测量工

工程测量员工作总结(总14页)

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工程测量员工作总结

工程测量员工作总结（通用5篇）

工程测量员工作总结1

时光飞逝，转眼间20xx年又到尾声了。我来也有一年多了，感

触很多，收获也很多。今年我管过现场，也搞过协调，但是我还是

觉得测量是工地上最要的一项工作。因为测量就是一个工程的眼

睛，没有测量很多工序就无法进行，这也说明了测量的重要性。所

以测量工作就得非常的细心，一切地实事求是，一切都以数据说

话，这一年多时间里我一边学习一边锻炼，为的就是自己能更好的

胜任这项工作，我就将今年的工作作了如下几点总结。

一、理论联系实际

在xx一年多时间里，我学到了很多知识，特别是测量知识，我

懂得了如何计算，如何操作仪器。真正适应了工地生活。在校期间

我们只是了解到书本知识，现在才把这些理论知识运用到实际工程

中来还是有很大的区别，所以在工作期间我也遇到很多的困难，有

困难不可怕，只要我们敢于面对和解决，我只要遇到了困难就敢于

请教，所以困难就迎刃而解了。测量是一门博大精深的课程，我们

必须要不断的学习和进步，只有真正意义上的理解测量二字的涵

义，我们才会不断进步。所以测量路何其漫长。更是锻炼我们的好

机会。我会懂得如何去珍惜的。

二、要有很强的团队意识

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测量为什么要几个人一组呢？因为测量工作不是一个人能完成

的，需要几个人相互配合，团结协作来完成的。这样才能提高工作

效率。测量工作任务本来就很重，现场的每道工序都需要放样，要

是不能提高效率，现场就无法施工。所以团队精神要强。测量队是

一个集体，我们应该齐心协力的完成好本职工作以及领导交给我们

别的事，我们不能推迟，多做少做不应该计较，虽然做得多犯错也

越多，可是收获的也会比别人多，懂得也越多，就比别人进了一

步。我正是懂得了这些道理，所以我尽量按时，保质保量的完成领

导交给我的各项工作。

三、要有很强的责任感

测量的精度是要求是比较高的，特别是高速公路和一级公路。

所以工作中做到细心谨慎才能更好更精确的将所放的样控制在允许

范围内。一个小小的失误都会影响工程的质量，也会给项目部造成

很大的损失。所以测量是不允许出现失误的，我们都应该做到细心

谨慎，不厌其烦的做好自己的工作。

道路桥梁技术人员的技术能力主要体现在绘图，计算和测量三

个方面，除此之外还应具备良好的心理素质，因为我们都是奋斗在

第一线的技术人员，一般都是人烟稀少的地方，条件比较艰苦，因

此我们要有吃苦的精神，我们每天都在高空作业，所以也应具备一

定得安全意识。

新的一年即将到来，我已经做好了充分的准备，迎接新的挑

战。我们因为市场的原因而面临很严峻的挑战，但是我相信只要有

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过硬的技术，前途不会那么黑暗的，所以来年我们一定要严格要求

自己，学好专业知识，为自己的前途铺出一条平坦大道。

工程测量员工作总结2

20xx年x月我加入了公司这个大家庭，作为一名新进员工，施

工建设给我有一种家的感觉一种积极向上奋发进取的观念，我很欣

慰能加入到这个集团成为一名测量员。

刚刚进公司我被分配到公寓项目部担任测量员，对于陌生的环

境，同事们都对我非常热情，我有什么测量方面的问题去请教领导

及前辈们，他们都能热情的帮助我，交给我经验教导我技术，很快

的我就适应了新环境，并积极的投身到项目建设的施工工作中。

测量是工程的眼睛，作为测量人员，我们本着实际求实、一切

以数据说话的原则从事测量工作。记得第一个踏上月球阿姆斯特丹

说过，他在月球上踏上的一小步，是人类进步的一大步。当然，在

我踏上xx的一小步，也是我在人生中前进的一大步，是的，因为我

终于开始了人生中最重要的部分，我开始工作了。

对于首次来到工地的我，一切在我的眼里都是这么的好奇，我

经历了从无到有从基础到正负零的整个施工过程，我的心也在一天

天的成熟，我总结了我这半年以来学到的东西，得到了至深的锻

炼。现将切实工作总结如下：

一、严谨科学、认真求证

在施工测量之前，认真审图，对图上有误、有疑义的地方及时

向领导及前辈们请教、咨询、学习。在测量放线之前，利用CAD算

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出坐标，反复查看，确保万无一失。对各种原始数据注意保存和及

