桥梁施工方法

桥梁工程

1。1.1总体施工方案

1.1.1.1混凝土、模板、钢筋、钢绞线施工

本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输。下部构造施工混凝土

采用输送泵输送入模，T型梁预制混凝土用龙门架和吊斗灌注。

除T梁底模采用水磨石台面外,其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板，隐蔽部份

采用每块不小于2m2的钢模板组拼.

为保证钢筋下料精度，本工程所有钢筋采用集中加工制作，再将半成品运输至现场使用。挖

孔桩钢筋在孔口接长。

1.1。1。2下部构造

本合同段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。除玉屏舞阳

河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外，其它部位和其它单位

工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台，结构形式较简单。但因本合同段地形比

较复杂，一部分墩台位于较陡的山坡上,对施工组织和场地布置造成一定的影响。基础形式

为明挖扩大基础(桥台)和钻孔灌注桩基础(桥墩）、挖孔灌注桩基础三种，水中墩数量不大。

明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖，挖掘机装渣，汽车外运弃渣.爆破开

挖时，在基底预留30cm人工清凿.基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。

钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。施工前，平整好作业场地，并

按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位.钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现

场实钻过程中的地层揭露情况确定，有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况，

并按设计及监理的要求调整施工.

挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境，气候条件,地质水文状况，确定开挖实施性组织方案，

备足抽水和通风设备，及时排除洞内积水，并加强通风管理.在施工时，以少雨季节为契机，

突击挖孔桩施工，同时无水基础可平行展开施工。挖孔桩采取护壁开挖，采用内齿式护壁形

式,分段开挖，分段护壁。发现溶洞时，先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测，避免发

生突然的涌水事故.一般地段每次开挖深度为1m，孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm

即开始护壁.困难地段采取分片开挖，随挖随护，确保安全。挖孔桩开挖至设计标高后，用

风枪向下垂直打眼，探明持力层下部一定深度内是否仍存在溶洞，发现异常时，及时与监理

工程师和设计部门取得联系，及时制定处理方案.

桥墩为双柱式墩,高墩采用变径设计形式，墩柱直径包括1。4m、1。5m、1.7m、1.8m、1。

9m等五种规格，高墩墩柱间最多设三道系梁。墩柱、盖梁混凝土都采用定型钢模浇筑.

重力式U型桥台施工时,模板一次支立到位，单座桥台混凝土一次浇筑完成。

1。1。1。3上部构造

上部结构以后30m张法预应力混凝土T型梁为主，其次是钢筋混凝土空心板，有25m和13m

两种，支线上跨分离式立交(塔坡分离立交)为45m钢筋混凝土刚架拱结构，拱肋上安装预制

微弯板，之后现浇混凝土层及铺装层。

后张法预应力混凝土T梁、钢筋混凝土空心板及微弯板均采用预制安装法施工.因地形起伏

大、桥高路陡，在桥头路基两侧设预制场，或在它处设预制场、梁板运至现场架设的方案均

无可行条件，只能将桥梁预制厂建在各桥的桥头路基顶面上。因本合同段桥梁预制量非常大，

加之合同段总长度较小、路基宽度有限，桥梁预制场将会占用本合同段的大部分路基。所以,

路基工程必须提前组织施工，为桥梁预制创造施工条件.预制场地布置详见《表4施工总平

面布置》.

本合同段共设计30m后张法预应力混凝土T梁320片，25m空心板150块，13m空心板216

块，10m空心板9块.底模修建于已填筑成型并经严格压实的路基上.底模为三层结构，下层

浆砌片石30cm厚，修建于经压实的路基或经压实的场地上;中层采用厚度为30cm的C40钢

筋混凝土，上层为厚10cm的细石混凝土。底模的上表层用水磨石机磨光，作为底模与梁底

的接触面。底模呈“凸”形结构，在表层下部设预留孔,作为侧模对拉螺栓的通道，表层侧

面与侧向模板间设空心橡胶止浆条。为避免张拉主梁时梁端底部产生裂缝，在底模两端各

80cm范围内，铺垫4mm厚四氟聚氯乙烯板，顶面与底模顶面在同一水平面上，张拉起拱时，

梁端可在四氟板上滑行.

模板采用定制钢模，侧模上设附着式振捣器，配合插入式振捣器、平板振动器联合振捣.混

凝土由拌和站供应，由混凝土运输车运至现场，倾卸到灌注漏斗,龙门架吊装灌注.预应力张

拉采用OVM预应力体系，严格按操作规程施工。张拉完成以后，除伸缩缝位置的端头以外，

一联中跨主梁两端均不封锚，架设完主梁后浇接头混凝土.

桥梁采用JQL30/80双导梁架桥机架设。为减少梁的存放量而节省施工场地，采取边预制边

架设的施工方法。架设程序：龙门吊移梁至运梁轨道台车上，送至架桥机后部主梁内,采用

运梁平车进行喂梁.桥梁分左右两幅，架梁顺序:先架设右幅,然后架桥机退回，再架设左幅。

当梁混凝土强度达到100％后进行梁的吊装作业，采用兜托梁底的吊装方法。吊装过程中保

持主梁轴线垂直，严防倾斜，注意横向稳定.桥上运梁采用轨道运输，要求在二片梁上铺轨.

每安装一片主梁后设置临时支撑，并将横隔板上下连接钢板焊接起来。架设时，在支座墩上

设临时支座，梁落于临时支座上。

右幅架设完毕，架桥机退回，开始架设左幅，同时开始进行右幅T梁连续构造的施工。浇

筑主梁连续构造湿接头混凝土时,从两边墩往中间浇筑,梁接头处连续钢束孔道用铁皮管形

成，将主梁伸出的钢筋用双面焊连接。浇筑混凝土前,准确安装各梁的永久支座，全面撤离

桥面重型荷载（否则将严重影响梁体内应力)。

梁接头砼强度达95％以上时，可以进行连续钢绞线束的张拉，形成连续体系.负弯矩筋采用

BM（扁锚）体系，预应力筋单根张拉.

为消除体系内因施工而产生的附加应力,简支变连续施工顺序在设计上有严格的规定，必须

按设计施工顺序进行施工。一般情况下，每联可采取如下程序施工：浇筑各连续段混凝土→

对称张拉连续构造预应力束数量的一半→拆除各临时支座→张拉剩余连续束预应力钢绞线。

每联的墩顶连续施工完成后，再进行横向湿接缝、伸缩缝、桥面铺装、防撞栏的施工。

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2回复:桥梁施工组织设计

1.1。1.4新技术的应用

经监理工程师同意后，在后张法预应力钢筋混凝土T梁注浆工艺中，可采用效果更好的真

空灌浆施工工艺（本节的内容具有建议性，非经监理工程师同意,在本工程中不得采用）.

⑴真空灌浆的优点

①可消除普通压力灌浆方法引起的气泡和混在稀浆中的气泡，减少有害水分的聚积地；

②真空灌浆是一个迅速、连续的过程，管道抽真空只要几秒钟，灌浆只要3～4分钟，而普

通压力灌浆需超过10分钟;

③它可提供均匀、密实不透水的灰浆保护层，密实度在99％以上；

④采用HDPE塑料波纹管，在满足强度的条件下，与金属波纹管相比，具有更强的耐腐蚀

性,大大改善了构件的防腐蚀性能，而且它的布置不受管道形状的限制，对于弯束、U型束

的孔道灌浆,更能体现真空灌浆的优越性。

⑵施工工艺

详见本建议书《表5。3.8真空吸浆法管道注浆施工工艺》。

1。1。2主要工程项目的施工方法及施工工艺

1。1。2.1基础工程施工

1.1。2.1。1钻孔灌注桩

本标段各桥的桥墩均位于各自所跨河道常水位以上,其钻孔灌注桩基础均可按照陆上施工工

艺组织施工.如施工期间水位上涨，可适当修建围堰创造作业面，之后仍旧按照陆上施工工

艺进行.

⑴护筒制作及埋设

钢护筒内径比设计桩径大30cm，采用厚度为10mm的A3钢板卷制，为加强钢护筒的整体

刚度，在焊接接缝处设12mm厚、15cm宽的钢带，护筒底加设14mm厚、50cm宽的钢带

作为刃脚。护筒加工长度按现场实际探测的砂层厚度确定,要求护筒必须穿越砂层，到达岩

面。加工旁弯不超过3cm,椭圆度不大于2cm，焊接采用坡口双面焊，所有接缝处满焊联结，

保证不漏水。

护筒埋设施工时，顶端应高出地下水位1～2m，同时满足高出地面0.3m,其底端埋置深度不

小于1。5m。钢护筒的埋设必须认真进行,先将护筒周围的土挖除,然后用粘土回填，并分层

夯实处理。

在护筒的顶部焊加强筋和吊耳,开出水口。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，

并及时处理出现的偏移和下沉。

⑵泥浆制备

采用优质粘土在泥浆池内制备，泥浆池容积为12m3。并设容积为9m3沉淀池二个，串联使

用。造浆用的粘土符合下列技术指标：

胶体率不低于96%

含砂率不大于4％

泥浆相对密度1.05～1。20

粘度16～22s

含砂率≤4%

胶体率≥96%

失水率≤25mL/30min

⑶钻孔

根据本标段各桥梁工程的桥位地层情况,拟采用反循环回旋钻机成孔.

①钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。

②钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。钻机转盘中心与钢护筒中心

位置偏差不得大于2cm。

③开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始

钻进。进尺要适当控制，对护筒底部,应低档慢速钻进，使底脚处有坚固的泥皮护壁。如护

筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒转，使胶泥挤入

孔壁堵住漏浆空隙,稳住泥浆后继续钻进。钻进过程中应经常注意地层变化，每进尺2m或在

土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻进记录表并与地质柱状图核对。操作人员必须认

真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一

班需注意的事项.

④钻孔过程中要保持孔内有1.5m~2m的水头高度,并要防止板手、管钳等金属工具或其它异

物掉落孔内，损坏钻机钻头.钻进作业必须保持连续性，升降锥头要平稳,不得碰撞护筒或孔

壁。拆除和加接钻杆时要力求迅速.

⑤桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查,满足设计要求后约请监

理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录.

⑥钻孔作业的劳动组织:每台钻机每班配备操作人员6名，其中指挥1人，卷扬机司机1人，

电工兼记录员1人，装拆钻杆及掏渣3人。

⑦清孔

a。成孔检验合格后,立即进行清孔作业，拟采用换浆法清孔.清孔过程中必须始终保持孔内原

有水头高度，以防塌孔。

作者:htjlove2006-6-321：04回复此发言

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3回复：桥梁施工组织设计

b。清孔时将附着于护筒壁的泥浆清洗干净,并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。

c.当孔底沉淀土的厚度不大于设计规定的量值时，即可终止清孔。

⑷钢筋骨架制作与安装

钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，运至现场后吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。焊接采

用单面焊，焊缝长度应满足施工技术规范的要求，并将接头错开50cm以上。主筋接头采用

对焊。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊装过程中不产生变形，每隔2m～2.5m

用Φ18mm钢筋设置一道加强箍.在箍筋上设穿心圆式混凝土垫块，以控制钢筋骨架与孔壁

净距。

钢筋骨架用吊车起吊,第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，

对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与筒口

焊牢。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因,不得强行插入。

钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于±5cm.

