摩托车化油器结构图(摩托车化油器结构图解)

开始为尔等安排摩托车维护特别攒劲的文章

摩托车国四排放标准的实施标志着中国摩托车进入电喷时代。很多用户对电喷不是很了解，可是看有的博主讲的专业词太多，那听的是云里雾里。小编用通俗的话为大家安排。

简单地讲下真空化油的组成，一个控制进气的翻板阀，这个就是我们右手控制的油门，发动机吸力控制的柱塞阀，怠速油嘴，主油嘴，混合比调节螺丝，怠速进气量调节螺丝，风门(冷启动加大供油）。

真空化油器结构图

电喷的主要传感器有：进气压力温度传感器，曲轴位置传感器，节气门位置传感器，氧传感器，发动机温度传感器。执行元件有：喷油器，怠速马达，汽油泵。

电喷系统简图

今天早上准备骑化油器的摩托车去上班，天气不错感觉气温20多度，擦下发动机上的土。我的皮肤就相当于电喷系统里的进气温度传感器，手摸了发动机手的触觉就是发动机温度传感器。脑袋就是ECU作出判断，启动不需要拉风门，直接启动后闻到排气管里汽油味很浓，此刻我的鼻子就是氧传感器，一想是混合比浓了，调节下混合螺丝，再闻下尾气，好多了，这个流程就是闭环控制。感觉怠速有点低再调下怠速螺钉，手是不是相当于怠速马达，怠速喷嘴和怠速调节螺钉就是怠速喷油程序。开始挂档加油门，带动翻板阀打开，发动机的吸力自动控制柱塞。柱塞上有个锥形的针，这个针的锥度和主喷油嘴就是相当于电喷系统的喷油程序。发动机飞速的旋转产生很大的吸力，把空气和油通过化油器吸进去。这个吸力就相当于汽油泵。

化油器与电喷的共同点就是优先进气，后供油。不同之处就像汽车里的手动挡和自动挡，化油器就是手动挡，何时加档减档加油门踩离合全靠司机作出判断。电喷就相当于自动挡，你只需要挂个D档，踩油门，剩下的这些换挡踩离合的事交给电脑去操作。

化油器属于纯机械半自动化，电喷则是机电一体全自动化。