在杭州东面有一座古老的小镇,名叫笕桥。1931年到1937年,在此地成立的“中央航空学校”,堪称中国空军培养飞行员的“黄埔军校”。不过让笕桥真正走入大众视野的,还是1937年8月14日发生在这座古镇上空的“八一四空战”,这也是中国抗战史上的首次空战。以高志航为代表的中国空军,痛击日寇,取得完胜。
航空救国,中央航校从无到有与当时世界航空强国相比,中国的航空事业起步很晚。最初基本上是军阀各自为政,训练思想和装备都十分落后。很多飞行员训练了二三十个小时就可以毕业,结果上天之后自然被敌人狠狠摩擦。
九一八事变之后,国民政府和仁人志士,对发展航空投注了前所未有的热情。民众们纷纷捐款购买“爱国飞机”。
宋美龄也亲自担任了国民政府航空委员会秘书长,凭借个人影响力,动员更多人支持中国空军发展。事实上,选址笕桥,并非唯一选择,当时的备选地还有洛阳、南昌。但这两地在政治地理上不利于航校发展。
浙江是蒋介石的老家,杭州交通便利,经济水平较高,且临近上海。一直是任人唯亲的蒋介石为加强对空军的控制,希望能有更多浙江老乡加入空军,于是他最终选定航校设在浙江境内,笕桥自然是上佳选择。
1931年,航校正式建成。航校将孙中山的“航空救国”理念作为建校宗旨,在此基础上,蒋介石提出了“亲爱敬诚”校训,并亲自书写了共计12条的空军训令。
在所有学校参训人员中,高志航就是这个航空救国理念的最佳践行者。
中国王牌技惊欧洲高志航原名高恒久,是土生土长的东北人。1920年,他进入东北陆军学校学习,1925年被选为飞行员,随即被派往法国学习。为了勉励自己,出国前他特意将自己的名字改为“志航”,取志在航空之意。
在法国学习期间,高志航的成绩始终名列前茅。可当时的法国教官对于中国飞行员十分轻视,高志航为了争口气,驾驶飞机轻松穿越了标志性建筑凯旋门,赢得了一片赞誉。
1929年,高志航驾驶的飞机出现事故,他本人在迫降中虽捡回一条命,但右腿受重伤。康复后,他的右脚比左脚短了几厘米。不愿从此告别蓝天的高志航利用增高鞋底的办法,实现了左右脚平衡,最终重返蓝天。
1932年,高志航到南京中央航空委员会报到,被分配到新成立的笕桥航校任教官,后又被提拔为大队长。1935年,高志航再次出国赴意大利考察,并承担了为国民党采购飞机的试飞任务。
在一次为意大利执政者墨索里尼进行的航空表演中,高志航在众人面前展示了高难度的飞行技巧,赢得一片喝彩。墨索里尼也称赞道:“像高志航这样的飞行王牌,在意大利乃至整个欧洲也不会比我的手指头多”。
载入史册的“八一四”空战为摧毁中国空军的骨干力量,1937年8月14日,日本派出木更津和鹿屋两个精锐航空队共计18架“三菱”轰战机,分两批扑向杭州,意在摧毁笕桥机场及在此地的中央航校。
这天是雨天,空中能见度极低,根本不适宜飞行。按照原来计划,高志航的飞行大队本要飞往上海轰炸日本军舰。可高志航部刚起飞就遇上了日军轰炸机偷袭,于是放弃上海计划,立刻转向迎敌。
日本轰炸机扔下炸弹后准备返程,当他们发现有中国战机赶来拦截时,急忙利用云层做掩护。高志航穿云下降时,发现一架日军轰战机。日机也发现了高志航,前后炮塔迅速伸出机枪展开自卫。
高志航的战斗机相比日军轰炸机来说毕竟灵活许多,于是他迅速占据攻击发起位置,从高处俯冲,从后面将日机紧紧咬住。他先拿日机的后炮塔开刀,将日机尾炮摧毁后,高志航继续不要命地向前逼近。
此时的日机前面出现一块浓云,日机试图以此为掩护。高志航不等它钻进云层,迅速按下了开火按钮,准确击中了日机右翼,不一会,日机变成一个火球,一头栽了下去粉身碎骨。
高志航首开纪录,这也是中国飞行员在空战中首次击落日机。不久,战友梁添成也成功击落了第二架敌机,另一位飞行员郑少愚在钱塘江上空也击落一架。日机完全被中国空军高超的战斗技能打蒙了,仓皇逃命。
听到中国空军取得大胜,全中国沸腾了。当时中国军方宣布,“八一四”空战,中国空军击落日军飞机6架,当然,这其中也是有夸大成分。后来,国民政府将八一四这天定为空军节。
英年早逝,举国震惊“八一四”空战之后,高志航奉命到兰州接收苏联战机。当飞机在河南周口机场短暂停留时,机场遭到敌机偷袭,伤亡惨重。高志航二话不说准备起飞迎战,但飞机却迟迟无法发动,战友们都说这不是个好兆头,先离开暂避日机炮火。
可高志航求战心切,高呼:“身为中国空军,怎么能让敌人的飞机飞在头上?”转身登上了战机。
高志航的飞机还在跑道上滑行,日机的炸弹就如雨点般落了下来。高志航座机与其它14架飞机全部被炸毁,高志航壮烈牺牲,年仅30岁。
王牌飞行员高志航壮烈牺牲的消息传开后,在全国引发了剧烈震动。11月22日,高志航追悼会在武汉隆重举行,蒋介石亲自主持,特追授他为“空军少将”。张学良也为他题词:“东北飞鹰,空军战魂。”
在南京紫金山麓有一个国际抗日航空纪念公园。高志航与很多笕桥航校同窗都长眠于此,虽然有很多只是衣冠冢,但并不妨碍人们对烈士的怀念和对那段历史的纪念。
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