飞机上有几个黑匣子(飞机上有几个黑匣子在什么位置)

飞机一般有几个黑匣子？

黑匣子的真名叫“航空飞行记录仪”。是用于记录飞机飞行和性能参数的仪器。被誉为“空难见证人”。它可以给调查人员提供证据。

飞机上的黑匣子有两个，一是FDR，飞行数据记录仪。它能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、速度、起落架放收、还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行数据记录下来。早期的记录器只能记录20多种数据，现在记录的数据已可达到60种以上。其中有16种是重要的必录数据。

第二个是CVR，座舱语音记录仪。它实际上是一个无线电能通话记录器，课记录飞机上的各种通话，记录仪上的四条音轨，分别记录飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的对话、机长、乘务员与乘客之间的对话、威胁、爆炸、发动机声音异常以及驾驶舱内的声音。可将飞机停止工作或失事坠毁前的参数和驾驶舱内的声音保留20多个小时。

黑匣子一般来说安装在空难中相对容易保存下来的飞机尾部，这两个记录器都分别带有水下信号标识器，一旦落入海洋，一定深度会自动开启，并发出特定频率的音频信号。供搜寻者确定其落水方位，以便搜寻。

黑匣子也是会停止工作的。当黑匣子自身电量耗尽时，就会停止发信号。因爆炸导致黑匣子严重受损无法正常工作，也会影响搜寻。爆炸坠毁导致黑匣子信号发射器脱落无法正常发出信号。这些因素都会影响搜寻人员寻找黑匣子。而且黑匣子信号范围有限，一般能辐射200-300公里，搜寻点必须在它附件。所在搜救搜寻就是和时间赛跑。

此外也有整体CVR/FDR设备，AC20-186解释直升机可以只安装一个这种黑匣子，但飞机仍要求两个（整体CVR/FDR可以当作一个CVR或FDR使用）。

黑匣子上安装有无线电信标， 在近距离内可以帮助指示方位，而人们普遍意义上认为的定位系统GPS并没有反向定位功能，它只能告诉你，你自己在哪里，而不可能告诉别人你在哪里，要知道，发射信号所需要的功率和技术难度远大于接收。不过，无线电信标虽然在陆地上可以帮助人们尽快找到黑匣子。

23日，东航客机坠毁事故现场搜救人员告诉新华社记者，MU5735飞机黑匣子已找到。暂不确定是数据记录器（FDR）还是驾驶舱话音记录器（CVR）。

一架飞机上有几个黑匣子？黑匣子是否与汽车上的行车记录仪是一样的呢？

飞机上有多少个黑匣子？目前主流民航飞机有两种，功能和名字不一样，一种叫CVR(客舱话音记录器)FDR（飞行数据记录器）都安装在飞机的尾部。在一架飞机上，通常有两个黑匣子（少数只有一个或三个，但两者并不完全相同），一个放在前驾驶室，另一个放在后驾驶室。真正的黑匣子实际上是显眼的橙色，以便在失踪后搜索。它的外观不像盒子，而是矩形和圆柱体的形状。它之所以被称为黑匣子，是因为早期飞机中的各种电子仪器都储存在黑盒子里，这被称为方盒“黑匣子”。

简单来说，飞机上的黑匣子和车上的行车记录仪差不多。黑匣子还有一个名字，其实叫航空飞行记录器。虽然我们都习惯了叫它黑匣子，但自然会把它想象成黑匣子。但其实它的外观不仅是黑色的，也不是盒子的样子。

黑匣子是判断飞行事故原因最重要、最直接的证据。虽然它被称为黑匣子，但它的颜色不是黑色的，这只是一个常见的名字。它的官方名称是飞行信息记录系统。在电子技术中，所有只关注其输入和输出信号而不关注其内部情况的仪器都被称为黑匣子。飞行信息记录系统是一种典型的黑匣子仪器。为了方便起见，业内人士称之为黑匣子，传播到社会，公众只知道飞机上有一个黑匣子。

黑匣子作为现代民航客机最重要的记录仪，其功能与安装在我们汽车中的行车记录仪非常相似。它们都用于记录飞机或汽车前进过程中的路线和核心数据。当然，与汽车的行车记录仪不同，它主要用于拍摄车辆前后图片和记录驾驶舱内的通话。不同的是，客机的黑匣子主要分为两部分，一部分是较小的黑匣子。

飞机都有两个黑匣子，它们分别都有什么作用？

黑匣子是记录飞机在飞行过程中的数据以及语音对话的。

1、一个黑匣子是专门记录飞机的飞行数据。

飞机上的两个黑匣子都位于飞机的尾部，但是执行的功能却不一样，其中一个黑匣子是专门记录飞机的飞行数据，当飞机的飞行轨迹出现异常或者发生坠机现象时，相关的民航专家会对黑匣子的飞行数据进行检测，在整个飞行过程中是否出现异常，是否与塔台失去联系等都可以通过黑匣子来调查清楚。