⑸灌注水下混凝土

①灌注混凝土之前,要对孔内进行二次清孔,使孔底沉淀层厚度符合规范规定,认真做好浇灌

前的各项检查记录并经监理工程师确认后方可进行灌注。

②水下混凝土的灌注采用导管法。导管接头由装有垫圈的法兰盘连接成管节，直径300mm,

壁厚10mm，分节长度1m～2m，最下端一节长5m。导管在使用前应进行水密、承压和接

头抗拉试验.

③导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。

灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在25cm～40cm，且使导管埋入混凝土的深

度不小于1m。

④水下混凝土的水灰比，坍落度必须满足规范要求。混凝土浇筑采用泵送，泵管设底阀.泵

管在桩内的混凝土升高时，慢慢提起。管底在任何时候,应在混凝土顶面以下2m。灌注开始

后，应连续的进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间；灌注过程中应经常用测深锤探测孔

内混凝土面位置,及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m～6m为宜.当混凝土面接近钢筋

骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮,采取如下措施:

使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减少混凝土的冲击力；当孔内混凝土面进入钢筋

骨架1m~2m后，适当减小导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。

为确保桩顶质量，混凝土浇筑比桩顶设计标高高0.5～0。8m。在浇注将近结束时,导管内混

凝土柱高度相对减少,导管内混凝土压力降低，而导管外井孔的泥浆稠度增加、比重增大。

若出现混凝土顶升困难,可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使浇注工作顺利进行。

同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。全部混凝土灌注完成后，拔出钢护筒,清理场

地。

⑹桩的检测

桩基达到80％的设计强度后，对每一孔桩进行无破损检测，必要时沿桩长钻取70mm直径

的芯样检测。

⑺钻孔桩施工过程中常见意外事件的处理方法

①坍孔

根据招标文件地质资料介绍以及我集团多年在类似施工钻孔桩的经验,本段地层是极易产生

坍孔的地层，因此特制定处理预案：如坍孔将钻头埋住，则采用下插小孔径无缝管制成的花

管压入高压风及高压水的方式将钻头提出，如未埋钻具则直接将之提出,之后使用粘土掺杂

约20％碎石回填,回填后静置十五日以后使用冲击钻成孔，钻进过程中在坍孔处不断回填粘

土及碎石直至穿过该处为止。

②灌注过程中堵管

当混凝土不再下落后，移去孔口漏斗，将备好的冲击钻机对位支立于孔口，使用冲击钻的吊

具将导管吊起，用钻机的最小冲程给导管施加抖动，同时用混凝土泵不断注入混凝土.如混

凝土仍无法灌入则将钢筋笼提出，使用冲击钻将已灌入且强度未增长的混凝土“淘出”。

③埋导管

当混凝土灌注过程中保持导管埋深在2~6米间时极难发生此事件，但根据经验,也有不明原

因造成的此类事件发生，此时需用两台起重能力在50吨以上的液压千斤顶配以双I56型钢

制成扁担梁将之提出，之后按上述办法重新钻孔。

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1。1.2.1.2挖孔桩基础

(1)施工准备

本标段只有玉屏舞阳河特大桥桥墩基础设计为挖孔桩形式，共22根，桩径220cm，桩长10～

18m。孔壁支护采用与桩身同标号的混凝土护壁.施工前，清除坡面危石浮土，并做好必要的

防护，铲除松软的土层，用平板夯夯实.施测桩位十字线，定出桩孔准确位置;设置护桩并经

常检验校核；孔口四周挖排水沟,做好排水系统;及时排除地表水，雨季施工时，孔口搭设防

雨棚。

为防止孔口坍塌，在孔口浇筑混凝土护筒，护筒厚30cm，顶面高出地面30cm，埋入地面以

下1～1.5m。

（2）挖掘方法

采用人工挖孔，组织三班连续作业，同时从左、右幅大桥玉屏岸向三穗岸施工，投入8套提

升设备，左、右幅大桥各4套。为防止支护不及时造成孔壁坍塌，每班必须完成挖孔及护壁

混凝土支护才能交接班，而不以时间作为交接班控制。每个孔位安排开挖2人，提升出土及

排水4人.每开挖1.2m～1.5m即施作护壁混凝土。

(3）挖掘程序

挖掘程序视土层性质及桩孔布置而定。如果现场土层紧密、地下水量不大时，一个墩的两个

桩可同时开挖，便于缩短工期，渗水量较大的一孔超前开挖、集中抽水，以降低另一孔水位。

土层松软、地下水位较大者，两孔先后开挖，必要时等一孔开挖完并灌注桩身混凝土后,再

进行另一孔的开挖，避免孔间间隔层太薄而造成坍塌。

(4）挖掘的一般工艺要求

①挖掘时,不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平,以增加桩的摩阻力.

②在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置:桩位误差不得大于50mm，倾斜度不超过

1％,孔径与孔深必须符合设计要求。

③挖孔时如有水渗入，及时灌注护壁混凝土，防止水在孔壁浸淌造成坍孔。孔内积水用潜水

泵排出。

④桩孔挖掘及支撑护壁混凝土两道工序连续作业，中间不作停顿，以防坍孔.

(5）孔内爆破施工

为保证施工安全,孔内爆破要注意以下事项:

①一律采用电雷管起爆，不采用导火索起爆。

②必须打眼放炮，严禁采用裸露药包法。位于软岩中的炮眼深度不超过0。8m，硬岩中的炮

眼深度不超过0。5m。按岩层断面方向确定炮眼数目、位置和斜插方向，中间一组集中掏心，

四周斜插挖边。

③爆破开挖时，严格控制装药量，以松动爆破为主。中间掏心炮眼装药量为1/2节,边眼装药

量控制在1/3～1/4节。无水时选择硝铵炸药,有水时采用乳化炸药。

④临近炮眼的护壁混凝土需加以防护，或炮眼用炮被覆盖，防止护壁混凝土被炸坏而造成坍

孔.

⑤孔内爆破后迅速排烟，用高压风管或电动鼓风机进行孔底吹风.当孔深大于12m时,每次放

炮并排烟后立即测定有害气体浓度，满足安全规定时，作业人员方可下孔继续施工。

(6)挖掘的安全技术措施

针对本项工序的特点,特制定如下安全措施：

①挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳。

②经常检查出渣用的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具。

③孔口周围用混凝土加以围护，护筒高出地面30cm，防止土石、杂物滚入孔内伤人。

④挖孔时经常检查孔内的二氧化碳含量，如超过0.3%，孔深超过10m时，采用机械通风.

⑤挖孔工作暂停时,孔口覆盖铁板加以防护。孔口周围设围栏及警示牌。

⑥孔口设置牢固可靠的安全梯，安全梯1。6m一节,每节之间采用挂接连接方式,首节与事先

预埋在孔口护壁混凝土中的钢筋连接。

（7)护壁混凝土施工

采用等厚度混凝土护壁，厚度15cm,强度C25,每节灌注1.2m，两节护壁之间留20～30cm空

隙，以便灌注施工。为加速混凝土凝结,可掺入速凝剂。护壁混凝土中设Φ8钢筋,钢筋靠护

壁混凝土内径放置.模板采用钢模板，表面不需要光滑平整，以利于与柱体混凝土的联结。

模板高1。2m，分三块拼装，模板间用U形卡连接，上下设两道6号槽钢圈顶紧，钢圈由

两半圆圈组成,用螺栓连接,不另设支承,以便浇筑混凝土和下节挖土操作。

(8）终孔检查处理

挖孔达到设计标高后，进行孔底处理。清除孔底松渣、污泥及沉淀等软层，基桩嵌入基岩深

度不小于3.5m,平整桩基底面,检查桩基承载力,保证桩基承载力不小于1.5MPa。开挖过程要

经常检查了解地质情况，如果与设计资料不符，及时提出变更设计.若基底出现不良地质现

象（如溶洞、薄层泥岩、不规则的淤泥分布等),采取如下措施：

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5回复:桥梁施工组织设计

①当桩底出现溶洞、沟槽时，处理办法是清除全部泥土，清洗干净后以C30的混凝土填满，

使混凝土弹性模量尽量与基岩相等或接近.

②当桩底出现石芽时，将石芽凿平，表面段大于桩基截面积，且凿入整体基岩50cm。

③如桩底存在洞穴时，要清除全部泥土，洞底修凿平整，清洗干净整个洞穴部位,设计桩孔

范围外部位以浆砌片石回填。

④用钻杆探测桩底下岩层情况，如发现下部存在洞穴，将洞顶板凿开,清除洞穴内的泥土杂

物，全部用C30混凝土填满.

(9)钢筋骨架制作及安装

钢筋骨架在施工现场采用卡板成型法分段制作，拟用3cm厚木板根据骨架的外径尺寸制成

两块半圆卡板，按主筋位置在卡板边缘凿出支托主筋的凹槽，槽深等于主筋的一半.制作骨

架时，每隔3m左右放一块卡板，把主筋纳入凹槽，用绳绑好；再将螺旋箍筋套入,并用钢丝

将其与主筋绑扎牢固.然后松开卡板与主筋的绑绳，卸去卡板，随即将主筋与箍筋点焊牢固。

制好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。每个骨架挂标志牌，注明墩号、桩号、节号。

钢筋骨架汽车运至现场后吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。焊接采用单面焊，焊缝长度须

满足施工技术规范的要求，并将接头错开50cm以上。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在

运输和吊放过程中不产生变形，每隔2m~2。5m用Φ18mm钢筋设设置一道加强箍，在箍筋

上设穿心圆式混凝土垫块，以保证钢筋保护层的厚度。

钢筋骨架用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢筋或型钢临时搁支在孔口护壁混凝土上，再起

吊另一段，对正位置后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时

与孔口护壁混凝土中的预埋钢筋焊牢。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，

要查明原因,不得强行插入.钢筋骨架安放后的顶面和底面标高须与设计相符合，其误差不得

大于±5cm.

（10）桩身混凝土灌注

混凝土由预制梁场搅拌站搅拌，由JC6混凝土运输车运至浇筑现场，要促证混凝土不出现

漏浆、失水、离析等现象，否则须在浇筑前进行二次搅拌。

视孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度大小确定混凝土的浇注方法。当地下水的上升速

度大于6mm/min时，采用导管法在水中灌注混凝土，灌注水下混凝土的施工工艺参见钻孔

灌注桩部分;上升速度小于6mm/min时，采用空气中灌注混凝土桩的方法施工。

灌注混凝土桩时，要注意以下几点事项：

①为防止混凝土发生离析，浇筑混凝土时使用串筒.

②混凝土坍落度控制在7cm～9cm，开始灌注时孔底积水深不能超过5cm,灌注的速度要尽可

能加快，使混凝土对孔壁的压力尽快大于渗水压力，以防水渗入孔内.

