交通量

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道路路段交通量调查与分析报告

篇一：道路交通交叉口调查报告

实

实验课程：学生姓名：学号：专业班级：

验报告

年月

日

信号控制交通口交通量调查报告

城市规划111班熊苑6001211013

一、道路交通量调查方法

时间安排：

调查日期：XX年10月6日星期一

调查时间：下午16:00至17:00共一个小时调研地

点：

红谷中大道—绿茵路，南北向为八车道，东西向为六

车道

调查目的：

交通调查是交通工作的一个重要组成部分，它是交通

规划、道路设计、交通管理与控制、交通安全及交通流理论

的基础工作。通过调查与分析，明确交通问题的性质，提出

解决问题的方案；同时，在路网系统调查的基础上，分析交

通变化规律，为建立交通流理论模型、交通预测模型等提供

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基础资料。调查内容：

1、交叉口流量流向调查：采用人工计数法，实地调查

十字路口各进口道的车数，连续调查一小时不间断。2、交

叉口基础设施调查：调查各进口车道数、车道宽度、信号灯

配时情况等。

二、调查路口信号灯配时情况

东西向直行：绿灯45秒红灯95秒东西向左拐：绿灯

45秒红灯95秒南北向直行：绿灯20秒红灯115秒南北向

左拐：绿灯20秒红灯120秒

三、交叉口机动车流量观测统计表

交叉口机动车流量观测统计表1

日期：XX年10月6日周一晴地点：红谷中大道—

绿茵路西侧调查员：程之浩

交通量柱状图1

交叉口机动车流量观测统计表2

日期：XX年10月6日周一晴地点：红谷中大道—

绿茵路北侧调查员：王可心

交通量柱状图2

交叉口机动车流量观测统计表3

日期：XX年10月6日周一晴地点：红谷中大道

—绿茵路东侧调查员：熊苑

交通量柱状图3

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篇二：公路交通量调查解决方案

公路交通量调查解决方案

一、Traffic-Master双线圈公路交通量调查设备

我公司的双线圈式交通量调查设备Traffic-Master，

来自德国Weiss-Electronic公司，已经历全球三十多年的

应用考验，具有卓越的品质保证。该产品第一批通过交通运

输部相关检测机构的检测，并被推荐作为Ｉ级ABC类设备使

用。

1、应用领域

设备可广泛应用于国省道普通公路、高速公路、县乡

公路及桥梁隧道等，满足公路交通情况自动采集、分析处理、

存储上传的需求。

2、设备功能及特点

?可采集每一车道的流量、车型、车速，车辆占有率、

跟车百分比、车头时距、平均车头间距、时间占有率(不含

摩托车)等交通信息，数据计算方法符合《公路交通情况调

查技术规范》；

?车辆分类分型完全按照交通运输部《公路交通情况

调查技术规范》中的标准执行；

?符合交通部公路交通情况调查设备通讯协议，数据

接口为RS232或RS485，提供TCP/IP数据接口；

?采集精度满足交通运输部对于固定式交通流量调查

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设备的精度要求。

?检测范围：2-10车道可选。

?具有超长数据存储能力，可存储1年以上的现场数

据，设备在断电时其存储的数据不会丢失。

?具有完善的数据处理程序，能够满足用户现场查询

实时数据和历史数据的需要；数据处理能力在日混合交通流

量10万辆以上；

?支持有线、无线联网方式，支持TCP/IP协议。

?设备的平均无故障间隔时间（MTBF）大于5000小时，

真正实现连续、实时、无人值守。

?可与视频等其他检测设备结合,获得更多实时交通

状况；

?采用模块化设计，易于扩展；

?防护等级IP66，温度—50℃～+80℃，湿度＜95%，

适合全国范围内各种气候环境下使用。

3、设备主要技术指标

?检测速度范围：0～300km/h；

?流量精度≥98%；

?车辆分型精度≥92%；

?车速≥98%;

