丽江到香格里拉(丽江到香格里拉怎么去最方便)

2022年7月28日，波密至然乌铁路、滇藏铁路勘察设计项目中标候选人公示发布，项目勘察设计内容包括各条铁路的可研至施工图设计阶段，预示着这2条铁路即将正式启动开工前期工作，其中波密至然乌项目有望在“十四五”期间正式开工建设，这表示滇藏铁路的建设开始加速推进。

滇藏铁路的重要性应该是仅次于川藏线的存在。这一条沿边（国界边疆）铁路的落地，必将加速已经落地的大丽攀铁路建设，也必将大大促进宜西攀铁路、攀枝花-昭通铁路项目的进度，之前的断头路一下就变成了通道性质的存在。

所以说，落地的云南香格里拉-西藏波密的这段滇藏铁路线，真是意义非常重大，对于旅游大省云南及其下面的几个旅游强市来说，这条线路就是黄金线路，对于国家的意义更重大。

一、滇藏铁路全线建成通车后大大拉近西藏与我国西南和华南等地区

建设滇藏铁路，将极大完善滇西北地区铁路网络，补齐滇藏地区交通运输的短板，结束云南省迪庆藏族自治州不通铁路的历史，从昆明到香格里拉有望实现4个小时抵达。滇藏铁路每一段的建设都不容易。这条铁路的时速在不同的铁路段设定为时速160公里和时速120公里，客货均可运输，建成后将成为第三条入藏大通道，大大拉近西藏与我国西南和华南等地区在经济、交通、文化、旅游等方面的联系，带动地方经济发展等。

二、滇藏铁路对巩固国防具有十分重要的意义

加强国防这点也是非常重要的一点，滇藏公路是重要的国防干线，但运输能力较差而且有限，滇藏将大幅度增加该区域的国防能力，使敌人胆战心慌，不敢轻举妄动。

三、滇藏铁路是西南旅游发展的“催化剂”

修建滇藏铁路需要经过云贵高原，因地处中国第一阶梯与第二阶梯分界线上，从高原过渡到平原，形成了落差极大的地形。但是正所谓“无限风光在险峰”，期间将穿过拉市海、玉龙雪山、巴哈雪山、虎跳峡等风景奇秀的风光，届时，滇藏铁路将向旅客展现沿线丰富、优质的旅游资源。经过聚集众多少数民族的大理，一睹“下关风、上关花、苍山雪、洱海月”的无限风光；还有世界文化遗产丽江古城，感受纳西古月、东巴仪式以及纳西族火把节等别具一格的民俗。滇藏铁路的修建，将让沿线实现“从此山不再高，路不再漫长，各族儿女欢聚一堂”的美好愿望。

四、滇藏铁路是打通南亚和东南亚国际通道的重要一环

川藏铁路和滇藏铁路的修建，也将打通中国长江经济带（的中游地带）与南亚陆路经贸通道，促进四川云南和西藏地区对外开放，构建中国至南亚陆路经贸通道的需要，并促进中国-南亚陆路经贸通道的构建。

2019年1月5日，昆明至蒙自的动车开通，3小时左右可到蒙自，4小时到达中越边境城市河口。2021年12月3日，中老铁路正式建成通车，途经普洱、西双版纳两个州市，昆明至普洱为2小时30分左右，至西双版纳为3—4小时。今年7月22日，大理至保山段铁路通车，3个半小时左右可从昆明至保山，这标志着中缅国际铁路通道建设取得重要进展。

滇藏铁路即云南省昆明市至西藏自治区拉萨市的一条规划建设中铁路，沿线经大理、丽江、香格里拉、林芝，全长1573.3千米。正线数目为单线。滇藏铁路途经丽江、香格里拉、德钦，将在西藏芒康衔接川藏铁路。该铁路的设计时速一些是160公里（如拉林铁路），一些是120公里（如丽香铁路），客货兼运。路段包括：昆大铁路、大丽铁路（南起大理-北抵丽江）、丽香铁路（丽江-香格里拉）、香林铁路、拉林铁路、香邦段、邦林段。

1.拉林段

拉林铁路线起于拉萨站（经过拉萨南站）并沿拉萨河而下，经贡嘎县、扎囊县、山南市、桑日县、加查县、朗县、米林县，最后到达林芝市。拉林铁路于2021年6月25日开通运营。每日开行动车组2对，全长436公里，线路等级160时速。