③桩底部混凝土捣实依靠混凝土的自由坠落捣实，桩顶部以下4m必须用振捣器捣实。

④孔内混凝土一次性连续浇筑完毕,若施工接缝不可避免时，按施工规范处理施工缝，并一

律设置上下层间的锚固钢筋。锚固钢筋按桩截面积的1％配筋。

⑤混凝土浇筑至桩顶以后，立即将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净.

（11)桩的质量检验

为了保证桩基承载力及桩本身混凝土质量，对所有桩进行桩身进行无破损检测.检测仪器采

用低应变桩身完整性测试仪（EP-10010)，此种仪器可检测到桩身混凝土质量，确定桩身缺

陷所在位置.在桩灌筑混凝土时事先预埋两根内径为50mm的塑料管，管的下口封死，测试

时管内注满水,两根管分别放入发射探头和接收探头,两探头置于同一水平面或有一定高差，

沿管提升或下降,提升速度为200mm/s。当声波每秒发射10次时，沿桩身20mm可量测一次。

混凝土的抗压强度和声速关系如下表所示：

声速

（m/s）抗压强度

（MPa)声速

（m/s）抗压强度

(MPa）

3750～4000353250～350025

3500～3750303000~325020

混凝土抗压强度与声速关系

桩身混凝土的质量评价如下表所示：

声速(m/s）＜20002000~30003000～35003500～4000＞4000

混凝土质量极差差中好优

桩类别ⅤⅣⅢⅡⅠ

桩身混凝土质量评价

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6回复：桥梁施工组织设计

1.1。2。1。3明挖扩大基础

⑴施工方法

明挖扩大基础的表土和强风化岩层采用挖掘机开挖，弱风化和微风化层采用钻爆法开挖。土

质坑壁按1：1放坡，石质坑壁按1:0.25放坡，基底每侧预留工作面0。6m。

基础开挖前进行基坑定位放线。放线时要根据基础的大小、深度、边坡坡度、基坑土质、水

文等决定。同时要估计到土质的变化，对有可能加深的基坑开挖尺寸要适当加大。

⑵施工工艺

①基坑开挖

a.明挖扩大基础施工最大限度地采用机械开挖。基坑顶做成2%反坡，并疏通排水渠道，疏

导水流，防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑。坑顶缘动载或较大静载距坑顶1。0m以外，

防止塌壁.

b。机械开挖基坑预留20~30cm人工清底，以免扰动原基,基坑设置排水沟和集水井，及时清

排水。对弱风化和微风化层采用钻爆法开挖。基坑开挖至距基底设计标高1.0～1。5m时，

按照设计地质资料核实基底地质岩性，如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时，

立即报请监理工程师提出处理意见。在处理方法确定后再进行开挖至设计标高并及时进行处

理，防止因直接挖至设计标高后，因地质情况

不符，等待处理意见过程中长时间晾槽而导致施工因素造成的水浸或地质风化。合格的基坑

基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基础圬工施工，避免晾槽。

②模板施工

基础模板使用大块钢模板施工,以增强整体刚度,减少接缝数量，并可节省连接、支撑等配件

的使用量。根据基础几何尺寸进行拼装，采用钢管脚手架及对拉螺栓等连接构件进行加固.

③钢筋在加工场集中加工，运至现场绑扎，钢筋的加工和绑扎严格按照设计和施工规范规定

施工。主筋采用闪光对焊，钢筋绑扎完后,经监理工程师检验合格后，方可进行下一道工序。

④混凝土施工

基础混凝土施工由搅拌站集中搅拌，砼输送车运输，采用输送泵入模，插入式振捣器振捣。

振捣器振捣时要插至前一层混凝土,以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。

⑤混凝土浇筑完后，经养护、拆模、如质量上没有问题，及时回填.回填时,要分层夯实。

1。1。2。2下部构造

1。1。2。2.1承台及底部系梁

①用挖掘机开挖基坑，边坡按1：0。5考虑，如边坡不稳定，则以简易板桩进行临时支护.

机械开挖至承台底标高以上15cm左右时，改用人工挖土，凿除桩头预留混凝土至桩设计标

高，待质检工程师检测合格并报请监理工程师检查批准后,浇垫层混凝土，进行承台施工.承

台模板采用大块钢模拼装，支撑主要采用外侧周边支撑的方式。

②钢筋的下料和制作在加工棚内进行,运至现场绑扎成型,其要求按施工技术规范的有关规定

执行，并注意墩桩钢筋的预留.

③混凝土分层浇筑,层厚控制在30cm以内.浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性,

发现问题及时处理。混凝土浇筑到顶初凝后，立即进行洒水覆盖养护,达到规定强度后拆除

模板。其质量经监理工程师验收合格后，方可进行基坑的回填工作。

1。1。2.2。2墩柱、台身、盖梁

U型桥台台身采用大块钢模施工，因台身不高，故一次立模到顶浇筑混凝土。墩柱及盖梁采

用工厂加工定型钢模，浇筑砼采用泵送方式入模.

①模板

a.定型模板选用5mm钢板做面板，10mm钢板做肋带，整体加工以保证加工精度，加工模

板时控制下料及加工精度,下料精度控制在对角线误差小于2mm，模板加工几何尺寸偏差控

制在2mm内，拼装后接缝误差在2mm内，错台误差控制在1mm内。

b。墩柱模板支立

i.模板支立前需认真清洗干净,之后涂刷脱模剂，保证墩柱的平整度、光洁度。

ii.模板支立前精确放样结构外轮廓线，并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，此项

是为了保证模板拼后的垂直度符合规范要求。

iii。在钢筋绑扎成型后，采用人工配合汽车吊将定型模板拼装成型。在模板设计时已考虑机

械吊装,在吊装需用设计吊点以防吊装变形.每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何

形状，无误后方续拼上层。

iv.模板支立完成后紧固各加固螺栓.

c.墩身系梁与下节墩柱混凝土同时支模、混凝土一次浇筑。

②钢筋

各部位的钢筋在钢筋加工场集中加工，并做好标记,运至现场，绑扎成形。各部位的钢筋加

工必须符合施工规范的要求.

③支架

a.盖梁支架采用钢支架，为了使支架立于稳固可靠的地基上,防止不均匀沉陷造成盖梁开裂，

支架地基要进行夯实，上铺25cm×250cm方木，支架立于方木.

b.墩柱钢筋笼周围搭建临时脚手架及工作平台。

④浇筑混凝土

a。墩柱、盖梁、台身砼的浇筑前应检查孔洞、预埋件位置是否正确并加固使之不至于因砼

的振捣而移位。

b。混凝土采用拌和站集中拌制。砼输送车送至浇筑处，用砼泵送的施工方法。当砼浇筑高

度超过2m时采用铁皮串筒入，防止混凝土离析.浇筑时在墩台整个平面内水平分层进行，每

层厚度控制在30cm用插入式振动器分层捣固,以保证混凝土密实。

c。混凝土在浇筑过程中，要有专人值班，观察各种预埋件的位置是否移动，模板与支架有

无变形或沉降，如发现有，应立即采取措施予以校正加固。

d。砼浇注完毕要及时养生，达到拆模强度时方可立拆模,拆模后用塑料薄膜覆盖并浇水湿润

养护.

e.混凝土的施工缝处理方法

i．水平施工缝中,沿所有外露面，在模板内设40mm宽的板条，使施工缝保持直线。

ii。在浇新混凝土前，施工缝的表面应用钢丝刷刷洗或凿毛。在用水刷洗时混凝土强度须达

到0。5MPa,在人工凿毛时须达到2.5MPa，用风动机凿毛时须达到10MPa,同时加水使混凝

土保持潮湿状态直到浇新混凝土。

iii.在浇新混凝土时，老钢筋混凝土强度必须达到2。5MPa。同时在老混凝土面上水平缝抹

一层10～20mm的1:2水泥砂浆.

iv。混凝土的浇筑应使所有水平施工缝保持水平，且尽可能缝位于完成结构的不暴露部位。

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7回复：桥梁施工组织设计

1.1.2.3简支桥梁预制施工

1.1。2.3.1钢筋混凝土T型梁预制

（1)预制场布置安排

因本标段T型梁预制量比较大，同时受场地限制，各桥的桥梁预制场只能分别设在各桥台

后路基顶面，给施工组织和进度安排带来了较大的影响。

田坝I号大桥T梁预制场设在本桥玉屏台后路基上，预制混凝土由设于左岸桥下的2#混凝

土拌和站供应，田坝II号大桥T梁预制场设在本桥三穗台后路基上，玉屏舞阳河特大桥T

梁预制场设在本桥玉屏台后路基上，这两个预制场共用设于二者之间的3＃混凝土拌和站。

每座预制场内设40t龙门吊2座,用于模板安装、移梁、梁片装车等起吊作业。制梁位及存梁

位设置量暂按T梁总量的1/4考虑。

由于场地狭小，只考虑设置一部分存梁位，混凝土梁随预制随架设.存梁部位在地面设置现

浇混凝土枕梁。T梁预制场内布置详见《预制场平面布置示意图》。

(2）模板制作与安拆

采用拼装式整体定型钢模板,侧模采用6mm钢板，背肋采用10号角钢；底模采用10mm的

钢板,并在钢板的两侧加焊角钢补强；端模采用5mm的钢板，预制底座采用C25混凝土底座，

厚40cm。

侧模在加工厂订做，5m一节，进场前进行严格的组拼检验.

在侧模安装附着式振捣器，振捣器的排列呈梅花型布置。

模板的安装和拆除均采用龙门吊，装拆时注意如下事项：

①在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作;

②模板在吊运过程中，注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落；

③在首次使用时，要对模板认真进行除锈工作，除锈采用电动钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱

模剂，脱模剂的涂刷要均匀、没有遗漏.

④装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏及时更换，以保证接缝紧密、

不漏浆.

模板的安装精度如下表所示。在安装过程中，及时对各部位模板进行调整，安装完毕后进行

全面检查，若超出容许偏差,及时纠正.