?时间占有率精度≥95%；

车头时距精度≥95%；

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?车头间距精度≥95%；

?占有率精度≥95%；

?频率范围：30KHZ～110KHZ；

?采样时间：2mS；

?可调数据预处理时间：可按15秒至1小时之间进行

设置；

?数据存储时间：1年以上（小时数据），更长存储时

间可选；

?工作温度：-50℃～+80℃。

?串行端口：可在现场提取交通量数据。

4、应用案例

我公司先后在北京、天津、内蒙古、河南、山西、安

徽、新疆、西藏等20多个省、市、自治区安装使用此类设

备近千套。这些项目均已通过业主的验收，站点运行状况

稳定，可靠性高，获得业主的一致认可。

二、CAITS-ITMS-12微波式交通量调查设备

CAITS-ITMS-12微波式交通量调查设备

（CAITS-ITMS-10微波车辆检测器），是利用微波技术和高速

数字信号处理技术，采用非接触方式来检测多个车道或大范

围检测区域的车流量、车速、车型分类、道路占有率等交通

信息的专用设备。可广泛应用于高速公路、普通公路或城市

道路上的交通流信息检测。

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1、设备功能及特点

?符合交通部要求的公路交通量通讯协议。采用

RS232/422/485串口；可转换光缆或无线（GPRS、CDMA）传

输；

?安装简易：不中断交通、不破坏路面，安装在路侧

的立柱上，特别适用于高速公路；

?适应性强：全天候，不受雨雪冰雾等恶劣天气影响，

不怕大风和震动；

?扩展性好：可与视频等其它检测设备相结合,获得更

多实时交通信息；

?多车道检测：侧向安装，可同时检测多达10车道的

流量、车速、车型及占有率等信息；

?使用简单：免维护设计，可靠性高；智能化的用户

调试界面，参数设置简单。

2、设备技术指标

?检测车道数目：最多双向10车道；

?车速范围：0-200公里/小时；

?车辆分型：9类车型；精度≥90%；

?流量精度：单车道流量≥95%；总流量≥98％；

?占有率精度：≥95%；

?平均车速精度：≥95%；

?车速精度：≥95％；

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?温度范围：－40℃～+75℃；

?湿度范围：≤95%；

?防护措施：配有过电压和浪涌电压保护装置，采用

防雷措施；

?外壳指标：符合IP65国家标准；

?可靠性：平均无故障间隔时间90000小时；

?平均故障修复时间：15分钟。

3、应用案例

交调设备案例：浙江、甘肃、河北、北京等地安装了

近200多套。

车辆检测器案例：微波车辆检测器大多用于高速公路

的交通运行信息采集，在黑龙江、江苏、上海、北京等地均

有广泛使用。

三、便携式交通量调查设备（NC-200）

NC-200是一套完整便携式交通量调查设备，利用车辆

地磁映像技术，检测和记录交通流量、车速、车型、车道占

用率等交通信息，并将这些数据导入专用数据管理软件（HDM）

中分析、处理，生成各种交通分析报告、图表等。NC-200广

泛使用于高速公路、国省干线、县乡道、桥梁隧道、城市街

道、停车场、施工现场等任何需要交通情况统计分析的场合。

目前该产品较多地用于间隙式交通量调查、比重调查或一次

性专项调查，使用简单快捷，降低劳动强度，提高工作效率。

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1、功能特点

?

?

?

?·符合交通部公路交通量调查设备相关指标要

求；·易于操作：安装便捷，使用螺钉钻或射钉枪安装，

几分钟可完成安装；可反复使用，不受供电、网络、路况限

制；方便·可靠性高：信息本地存储，防止恶意修改，保证

获取的信息安全可靠；·实用性强：挤压成型铝制外壳，

外加高强度橡胶保护套，坚固耐用,可抵挡重车的碰撞、压

轧以及化学物对仪器的损害，连接到电脑做进一步数据处理，

配有专业软件，可多次修正、筛选、分析数据；保证设备

长期使用。

2、技术指标

?

?

?

?

?