时整理，因为“经验，是从众多的数据中总结出来的”！

测量放线后应认真复合线的位置确保每条线的实际误差不超过

半公分。

二、不断进取、精益求精

社会在进步，时代在发展，只有不断学习，才能与时俱进。各

种新的施工材料和施工机具不断地应用到施工建设中来，相对的，

也出现了更多的施工工艺和施工方法，各项规范也跟着发展。在如

今高速发展的，不能自我提高，就意味着落后，就不能适应目前施

工建设工作的发展要求。

三、纳百家之长，补自家之短

在与甲方、监理等单位专业人士的接触中吸收他人的经验，平

时到多跑跑施工现场检查与学习，学习工人们施工方法和施工工

艺。从他人的成败中，看到问题的所在，同时也看到自身的不足，

以达到“博众家之长，补一已之短”的目的。

对于我这个刚进入社会的大学生，困难是不可以避免的，遇到

困难并不可怕，找到解决的方法就可以了。来到工地的没多久我就

遇到了问题，由于刚做施工放线不久，对如何复合线是否正确不是

太了解，放线后也没有认真复合导致承台梁位置错位偏斜。但是项

目经理没有责备我，反而鼓励我对我说“：错一次，二次没有关系，

但是要吸取经验，保证下次不犯同样错误。”还定时请来x工手把手

教导我，并复合，这使我有了信心，有了面对困难的勇气。

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来工地的第3个月因为我对仪器的不爱惜导致了棱镜杆弯曲，

放线出现了问题，误差虽然不大但是对施工进度及准确性产生了影

响。项目经理依然没多加责备反而语重心长的对我说要好好工地就

是你的家要爱惜家里的工具，把它看成自己的东西来爱惜保管。经

理的一番话使我感到很温暖，我也及时认识到自己的不足。天道酬

勤，路漫漫其修远兮，测量本着实事求是的精神，尊重科学，尊重

事实，在项目部领导指导思想和精神的指引下，把好工程测量质量

关，完善测量工作内外一体制度，落实各项任务及指标，配合各个

部门工作，做让人民放心的工程。

测量工作的严密实施，靠项目领导的支持和理解，靠我们各位

测量员在工作中每时每刻的谨小慎微，不断思索求证，保证万无一

失。在此感谢经理，工及项目部各位领导、前辈、同事的关心、指

导与支持！相信我一定能在xx项目这个大熔炉中不断学习不断成

长，继承发扬好咱们人的精神，为公司为项目部尽自己的一份力。

工程测量员工作总结3

我从做好本职工作和日常工作入手，从我做起，从现在做起，

从身边小事做起并持之以恒，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦地

作出成绩，我要不断的提高自己的岗位本领，努力精通本职的岗位

知识，做本职工作的骨干和行家里手，脚踏实地的做好本职工作。

在公司领导及各位同事的大力支持与帮助下，在思想意识、工作能

力等各方面都取得了一定的进步，在这里表示感谢，当然，为了更

好地做好自己今后的工作，总结经验、吸取教训。

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现将20xx年工作情况总结如下：

（1）立标尺时，标尺除立直外，还要选在重要的地方。因此，

选点就非常重要，同时并菲点越多越好，相反选取的无用点过多不

但会增加测量、计算和绘图的时间浪费，而且会因点多而产生较大

的误差。

（2）在用水准仪和全站仪测量的过程中，气泡的居中也会产生

误差，十字丝的对准的等。

（3）计算问题。计算必须两个人来完成，一个初步计算，一个

校核。在此过程中，我们也遇到了类似的问题，但我们不断的重复

检验中算出了正确的数据，尽量的减少了误差的出现。

测量工程是每个工程前期要先进行的事项，确保工程盾构推进

能沿着设计轴线推进及全线贯通，主要取决于控制测量、联系测量

和地下控制测量。

1、地面控制测量

地面控制测量误差对地下横向贯通误差的影响较为复杂，主要

控制其测量终点横向点位误差即终点的横向位移。这是盾构机能否

顺利进洞的关键因素之一。

终点的横向点误差是由测角误差和边长误差的共同影响所产

生。开工前由业主提供地面控制网。我们严格按照要求对控制点进

行3个月一次的.复测，保证其点位的稳定。平面控制我们选用了

Leica的TCR1201进行观测，此仪器为一秒级，其相对精度均符合

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规范。在盾构推进前项经部还委托有专业资质的第三方采用二等