（3)钢筋骨架的制作与安装

钢筋骨架的制作在钢筋加工棚内进行，骨架的焊接采用分段、分片方式进行,在专用的焊接

台座上施焊，然后运至现场装配成型。骨架主筋在焊接时适当配料，使之在成型焊接时焊接

接头错开设置。

钢筋骨架在现场采用龙门吊起吊安装，其安装程序是：先安装梁底

模板安装的精度要求

部位检查项目误差范围

底模沿梁长任意两点的高差≤5mm

任意截面横向两点的高差≤3mm

梁跨长度±5mm

侧模梁全长＋5mm－10mm

梁高±10mm

腹板厚度＋5mm－3mm

垂直度±3mm

横隔板对梁体的垂直度±5mm

相邻两块钢模拼装高差±3mm

端模垂直度±3mm

支座上垫板→在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线→安装各个横隔板钢筋并用临时支

架撑稳→分段安装马蹄部分及梁肋→绑扎上翼板钢筋。

波纹管位置严格按照坐标定位，并用限位钢筋固定，限位钢筋用Φ12钢筋加工而成.桥面系

的预埋件要预先埋入梁中,并确保其位置准确性。

伸出主梁的钢筋要保证有足够的焊接长度，焊接采用双面焊(长度为5D）。

所有钢筋在加工之前,必须先作清污、除锈和调直处理。模板、钢筋就位后，必须对模板尺

寸和钢筋的位置再次进行检查。

(4）混凝土浇筑

钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签字后进行混凝土的浇筑施工。

混凝土在拌和站集中拌制，用混凝土输送泵泵送入模。考虑到梁底部钢筋较密，拟在梁底

30cm高范围内使用小石子混凝土。浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式,从梁的一

端顺序向另一端推进.浇筑到顶后，及时整平、抹面收浆。

混凝土浇筑施工应注意如下事项：

①浇筑前,要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土的

拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开

始施工；

②在混凝土尚未达到的区段内，禁止开动该区段内的附着式振捣器，以免空模振捣而导致模

板尺寸和位置发生变化；

③施工时随时检查模板、钢筋和各种预埋件位置及其稳固情况，发现问题及时处理;

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8回复：桥梁施工组织设计

④浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水

量,前后台密切配合,以保证混凝土的质量.

⑤每片梁除留足标准养护试件外,还要做随梁同条件养护的试件3组，作为拆模、移梁等工

序的强度控制依据。混凝土强度达到2.5MPa时，方可拆除侧模板。

⑥认真填写混凝土浇筑施工原始记录。

（5)混凝土的养护

混凝土的养护在自然状态下进行,梁体混凝土浇筑完成后，梁体顶面用草袋覆盖，每天洒水

养护，保证24h潮湿,养护期14天.混凝土强度达到30％时即可拆除侧模,达到张拉强度后进

行预应力张拉。

(6)施作预应力

①张拉设备

根据设计要求，张拉设备采用与OVM系列锚具配套的穿心式千斤顶YCW150型及配套油

泵(ZB4/450型)。

钢绞线采用标准强度Ryb=1860MPa,公称直径Φj15。锚具采用OVM型锚具，规格为15—5、

15—6、15-7、15-8、15-9型.

②张拉准备

a。检测和试验所用材料及张拉设备，对张拉设备统一编号，配套标定，配套使用，即千斤

顶、压力表、油泵必须配套使用.

b。钢绞线的下料严格按照“需要长度=设计长度+工作长度”的原则，用砂轮机切割，严禁

气焊切割，绑扎成束，挂设标签，标出盘号和使用部位。被雨淋生锈的钢绞线要更换剔除,

钢绞线端头用黑胶布绑扎成圆形,以利穿束作业。

c.穿束前，检查波纹管的严密程度,用高压风清孔，穿束时各束之间不能扭转、缠绕。

d.将锚垫板喇叭口内外清理干净,剔除多余的波纹管，安装工作锚及夹片，密封工作锚和垫板,

顶紧夹片。安装限位板,人工推到顶端紧固。用吊链掉起千斤顶慢慢向前送进，最后使限位

板刚好卧到千斤顶的尾部内。

③张拉工艺

预应力的张拉必须在T梁混凝土强度达到设计强度的100％时才能进行。

a.张拉程序

i。采用两端张拉工艺：0→初始应力（取控制应力的10%,量出两端出镐值）→σk(控制应力，

持荷2min）→回油、卸荷、测量两端出镐值.

b。确定实际伸长值并与理论伸长值对比

实测伸长值取两端最终镐值之和减去两端初始出镐值之和的差。钢绞线的实际伸长值除了应

包括实际伸长值之外，还应加上初始应力时的推算伸长值。实际伸长值与理论伸长值差应控

制在6%以内,否则应停止张拉,查明原因并采取措施加以调整后,再继续张拉.

④孔道注浆与封锚

a。孔道注浆：采用一次压浆工艺，一般压浆作业按照单向压浆从低到高的方法和顺序进行。

在压浆过程中,当灰浆从一端灌入另一端孔道出口冒出稠浆且无空气时，塞死出浆孔稳定

2min后,关闭进浆口开关，停止注浆.

b.封锚：注浆完毕24h后切割钢绞线,切割后锚头外要余留5cm。然后，在锚垫板上点焊端头

钢筋网，支设模板，浇筑封锚混凝土。

（7）后张法预应力施工常见质量问题的防治

桥梁施工中以后张法预应力混凝土工程作为重点,在施工过程中采取有效的措施,防止质量通

病和质量事故的出现:

①孔道堵塞的原因与防治

a。产生原因：由于孔壁受外力和振动影响,因方向不正确而产生挤压和附加振动所致。另外

穿束时，如用力过大，速度太快也可导致波纹管破裂或连接处开缝而导致堵塞现象。

b。防治措施：在混凝土浇筑振捣时，不能出现过振现象；在穿束前,将钢束端部用绝缘胶带

封闭包成球状，以防顶破波纹管。

②孔道注浆不密实的原因与防治

a。产生原因：注浆顺序不当，可能实施了先上层后下层的压浆顺序；注浆压力较小，或未

设排气孔,部分孔道被空气堵塞；注浆未连续进行，部分孔道被堵塞；水泥标号过低；水泥

中未加入膨胀剂.

b.防治措施：注浆前用压力水冲洗孔道，按先下后上的顺序压浆；孔道设排气孔，控制压浆

压力在0.5～0。7MPa；每个孔道一次注浆完成，中间不停顿；采用高标号525＃水泥，灰

浆水灰比控制在0.4左右，为减少收缩，在水泥浆中掺入适量的铝粉。

（8）预应力施工完毕后,即可进行移梁工作.移梁采用龙门吊进行。T型梁预制施工工艺及详

细说明见《表5。3.5后张法预应力T型梁施工工艺框图》。

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9回复：桥梁施工组织设计

1.1。2.3。2钢筋混凝土空心板预制

七里塘大桥空心板预制场设在该桥玉屏台后路基面上，玉屏舞阳河特大桥拱上行车道空心板

与田坝II号大桥T梁共同在设于田坝II号大桥三穗台后路基上的预制场内预制。空心板预

制场的场地布置与T型梁预制场相同，请详参《预制场平面布置示意图》。

空心板预制施工工艺及详细说明见《表5.3。6钢筋混凝土空心板施工工艺》。

1.1。2.4简支梁架设施工

因本合同段各桥长度都比较大,同时墩高都比较大，故准备采用JQL30/80双导梁架桥机进行

T型梁及空心板的架设与安装施工.双导梁架桥机架梁的施工工艺详见《表5.3.7双导梁架桥

机架梁施工工艺框图》。下面以T型梁架设为例对架梁过程作一简要说明，空心板架设与T

梁架设操作工艺等基本相同,此处予以省略。

(1)架桥机架前准备工作

①架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。运输车辆装车时应绑扎牢固，装

卸过程要按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。

②架桥机运行轨道铺设

架桥机的纵向运行轨道及预制混凝土梁运输轨道均采用43Kg/m钢轨,架桥机走行轨道轨距

为5m，运梁轨道轨距为1。5m，误差控制在0～+2cm之间,两侧轨面要在同一水平面上.钢

轨接头用鱼尾板紧固，并以道钉固定在枕木上。

架桥机横移时，前、中、后支腿均要在横向轨道上运行,前支腿轨道为两根43Kg/m钢轨组合，

间距0.5m。中支腿轨道为两根43Kg/m钢轨。间距1.25m.后支腿轨道为一根43Kg/m钢轨。

钢轨接头要求平顺,轨距准确，支垫平稳牢固。四条横向轨道间(前、中、后支腿)距离尺寸严

格控制平行。

③架桥机组拼安装

组拼程序为:测量定位→铺设纵向轨道→安装中支腿→平衡对称拼装前后导梁（同时加临时

支承)→前、后支腿，中、后顶高腿→前后横向连接框架→起吊平车，液压转换挂钩,操作台,

接通电源→初步运行检查调试。安装主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处，保证规定的预

拱度.

架桥机拟在各桥预制场与桥台间的路基面上预留的拼装场地拼装,拼装前测定运行轨道中心

线及前、中、后支腿位置。

两侧中支腿就位在纵向钢轨上，用临时支撑杆控制中支腿间距和平面位置等.然后连接水平

拉杆斜撑(临时支撑仍不能松动)。

用临时支架对称平衡拼装前后主梁，控制前、后主梁设计预拱度和两侧纵梁间距.

架桥机拼装结束后,要进行一次全面检查。空车试运行和吊重试验.收起支腿，测量前端挠度

等，然后纵向运行到位.（3）架桥机架梁作业

①架桥机纵向移动

纵向移位程序为：测量定位,铺设延伸轨道→中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道,拆除中支腿

横向钢轨→中顶高支腿下落，中支腿落在纵向钢轨上→顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后

支腿转向落在纵向钢轨上→起吊平车移至后端作配重→收起前支腿→移位前安全检查→整

机纵向运行到位，落下前支腿(铺横向轨道)→顶升中顶高支腿(铺横向轨道)，中支腿落在横

向钢轨上→起升后顶高支腿(铺横向轨道)→后支腿提升转向落在横向钢轨上→全面试运行

安全检查.

架桥机纵向移位时,两台起吊天车运行到后支腿后面作配重，并要求临时固定，以防架桥机

纵向运行时失稳。

液压操作提升前支腿，并横向运行钢轨（其中一段)用手拉葫芦吊挂在前支腿上（其余横向

钢轨用天车转运）.

每片梁就位时，要在两端设临时支撑,使T梁保持垂直和稳定；第二片T梁就位后,除架设临

时支撑外，迅速将横隔板钢筋焊接，增强稳固性.架桥机纵向行走前，每孔梁的横隔板钢筋

全部要焊接完毕，且每片梁的两端和中间横隔板的现浇混凝土浇筑完毕，并达到设计强度的

70％以上。

架桥机纵向运行结束后，进行一次全面安全试运行检查。螺栓、销子连接是否牢固；电气线

是否正确；电线有否破损和挤压；液压系统是否正常;以及轨道接头是否平顺；支垫是否平

稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验，特别是横向运行前检查铺轨情况.

架桥机运转正常后，才能进行T梁的安装。

作者：htjlove2006—6—321:07回复此发言

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10回复：桥梁施工组织设计

②主要操作程序

a.喂梁：采用自行式运梁平车喂梁，将T梁从预制场地运送到架桥机后部主梁内；

b。边梁安装：运梁轨道延伸铺轨→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车将T梁纵向运

行到位→下落梁并脱开→整机横向移位（移至边梁挂架下部，边梁挂架吊起边梁)→整机携

梁横向移位至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装;

c.中梁安装：运梁轨道延伸→前、后吊梁天车起吊梁→前后吊梁天车将T梁纵向运行到位→

下落梁并脱开→完成中梁的就位安装;

T梁的安装程序:先架设两侧边梁，后中梁，最后中间合拢。边梁安装时,因架桥机横向运行

受盖梁长度影响，架设施工要分2次横向移位：T梁横移后临时放在盖梁上，再用两侧主梁

下液压转换吊钩吊起;然后架桥机再横移到位直接安装。

(3)架桥机施工注意事项

①架桥机组拼时要按设计要求控制预拱度。架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水

平，保持平衡。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，四条轨道必须

平行。

②前支腿横移轨道与平车轨道交叉处设一2m长轨道,平车喂梁时，将该段横移轨道拆除，喂

梁后再安装上。

③架桥机纵向位移要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿.

