物流资源

第四方物流在资源整合中的作用

1.整合物流资源的重要性和紧迫性

（1）整合物流资源是物流本身的要求所打算的

物流本身是一个包含整体观念的概念。整合物流资源是物流本身的内

涵打算的。整合、优化是物流治理永久的主题。现代物流日益趋向一体化、

全程化、共性化。物流的本质是一种效劳，通过为顾客设计供给链的流程，

节省整条链的本钱是物流供应者至高的追求。然而，单一的运输、仓储、

包装或保管，无法做到供给链的整体优化。

（2）整合物流资源是高效利用和配置物流资源的要求

近年来，随着经济的进展，我国现代物流根底设施建立步伐加快，物

流资源重复配置的现象比拟严峻，运输工具、仓库、港口、车站等的利用

效率不高。例如，在物流园区（基地、中心）建立中就消失了一些值得留

意的问题。

物流园区具有根底性、公共性和效劳性的特点，与一般的开发区、工

业园区是不同的，它是现代物流运作不行缺少的功能环节。建立物流园区，

既有利于各种物流功能和要素的集成整合，实行一体化运作，提高物流效

劳的专业化水平，又有利于物流企业实现规模经营，提高物流效率，避开

重复建立，到达少占土地的目的。但有的地方在物流园区的进展中的确消

失了一些值得关注的问题：一是有的脱离当地经济进展的实际，消失了

盲目建立的苗头。有些地方盲目提出区域性“物流中心”以至于国际性“物

流中心”的口号，规划面积多达几平方公里，甚至一、二十平方公里，投

资规模几亿元甚至几十亿元。二是脱离现有物流资源，热衷于新建，不注

意改造。有的地方对现有资源的整合利用重视不够，盲目上新的工程，追

求“新、高、洋”“一步到位”。不仅铺张了珍贵的土地资源，而且由于新

建立施在地理位置、供需渠道和效劳价格等方面与市场需求相脱节，经营

状况并不抱负。

物流园区是现代物流进展的重要功能环节，也是投入高、占地多、回

收期长的工程，而且涉及到城建、交通、生态、环保等一系列问题，必需

要根据科学进展观的要求慎重对待，标准进展，不能一哄而起。

与物流园区的建立相类似，最近几年，一些小的物流企业也如同雨后

春笋般，一哄而起。他们有的只拥有两三辆汽车，有的仅仅是有一个厂房，

但他们打着“第三方物流”的招牌，在夹缝中求得生存，通过违法违章，

偷税漏税等一些不法手段来压低价钱，抢夺市场。我国的物流效劳市场也

因此正处于分散、割裂、封闭和无序竞争的状态。

（3）整合物流资源是企业进展的要求

当今，节省物流本钱已成为企业主要的利润源泉。物流本钱的凹凸与

企业的效益亲密相关，具有乘数效应：即物流本钱的降低可以显着增加企

业的效益。企业进展流程再造，整合企业内部有限的物流资源和外局部散

的物流资源，是提高供给链的整体效率的必经之路。

第四方物流在现代物流资源整合中的重要作用

2.第四方物流的概念

第四方物流的概念最早由Andn询问公司提出，并拥有对其称呼的

专用权。比拟流行的定义有：“集成商们利用分包商来掌握与治理客户公

司的点到点式供给链运作”，“一个集中治理自身资源、力量和技术并供应

互补效劳的供给链综合解决方法的供给者”，美国的互助基金治理公司—

—摩根？斯坦利公司认为，第四方物流就是“将供给链中附加值较低的效

劳通过合同外包出去后剩余的物流效劳局部”，同时在第四方物流中引入

了“物流业务的治理询问效劳”。第四方物流根据na的定义

是，第四方物流供给商是一个供给链的集成商，它对公司内部和具有互补

性效劳供给商所拥有的不同资源、力量和技术进展整合和治理，供应一整

套供给链解决方案。我们认为这肯定义比拟贴切地概括了第四方物流的内

涵。

3.第四方物流的特点

第四方物流不仅掌握和治理特定的物流效劳，而且对整个物流过程提

出筹划方案，并通过电子商务将这个过程集成起来，所以，第四方物流胜

