甚高频

表1两种矢量的比较

矢量模式矢量起点矢量方向矢量长度矢量终端相对矢量

(RV目标现在位置相对运动航向调定矢量时间预测航程调定矢量时间预测到达

位置真矢量(TV

目标现在位置

真运动航向

调定矢量时间真航程

调定矢量时间预测到达真位置

3矢量使用时注意事项

(1相对矢量和真矢量的含义不同,如表1所示。

(2与ARPA雷达显示方式的区别。矢量显示模式与ARPA显示方式要注意区

别。ARPA雷达真运动显示时既可以使用真矢量也可以使用相对矢量;相对运动显

示时同样可使用真矢量或相对矢量。培训过程中学员往往想当然的认为雷达真运动

显示时是真矢量模式,相对运动显示时便是相对矢量模式,这是错误的,会导致错误的

判断和决策。

(3正确选用的原则是确保船舶安全航行,操作时要考虑使用ARPA主要是避让

还是定位。一般在大洋

航行时使用ARPA主要是观察本船与相遇船有无碰撞危险,因此常用相对运

动、相对矢量、航向向上(RM、RV、CO显示模式。在狭水道或进出港航行时,为

了便于将图像与海图对照,以便定位;又为了适应在这些水域中多改向避让与图像稳

定的要求,因此常用真运动、真矢量、北向上(TM、TV、NU显示模式。必须清楚

各种显示模式的特点及适用场合,以酌情使用。

4结束语

矢量显示模式是IMO要求ARPA的必备显示模

式,驾驶员应熟练掌握矢量的特点及其适用场合。灵活运用矢量模式,有助于快

速、正确的判断来船动态,做出正确的避让措施。

*作者:李坚.广州航海高等专科学校硕士讲师

参考文献

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3

张利昌.谈雷达真尾迹和相对尾迹显示在使用上的比较.航海技术,

2008.第1期.

************************************************

船用甚高频(VHF无线电通信是指采用VHF专用频段进行船舶间、船舶内

部、船岸间或经岸台与陆上通信转接的船与岸上用户间的无线电通信。广泛应用于

船舶避让、海事管理、港口生产调度、船舶内部管理、遇险搜救以及安全信息播发

等方面,是完成水上交通现场通信的主要手段。VHF通信对于保障船舶航行安全的

重要作用是其他方式的通信所无法取代的。

1VHF对讲机配备的规定

因船舶活动范围特别广阔,使用环境比较恶劣,海上温度、湿度变化又大,故船用

无线电对讲机的专业性特别强,要适应全球海上安全航行的需要,工作频率也是全球

统一的。根据SOLAS公约第Ⅳ章的规定,所有客船和300总吨及以上的货船,应设

有一台VHF对讲机。中华人民共和国船舶检验局船规字[199火箭发动机 8]446号规定:20m及

以上的非国际航行海船,应设有一台

VHF对讲机等。根据《中华人民共和国无线电管理条

例》、《进口无线电发射设备的管理规定》等,在中国船舶上使用的VHF对讲

机必须获得中国船级社颁发的《中国船级社船用产品型式认可证书》。

2船用甚高频(VHF的频率范围和国际通用频道按照国际海事通信的统一规定,

海上船用甚高频

(VHF的工作频率范围:发射频率从156.025MHz到

157.425MHz;接收频率从156.025MHz到163.275MHz。工作频道主要分为国

际频道、美国频道、加拿大

频道和欧洲的内河频道,还有10个气象频道(其中8个是美国气象频道,2个是加

拿大气象频道用于船长、驾驶员守听美国和加拿大沿海的气象信息。

早期的VHF对讲机只有28个频道用于船舶间、船岸间的通信,每两个频道之

间相差50kHz。因不能满足船舶间、船岸墨鱼的营养价值 间的通信需要,国际电联又增加了29个频

道,具体为在每两个频道之间插入一个新频道,每两个频道之间相差25kHz,这样共有

57个频道。美国和加拿大政府为了满足本国港口通信的远程电脑控制 需要,将其中

22个双工频道的接收频率改为发射频率,于是又增加

了22个半双工频道,以*A表示。如国际频道01,发射频率是156.050MHz,接收

频率是160.650MHz;美国频道01A,发射频率是156.050MHz,接收频率也是

156.050MHz。将双工频道的发射频率改为接收频率,则以*B表示。上个世纪末,船

舶自动识别系统(AIS诞生,1999年1月1日国际电联(ITU等名副其实的近义词 组织,将发射、接收频

率较高的87和88频道的发射频率改为该频道的接收频率,使得接收频率和发射频

率一致,以87B和88B表示,专门用于AIS中船舶静态信息、动态信息、

与航次有关的信息等的发射和接收。

VHF对讲机从通信工作方式上,分半双工通信工

作和双工通信工作两种方式。半双工通信工作是指在同一时刻,发射和接收都

工作在同一频率上,无线电信号只能单方向进行传输,你说我听,或我说你听。半双

船用甚高频(VHF通信及使用注意事项———刘国良

船用甚高频(VHF通信及使用注意事项

上海港引航站

刘国良

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工通信的优点是:仅使用一个频率工作,它能最有效地使用频率资源;缺点是:双