④架桥机起吊天车携带T梁纵向运行时,前支腿部位要求用手拉葫芦(5t）与横移轨道接紧固

定，加强稳定性。

⑤由于该桥有纵向坡度，架桥机纵向移位时要采用三角垫木在轮子前后作防,特别是中支腿

离梁端较近，移位时必须注意控制。

⑥架桥机组拼后一定要进行吊重试运行，也可用混凝土梁试吊后,架桥机再运行到位开始安

装作业。

⑦架桥机安装作业时,要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现

问题要停止工作并及时处理后才能继续作业.不允许机械及电气带病工作。

⑧安装作业不准超负荷运行，不得提吊提升作业。

⑨五级风以上时严禁作业，并用索具稳固小车和架桥机,架桥机停止工作时要切断电源，以

防发生意外。雨天禁止使用，雨后使用前必须全面检查。

⑩中支腿纵横向运行转换,先转换后部1号行走箱，再转换2号行走箱。

○11架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保T梁安装顺利就位。

○12架桥机作业时必须分工明确，统一指挥.设专职操作员、专职电工和专职安全员，确保

施工安全.

○13悬臂移梁时，上部两起吊天车必须后退，前起吊天车退至后支腿处，后起吊天车退至

后支腿和后顶高腿中间。

○14用边梁挂架架设边梁时，两起吊天车必须退至中腿后部。

○15中顶高支腿顶高时,前起吊天车必须退至前支腿处;后起吊天车必须退至后支腿处。

○16前支腿或后顶高支腿顶高时，两起吊天车必须退至中腿附近。

○17前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。

○18架桥机必须设避雷装置。

架设安装时，先架半幅，由设预制场端向对岸逐孔架设。架完一幅梁后,架桥机回退至桥头

后路基上，并拆除架完一幅上的架桥机走行钢轨备用。同时，铺设架桥机渡线轨道，架桥机

转至另一幅桥的台后，继续架设剩余一幅桥梁。1。1。2。5钢筋混凝土刚架拱桥施工

本标段塔坡分离立交设计为1-45m钢筋混凝土刚架拱桥,为支线上跨桥。本桥桥台设计为U

型重力式台、扩大基础,其施工方法参见基础工程部分；拱肋及横系梁采用支架现浇法施工.

因本桥两侧路基顶面布置了桥梁预制场和混凝土拌和站,对本桥的拱部及桥面施工造成一定

影响。虽然采用梁式支架能够解决拱部施工及桥下运输车辆通行之间的矛盾，但相互之间终

究会造成一定的干扰。从工期安排及本桥工程量来看，拱部施工完全可以在两侧预制场内的

桥梁预制完毕后再进行,这样既可以避免立体施工造成的相互干扰,也利于施工组织、提高安

全水平。

基于上述考虑,本桥两桥台可在路堑开挖完成后进行施工，拱部则待两侧预制场预制任务全

部完工后进行施工。

桥台施工方法及施工工艺参见其它桥的相关部分。拱部施工拟采用满堂支架法施工,拱肋模

板采用木模内衬铁皮，横系梁模板采用组合钢模板,支立前均刷脱模剂.混凝土采用输送泵入

模，插入式振捣器振捣密实。

因微弯板混凝土量比较小，加上工期比较紧张，准备在特大桥30mT型梁预制完成后再安排

微弯板的预制施工。预制微弯板前，对T梁预制台座进行必要的改造，以适应微弯板的结

构特点和几何尺寸。微弯板按照正向平置的方位进行预制,以最大限度地改善其结构受力情

况.微弯板预制中的钢筋、模板及混凝土工程参照空心板预制的相关要求执行。

微弯板采用汽车吊起吊安装，板上混凝土现浇层及桥面铺装层施工方法及工艺也请参照桥面

系及附属工程部分内容。

作者：htjlove2006—6—321:07回复此发言

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11回复：桥梁施工组织设计

1.1.2。6桥面系及附属工程施工

1.1。2。6.1T梁墩顶连续施工

①施工顺序

为消除体系内因施工而产生的附加应力，简支变连续施工顺序在设计上有严格的规定，必须

按设计施工顺序进行施工.一般情况下，每联可采取如下程序施工:浇筑各连续段混凝土→对

称张拉连续构造预应力束数量的一半→拆除各临时支座→张拉剩余连续束预应力钢绞线。

②施工方法

浇筑主梁连续构造湿接头混凝土时,从两边墩往中间浇筑,梁接头处连续钢束孔道用铁皮管形

成,将主梁伸出的钢筋用双面焊连接。浇筑混凝土前,准确安装各梁的永久支座，全面撤离桥

面重型荷载（否则将严重影响梁体内应力）。

梁接头砼强度达95％以上时，可以进行连续钢绞线束的张拉，形成连续体系.负弯矩钢绞线

采用BM(扁锚)体系,预应力钢绞线单根张拉。张拉工艺同主梁预制。

1。1.2。6。2桥面铺装

桥面铺装为12cm厚50号砼防水混凝土+防水涂料层+10cm厚沥青混凝土铺装层.桥面铺装

层施工前,焊接好梁板间横向联接钢板及横向伸出钢筋,做好湿接接缝的混凝土。将梁板顶面

凿毛,并用高压水冲洗干净。按设计要求铺设纵向接缝钢筋网及桥面钢筋网。

进行桥面铺装层施工时，按图纸所示的位置尺寸预留好伸缩缝的工作槽。

桥面防水混凝土采用普通硅酸盐水泥拌制的低流动性混凝土，混凝土摊铺碾压成型后,进行

拉毛处理.

桥面沥青铺装层的施工由路面专业队伍统一施工。

桥面铺装施工中的注意事项：

①桥面铺装施工，须搭设施工平台，避免人或手推车直接挤压桥面铺装钢筋网。

②在绑扎桥面铺装钢筋网片之前，梁顶面凿毛，剔除砼松渣，用高压水枪冲洗干净。

③桥面铺装钢筋网片的尺寸严格按设计绑扎,网片下用混凝土垫块支垫，间距1m，保证保护

层的厚度.

④施工时，控制好砼铺装层顶面标高和顶面的平整。在未灌注桥面砼时，不能先灌注防撞墙.

1.1。2。6.3伸缩缝安装

伸缩缝采用C80型和SSFB160型两种，安装前,检查梁与台、梁与梁间预留缝的间隙量与设

计值是否一致，预埋的锚固钢筋是否准确。安装之前,必须按安装时的实际温度调整伸缩缝

的定位值,并用专用的卡具将其固定。伸缩缝吊装就位前，将预留槽内混凝土凿毛并清扫干

净.按出厂标明的起吊点起吊。安装时伸缩装置的中心与桥梁中心线相重合,伸缩装置顺桥向

的宽度对称分布在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合，然后安装水平横向联

接钢筋，将伸缩缝上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋在两侧同时焊牢.放松卡具，使其自由收缩。

完成上述工序后，安装模板，按设计图纸的要求，在预留槽内浇筑C30以上强度的环氧树

脂混凝土。浇筑混凝土时，要注意振捣密实，防止混凝土渗入位移控制箱内，混凝土不允许

溅在密封橡胶带缝中及表面上。浇筑完毕后，进行混凝土养护.以上各工序要连续进行，不

能间断。

1.1。2。6.4防撞墙、搭板、锥坡施工

①防撞墙施工要特别注意模板支护，采取穿墙螺栓与模内钢管相结合的方式，防止漏浆、麻

面出现,确保砼面平滑，墙体通畅。模板采用定型钢模板,每块长度1.5m设计.为保证整体的

线型美观，全桥单侧一次浇筑完成。在支模板时，整个线型要顺直，不能出现折角。浇筑混

凝土时要严格控制水灰比，分层振捣并注意振捣时间的合理性，完全把气泡赶出来，防止出

现蜂窝麻面，同时注意栏杆或防护网预埋件的埋设.混凝土浇筑完,把表面抹平,并养护。

②桥头搭板施工中必须严格控制施工质量,桥头搭板必须就地浇筑，不可预制安装,搭板下的

路基要严格按设计要求控制夯实，以减少完工后搭板端的下沉量。

③锥体护坡施工

（1）锥体护坡工程施工

①锥体与台后过渡段同时用渗水料分层填筑碾夯密实。

②用全站仪进行坐标放样，用坡面标桩和坡面线控制锥坡修整.

③先完成护坡墙的浆砌，再进行坡面修整，修整完后进行坡面砌筑。

④坡面浆砌片石要符合质量要求,小于20cm的片石不能使用，片石要质地坚硬，无风化、色

泽一致,并进行必要的加工，大面平顺。浆砌片石要铺设砂砾垫层，铺设密实，缝隙符合要

求，表面勾凹缝。

作者：htjlove2006-6—321:08回复此发言

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（2)桥头搭板施工

桥头搭板的施工质量好坏关系行车的安全与舒适度，施工中必须严格控制施工质量，桥头搭

板及枕梁必须就地浇筑，不可预制安装，搭板下的路基要严格按设计要求控制夯实，以减少

完工后搭板端的下沉量。

1。2桥梁工程施工工艺

1。2.1钻孔灌注桩基础施工工艺

工艺说明:

（1)场地准备

钻孔桩施工前，先放出墩台轮廓线，然后用机械平整场地，人工配合，以保证钻机置于平坦、

稳固的地基上，同时作好水池及排水通道，防止施工时泥浆污染附近环境。场地平整完成后，

精确放出桩位中心点,并测设出护桩。

(2）护筒的制作及埋设

护筒采用钢护筒，用6mm厚钢板卷制。护筒直径较桩径大30cm。顶节护筒上部留两个高

400mm宽200mm的进出浆口，并在顶端设吊环。底节护筒下部设刃脚。护筒采用挖孔埋设，

保证护筒顶端高出地下水位1。5～2。0m、且高出周围原地面30cm。

（3）泥浆制备

钻孔泥浆采用符合规定的优质粘土在造浆池内制备，泥浆池容积为60m3，并设容积为40m3

沉淀池二个，串联使用。造好的泥浆用泥浆泵抽入钻孔，从孔中掏出的泥浆流入沉淀池，沉

淀后可继续使用的泥浆转入造浆池备用.

（4）钻孔

①钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查,包括主要机具设备的检查和维修。

②钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。钻头中心与钢护筒中心位置

偏差不得大于2cm。

③钻进前每个孔位绘制钻孔地质剖面图，挂在钻台上.针对不同地质层选用不同的钻进速度、

并及时调整泥浆指标。

④开始钻孔时，应以小冲程施钻，并开动泥浆泵向护筒内注浆。钻进到护筒底部时，应以小

冲程慢速钻进,以使底脚处有坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，

向孔内倒入粘土块，再放入钻头冲击，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙,稳住泥浆后继续钻进。

钻进过程中应经常注意地层变化,每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样,判断土层，记入钻

进记录表并与地质柱状图核对.操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制,随时填好钻孔施工记

录,交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项.

