电动汽车续航(电动汽车续航1000公里)

购买电动汽车，大家最在意的就是续航和价格了。价格倒是没什么争议，但是续航的争议一直不断。

那么为什么大家对续航比较感兴趣呢？

其实这本身就是非常模糊的话题，根本就没有答案。如果讨论燃油车续航的话，大家会关心高速的百公里油耗，而使用最多的城市代步油耗给忽略了。

举个例子，朗逸大家都知道，那么官方百公里油耗的数据是不足6升，但是实际使用当中6-10升油耗都有。我想开过燃油车的人都知道怎么回事？

所谓的高速油耗低真的有意义吗？大多人都不怎么上高速吧，不然就那点高速公路早就上不去车了。所以聊油耗还是聊聊市区更加合理，平均车速也就是40码上下，至于市区还能平均开60以上的没多少机会吧。

如果还有人不服，咱们算一笔账。平均一年按照3万公里里程，对于家用车应该算多的了吧。高速就按100km/h的车速，总共开了300小时，也就是12.5天，也可以说平均每天开车不到1个小时。

看到这个数据，大家怎么想？肯定是不靠谱吧，首先平均时速100km/h不可能，然后每年开3万公里的人也不多吧？所以这个高速低油耗有什么意义吗？难道过路费不是钱吗？大家都忽略的是，高速跟低速费用差不多，主要是时间短点。说高速油耗低的绝对是掩耳盗铃，或者是厂商故意引导风向。

什么原因导致了续航不够？

通过燃油车的例子，已经看出来了，续航就是伪命题。更简单点说，每个人手机平时接打电话，用一天没问题。如果玩游戏也就是1个小时就要充电了。

同样电动汽车，你如果市区内开，平均最多就是60km/h，这个续航基本都是非常准的。当然开空调费电，大家都知道，家用空调800-1200w一个小时一度电左右。而车载空调是3000-5000w，一个小时3-5度电。尤其是加热更费电，要是8度电的五菱，开热风，基本一个多小时就没电了。

至于高速省油，指的是90-100km/h，超过这个数，可一点都不省油。到了120km/h，电动汽车一样要损耗三分之一的能量去克服阻力。

如何去避免和改善呢？

首先就是充电问题一定要处理好，不要等到没电了，再去充电，100km续航以内去充电就行了。

规划好自己的行程，大部分人的出行都是有规律的，几乎每天都是固定路线，倒是没什么问题。但是有些人偶尔出趟远门，自己提前规划好充电位置，避免路上抛锚。夏天和冬天使用空调，一定要注意下自己的电量。看看仪表盘上空调电流大小，就能算出来还能用多久了。

那么电动汽车车主最大的焦虑是什么呢？

作为一名电动汽车车主，对于续航其实并没有太多关注。最闹心的就是，电动汽车更新换代太快了，你刚买新款，还没用一年，新的车型就出来了，或者自己的车型停产了，这才是最可怕的。