GPS测量，对平面控制点进行复测以确保精度。

2、联系测量

在隧道施工中为了保证隧道正确贯通，就必须将地面控制网中

的坐标、方向及高程，经由竖井传递到地下。这个传递工作称为竖

井联系测量，是联系测量中常用地一种。

坐标与方向地传递又称为定向测量，通过定向测量，使地下平

面控制网与地面上有统一地坐标系统。而高程传递则使地下高程系

统获得与地面统一地起算数据。提高测量精度及分析测量误差通常

我们可采用附和或闭合路线来完成这项工作。

3、地下控制测量

地下控制测量包括导线及高程测量。地下导线测量的目的是以

必要的精度，按照与地面控制测量统一的坐标系统。建立足以确保

盾构顺利进洞的井下控制系统，为盾够姿态的测定提供依据。由于

隧道内没有足够的空间无法随意布设导线，只能以支导线形式向前

延伸。

然而支导线精度较差，势必造成较大的误差，所以我们采用工

作量较大的双导线测量，以提高精度，是保证隧道的贯通的较佳方

法。

地下水准测量的目的同样也是为了建立一个与地面统一的高程

系统，作为隧道施工中路面铺设、中板放样之用，当然主要目的也

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是为了隧道贯通做好保障。高程测量均为支水准线路，因而需要用

往返观测及多次观测进行检核。

结合自己工作经历总结以后应注意的事项：

强化理论和业务学习，不断提高自身综合素质，我重视加强理

论和业务知识学习，在工作中，坚持一边工作一边学习，不断提高

自身综合素质水平。

一是认真学习工作业务知识，重点学习公文写作及公文处理和

电脑知识。在学习方法上做到在重点中找重点，抓住重点，并结合

自己在公文写作及公文处理、电脑知识方面存在哪些不足之处，有

针对性地进行学习，不断提高自己的办公室业务工作能力。

二是认真学习法律知识，结合自己工作实际特点，利用闲余时

间，选择性地开展学习在这不紧不慢的工作中接触到了以前没有碰

到的许多新事物，产生了许多的新问题，并解决了一系列问题，也

学习到了许多新知识、新经验，使自己在思想认识和工作能力上有

了新的提高和进一步完善，在日常工作中，我时刻要求自己从实际

出发，坚持高标淮、严要求，在明年的工作中我会继续努力，多向

领导汇报自己在工作中的思想和心得，及时纠正和弥补自身的不足

之处。

工程测量员工作总结4

回首20xx年，我们测量组是收获的一年，更是充实的一年，我

们测量组见证了地铁号线至的顺利贯通，也亲身参与了地铁号线试

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验一标段的开工仪式。这一年当中，我们有自豪也有不足之处，现

将测量工作总结如下：

这一年之中，我们测量组严格要求每位测量人员要有较强的实

际操作仪器的技能，熟练掌握各种测量仪器的使用方法，做到勤动

手，勤思考，不断总结，不断提升自己，确保顺利完成项目部交给

的每项任务。在空闲之时，我们组织测量人员学习测量理论知识，

通过各种考试、竞赛提高自己的测量理论知识，项目部还派测量人

员到外地参加公司精测队组织的“第x届xx杯”测量比武大赛，从中

我们感觉自己学到了许多知识。

公司精测队还给我们测量人员培训学习各种最新测量仪器的操

作方法，如：管线探测仪、gps（全球定位系统）静态测量的方法。

项目部在仪器方面也购置高精度全站仪徕卡tcr1201、天宝dini—03

型电子水准仪，很大方面提高了我们测量人员的工作积极性。

测量工作尤为重要，不得有丝毫马虎，我们每次外出测量数据

必须由两位测量人员采用两种不同的方法进行复核校对，画示意图

并签字确认，一定要做到心中有数方可，外业原始数据必须清晰记

录，一定要确保精确无误，回来做好测量日志必须登记清楚，以便

日后核查。

测量工作过于单调导致测量人员比较少言寡语，缺乏与领导沟

通的能力，不能很好的展示自己，这一点我们将会在下一年的工作

中改正。

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展望20xx，我们面临机会和挑战，项目部为我们提供了一个展

现自我的舞台，我们必须抓住机遇，认真做好自己的本职工作，不

断提高自己的各方面能力，为项目部的工作贡献自己的一份力量。

工程测量员工作总结5

尊敬的领导：

你好！

转眼间xx年已经远去，我们又迎来了崭新的一年。总结一年来

的工作，站在个人角度谈谈对测量工作的认识。

质量是企业的生命，质量是企业发展的根本保证。在建筑市场

竞争激烈的今天，如何提高施工质量管理水平是每一位企业管理者

必须思考的问题。影响施工质量的因素方方面面。我从工程测量的

角度，分析一下测量放线工作对保证和提高施工质量的重要作用，

并简单阐述如何加强对测量工作的管理以提高施工质量。

测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工

的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工

验收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对测

量技术人员一项基本技能的考验和基本要求。

一、做好开工前的测量交底

工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单

位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点

桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采

取妥善保护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，

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即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予