⑤钻孔过程中要保持孔内有1.5m～2m的水头高度,并要防止板手、管钳等金属工具或其它

异物掉落孔内。钻进作业必须保持连续进行,掏渣时提升掏渣筒要平稳，不得碰撞护筒或孔

壁。

⑥桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后请监理

工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录.

（5)清孔

①终孔检验合格后，立即进行清孔作业,采用掏渣法清孔。清孔过程中必须始终保持孔内原

有水头高度,以防塌孔。

②清孔时将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除.

③当孔底沉渣土的厚度不大于设计规定的量值时，即可终止清孔。

（6)钢筋骨架制作与安装

①钢筋骨架在钢筋加工场集中制作，根据起吊高度分段制作。运至现场后用16T的汽车吊

吊入孔内，并在孔口进行焊接接长.主筋接头采用100KVA的对焊机进行对焊。为使钢筋骨

架有足够的刚度以保证在运输和吊过程中不产生变形，每隔2m～2。5m用φ18mm钢筋设

置一道加强箍.在箍筋上设穿心圆式混凝土垫块，以控制钢筋骨架与孔壁净距。

②钢筋骨架用16T汽车吊起吊时，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再

起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口

并临时与筒口焊牢，防止混凝土灌注过程中钢筋笼浮起或位移。钢筋骨架在下放时要注意防

止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因,不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高

应符合设计要求，其误差不得大于±5cm.

③在安放钢筋骨架时，为确保钢筋的保护层厚度，在钢筋骨架周径上用细铁丝等间距地绑扎

混凝土预制垫块，沿桩长的间距不超过2m.

(7）灌注水下混凝土

①灌注混凝土之前，要对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀层厚度符合规范规定，认真做好浇

灌前的各项检查记录并经监理工程师确认后方可进行灌注。

作者：htjlove2006-6—321:08回复此发言

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14回复：桥梁施工组织设计

⑵经常检查出碴用的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具.

⑶孔口周围用混凝土框架加以围护，高出地面30cm,防止土石、杂物滚入孔内伤人。

⑷挖孔时经常检查孔内的二氧化碳含量，如超过0.3％,孔深超过10m时,采用机械通风。

⑸挖孔工作暂停时，孔口覆盖铁板加以防护。孔口周围设围栏及警示牌。

⑹孔口设置牢固可靠的安全梯，安全梯1.6m一节，每节之间采用挂接连接方式，首节与事

先预埋在孔口护壁混凝土中的钢筋连接。

7、护壁混凝土施工

采用等厚度钢筋混凝土护壁，厚度15cm,强度C20，每节灌注1。0m，两节护壁之间留20cm

空隙，以便灌注混凝土施工。空隙间采用短木支承。为加速混凝土凝结，可掺入速凝剂.护

壁混凝土中设￠16钢筋,钢筋靠护壁混凝土内侧放置.模板采用钢模板，表面不需要光滑平整,

以利于与柱体混凝土的联结。模板高1.0m，分四块拼装,模板间用U形卡连接,模板之间不设

内支撑,以便开挖下层开挖作业。

施工中根据地质情况及地下水位的情况,通过下式来检验护壁混凝土厚度:

式中：t—护壁厚度，m；

Ra—混凝土的轴心抗压设计强度，Kpa；

K—安全系数，取1.65

N—作用在护壁截面上的压力，KN/m；

式中：p—土及地下水对护壁的最大压力，Kpa；

d—挖孔桩桩身直径,m;

8、终孔检查处理

挖孔达到设计标高后，进行孔底处理.清除桩底松渣、污泥及沉淀等软层，基桩嵌入风化基

岩深度不小于4m，平整桩基底面,检查桩基承载力，保证桩基承载力不小于1.5MPa.开挖过

程要经常检查了解地质情况,如果与设计资料不符,及时提出变更设计。若基底出现不良地质

现象(如溶洞、薄层泥岩、不规则的淤泥分布等），采取如下措施：

⑴当桩底出现溶沟、沟槽时，处理办法是清除全部泥土，清洗干净后以C30的混凝土填满,

使混凝土弹性模量尽量与基岩相等或接近.

⑵当桩底出现石芽时，将石芽凿平，表面段大于桩基截面积，且凿入整体基岩50cm。

⑶如桩底存在洞穴时，要清除全部泥土，洞底修凿平整,清洗干净整个洞穴部位，设计桩孔

范围外部位以浆砌片石回填。

⑷用钻杆探测桩底下岩层情况，如发现下部存在洞穴，将洞顶板凿开,清除洞穴内的泥土杂

物,全部用C30混凝土填满。

9、钢筋骨架制作及安装

钢筋骨架在预制场钢筋加工场地采用卡板成型法分段制作，拟用3cm厚木板根据骨架的外

径尺寸制成两块板，按主筋位置在卡板边缘凿出支托主筋的凹槽，槽深等于主筋的一半.制

作骨架时，每隔3m左右放一块卡板，把主筋纳入凹槽，用绳绑好；再将箍筋套入,并用钢丝

将其与主筋绑扎牢固。然后松开卡板与主筋的绑绳，卸去卡板，随即将主筋与箍筋点焊牢固。

制好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。每个骨架挂标志牌,注明墩号、桩号、节号。

钢筋骨架用汽车运至现场，采用汽车起重机吊放入孔内，并在孔口进行焊接接长。焊接采用

单面焊,焊缝长度须满足施工技术规范的要求，并将接头错开50cm以上。主筋接头采用对焊。

为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形,每隔2m～2。5m用￠

18mm钢筋设设置一道加强箍，在箍筋上设穿心圆式混凝土垫块，以保证钢筋保护层的厚度.

钢筋骨架用吊车起吊时,第一段放入孔内后用钢筋或型钢临时搁支在孔口护壁混凝土上，再

起吊另一段，对正位置后进行孔口焊接，逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂

环挂在孔口并临时与孔口护壁混凝土中的预埋钢筋焊牢。钢筋骨架在下放进应注意防止碰撞

孔壁，如放入困难，要查明原因,不得强行插入.钢筋骨架安放后的顶面和底面标高须与设计

相符合，其误差不得大于±5cm。

10、桩身混凝土灌注

混凝土由拌和站集中拌制，由混凝土运输车运至浇筑现场，运输过程中促证混凝土不出现漏

浆、失水、离析等现象。

视孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度大小确定混凝土的浇注方法.当地下水的上升速

度小于6mm/min时，采用空气中灌注混凝土桩的方法，上升速度大于6mm/min时，采用导

管法在水中灌注混凝土.根据本区间的地质调查报告，本地区地下水不会太高。故水下浇筑

混凝土可能性不大，此不详述.

空气中灌注混凝土桩时,要注意以下几点事项：

⑴由于存在高差，为防止混凝土发生离析,浇筑混凝土时用串筒。

⑵混凝土坍落度控制在7cm～9cm，开始灌注时孔底积水深度不能超过5cm，积水过多时，

用潜水泵抽排。灌注的速度尽可能加快,使混凝土对孔壁的压力尽快大于渗水压力，以防水

渗入孔内。

⑶桩底部混凝土捣实依靠混凝土的自由坠落捣实,桩顶部以下5m必须用振捣器捣实.

⑷孔内混凝土一次性连续浇筑完毕,若施工接缝不可避免时，按施工规范处理施工缝，并一

律设置上下层的锚固钢筋。锚固钢筋的截面积根据施工缝的位置确定，按桩截面积的1％配

筋。

⑸混凝土浇筑至桩顶以后,立即将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。

⑹浇注后在桩截面按规范要求预留连接钢筋。

11、桩的质量检验

为了保证桩基承载力及桩本身混凝土质量，对所有桩进行桩身无破损的超声波检测法进行检

测.检测仪器采用低应变桩身完整性测试仪(EP—10010)，此种仪器可检测到桩身混凝土质

量，确定桩身缺陷所在位置。在桩灌筑混凝土时事先预埋两根内径为50mm的塑料管，管

的下口封死，测试时管内注满水,两根管分别放入射探头和接收探头，两探头置于同一水平

面或有一定高差，沿管提升或下降，提升速度为200mm/s。当声波每秒发射10次时，沿桩

身20mm可量测一次。混凝土的抗压强度和声速关系如下表所示：

混凝土抗压强度与声速关系

声速（m/s）抗压强度（MPa）声速(m/s）抗压强度（MPa）

3750～4000353250～350025

3500～3750303000～325020

桩身混凝土的质量评价如下表所示：

声速（m/s）＜20002000～30003000～35003500～4000＞4000

混凝土质量极差差中好优

桩类别ⅤⅣⅢⅡⅠ

作者：htjlove2006-6—321：08回复此发言

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1.2.3明挖扩大基础施工工艺

工艺说明:

(1）定位放样

根据地质情况严格按设计要求及施工规范定出放坡率，放出边桩，再按照基础尺寸、深度确

定基坑开挖尺寸，为便于立模,一般每边加宽0。5m～0。8m。

（2)基坑开挖

基坑开挖采用机械和人工开挖相结合。基坑开挖形式采取上部斜坡式,下部入岩部分垂直坑

壁式。开挖时控制边坡坡度，保持边坡稳定.根据地质水文条件，采取适当的支护措施.石方

开挖通过计算选定合适的爆破方式,确定炮眼位置和控制装药量，避免超挖，避免对基底扰

动。

基坑开挖施工措施:

①坑顶四周距坑缘适当位置处设截水沟、防止雨水侵入。

②根据地质、气候条件确定坑顶动载位置，根据需要加宽护道、加强支护，动载距坑缘间至

少备有1m宽的护道。

③基坑弃碴弃于指定用地范围内,并弃于百年水位线以上，弃碴脚按设计进行防护。用于回

填的弃土堆至坑缘距离不小于基坑深度。

④开挖后及时进行灌注基础施工，避免基底长期暴露。基底地质情况与设计不符时，及时通

知设计单位采取相应措施。

(3)基坑支护和排水

基坑开挖过程中，遇到不稳定的含水土壤，放坡开挖无法保持边坡稳定，受地形条件制约无

法放坡开挖时，制定可行性支护方案。加强坑壁稳定,确保施工安全。

本工程所在地雨量充沛，地下水丰富,基坑开挖前，根据地质水文、气候等条件，制定可行

性防水措施，备足抽水设备，及时排除坑内积水。基坑排水采用汇水井法，开挖中不停止抽

水，抽水能力为渗水量的1.5～2倍，排出的水要防止回流、回渗。

(4)地基检验

基坑开挖接近设计标高时,采用人工清底至设计标高。对基底平面位置、尺寸、标高、基底

承载力、基底稳定性、基坑侧壁和基底是否有隐蔽性溶洞、暗河进行隐蔽工程检查，经监理

工程师检查确认签字后，进行下道工序施工，否则按设计图纸或监理工程师指令进行基底处

理。

（5)模板支立

按照基础尺寸，放出模板边线，模板采用全新组合钢模板,其结构及各部位尺寸符合规范要

求,模板及模板支撑具有足够的刚度、强度和稳定性。

（6)浇注混凝土

基坑开挖后,及时浇注混凝土，避免基坑长期暴露。浇注混凝土前,先对基础进行处理，基底

为粘性土时，在基底设计标高下,夯填一层10~15cm碎石层。基底面为岩石时，浇筑前洒水

润湿，铺一层厚2～3cm水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土。

混凝土浇注施工措施:

