桥梁支座的更换步骤是哪些
1. 搭设支架、施工平台
1) 桥台支座更换利用桥台作为施工平台，对空间不够部位采用支架措施，以确保施工的安全实施。
2) 对于桥墩支座的更换，采用特制钢挂架固定于墩身或盖梁上作为施工平台。
2. 台帽、盖梁顶面清理
1) 清理台帽或盖梁顶面沉积的土石块及砼块，必要时可采用钢纤对砼垃圾进行清理。
2) 用钢丝刷或对台帽或盖梁顶面进行清洁，保证支座更换时作业面干净整洁。
3) 清理伸缩缝内沉积的垃圾和杂物，以防止顶升内梁体间互相挤压。
3. 支座调查与复检
1) 对要更换的支座部位进行确认和检查，现场记录支座位置、编号、病害情况，并拍照记录，照片应拍摄完整的施工工序即原状、更换过程及更换完成情况，妥善保存检查记录，作为交工文件之一。
2) 复核原支座型号与设计院提供的型号是否一致，并根据支座的设计承载力确定顶升重量及千斤顶的型号和数量。
3) 测量梁底标高，并根据设计图纸提供的梁底标高进行复核，并将复核情况详细记录并妥善保存，作为交工文件之一。
4) 根据测量记录确定支座垫石顶面标高的调整高度。对于需要将普通支座更换为四氟滑板支座的情况，应根据要更换的四氟滑板支座的型号、高度确定支座垫石改造后的顶面标高，以保证支座更换后桥面标高符合设计要求。
4. 千斤顶、百分表安放与设置
1) 千斤顶数量应与每个桥台下的支座数量相同。
2) 布设百分表：为精确测量顶升高度并在梁体顶升过程中控制梁体姿态，需在梁台两侧布设百分表，顶升过程中应有专人负责记录百分表读数。
5. 顶升系统调试
6. 试顶
1) 试顶前的检查
千斤顶安装是否垂直牢固；
影响顶升的设施是否已全部拆除;
顶升部分结构与其它结构的连接是否已全部去除。
2) 顶升系统启动后现场各组人员各就各位，密切观察桥梁是否有异常状况出现，设备、仪表是否正常工作，显示读数是否在合理范围内。
3) 控制顶升速度不超过1mm/分钟，最大顶升高度不超过5mm。
4) 顶升就位后，持荷10分钟，观察梁体及设备状况。如有异常情况，应立即回油、落梁，问题解决后再进行试顶，直至梁体受力及设备运行正常。
5) 顶升就位后，根据控制系统显示的顶升重量复核支座型号及各支座承受的压力，如有异常，则应考虑调整支座型号。
6) 试顶正常后，应平稳落梁。
7. 梁体同步顶升
1) 顶升过程中以每顶升2mm为一步，分级顶升，各顶高差严格控制在0.5mm范围内，全程采用位移传感器监测梁体顶升位移情况。实时监测整个千斤顶间位移传感器升量高差，若高差超过控制值时，必须进行适时调整后才进入下一个顶升周期，达到同步顶升的目的。
2) 箱梁二侧布设百分表监测箱梁转动的情况，同时也作为位移传感器的对比验证数据，箱梁每顶升一级百分表读数一次。观测人员随时根据监测值反馈致控制室，指导操作人员进行操作。
3) 顶升时梁每升高5～6mm，临时支撑加垫一块钢板。
4) 同步顶升高度为可拆除既有支座和安装新支座所需的工作空间，约为10～15mm。
5) 顶升到位后将梁体由千斤顶转落至临时支撑上。
8. 支座更换
1) 用铁勾或人工取出旧支座，如旧支座已与垫石粘结而较难取出可用钢纤、铁锤敲击松动后取出。取出旧支座前应拍照记录其缺陷状况。
2) 用人工配合钢丝刷清洁支座垫石表面，如有支座下钢板，则应打磨去除铁锈。
3) 测量垫石顶面标高，如顶不平整，则用环氧砂浆抹平。垫石顶面如需加高，则应采用环氧砂浆加高至设计标高并抹平；垫石顶面如需降低，则应钢纤凿除部分砼至设计标高并用环氧砂浆抹平。支座垫石顶面高程允许偏差不超过±2mm，顶面四角高差不超过1mm，轴线偏位不超过5mm。
4) 在支承垫石上根据设计图纸标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线与墩台的设计位置中心线重合，支座就位准确。