因此在整个东航坠机事件过程中的消防人员都十分尽力的去寻找两个黑匣子，只有找到黑匣子才会是东航坠机事件，一个突破性的进展才会有可能调查东航坠机逝世的根本原因。

2、另一个黑匣子是专门记录驾驶舱的语音数据

当飞机发生事故或产生坠机的危险时，驾驶舱的飞行员对整个飞机起着至关重要的作用，例如四川航空从拉萨飞往重庆的航班，就是因为机长的经验丰富，冷静操作才使得危险化险为夷。找到另一个记录驾驶舱的飞行员语音数据的黑匣子，有利于调查清楚飞机与塔台失去联系的这段时间内，飞行员之间的对话，通过飞行员之间的对话，可以调查出飞机出现的故障以及飞行员所要面临的问题，从而查清整个东航事件的驾驶舱情况。

3、黑匣子耐高温，耐腐蚀，非常的坚硬无比

黑匣子在制作的过程中就考虑到了各种因素出现的可能性，例如被海水浸泡，被高温腐蚀，被猛烈撞击等，因此黑匣子制作出来以后具有耐高温耐腐蚀，非常的无比坚硬，它在脱离飞机之后可以向外界传达信号30天左右。

因此整个东航事件的两个黑匣子至关重要，这也是全国上下十几亿人共同关注的两个黑匣子。

飞机上的黑匣子是什么？。有什么作用

飞机上的黑匣子的作用如下：
1、黑匣子的主要作用是将飞机停止工作前半小时有关技术参数保存下来，包括飞机的飞行速度、方向、高度、机舱压力、机务人员录音等。因此在飞机故障或失事坠毁后，通过黑匣子可以提供异常分析数据。
2、黑匣子并不是黑色的，而是显眼的橘色或红色，方便搜救人员找到。为了保证黑匣子在空难中不被损坏，它一般安装在飞机尾部。黑匣子的外壳具有很厚的钢板和绝热防冲击抗压保护材料。

飞机有几个黑匣子？

航空器上一般有飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器两个黑匣子。此外也有整体CVR/FDR设备，AC20-186解释直升机可以只安装一个这种黑匣子，但飞机仍要求两个（整体CVR/FDR可以当作一个CVR或FDR使用）。

要求CVR的航空器为（参考14 CFR 121.359, 14 CFR 125.227, 14 CFR 135.151）：

大型4涡轮发动机飞机

大型4发客舱增压飞机

多涡轮发动机10座及以上乘客的飞机

多涡轮发动机20座及以上乘客的旋翼机

多涡轮发动机飞机或旋翼机且6座及以上乘客并要求双飞行员的情况

要求FDR的航空器为（参考14 CFR 91.609, 14 CFR 121.343, 14 CFR 121.344, 14 CFR 135.152）：

多涡轮发动机飞机或旋翼机且10座及以上乘客

多涡轮发动机飞机或旋翼机且6座及以上乘客并要求双飞行员的情况

运行于25000英尺高空的大型飞机

大型涡轮发动机飞机

运输类涡轮发动机飞机

飞机两部黑匣子有何区别

飞机两部黑匣子有何区别

　　飞机两部黑匣子有何区别，通常说的黑匣子，包括飞机上语音记录器（CVR）和飞行数据记录仪（FDR），黑匣子是橙红色，并不是黑的，鲜艳的颜色是为了方便搜寻。飞机两部黑匣子有何区别。

　　飞机两部黑匣子有何区别1

　　3月23日下午，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第二场新闻发布会。

　　据人民日报官微消息， 记者从东航飞行事故第二场新闻发布会上获悉，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现，破损严重 。

　　暂不确定是数据记录器（FDR）还是驾驶舱话音记录器（CVR）。

　　据了解，波音737—800型号飞机装有两个美国honeywell公司生产的飞行记录器， 其中一个是数据记录器（FDR），安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后停止记录。

　　记录时长25小时左右，记录参数详尽，约1000个左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。

　　 另一个是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录 。可以记录四个通道声音，分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时左右。

　　这两个记录器外表面都是桔黄色，颜色非常醒目，便于搜寻发现，且可以抵抗高过载冲击撞击（3400g，6.5毫秒)，耐高温（1100度持续60分钟火烧）、耐海水浸泡（30天）等特性，不易损毁，可以在事故发生后帮助我们分析飞机状态、机组操作情况以及在驾驶舱面临的状况。

　　黑匣子（black box），是电子飞行记录仪的俗称。用于记录飞机飞行和性能参数的仪器。它不是黑色的，而是桔黄色，外形也不像匣子，倒像流线型集装箱，是大小如一般抽屉的1/3至1/4那样的一种密封容器。

