3、实习地点：

城郊的一条城市道路和一条高速公路。

4、实习内容：

在指导老师的领导下，我们首先看到了道路的施工工地，感觉很旷，经老师

讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科

学和技术。也指所建筑的道路。土木工程的一个分支。道路通常是为陆地交通运

输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。按使用

性子分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。途中老师给我们

讲解了道路的组成部分：最中间的是车道，路面之下有排水道以及直径较大的管

涵排水道，一半排水道分居车道两侧，管涵排水道在道路中间，水由两侧排水道

注入管涵，排水道以外是人行道，再往外是水沟，水沟以外有时还有栅栏。除此

之外，老师还给我们讲解了道路的基本结构：

（一）路基

路基的断面型式有：填方路基；路堑；半填半挖路基。从材料上分，路基可

分为土路基、石路基、土石路基三种。

（二）路面

绝大部分路面的结构是多层次的；按使用要求、受力状况、土基支承条件和

自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫

层、基层和面层等结构层。

1、面层

面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载引起的竖向力、水平

力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此面层应具

有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良

好的平整度和粗糙度。面层可由一层或数层组成，高等级路面面层可划分为磨耗

层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。

下午，我们去了教室，老师给我们讲解了公路与城市道路的相关知识：

（一）中国公路建设：

20年底，我国公路总里程达到345.70万公里（包括村道）。高速公路

达到4.53万公里。20年底西部8条通道已建成74.4%；国家高速公路网已

建成41.2%；“五纵七横”国道主干线完成建设任务的94%，计划于今年全线贯

通。自1998年以来，公路基础设施建设进入新中国成立以来发展最快的时期，

每年的总投资额在3000亿元人民币以上，国道主干线规划有望在20年以前

实现。根据交通部的规划，到20年，中国将建成国家骨架公路网，全国高

速公路总里程预计将达到7万公里。

（二）公路等级的划分：公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级：

1、高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。

四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量

25000—55000辆。

六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量

45000—80000辆。

八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量

60000—100000辆。

2、一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。

四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量

15000—30000辆。

六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量

25000—55000辆。

3、二级公路为供汽车行驶的双车道公路。

双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000

—15000辆。

4、三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。

双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量—

6000辆。

5、四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。

双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量辆以

下。

单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400

辆以下。

五、小结与体会：

这次短时间的实习中，我加深了对土木工程专业的了解。通过到施工现场的

认识实习，我加深了对所学知识的综合理解，并根据需要丰富和扩大专业知识领

域，进一步培养了独立地观察问题，分析问题，和解决问题的能力，为今后参加

工作打下一定的基础。

通过实践活动，我建立起了初步的工作意识，激发了我对土木工程后续工程

的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。通过在现场的实际感

受和认识，以及各老师的认真讲解，我了解了道路施工技术与施工组织管理的相

关内容，同时学习了其他相关内容如工程机械，工程造价，工程监理以及工程项

目管理等知识。作为将来土建类的人才，我们要学习工人们吃苦耐劳的优秀品质，

认真学习，学牢我们的专业知识。