5) 所有支座更换完毕后，再对安装的新支座进行全面检查，确保各项指标满足设计及规范要求。 9. 落梁
1) 落梁前在梁体两侧的桥台或桥墩挡块与梁体间加塞木板，防止落梁时梁体发生水平位移。
2) 开启同步顶升系统，平稳降落梁体。
3) 梁体就位后检查支座上下钢板与垫石、梁底之间的密贴情况，应尽量保证支座上下面全部密贴。如果支座出现偏心受压、不均匀支承或脱空的现象，则应重新顶升梁体，并在支座下钢板下加设抄垫钢板进行微调(厚度规格为1mm～3mm)，直至支座上下面全部密贴。
4) 支座检查合格后拆除千斤顶、临时支承钢板等顶升设备。
5) 取出梁体与挡板间木板，清理施工废物及垃圾。
桥梁支座的更换
桥梁支座更换施工过程中如何能不破坏桥梁的结构,由于我国在上世纪八、九十年代建造的许多桥梁(主要是空心板和T梁居多)在2000年之后的检查中发现多数桥梁橡胶支座因质量问题（主要是早年间采用再生橡胶生产的支座耐老化能力不足）或者施工问题，导致发生很多产品损坏、异常移位等问题。因而橡胶支座更换就成为一项重要的工作，由于这些桥梁仍然需要承担重要的交通运输任务，为了保证桥梁的行车安全和交通的通畅，必须在不断交通的情况下更换旧支座，采用普通的千斤顶根本没有办法更换橡胶桥梁支座，一般采用薄型专用液压千斤顶更换。
另外，气囊千斤顶是一种比较安全的顶升方式，技术设计指标：最大应力1.6MPa，承受最大荷载40t；气囊几何尺寸为：长70cm，宽58cm，厚3cm。由于其结构尺寸较小，特别是厚度超薄，实现了其他千斤顶所无法满足的所需要施工空间小的要求，所以"超低高度气囊式千斤顶"可以直接在盖梁上起顶适合于空心板梁顶升以及顶升间隙较小的物体。"超低高度气囊式千斤顶"不仅在结构尺寸上满足了直接在盖梁上起顶及顶升间隙小的要求，同时在顶起施工时的受力分析也完全符合有关要求。为了确保工程施工作业的顺利进行，做到心中有数，对空心板的受力、变形做了分析，并进行了力学计算，重在了解结构受力后内部变化情况。
计算模型及参数取一座30m跨空心板桥作为算例，主要计算空心板的横向受力，尤其是底板部位的横向受力。分析计算按平面应力模型进行，单元采用8节点等参元。纵向受力长度偏于保守地取用气囊的顺桥向长度L一70cm。对于30m跨径空心板桥，计算荷载：梁自重为43t，二期恒载为9t。计算结果通过有限元计算，支座更换施工过程中，梁体所受的最大剪应力为1.03MPa。梁体的最大主拉应力5。一3.33MPa，大于正常使用阶段荷载组合Ⅱ下的c40混凝土容许主拉应力[d：-]一2.34MPd；与施工阶段受弯构件中c40混凝土容许主拉应力[鳓]一3.38MPa非常接近。但考虑到出现较大主拉应力的范围较小，并且计算时采用了比较保守的纵桥向只有70cm的梁体参与受力的假定，所以顶升过程中，梁体主拉应力基本处于安全范围内。梁体最大主压应力S=2.73MPa，远小于正常使用阶段c40混凝土的容许主压应力18.2MPa。因此，梁体的主压应力满足规范要求。
在桥梁橡胶支座更换过程中，一定要对桥梁按基础、墩台、主梁、桥面系和附属工程逐一进行全面检查，并做好记录和拍照。对于基础、墩台所存在的病害应先进行处治，然后再处治主梁。需更换支座的，视桥面系和附属工程的具体情况，决定是否对桥面系和附属工程予以保留或全部清除；需保留的，要事先对各桥孔的纵向连接予以解除，最后才进行支座更换施工。传统的施工方法，需要在可利用的扩大基础或承台上搭设顶升支架实施作业，但顶升点应尽可能地靠近原支点。如果没有可以利用的扩大基础或承台，需重新浇注临时承重基础，再搭设顶升支架实施作业，这种情况多发生在柱桩对接的桥墩或实体式墩台结构，遇到深水基础更为困难。
