世界上最牛的战机(世界上最牛的战机排名)

更新时间:2023-03-02 23:07:46 阅读: 评论:0

歼-20战斗机是我国空军的主力战机,有人说他是世界上最先进的战斗机,那么他的实力究竟如何呢?最近,香港《南华早报》也对此进行了一番评论,该港媒认为,歼-20战斗机目前的服役数量可能高达200架左右,已经超过F-22A,成为世界上服役规模第二大的5代战机;同时,歼-20战斗机还将会换装WS-15发动机,成为性能碾压F-35的全球最强战斗机。

图为《南华早报》的原文截图。

港媒指出,中国拥有全球最强的脉动生产线,并且以此为基础,大规模制造歼-20战斗机,产量逐年递增。而解放军如此大规模的生产5代战机,主要目的是平衡亚太地区其他国家不断增加的F-35战斗机规模。该港媒还发现,在今年的珠海航展上,出现了编号为CB0369和CB0370的2架歼-20战斗机,他们的编号意味着歼-20的第三批次已经生产了至少70架,而3批次之和可能已经超过了200架的规模。

图为珠海航展上4架歼-20并飞。

那么事实究竟如何呢?

首先,歼-20产量破二百是正常情况。

成飞目前大约有4条左右脉动生产线负责制造歼-20战斗机,除了为歼-20量产建设的全新脉动生产线外,还有一条歼-10系列战斗机的生产线,目前腾出来用于制造歼-20战斗机。按照每条生产线可以年产12架歼-20来算(平均每月1架),那4条生产线每年可以下线48架歼-20战斗机,而这只是脉动生产线的平常速度罢了,稍一加力就会超过这个产能。

图为F-35战斗机的脉动生产线。

那么歼-20是从哪一年开始生产呢?据一些公开资料显示,歼-20战斗机在2017年底就有“领先试装”,到2018年就已经进入了“小批量产服役”的阶段;到2019年时,生产歼-20的脉动生产线就已经开始全速运转了。所以,如果从2019年开始,我国就开始年产最少48架歼-20的话,再加上2017年底到2018年小批量生产的型号,歼-20的交付总数达到200架是非常有可能的,而且很可能已经超出了这个数字。

图为歼-20战斗机15架飞机同框。

都说歼-20的脉动生产线多么厉害,那什么是脉动生产线呢?其实,脉动生产线,可以看做是飞机的“流水生产线”,他是一种十分先进的航空制造组织形式。过去,飞机在车间内制造,都是在固定的位置不变,一个车间内可以有好几架飞机的装配点。然后不同流程、不同任务的装配、检测小组,按照飞机生产的时间顺序,进入生产车间,在固定的装配点装配同一架飞机。这样的生产形式,导致在同一时间,总是只有1组制造人员在装配,其余都在休息,生产速度较慢。

脉动生产线可以看做“人不动、飞机动”的流水生产线,但是不同于流水线的是,脉动生产线是有节奏的向前推进任务。在脉动生产线内,装配人员按照飞机的制造顺序站好装配位置,然后飞机开始最早的装配位置开始制造,每完成一道工序的制造,就会把飞机运到下个点位继续下一阶段的装配,然后第一个点位依然不休息,开始操作第二架飞机的初期装配……这样,直到最后一道工序的点位加入制造时,车间内就进入了同时制造多架飞机的高速状态,从第一架飞机出场,到第二架飞机出场,往往时间很短,一旦脉动生产线进入高速状态,那么能一个月制造1-2架先进的第5代战斗机。

其次,歼-20战斗机性能碾压F-35也很正常。

从服役规模来看,歼-20的200架左右,自然是比183架的F-22A要多不少;而从性能来看,歼-20也足够压制美国最新的F-35战斗机,甚至是美军最强的F-22A战斗机。总体来看,歼-20战斗机的性能优势主要体现在两点:雷达航电、气动布局。

