什么的詹天佑(什么的詹天佑填空成语)

詹天佑是一个什么样的人

詹天佑是我国近代科学技术的先驱者之一，伟大的爱国主义者，中华铁路第一人。他是我国近代科学技术界的先驱，伟大的爱国主义者，杰出的铁路工程技术专家。作为中国铁路事业的先驱者，詹天佑被人们称作中国铁路之父、中国近代工程之父。（新浪网评）

詹天佑先生领导修建京张铁路的卓越成就，为当时深受侮辱的中国人民争了一口大气，表现了我国人民伟大的精神和智慧，昭示着我国人民伟大的将来。（李四光评）

詹天佑的自力更生、发愤图强、不怕困难、艰苦奋斗的精神，是他对我国人民和古代科学家、工程师的伟大精神传统和创新才能的继承和发扬，也是他遗留给我们今天科学技术界的伟大精神遗产。（方志钦评）

扩展资料

詹天佑主要贡献：

詹天佑是我国最早的铁路工程师，于1861年生，广东南海人。1872年考入幼童赴美留学生，1878年入耶鲁大学土木工程系铁路专修科深造。

1881年毕业返回祖国。这年，他20岁，风华正茂，才华横溢，归国后却不被重用。他向清朝当权者再三陈述，中国的铁路要由中国人来修，可慈禧却讲：“中国修铁路非洋人不可！”外国人声称修建北京至张家口的京张铁路需要40年，詹天佑根据当时的国力技术，提出由中国人修筑京张铁路，只需6年就能完成。

他虽遭到清朝官员的围攻，可从不退缩，据理力争。结果，詹天佑终于获得主持修筑京张铁路的权力。从1905年开始，他带领人员，自己勘测、设计。在修建中，他带着助手攀悬崖，登峭壁，进行实地调查，终于找到了一条理想的线路。

青龙桥附近，因地形坡度太大，他就运用“人”字形折反线。詹天佑把办公地点搬到工地上，下决心“不打通隧道不回北京”。在无开山、抽水机器设备的情况下，他利用“竖井施工法”开挖了隧道，并缩短了工期。结果仅用4年时间，就完成了铁路修建任务。1909年10月全线通车。

参考资料来源：人民网：1919年4月14日 詹天佑逝世

百度百科：詹天佑

詹天佑是什么样的人？

他是我国近代科学技术的先驱者之一，伟大的爱国主义者，中华铁路第一人。他是我国近代科学技术界的先驱，伟大的爱国主义者，杰出的铁路工程技术专家。作为中国铁路事业的先驱者，詹天佑被人们称作中国铁路之父、中国近代工程之父。

詹天佑出身于平民之家，他将终生奉献给中国交通事业，他是铁路事业的科技骄子。 詹天佑是清末和民国前期最具国际知名度的中国人之一，至今他仍是最具世界影响力的中国历史人物之一。他的成长史，他的家国情，无不映照着他生活的那个年代的多彩画卷。詹天佑没有高贵的血统，没有富实的家荫，即使考上清朝的首批出洋官学生，他也只是120个人中的一分子。一介平民之子，天生本分，诚实坚毅，没有染上投机钻营的恶习，没有领悟趋炎附势的奸巧，不奔走于权贵之门，不混迹于风月之地，求学规矩勤勉，做事严谨认真，做人不卑不亢，创业兢兢业业。如果一定要分什么情商或智商的话，我看他在这两方面都不算高。虽身处乱世，他的生活、事业照样发展，在官、商、学三界都受到尊敬，他从没有刻意追求这些，一切都是那么不经意地水到渠成。他是一个老实人，享受过出洋时的荣耀，遭遇过回国时的落寞，做过默默无闻的教习，当过威风八面的朝官，被西方的同行嘲笑过，被祖国的同胞算计过，不管处于何种境地，他总是那样坚定地前行。

詹天佑的自力更生、发愤图强、不怕困难、艰苦奋斗的精神，是他对我国人民和古代科学家、工程师的伟大精神传统和创新才能的继承和发扬，也是他遗留给我们今天科学技术界的伟大精神遗产。

詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），汉族，字眷诚，号达朝[1]。[1]祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系 ，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家[3]，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。

你觉得詹天佑是个什么样的人?(200字)

詹天佑读后感
詹天佑是我国杰出,优秀的铁路工程师.12岁时到美国学习,后考入美国耶鲁大学学习土木工程和铁路专业.1881年回到中国.当时的中国正是战火纷飞的情形,腐败的清政府受尽外国人的欺凌,一再割地,赔款,使我国的经济大受损失.当时,那些贪婪的帝国主义者为了使中国变成他们的殖民地,为了更快地掠夺中国的矿藏,宝物,使清政府被迫签了不平等的条约：花中国人的钱财让外国人修建铁路,方便他们能运送军队,抢走宝物,矿藏,却使自己的国家的经济人力大受损失.
后来,清政府提出了修建京张铁路的计划,帝国主义者就争夺修筑权.可这次,清政府没有被他们的威胁所吓倒,让詹天佑来主持修筑这段铁路.詹天佑不负众望,勇于承担了这个重任.外国人贼不死心,用报刊,造谣等方式来侮辱中国,侮辱詹天佑,让詹天佑失去信心,最后不得不把修筑权让给外国人.可是,詹天佑没有被他们所吓倒.京张铁路沿线上都是高山深涧,悬崖峭壁,詹天佑带着工人,背着经纬仪,在峭壁上定点测绘.白天,他勘测线路,夜晚他就在油灯下绘图.经过四年的施工,终于将京张铁路全线通车,给外国侵略者们当头一棒,也给中国人争了光,争了气!
读完这篇文章,我感触深刻.自从1840年――1950年,中国一直都在受着外国人的欺凌,致使大量的人力,矿藏,宝物被外国人抢走.腐败无能的清政府一再顺从外国人,一再割地,赔款,一再签那些不平等的条约.这时候,有着强烈爱国之心的詹天佑,为了报效祖国,为了给中国人争光,争气,毫无怨言地担任了修建京张铁路这一浩大,艰难的工程.他用自己杰出的才能,超人的智慧,克服帝国主义的洗脑和自然的重重困难,历经四年,终于完成了这伟大而又艰巨的工程.给轻视中国的外国人当头一棒,同时,也给中国争了光,争了气.从这件事中,反映出詹天佑为国分忧,工作一丝不苟,高度负责的精神和爱国的高尚品质.

什么的詹天佑怎样接受了什么的任务

1
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘（kān）测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员，说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”
2
他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬（wěi）仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。
3
遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但那些外国人要讥笑我们，而且会使中国的工程师失掉信心。
第二层讲詹天佑是怎么做的。他不畏艰难，对待工作一丝不苟、兢兢业业。