①混凝土使用的粗细骨料、水泥经试验合格后方可使用。

②混凝土采用电子自动计量混凝土搅拌站搅拌，混凝土运输车运送混凝土，采用溜槽入模。

困难地段采取输送泵输送混凝土。

③混凝土采取分层连续浇注，采用插入式振捣棒振捣。

④混凝土浇注完毕，及时安插接茬钢筋。接茬钢筋按设计或规范要求埋设，一般设置不小于

Φ16的预埋钢筋，钢筋埋入和露出部分长度各不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直

径的20倍。

⑤混凝土终凝后及时用塑料薄膜覆盖并洒水养护。

(7)基坑回填

基础混凝土施工完成并达到强度后,按设计进行片石砌筑和人工分层夯实回填土施工。回填

土质及密实度符合规范、规定要求。

1。2。4墩台身和盖梁施工工艺

工艺说明：

1、施工前对结构各部位进行准确的测量放线，定出结构轴线及边线.

2、支架

⑴墩台身及盖梁支架采用钢支架，为了使支架立于稳固可靠的地基上,防止不均匀沉陷造成

梁体开裂，因此支架地基要进行夯实，上面铺设截面为30cm×20cm的方木,支架立于方木

上。

⑵在墩台身周围搭建脚手架及工作平台.脚手架采用碗式支架搭设，立杆间距≯1。5m，横杆

步距≯1.2m,剪刀撑自架体端头起以与地面45～60度角每3m一组连续布置。为了满足工作

需要搭设双排架，工作平台以上设1。5m高的安全护栏网。

3、钢筋

各部位的钢筋在现场集中加工,现场绑扎，钢筋的加工和绑扎严格按照设计和施工规范规定

施工，主筋采用闪光对焊。

4、模板

⑴定型模板选用5mm钢板做面板，10mm钢板做肋带,整体加工制作。加工模板时严格控制

下料及加工精度，加工完成后，对角线误差小于2mm,模板加工几何尺寸偏差控制在2mm

内,拼装后接缝误差在2mm内，错台误差控制在1mm内。

⑵墩柱模板支立

①模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防

漏浆.

②模板支立前精确放样结构外轮廓线,并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，此项是

为了保证模板拼后的垂直度符合规范要求。

③模板安装采用人工配合汽车吊，在设计时已考虑机械吊装，在吊装需用设计吊点以防吊装

变形。每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。

④模板立好后，采用经纬仪调整横纵方向,并使用缆风绳加固，保证施工时稳固.

5、浇筑混凝土

⑴墩柱、台身、盖梁混凝土浇筑前应检查孔洞、预埋件位置是否正确并加固，使之不致于因

混凝土的振捣而移位。

⑵混凝土在拌和站集中拌制,运至浇筑处，用混凝土输送泵泵送的方法浇筑。当混凝土自由

下落高度超过2m时采用铁皮串筒，防止混凝土离析。浇筑时在墩台整个平面内水平分层进

行，每层厚度控制在30cm左右，用插入式振动器分层捣固，以保证混凝土密实。

⑶混凝土在浇筑过程中，要有专人值班，观察各种预埋件的位置是否移动,模板与支架有无

变形或沉降,如发现有，应立即采取措施予以校正加固.

⑷混凝土浇注完毕要及时养护,混凝土强度达到拆模强度时方可立拆模，拆模后，检查混凝

土的浇筑质量及结构尺寸，后用塑料薄膜包裹并浇水湿润养护。

作者:htjlove2006-6-321:08回复此发言

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16回复：桥梁施工组织设计

1。2。5后张法预应力混凝土T梁预制施工工艺

工艺说明：

1、制梁台座及模板工程

⑴模板制作及要求

底模：底模为三层结构，下层浆砌片石30cm厚，修建于经压实的路基或经压实的场地上；

中层采用厚度为30cm的C40钢筋混凝土，上层为厚10cm的细石混凝土。底模的上表层用

水磨石机磨光，作为底模与梁底的接触面。底模呈“凸”形结构，在表层下部设预留孔，作

为侧模的对拉螺栓的通道,表层侧面与侧向模板间设空心橡胶止浆条。为避免张拉主梁时，

梁端底部产生裂缝的发生，在底模两端各80cm范围内，铺垫4mm厚四氟聚氯乙烯板，顶

面与底模顶面在同一水平面上，张拉起拱时，梁端可在四氟板上滑行。

侧模:侧模用型钢及钢板焊成,以梁横隔板为界,每侧可分成六段。底部用螺栓通过底座将左右

两边的侧模紧固,上部根据需要设置穿心螺栓紧固。侧面设置可调支腿，底部用型钢做成向

外倾斜的坡角，松开螺栓和可调支腿,钢模板就会因自重作用而自动脱模。侧模配置附着式

振动器，以保证梁体混凝土能够浇筑密实.

单元模扇面板用5mm钢板模压成型，水平肋和竖肋采用8号槽钢,竖向加劲肋采用∠50×50

×5制成，支架为12号槽钢。

端模：端模也用钢板制作。端模上的预应力钢绞线束的孔洞位置一定要精确,要符合规范要

求.

所有的钢模板制作拟请有资质等级的钢构件厂加工制造,各种尺寸一定要符合规范的要求。

⑵立、拆模板

立模顺序为：涂脱模剂→贴接缝止浆橡胶条→安侧模→安端模。利用龙门吊立拆模板，立模

时按底模已打出的梁轮廓线、隔板位置线，先安装侧模，再安装端模，对正立好，板缝用薄

海绵条压紧以防漏浆。立模后要对板缝、连接上拉杆、下楔块进行检查，确认无误后安装振

捣器进行混凝土施工。

梁体混凝土灌注完毕后4～6h即可拆除固定支撑架、拉杆、楔块，待混凝土强度达设计强度

70%时可全部拆除。拆模时,先将所拆模扇与龙门吊钩挂好，然后在侧模顶两竖带间用1～2

台螺旋千斤顶施顶，下部可采用手拉葫芦拆模。

立模时注意：

①模板要洁净，要均匀喷涂腊质含量较高的脱模剂。

②立模前，在台座上准确标出梁的横隔位置。

③模板接缝要严密平顺。

④立模后，要严格检查模板的平直度与垂直度。

⑤在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。

2、钢筋工程

⑴钢筋骨架的制作及安装

钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。钢筋的加工

在钢筋加工棚内进行。所有的钢筋在加工之前，必须清污、调直。下料、弯制要准确。

钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。绑扎前在台座底模顶面标出主筋、箍筋、横隔板、

变截面位置及骨架长度。钢筋绑扎完毕核对无误，即可进入下道工序。

⑵在绑扎钢筋骨架时，应按设计位置绑好波纹管的定位片，钢筋骨架定位后，再穿上经检查

合格的波纹管并要绑扎牢固，保证在浇筑混凝土时波纹管不会坍塌或上浮，波纹管接头要严

格密封，防止灰浆渗入波纹管中。若钢筋与波纹管发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪

动钢筋位置。

⑶钢筋保护层使用预制高强度砂浆垫块。

3、制孔

用钢带现场制作Φ65mm波纹管,安装时用定位网控制波纹管位置不超出设计位置2mm,间距

1.0m，定位网用Φ10钢筋弯制。为防止管道产生死弯，在波纹管外侧捆绑一根Φ10钢筋作

为导向钢筋.波纹管接头套紧，并胶带缠好，以防漏浆。

4、梁体混凝土浇筑

⑴混凝土在拌和站集中拌和，水平运输采用混凝土搅拌输送车运送，运输道路要平整，垂直

运输采用龙门吊入模。浇筑混凝土采用水平分层，按先底板、再腹板、最后顶板的施工顺序

浇筑混凝土。

⑵在搅拌混凝土时，控制混凝土骨料最大粒径不得大于2cm。梁端2m范围内及锚下混凝土

局部应力大、钢筋密，要求早期强度高，因而混凝土最大粒径不得大于1.5cm，特别是锚下

混凝土,应充分振捣，严格控制其质量。浇筑上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前覆盖,以

保证接缝处混凝土的良好接合。

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⑶梁体的混凝土振捣以附着式的振捣为主，插入式振捣器为辅,主要采用侧振工艺。

①梁体两侧的附着式振动器交按梅花型布置，水平间距1.0m.避免振动力互相抵消；附着式

振动器要集中控制，浇筑什么部位振什么部位，严禁空振模板；附着式振动器与侧模振动架

要密贴,以便混凝土最大限度地吸收振动力.

②浇注上翼板混凝土时，振捣以插入式振动器为主，平板振动器将混凝土面整平。振动器的

振动为间断式，混凝土不再下沉，无气泡上升，表面平坦并有薄层水泥浆出现。在捣固时注

意不要振到预留孔道及底模表面。

⑷混凝土施工时要注意如下事项：

①浇筑前,要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋及预埋件进行一次全面

的检查,符合要求后方可施工.

②混凝土浇筑时，下料要均匀、连续，不要集中猛投而产生混凝土的阻塞。分段浇筑时，在

混凝土尚未到达的区段内,禁止开动该区段的附着式振捣器，以免空模振捣而导致模板变形。

③施工中随时检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时处理。

④混凝土浇筑过程中随时检查混凝土的塌落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用

水量，前后台密切配合，以保证混凝土的质量。

⑤每片梁除留足标准养护试件外，还应制作随梁同条件养护的试件3组,作为拆模、移梁等

工序的强度控制依据。

⑥认真填写混凝土浇筑施工原始记录。

⑸梁体混凝土的养护

梁体混凝土灌注完毕后，待表面收水并硬化后对混凝土进行养生。在混凝土表面进行覆盖草

袋洒水养生,覆盖时不得对混凝土产生不良的外观和污染。在养生期内保持混凝土的湿润.

5、清孔、穿束

⑴用高压水进行清孔，再用高压风吹净波纹管内的存水,必要时用钢制梭形器清孔，若有灰

浆进入一定要反复细致地清孔，并将杂物全部清孔出去.穿束时先把几根钢绞线的头部焊在

一起由一端穿入,必要时可在钢绞线束头部焊上一个钢筋的小环，由另端穿入的高强钢丝拉

过去.

⑵预应力钢绞线束的制备要按规范要求进行。对所用钢绞线应先进行检查，保证其无锈蚀、

无硬伤。钢绞线下料时应先在切口两侧各5cm用细铅线绑扎紧以防散开.