先说说雷达吧,歼-20的雷达航电要比F-22A更先进,这得益于歼-20服役更晚。没错,在电子领域,后发就是优势,如今再差的品牌智能手机,也比10年前最好的智能手机更强。电子技术、人工智能技术,是最近这些年进步最快的科技领域,每年都会有大量全新技术出现。F-22A战斗机于1997年,2005年正式服役,当时连智能手机都还没有,战斗机的雷达、应用技术框架也都比较老旧。而歼-20是2018年小批量产,当时智能手机都已经十分普及了,可想而知雷达的电子和应用技术会有多大进步。

歼-20的雷达是三面式相控阵雷达,还搭配有机翼的外缘雷达副天线,不用变换飞行方向,探测角度就能轻易覆盖正面超过180°范围的空域,机头不用指向敌机方向,就能完成瞄准攻击。而F-22A战斗机还是和传统的4代战斗机一样,装备1部正面的火控雷达,光是这个架构就决定了F-22A在探测能力上的落伍。至于歼-20拥有的EODAS合成孔径系统、EOST综合观瞄系统等,都是F-22A没有的,所以歼-20在雷达航点上比F-22A要强很多。

再说气动布局,F-22A没什么好说的,就是个常规布局飞机。这和美国的设计思路有关,美国是全球第一个研发5代战斗机的国家,因此更加追求技术的成熟和可靠,否则新技术应用太多,容易提升研发成本,增加研发失败的风险。同时,美国空军实力当时领先全球很多,完全无需用标新立异的设计来追求极致的性能,只需要一种可靠、成熟、相对便宜的5代机,美国就能稳稳拿下空中优势。

歼-20就不同了,歼-20是以击败世界其他5代机为目标设计的,本身就很追求极致的性能,加之近年来我国空气动力学技术和风洞技术的进步,使得歼-20可以用上更加激进的气动布局设计。从这个概念来说,F-22A更像是豪华的品牌跑车,追求性能,也需要追求舒适和市场;而歼-20就像是F-1赛车,天生就为战斗而生,性能要极端很多。

歼-20拥有全动鸭翼、边条、全动垂尾、升力体、抬式布局等多种设计特点。这其中,抬式布局、升力体的设计,让歼-20有了更好的高速性能。而全动鸭翼、全动垂尾和边条的设计,又让他具备了很好的高机动和超音速机动能力。因此,歼-20的机动性和高速性能比较突出,在较近距离的空战中,可以压制目前所有的第5代战斗机。

总体而言,歼-20凭借优秀的航电、气动设计,可以在空战中压制F-22A和F-35,这也是很正常的,毕竟现代空战打的就是先敌发现、先敌开火,而歼-20以优秀的隐身、战场态势感知能力,确保在空战中可以取得先敌打击的优势。

最后,歼-20的短板是什么呢?

《南华早报》这篇文章指出,歼-20战斗机要是换装WS-15后,性能将会更加出色。由此可见,歼-20虽然优秀,但是短板也还是有的。歼-20目前配备的WS-10B发动机,最大推力14.5吨,且没有矢量尾喷。相比而言,俄罗斯苏-57战斗机的117S发动机有三维矢量尾喷,且有14.5吨推力;美国F-22A战斗机的F-119发动机有二维矢量尾喷,且有15.5吨最大推力;美国F-35战斗机虽然也没有矢量尾喷,但是F-135发动机的最大推力高达18吨。

由此可见,歼-20战斗机的发动机推力是5代机里比较小的,且没有矢量能力是个大缺憾。因此,歼-20战斗机如果想要“百尺竿头更进一步”,那换装更大推力的矢量发动机就是势所必然。而据公开信息显示,WS-15发动机就是歼-20需要的新一代发动机,他可能具备三维矢量能力,推力可能高达18吨,一旦服役,将会让歼-20的优势更加明显。

总而言之,歼-20服役规模大、技术性能先进,确实堪称是世界上经典的第5代战斗机了,而我们也希望,装备WS-15的全新歼-20战斗机,能早日出现,补上歼-20最后的短板!

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