2.香林铁路

由云南香格里拉至西藏林芝的铁路，为滇藏铁路的重要一段，相连着丽香铁路和拉林铁路。香林铁路由丽香铁路香格里拉站引出经中甸后，穿越罗勒山（10.1千米隧道）、页卡（10.35千米隧道）、以15.85千米隧道穿越白马雪山至滇藏交界处的德钦，跨澜沧江，以15.65千米长隧道穿越梅里雪山进入西藏，到达碧土。

2022年7月28日，香林段的波密至然乌铁路勘察设计项目中标候选人公示发布，项目勘察设计内容包括各条铁路的可研至施工图设计阶段，预示着即将正式启动开工前期工作，波密至然乌项目有望在“十四五”期间正式开工建设。

2022年5月，香格里拉经贡山至察瓦龙铁路项目可行性研究招标。已由 怒江傈僳族自治州交通运输局 相关要求，为加快推进本项目前期工作，现开展本项目工程可行性研究报告编制招标工作。招标人为怒江傈僳族自治州交通运输局，建设资金来自上级补助和地方自筹。

新建铁路香格里拉至贡山至察瓦龙（克总）段由香格里拉站引出，向西跨金沙江、澜沧江经贡山，折向北沿怒江北上至察瓦龙（克总），线路全长255公里，该铁路建设对沿线经济社会发展、国土资源开发及军事国防战略具有重大而深远的意义。

3.香邦段

滇藏铁路香邦段全线位于云南、西藏两省区境内，线路南端与在建的丽香铁路相连，向西北经云南德钦县，西藏芒康县、左贡县，于八宿县邦达镇与拟建的川藏线康定至林芝段相连。新建线路长度461公里，其中，云南境内185公里。建设规模为Ⅰ级单线客货共用电气化铁路，线路定位为客货兼顾区际快速干线铁路，设计建设工期8年。2017年12月，滇藏铁路香邦段完成可行性研究（征求意见稿），预计“十四五”期间，滇藏铁路香邦段开工建设。

2018年3月20日，我州与中铁二院工程集团有限责任公司座谈，就滇藏铁路香邦段（香格里拉至邦达）建设下一步推进工作进行安排部署。概算投资639亿元，其中迪庆段概算投资247亿元。

4.邦林段

滇藏铁路邦达至林芝段利用川藏铁路雅安至林芝段。其中，川藏铁路雅安至林芝段位于四川省、西藏自治区境内。线路起自四川雅安，终至西藏林芝，为国家Ⅰ级双线铁路，新建正线长度1011公里，设计时速120公里至200公里，线路已于2020年11月开工建设。

5.丽香段

丽香铁路自丽江站引出，向北经虎跳峡、小中甸镇至香格里拉市，途经丽江市玉龙纳西族自治县、迪庆藏族自治州香格里拉市。这条连接丽江古城、拉市海、玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山、香格里拉等著名景区的“最美天路”，全长139.7公里，设计时速120公里，新建桥梁34座，隧道20座，桥隧总长达101.77公里，桥隧占比达73.4%。

哈巴雪山隧道

丽香铁路于2014年开工建设，截至2022年4月，滇藏铁路丽江至香格里拉段隧道已完成99.5%，“四电工程”完成55%，站房工程完成100%，总体工程进度完成85%，最新消息预计2023年6月通车。

这段沿线都是美景的铁路建成通车后，丽江至香格里拉仅需1个半小时，昆明到香格里拉5小时左右，对补齐滇西北地区铁路网络，助推沿线经济社会高质量发展，促进民族团结和乡村振兴具有重要意义。

6.大丽段

大丽铁路位于云南省西北部，南起于大理站，沿洱海东岸穿越横断山脉，经西邑、鹤庆至丽江站，途经云南省大理白族自治州大理市、鹤庆县和云南省丽江市古城区。大理至丽江段也在2019年通车，每日开行动车组20多对，全程506公里，运营时速200公里。

7.昆大段

昆楚大铁路起于昆明站，止于大理站，途经昆明、楚雄、大理，线路全长328公里，设计速度为200千米/小时，线路共有14个站其中有8个客运站，6个不办理客运业务的车站。2018年7月1日，连接昆明、楚雄、大理的昆楚大城际铁路开通运行，昆明到大理由原来的最快5小时21分缩短至1小时52分。

滇藏铁路全线建成通车后，将不仅为西藏开通东南出海口，打通出藏的西南大通道，另外还将大大拉近西藏与华南、华中和华东的距离，进一步拉动西藏经济的快速发展！同时，对云南和西藏两省区乃至国家发展以及巩固国防、带动地方经济发展等，都具有十分重要的意义！