·精度：车型90％；速度90%；流量95％；·物理参

数：尺寸181mmx118mmxmm；重量；·工作温度:-40oC～

+70oC；·供电方式：专用可充式锂电池（充电一次最长可

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以使用21天）；·数据上报间隔:1～120分钟。

四、组合式交通量调查设备

为满足不同需求，我公司根据道路的实际情况和调查

设备技术侧重不同，将几种交通情况调查技术进行了融合，

形成调查设备组合，实现优势互补，便于提升公路交通情况

调查设备功能。我公司推荐以下两种高性价比的交调组合设

备：

1、线圈+视频

线圈+视频组合，既延用了线圈式交调产品高精度、高

稳定性、不受气候和环境影响的优势，又融入了视频能够实

时检测交通事件的功能，这样可让获取的交通数据更加准确、

可靠、直观可视。

2、微波+视频

微波具有全天候工作、受环境因素（比如光线、雨雪）

影响小、稳定性高、检测精度波动小的优点；视频具有直观

可视、事件检测的特点。两者的结合，既弥补了视频对环境

依赖性大、检测精度波动大的缺陷，又获得了实时交通图像。

同时，两者在硬件资源上可以共享，比如：立杆、供电系统、

通信系统等，从而降低使用成本。

五、交调管理系统（交调数据中心）

我公司研发的公路交通情况调查数据中心主要功能是

接收、处理、统计及传输所有交通量调查站点的基本交通数

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据，并结合其他道路相关数据进行统计分析，形成管理区域

内公路交通量调查统计信息和路网运行状况信息，最后通过

表格化、图形化平台将路网运行状况直观展示。系统特点：

?完全符合交通运输部行业标准；

?兼容符合交通运输部交通量调查设备标准的各厂家

交调设备的数据传输；

?具有良好的可扩展性，完成业主所需的各项功能；

?可适应多种网络环境；

?分散布点(调查站点)，集中管理；

?报表功能可直接生成交通部要求的报表，满足交通

管理机构的日常管理和年度上报的要求；

?为公路交通出行者提供信息服务；

?基于GIS的交通量调查图形化展示，美观又易于操

作；

?可同时向多个智能数据中心发送实时交通信息；

?同时兼容接收各类公路交通运行采集设备；

?智能数据中心具有远程智能监控功能

?强大的交通信息采集、分析以及发布功能，提升数

据的使用价值，满足各种需求主体所需；

?丰富的实时远程监控手段，大大降低系统的维护成

本。

篇三：城市道路交叉口交通量调查调研报告

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城市道路交叉口交通量调查调研报告

（一）调查说明

调查时间

调查时间及日期：

XX年10月29日星期六、16：00——17：00

XX年10月30日星期天、9:00——10:00、10：30——

11：30XX年11月12日星期六、17：00——18：00

（2）调查地点：章江北大道、木客街的交叉路口

（3）调查天气：阴

（4）调查目的：

通过搜集交通量资料，了解交通量在时间、空间上的

变化和分布规律，掌握道路交通现状、作为路线改善设计的

依据和衡量道路上车辆运营经济性的重要参数。该交通调

查实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通

调查的基本原理、内容与方法，培养学生实践和组织能力，

帮助学生掌握交通调查技术和技能，为学生今后更好地参加

工作打下牢固的业务基础。

（5）调查内容

交叉口交通量调查：采用人工计数法，实地调查十字

路口各进口道各流向的车数，人工计数法简单方便，只需

几个调查人员，使用的工具除必备的计时器（手表或秒表）

外，和其他记录的笔和纸，组织工作简单，调配和变动

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地点灵活。记录的数据：每个时间段交叉口的每个进口流

量（丁字型交叉口按流向直行、左转、右转分车种分时间

分别记录，连续记录单位时间内（15分钟）交叉口各入

口车流量及流向，并按车辆分类记录，填入统一设计的调

查记录表中。调

查记录表的内容要求实事求是的填写，不能主观臆断

造数据，并保证数据连续分析和处理：绘制交叉口流量

流向图

（6）调查流程

1）设计调查方案，确定人员分配

2）确定调查方案，

3）实地调查

4)统计调查数据，撰写实习报告

（7）人员安排：

调查时间

XX年10月29日

XX年10月30日

XX年11月12日调查内容西侧路口流线流量调查东

侧路口流线流量调查南侧路口流线流量调查调查人员邓

子婵尧馨雅吴奕洁

调查分为三边，每个人负责一条街。分别数来往车辆

并把数据记录。我们分别选择了高峰时段和非高峰时段。

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（8）注意事项

1)实地调查时，要注意安全，遵守交通法规和条例

2）按时抵达实习地点，认真完成实习任务

二、交叉口的基本情况

（1）交叉口的几何情况

交叉口概况：章江北大道和木干街是城市次干道，全

段为沥青混凝土路面。

三、交通量数据整理（1）交通流量调查表

由上表可以看出:章江北大道直行车辆较多，左转

车辆较少，总体车流流量较大，交通压力相对较大，木

客街车驶出量很少，驶入辆也非常少。

四、调查总结(1)、这次的交通量的调查应该是比

较全面的，每个路口都有专门的同学对各个方面进行调查

统计。由调查结果分析得，东西两边的车流量占到该路口

车流总量的比重较大，主要是因为东、西方向为进入城区

的主干道，市区内小车数量较多，大型车主要是公交车，

基本上都能满足该路线现在的交通状况，因此，在大多数

时间里交通比较顺畅。方便了乘客出行。

(2)问题定义及分析我们在通过两个小时的交通

调查，发现此交叉路口车流量多，人流量也相当大，在

车辆行驶过程中，还是有不少行人不遵守交通法规，直接

横穿马路，而且非机动车对机动车影响也特别大，车辆行

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驶过程中会受到各种干扰因素的影响，或多或少的阻碍了

车辆运行过程中的通畅程度。(3)意见、建议:1)、道

路上交通指示线应醒目，便于驾驶员安全行驶，在合理的

时间内做各种应急措施2)、在交叉路口处设置行人护栏，

利于行人过街安全，3)、合理的进行机动车道与行人过

街的分离，避免造成互相干扰。4)、交叉口处应做适当

的绿化，有利于交叉口美观设计。总的说来，道路设施

还是能满足交通要求，但是对于一个发展相对较快的城市，

加强对行人过街管理以及非机动车的违章行驶的管理。加

大管理力度，同时改善交通设施，这样交通状况应该会改

善很多。(3)实习心得:通过这次的实习，使我们对本专

业的知识有了更加深刻的认识，也提高了对数据的分析能力，

在调查中我们也明显感受到我们国家现在经济的快速发展，

现在人们生活水平比以往好了很多，但是我们也发现随着

经济的发展，城市里的硬件设施逐渐的不满足快速发展的

要求，城市里的环境也变得越来越差。而城市的交通状况

更是显示出一个城市面貌，因此在以后的发展中我们更加

应该注意到这些方面。