⑶钢绞线的下料严格按照“设计长度＋工作长度＝所需长度”的原则，用切断机或砂轮锯切

割，绑扎成束，进行编号挂牌堆放。

6、后张法预应力施工

⑴张拉设备的选择

根据设计采用柳州建筑机械总厂生产的OVM系列穿心式千斤顶YCW-100、YCW-150型各

6套，配ZB4-500电动油泵。锚具采用型号为OVM15—5、15-6、15-7、15—8、15—9群锚

体系。

⑵张拉准备

张拉前做好张拉设备的配套校检与标定。计算出与张拉吨位相应的油压表读数和钢绞线伸长

量,确定张拉顺序。画出油压表的读数和实际拉力的标定曲线，确定预应力束中应力值和油

压读数间的直接关系。

⑶张拉工艺

张拉时混凝土强度不应低于设计强度的75%.张拉时采取两端张拉工艺，按设计要求的顺序

依次张拉，注意缓慢均匀，按0→初应力（一般为张拉力10％～25%)(持荷两分钟)→100％

控制应力→锚固的程序张拉.

具体张拉程序如下：

①先将钢铰线束略微予以张拉,以消除其松弛状态,并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一

条直线上，注意钢绞线束中每根钢铰线受力均匀.

②当钢绞线束初始应力达到张拉控制应力的10％～25％时，此时应将千斤顶充分固定。在

把松弛的钢绞线拉紧以后，在两端精确地标以记号。

③张拉时,滑丝、断丝数量符合规范要求。超过限制数时，应进行更换,如不能更换时，可提

高其它束的控制张拉力，作为补偿，但最大张拉力不得超过千斤顶额定能力，也不得超过钢

绞线的标准强度的80％。

④张拉力和延伸量的读数应在张拉过程中分阶段读出。张拉后，应测定预应力筋的回缩量。

⑤为使拉力控制准确，采用仪表读数与伸长值双控制,根据应力与伸长的比例关系,实测的伸

长量与计算的伸长量之差在±6%以。

7、孔道压浆与封锚

⑴孔道压浆前的准备工作

①割切锚外钢绞线束，预应力钢绞束切割后的余留长度不超过2cm.

②锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆填塞,以免冒浆而损失灌浆压力。

③冲洗孔道压力水冲洗孔道，最后用压缩空气排除孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥

浆与孔壁的结合良好。

⑵孔道压浆

①压浆顺序自下而上,并应将其中一个断面的孔道一次作业中压完,以免孔道漏浆堵塞邻近孔

道，如集中孔道无法一次压完时，将相邻未压浆孔道用压力水冲洗,使继续压浆时通畅无阻。

②每个压浆锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管,以备压注完毕时封闭,保持孔道中的

水泥浆在有压力的状态下凝结。

③压浆采用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的压力以保证入孔内的水泥浆密实为准，

开始压力要小，逐步增加。为了保证质量，拟采用二次压浆的方法，第一次压浆30分钟，

再由另一端反向压浆，保持为0.6MPa～0。7MPa。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定

的稳定时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥

浆为止。

④为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实及时

处理和纠正。要在拌制水泥浆同时，制作标准试块，经与构件同等条件养护到20MPa后可

撤消养护,方可进行移运和吊装.

⑶封锚

对于先简支后连续构造的桥梁,根据设计要求：一联中跨主梁两端均不封锚；一联的中跨伸

缩缝端封锚，另一端不封锚，不封锚时应采取防止锈蚀的措施；一般简支构造的桥梁均予封

锚。封锚按如下进行施工：

①孔道压浆完毕后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污

垢，并将端面混凝土凿毛，以备浇筑封端混凝土.

②设置端面钢筋网.为固定钢筋网的位置，可将部分箍筋点焊在支承垫板上。

③固定封端模板，以免在浇筑混凝土时模板走动而影响梁长。立模后校核梁体全长，其长度

应符合允许偏差的规定。

④浇筑封锚混凝土时，要仔细操作并认真振捣，保证锚具处的混凝土密实.

8、移梁、存梁

移梁和存梁时要注意下列事项；

⑴注意梁体的支承点位置。

⑵注意在梁滑移过程中支撑好，防止梁体倾覆。

⑶注意存梁时要考虑好架梁时对中片、边片的需要顺序，尤其是边片的左右片要配好。

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1。2。6钢筋混凝土空心板施工工艺

钢筋混凝土空心板施工工艺框图

工艺说明：

钢筋混凝土空心板的预制施工方法及工艺请参见上述“后张法预应力混凝土T梁预制施工

工艺"中除预应力部分内容，此处不再赘述。

1。2.7双导梁架桥机桥梁施工工艺

文字说明:

1、架桥机架前准备工作

①架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。运输车辆装车时应绑扎牢固，装

卸过程要按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。

②架桥机运行轨道铺设

架桥机的纵向运行轨道及预制混凝土梁运输轨道均分别采用两根43Kg/m钢轨，纵向轨间距

为5m，运输轨道间距为1.5m，两侧轨道要求对应水平，严格控制轨道间距。钢轨接头用鱼

尾板紧固，并以轨道固定在枕木上。轨道铺设可根据空心板梁安装陆续向前延伸，即拆除后

再安装重复使用.

前、中、后支腿均要在横向轨道上运行，前支腿轨道为两根43Kg/m钢轨组合,间距0。5m。

中支腿轨道为两根43Kg/m钢轨。间距1.25m。后支腿轨道为一根43Kg/m钢轨.钢轨接头要

求接头平顺，轨距准确，支垫平稳牢固.四条横向轨道间（前、中、后支腿）距离尺寸严格

控制平行.

③架桥机组拼安装

组拼程序为：测量定位→铺设纵向轨道→安装中支腿→平衡对称拼装前后导梁（同时加临时

支承）→前、后支腿，中、后顶高腿→前后横向连接框架→起吊平车,液压转换挂钩，操作

台，接通电源→初步运行检查调试。安装主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处，保证规定

的预拱度。

架桥机拟在公铁立交奎屯岸拼装，拼装前测定运行轨道中心线及前、中、后支腿位置.

两侧中支腿就位在纵向钢轨上，用临时支撑杆控制中支腿间距和平面位置等。然后连接水平

拉杆斜撑(临时支撑仍不能松动）。

用临时支架对称平衡拼装前后主梁，控制前、后主梁设计预拱度和两侧纵梁间距。

前支腿位置控制在前面一孔支座中心线上，中支腿位置控制在后台一孔盖梁中心的端部。

架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查.空车试运行和吊重试验。收起支腿，测量前端挠

度等，然后纵向运行到位。

2、架桥机架梁作业

①主要操作程序

a。喂梁:采用自行式运梁平车喂梁，将空心板梁梁从预制场地运送到架桥机后部主梁内；

b.边梁安装：运梁轨道延伸铺轨→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车将空心板梁纵向

运行到位→下落梁并脱开→整机横向移位(移至边梁挂架下部，边梁挂架吊起边梁)→整机携

梁横向移位至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装；

c.中梁安装：运梁轨道延伸→前、后吊梁天车起吊梁→前后吊梁天车将空心板梁纵向运行到

位→下落梁并脱开→完成中梁的就位安装；

空心板梁的安装程序：先架设两侧边梁，后中梁，最后中间合拢.边梁安装时,因架桥机横向

运行受盖梁长度影响,架设施工要分2次横向移位：空心板梁横移后临时放在盖梁上，再用

两侧主梁下液压转换吊钩吊起；然后架桥机再横移到位直接安装.

②架桥机纵向移动

纵向移位程序为：测量定位，铺设延伸轨道→中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支

腿横向钢轨→中顶高支腿下落,中支腿落在纵向钢轨上→顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，

后支腿转向落在纵向钢轨上→起吊平车移至后端作配重→收起前支腿→移位前安全检查→

整机纵向运行到位，落下前支腿（铺横向轨道）→顶升中顶高支腿(铺横向轨道），中支腿落

在横向钢轨上→起升后顶高支腿(铺横向轨道）→后支腿提升转向落在横向钢轨上→全面试

运行安全检查.

架桥机纵向移位时，两台起吊天车运行到后支腿后面作配重，并要求临时固定，以防架桥机

纵向运行时失稳。

液压操作提升前支腿，并横向运行钢轨(其中一段）用手拉葫芦吊挂在前支腿上（其余横向

钢轨用天车转运）。

每片梁就位时，要在两端设临时支撑，使空心板梁保持垂直和稳定；第2片梁就位后，除架

设临时支撑外，迅速将横隔板钢筋焊接，增强稳固性。架桥机纵向行走前，每孔梁的横隔板

钢筋全部要焊接完毕，且每片梁的两端和中间横隔板的现浇混凝土浇筑完毕，并达到设计强

度的70％以上。

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架桥机纵向运行结束后,进行一次全面安全试运行检查。螺栓、销子连接是否牢固；电气线

是否正确；电线有否破损和挤压;液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺;支垫是否平稳

和轨距尺寸是否正确等.架桥机要进行空载试运行检验,特别是横向运行前检查铺轨情况。架

桥机运转正常后，才能进行空心板梁的安装。

3、架桥机施工注意事项

⑴架桥机组拼时要按设计要求控制预拱度。架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平,

保持平衡。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，四条轨道必须平行。

⑵前支腿横移轨道与平车轨道交叉处设一2m长轨道，平车喂梁时，将该段横移轨道拆除，

喂梁后再安装上。

⑶架桥机纵向位移要做好一切准备工作，要示一次到位，不允许中途停顿。

⑷架桥机起吊天车携带空心板梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦(5t）与横移轨道

接紧固定,加强稳定性.

⑸由于该桥有纵向坡度，架桥机纵向移位时要采用三角垫木在轮子前后作防，特别是中支腿

离梁端较近，移位时必须注意控制。

⑹架桥机组拼后一定要进行吊重运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装

作业。

⑺架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现

问题要停止工作并及时处理后才能继续作业.不允许机械及电气带病工作。

⑻安装作业不准超负荷运行，不得提吊提升作业。

⑼五级风以上时严禁作业,并用索具稳固小车和架桥机，架桥机停止工作时要切断电源,以防

发生意外。雨天禁止使用,雨后使用前必须全面检查。

⑽中支腿纵横向运行转换，先转换后部1号行走箱，再转换2号行走箱。

⑾架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保空心板梁安装顺利就位。

⑿架桥机作业时必须分工明确,统一指挥。设专职操作员、专职电工和专职安全员，确保施

工安全.

⒀悬臂移梁时，上部两起吊天车必须后退，前起吊天车退至后支腿处，后起吊天车退至后支

腿和后顶高腿中间。

⒁用边梁挂架架设边梁时,两起吊天车必须退至中腿后部。

⒂中顶高支腿顶高时，前起吊天车必须退至前支腿处;后起吊天车必须退至后支腿处.

⒃前支腿或后顶高支腿顶高时，两起吊天车必须退至中腿附近。

⒄前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力.

⒅架桥机必须设避雷装置.