方要轮流说话,即对方讲完之后,我方才能讲话。双工通信是指在同一时刻信息可以

进行双向传输,如打电话一样,边说边听。这种发射机和接收机分别在两个不同的频

率上(两个频率差有一定要求能同时工作,其优点和缺点正好和单工通信相反。在

VHF通信中如经过岸台与陆上通信转接的船与用户间的通信必须使用双工通信。

3VHF通信的传输距离

VHF无线电波主要靠空间波传播,传播范围为视距范围。地面上的VHF对讲机

通信距离与天线高度和发射功率有关,天线越高、发射功率越大,VHF电波传播范围

越广。船载VHF对讲机一般发射功率是25W,传播范围正常值约25nmile;便携式手

持VHF对讲机一般发射功率不超过5W,当发射功率是5W时,传播范围约3nmile;

当发射功率是1W时,在无障碍的开阔地带通信距离大于1nmile。所以在通信距离

不远的情况下,视实际情况选择使用小功率,特别是在靠离泊、进出坞、过船闸和船

舶内部通信时,这样既可充分使用频率资源,避免在同一频道影响他人使用,又可延长

便携式手持VHF对讲机电池的使用时间。

4VHF通信中存在的问题

随着VHF对讲机的普遍使用,给安全航行、海事管理、海难救助和港口生产的

通信联络带来极大方便。但是目前VHF频道的使用比较混乱,一些驾驶员对VHF

频道的使用知识了解甚少,抢占专用频道现象严重,往往使得正常的VHF通信不能有

效地进行;更多的是不了解某一港口特定的VHF通信规定,如半双功、双功的选择,

高功率、低功率的选择,国际模式、美国模式的选择等;甚至有的驾驶员在VHF通信

频道上聊天、播放音乐、广播等,长时间占用频道,该现象在港口及其附近水域尤为

严重;还有为数不少的事故是因船舶驾驶值班人员没有对VHF保持有效的守听而发

生的。现在不论在VHF16频道(国际遇险、安全、通信频道,还是港口主管机关、

VTS专用频道上,VHF异常繁忙已经成为中国港口、中国沿海的一大“特色”。希望

我国港口主管机关加强这方面的管理力度,对于利用VHF工作频道进行无关通活、

恶意扰乱通活环境的当事方,可利用DF测向或AIS网络功能进行查证。一经查实,

根据有关规定依法进行处罚并及时对外公布,以起到警示作用,避免类似现象愈演愈

烈。

5VHF对讲机使用注意事项

(1当船舶进入一特定的港实践报告的格式 口水域前,必须认真学习、了解该港口水域的VHF通

信规则。微信打不开 双方通信联系前一定要统一频道和模式;当遇到频道正笛子入门 确而联系不畅时,应

换频道或对讲机;遇干扰或干扰别人时,应及时更换频道;

(2说话简洁,尽量缩短每次发射的时间。如用双工通信时,应一直按下发射控制

键,否则影响通话质量;讲话时不必大声,否则会引起话音失真(只需在嘴部距对讲机

的麦克风2.5~5cm处,以正常音量讲话即可;注意调好音量及静噪,否则可能听不到或

产生扰人的噪音;

(3便携式手持对讲机天线不能拧下,否则在发射时容易把功率管烧坏;

(4在贴有“关闭对讲机”标识的场合或易燃易爆场所,应关闭对讲机或使用防爆

对讲机,如油码头、危险品码头、石油气天然怎样钓草鱼 气码头等场所;应注意在易燃易爆场所

的危险环境中不能更换电池、拆卸或插拨对讲机的附件,如耳机话筒,以免因拆卸或

插拨时产生的磨擦接触火花会引起爆炸或火灾;

(5对讲机通信在临界欧洲艺术类留学 距离时常发现声音有断断续续现象,此时可以调整静噪等

级来改善守听效果;

(过年三倍工资是哪几天 6一般镍氢电池正常使用的充放电次数为500次,锂电池为1000次,在对新电池

进行前3次充电时,应持续充电14~16h,以获得最大的电池容量和更好的电池性能;

以后每次最好是用完充足,如果电池长期在“半饱”状态下工作,会缩短电池的使用寿

命;电池安装在对讲机充电时,应关闭对讲机以保证电池完全充满,不充电时,不要将

对讲机和电池留在充电器上,连续不断的充电将缩减电池寿命。

航海人员必须清醒地认识到,国际避碰规则没有任何关于VHF对讲机的相关规

定,只是认为VHF对讲机是航海人员进行正规瞭望的手段之一。也应充分认识到,使

用VHF通信只是协助避碰的一种辅助手段,使用时不能违背《规则》。所以,相关人

员要正确使用VHF对讲机,使其更好地为航行安全、海事管理、海难救助和港口生

产服务。

*作者:刘国良.上海港引航站一级引航员

参考文献

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46

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