以保护，以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人

为破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，

又要增加一定的费用。

二、中线复测和边线放样

中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地

面上详细地标示出来。它与定线测量的区别在于：定线测量中，只

是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要

根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上

详细标定出来。

定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成

果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。

路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定

钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样，应注意做好以下几点；

一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个

工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测

量应深入相邻标段50～100米；应注意与桥涵等结构物的中心是否

闭合；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发

现问题及时联系设计单位查明原因。

二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要

依据，但是在施工中这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中

经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中

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线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主

要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩，就是在

施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。根据这些护桩，

用简单的方法(如交点、量距等)，即可迅速地恢复原来的桩点。

设置护桩应注意以下几个方面：在道路的每一直线段上，至少

应有三个控制桩要设置护桩，这样即使有一个控制桩不能恢复时，

仍可用其他两点，把该直线段恢复到原来的位置上；两方向线的交

角尽可能接近90°，不应采用小于30°的交角；护桩应选在施工范围

之外，但不宜太远；护桩之间距离不能太远；所设护桩必须牢固可

靠，桩位要便于架设测量仪器和观测。

曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段，由于边桩的确定较麻

烦，重新测设耗费时间较多，因此在一次精确放线以后，对曲线段

的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩，这样可减少重复测量工

作，减少测量工作量。

三是里程桩的布设。中线桩定出以后，可以在此基础上做好里

程桩的控制布设。里程桩的布设原则是：在直线段，一般布设在每

隔100米的整桩号的横断面上，类似于公路施工常见的百米桩的布

设；在曲线段桩位要适当加密，在曲线段起讫点、中点的里程桩位

必须布设；里程桩可采用大木桩，上面用油漆或墨汁标上里程桩

号，打入道路两侧施工范围以外的地上，最好是每侧各打一个。在

保证施工中不易被破坏的情况下，离路基边线应尽量近一些，以方

便使用，一般为1～2米。

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关于里程桩的布设，在大部分施工手册的测量放线章节中没有

论述，在许多工地上不太重视。我在某些工地发现，有些施工技术

人员在进行施工测量时，里程桩号的确定是从很远距离一尺一尺排

过来，既浪费时间又容易出现累积误差。如果里程桩号定不准，那

么标高、坡度的质量控制也无从谈起。

三、校对及增设水准点

其一，使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，闭合差不

得超限，如超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门。设计单位

交付的水准点一般是几个月前设置。这些点位处于野外很容易被人

为撞动或因地面自然沉陷而发生变化，所以使用之前一定要认真复

核；其二，水准点的增设原则：相隔距离一般为150～200米，以测

高不加转站为原则。增设水准点应与设计单位交的水准点闭合，如

一个工程项目分几个标段，还要与相邻标段的水准点闭合，闭合差

不得超限。

水准点位置，应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性

建筑物的牢固处。亦可设置于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上，

并做出明显标志。水准点应每月复核一次，对怀疑被移动的水准点

应在复测校核后方可使用。

四、纵横断面测量

通过中线复测、边桩放线和水准点的布设，就可进行纵横断面

的测量。纵横断面测量的主要目的是进行土方量的计算，所以纵横

断面测量结束以后，测量结果应与设计图纸核对。凡是与原来的成

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果在允许偏差之内时，一律以原有成果为准，只有当与原有成果有

较大差异时，才能报监理工程师验证后改动。需要说明的是：该项

工作，必须在施工前进行。如果实测土方量与设计不符报请监理核

准时也应在施工前进行。有些工地路基开挖以后才向监理提出实际

土方量与设计不符，要求增加签证，但最后监理拒签。所以一定要

注意该项工作的时效性。

五、施工测量

做好以上工作以后，就为施工中的测量打下了良好的基础。关

于施工测量的具体方法，有关测量的书籍上讲得很多，不须我多

讲。只就此项工作提以下几点注意事项：

第一，应根据施工工序和施工工艺的要求及时将中线、边线撒

灰线放出，如果被破坏掉时要及时恢复，应使施工始终能有“线”可

依。道路的结构层均为大放脚式，每层结构层的宽度、边线与中线

的距离不同，放出线以后又很容易被施工的材料覆盖或被施工机械

碾压破坏掉，所以每道工序施工前应放出，如果被破坏应及时恢

复。

第二，每层结构层的标高在施工前应根据设计图纸推算出来，

实践证明：这样做会大大提高工作效率，可有效避免测量出现错

误。看图纸一定要细致，推算的结果要注意复核。我在某些工地上

见到，有些技术人员一边推算高程一边进行测量，工地上很多机

械、人员、材料都在等着，在这种比较急的情况下，很容易忙中出

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错。所以标高应提前推算。要尽量把能够做的工作在施工前就做

好。要勤测、勤量、勤校核，使施工质量得到保证。