利的关键在于为顾客供应的增值效劳，即快速、高效、低本钱和人性化效

劳。详细而言，第四方物流表现出以下的一些特征：

（1）供应了一个综合性供给链解决方案

a.供给链再建，供给链的参加者将供给链规划与实施、或利用独立的

供给链参加者之间的合作提高规模和总量。供给链再建转变了供给链治理

的传统模式，将商贸战略与供给链战略连成一线，制造性地重新设计了参

加者之间的供给链，使之到达一体化标准。

b.功能转化，主要是销售和操作规划、配送治理、物资选购以及供给

链技术等，通过战略调整、流程再造、整体性转变治理和技术，使客户间

的供给链运作一体化。

c.业务流程再造，将客户与供给商信息和技术系统一体化，把人的因

素和业务标准有机结合起来，使整个供给链规划和业务流程能够有效地贯

彻实施

d.实施第四方物流，开展多功能、多流程的供给链治理，其范围远远

超出传统外包运输治理和仓储运作的物流效劳。企业可以把整条供给链全

权交给第四方物流运作，第四方物流可为供给链功能或流程的全部供应完

整的效劳。

（2）通过影响整个供给链来获得价值，即其能够为整条供给链的客

户带来利益。

为客户带来的利益包括：

a.利润增长。第四方物流的利润增长将取决于效劳质量的提高、有用

性的增加和物流本钱的降低。由于第四方物流关注的是整条供给链，而非

仓储或运输单方面的效益，因此其为客户及自身带来的综合效益会消失惊

人的进展。

b.运营本钱降低。即通过整条供给链外包功能得到提高运作效率、降

低选购本钱的目的。流程一体化、供给链规划的改善和实施将使运营本钱

和产品销售本钱降低。

c.降低工作本钱。采纳现代信息技术、科学的治理流程和标准化治理，

使存货和现金流转次数削减，工作本钱大幅度降低。

d.提高资产利用率。客户通过第四方物流削减了固定资产占用，提高

了资产利用率，使得客户通过投资讨论设计、产品开发、销售与市场拓展

等获得经济效益的提高。

4.第四方物流的运作

（1）协同运作模型

第四方物流和第三方物流共同开发市场，第四方物流向第三方物流供

应一系列的效劳，包括：技术、供给链策略、进入市场的力量和工程治理

的力量。第四方物流在第三方物流公司内部工作，其思想和策略通过第三

方物流这样一个详细实施者来实现，以到达为客户效劳的目的。第四方物

流和第三方物流一般会采纳商业合同的方式或者战略联盟的方式合作。

（2）方案集成商模型

在这种模式中，第四方物流为客户供应运作和治理整个供给链的解决

方案。第四方物流对本身和第三方物流的资源、力量和技术进展综合治理，

借助第三方物流为客户供应全面的、集成的供给链方案。第三方物流通过

第四方物流的方案为客户供应效劳。第四方物流作为一个枢纽，可以集成

多个效劳供给商的力量和客户的力量。

（3）行业创新者模型

在行业创新者模型中，第四方物流为多个行业的客户开发和供应供给

链解决方案，以整合整个供给链的职能为重点，第四方物流将第三方物流

加以集成，向下游的客户供应解决方案。在这里，第四方物流的责任特别

重要，由于它是上游第三方物流的集群和下游客户集群的纽带。

（4）争取政府支持进展进展

第四方物流企业是解决整合社会物流资源配置问题的最有力的手段。

而在我国各个地方还存在一些地方爱护的状况，比方，为了向顾客供应一

个整合全国范围的物流效劳解决方案，物流效劳商必需取得按省份和运输

方式的多个运营许可证。假如不能得到政府政策的支持，消退这些流通方

面的障碍，那么第四方物流就很难做到对社会物流资源的整合。借助政府

的支持，可以使第四方物流具有某些类似于物流行业协会的优势，如建立

行业规章，得到高于第三方物流的企业的信任，更简单获得企业的需求，

并会聚成为一个大的市场，从而增加对各物流公司的吸引力，形成需求的

相互拉动，为企业供应廉价高质的效劳。