安225为什么造不出来了(安225为什么不生产)

今年二月份俄罗斯发动战争之后，他们最初的战术显然是想要复刻苏联当年侵略布拉格的模式，首先利用大量的空降部队投入战场，夺取一系列关键目标之后，掩护后续大部队进行持续不断的兵力投送，在短时间之内就瘫痪乌克兰首都基辅军队的战斗力。

在这种作战思维模式之下，俄罗斯第一战役目标就是抢占基辅西北部的戈斯托梅尔机场。后来俄军空降兵和乌军在这里发生了大规模的交火，而不巧安225战略运输机就部署在此地。

二月份俄乌两国军队在戈斯托梅尔机场发生大规模交火之后，来不及撤离的安225运输机就这么毁在战火之中了，目前究竟是谁动手摧毁的这架战略运输机还是个谜，但是安225战略运输机作为乌克兰的国家象征，其被摧毁对于乌克兰来说显然是个惨重损失，因此当下的乌克兰决定重建该运输机。

根据最新报道，就在日前乌克兰安东诺夫公司总经理哈夫里洛夫声称，目前安225的重建工作正在进行，已经完成了30%的工程量。这位总经理还表示，由于安225运输机历史上总共开工了两架，因此他们的重建工作将会以没有被完成的二号机机身为基础，以及已经被摧毁的一号机可用零件来建造，其余不足的零件将会全新建造，建造在“一个秘密地点进行”。

安225是有史以来体格最为庞大的飞机，其由苏联的安124战略运输机发展而来。该飞机全长为84米，翼展为88米，空重就高达285吨，最大起飞重量更是达到了640吨。当时，该战略运输机建造出来的唯一任务就是运载苏联的暴风雪号航天飞机。

苏联解体之后，由于这架运输机的体格实在是太过庞大，因此飞行的性价比非常低，导致安225有很长一段时间被封存在机库里，一直到2000年才进行重新整修，由安东诺夫航空公司经营执行超大型的货运任务。

虽然飞机总共只有一架，但是其订单却能够拿到手软。在新冠疫情最为严重期间，该运输机曾经多次往返我国，每次都能够拉载上百吨的防疫物资飞走，为世界抗击疫情做出了相当大的贡献。

不过话说回来，当下的乌克兰真的有可能完成这架超大号飞机的重建工程吗？大概率是否定的。如果想要建造一架全新的安225，不仅得首先找到苏联时期遗留下来的全部图纸，而且还要凑齐拥有相应技术的人员，再疯狂烧钱才行，姑且算乌克兰能够凑齐当年的图纸，他们也根本凑不齐拥有足够技术的人员。苏联时代那批原本的建造者不是老了就是跑路了，就算安东诺夫制造厂今天还有能力凑齐技术工储备，这批人估计也早已经被派到前线去了。

而且当下的乌克兰根本没什么闲钱，他们保证正常民生和支持战争的钱，基本上都是靠别国支援和借贷款，有这笔钱还不如多买两架飞机支援前线，那样发挥的作用更大。就算再退一万步来讲，乌克兰举全国之力把这架飞机造出来。也只能当个摆设来用，如果当下的乌克兰真要硬着头皮重建安225的话，那么就是典型的“奇观误国”了。

另外值得一提的是，安225战略运输机拥有着苏联传统飞机的一系列缺点，那就是传统性能指标高的惊人。然而航空电子设备却极为落后。举个例子来说，空客A380大型客机最大空重为560吨左右，相比于安225快少了100吨。然而，A380在绝大部分领域已经远超安225，而且还更具性价比，因此当下乌克兰这种做法的确没什么必要。