　　飞行记录仪记录的信息可用于飞行事故分析，人们可根据飞机坠毁前记录的数据和话音记录，经处理后送入一种飞行模拟器，重现事故的过程，形象地分析事故的原因。

　　飞机两部黑匣子有何区别2

　　飞机上一共有2个黑匣子，一个叫做舱音记录器，CVR，放在飞机的机尾，里面记录了最后半个小时的所有声音

　　还有一个叫做QAR，快速存取记录器，放在驾驶舱，记录飞机的所有参数。

　　据新华社报道，记者从23日的新闻发布会上获悉，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现。

　　据人民日报新闻发布会直播报道，目前现场发现一部记录器，记录器外观破损比较严重，前方调查组正在确认这部记录器是飞行数据记录器还是话音记录器。

　　目前调查组正在组织人员全力搜寻另一部记录器，今天下午已经动用专业设备对事故现场、地面以下的区域进行探测，同时将以主要撞击点为中心，扩大搜索半径，展开拉网式搜寻，全力寻找另一部记录器，推进调查进度。

　　据资深机长陈建国介绍，“通常说的黑匣子，包括飞机上语音记录器（CVR）和飞行数据记录仪（FDR），黑匣子是橙红色，并不是黑的，鲜艳的颜色是为了方便搜寻。”

　　据澎湃新闻报道，CVR可以在不同的通道分别记录所有3个音频控制面板上的耳机、麦克风和驾驶舱环境内的声音，记录器位置在后货舱。记录仪从第一次发动机滑油压力升起开始，使用 120分钟或者 30分钟的连续循环录音带录音，直到最后一台发动机关车五分钟后结束。调查组需要听取飞行员之间有没有针对飞机的异常进行交流，获取相关证据。

　　FDR则位于后厨房天花板上方。据光明网报道，FDR能将飞机的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林威治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。

　　在737的历史上有过多种型号的FDR，后期737-3/4/500的FDR可记录25小时的数据。它的保护盒包括一个铝制内壳、恒温保护壳、一个不锈钢外壳和一个外层不锈钢防尘罩。这使得它在每个轴向上能承受2万磅的碾压力，并提供1000g5毫秒的冲击保护。

　　恒温保护壳可以保持其核心部件处于一个安全的温度。它还有一个水下定位设备，可以在水下持续发送信号至少30天。737NG的FDR和上述描述相似，但它可以承受3400g的.冲击、2万英尺深的水压和持续30分钟1100℃的高温。

　　飞机两部黑匣子有何区别3

　　“黑匣子”是一位墨尔本工程师在1958年的发明。

　　1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。此后，随着飞行事故不断发生，需要有一种追 忆事故发生过程原因的仪器。二战期间，飞行记录装备仪器在军用飞机上应用,后来又用到民航飞机上。飞行记录仪之所以被称为“黑匣子”是由于把它装进坚固的匣子保证设备在飞机出事故后不被破坏。

　　这种匣子不仅坚固还要用耐高温（600～1100℃），承重压（1吨重的压力），耐腐蚀的金属材料做成。这种金属制作的“黑匣子”并非黑色,“黑匣子”不是根据其外表颜色命名，而是当事故发生后很多人们需要了解的数据具有神秘色彩而定名为“黑匣子”。以后人们引申到各种事后追忆现场数据记录的仪器统称为黑匣子,"黑匣子"已经成为人们概念中可靠的宝贵证据的代名词.

　　由于现代电子技术飞速发展，对于飞机而言,人们开始主张直接通过向地面无线传输数据信号并记录,而不再使用飞行记录仪,因此今后黑匣子的名字将回到地面。例如汽车数据黑匣子，如SMT耐高温温度跟踪仪，也叫炉窑黑匣子等.

　　20多年前，挪威上空一架军用飞机发生爆炸，飞机坠毁，飞行员身亡。挪威当局赶到出事现场，从飞机残骸和飞行员的尸体中，辨认出这是一架某大国的军用侦察机。挪威向某大国提出抗议，某大国矢口否认。后来，挪威找到了飞机上的黑匣子，从黑匣子记录的数据进行分析，揭露了真相。某大国在铁的证据面前只好认错。

　　黑匣子到底是什么东西呢？实际上，“黑匣子”是俗名，它的真名很普通：飞行数据记录仪。它是一种将飞机飞行的情况储存下来的仪器，当以后需要了解飞行情况时，可以通过重放设备把它们放出来。

　　在一个匣子里，装上磁记录设备，它可以实时地把飞行员说的话，飞行员机外通讯及飞行数据记录下来。一般在飞机出事前30分钟的各种信息，它都可以保留下来。这样，就为事后分析故障提供了方便。最早利用黑匣子的是军用飞机。1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。

　　以后，随着飞行事故增加，迫切需要有一种研究事故原因的仪器。二战时，飞行记录仪正式在军用飞机上使用。战后，开始用到民航飞机上。早期的记录方式比较落后，用的是机械记录的方法，记录在照相纸上。磁记录方式发明后，才变得方便可靠了。

　　那飞行记录仪为什么称为“黑匣子”呢？原来，为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏，特地为它制作了一个坚固的匣子。这种匣子耐高温（600～800℃），高压（可承受1吨重的压力），不怕腐蚀，由金属材料做成。其实，这种金属制作的“黑匣子”并非黑色。“黑匣子”并不是根据其本身颜色命名的，而是人们视它为空难的不祥之物，故定名为“黑匣子”。