在墩台结构无任何病害的情况下，可直接在盖梁顶面和空心板梁翼缘板下实施顶升，但要求千斤顶高度一般不超过3cm。采用"超低高度气囊式千斤顶"来实施就显得相当方便。准备工作在墩位处设置操作平台，对于无水地段采取搭设支架方式，用普通脚手架钢管，扣件连接即可；对于水中墩则采用船拼搭设支架。支架强度、稳定性均应满足作业安全的要求。支架完成后，对各墩位支座进行全面检查，并做好记录和编号。根据检查情况，确定更换支座部位、桥跨和数量，再根据交通运行情况，制定最佳支座更换计划。在作业前应对千斤顶安放处进行清理，以利于千斤顶及垫板的安放平稳。同时确定千斤顶所使用的垫板，垫板采用钢板(厚10mm)，尺寸不得小于14cm×14cm，在相对应的板式支座前面放置，并准备一定数量的薄钢板或楔型钢板，以利于在板梁顶升过程中超垫楔紧。气囊千斤顶、气管、闸门使用前应进行荷载试验，以检验各设备的有效性。
桥梁支座更换注意事项及桥梁顶升顶升施工步骤有哪些
支座更换对桥梁结构安全的影响是非常大的，在更换的过程中需要队桥梁结构的各主要受力部位进行监控，以保证更换支座过程中梁体主要断面的应力和变形处在安全的范围内，同时在起顶过程中千斤顶的顶升量同步，防止由于千斤顶顶升量的不一致，引起梁间变形的不一致，而导致桥面剪切损坏。我们将顶升支座的施工工艺和施工方案作为重点进行。经现场实际考察并多方论证，支座更换采取支座外侧直接顶升法。主要原理是利用超薄型同步千斤顶将其安放在桥台或桥墩盖梁顶面，通过主控制器，所有千斤顶同步工作，将整个半幅桥全部同时顶起约<16mm后，更换支座。桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。
桥梁支座更换应该怎么做方案
（一）施工准备
1、组织准备
由项目经理统一组织安排，领导指挥，成立专门的施工指挥小组。为确保行车、人身、设备和施工安全，要求所有人员严格按照《施工安全规则》周密组织、负责到人、落实到人、规范操作外，在支座调整施工前还要建立完善施工方案，责任落实到人，明确各岗位责任和联络方法，全部施工人员划分为四个组，统一由项目经理指挥。
2、技术准备
①施工前熟悉施工图纸和操作规程；
②在箱梁顶面布设四个控制点，均设在桥墩支座位置处，并对控制点高程及平面坐标的原始数据进行测量记录，以便支座更换后检查梁体高程及平面位置变化情况。
③准确测量墩柱与梁底的有效操作空间距离，以确定使用专用液压顶的规格和布顶方法。
3、施工现场准备
①现场所需机具设备、材料等全部到位；
②尽量多的凿除支座砂浆，以便在梁体顶升后支座与支座砂浆易于脱离；
③在箱梁顶升前，将防落梁挡板拆除，以便布设千斤顶及增加操作空间；
④搭建工作平台，做好施工场地工作平台的搭设，要求在桥墩四周搭设，便于施工操作人员及监控人员使用，工作平台要牢固可靠，保证人员安全。
（二）施工工艺流程
1、千斤顶布置
根据梁体荷载与箱梁的受力特点、箱梁自重，为了千斤顶能够更好的得到合理的布置，在同一桥墩四个支座旁安装防落梁挡块位置布设千斤顶并且同步顶升，避免桥梁受力不均，造成轨道板、砂浆层破损。为保证梁体顶升高度的变化一致，每个液压千斤顶安排一人测量顶升行程。
2、顶升系统安装
为便于顶升操作，所有千斤顶均按向上方向安装，油缸顶在梁底底部。千斤顶安装时应保证千斤顶的轴线垂直，以免千斤顶安装倾斜在顶升过程中产生水平分力，保证油顶安装稳固后再连通油路。
3、整体顶升实施
①顶升前拆松支座螺栓
在正式实施顶升前，将支座螺栓拆松5mm以便给顶升梁体预留足够空间。
②顶升系统可靠性检验
为了观察和考核整个顶升施工系统的工作状态，在正式顶升前，将液压系统压力50Mpa保持五分钟以便检验液压系统密封性，确保顶升安全。
③正式顶升
⑴正式顶升必须按下列程序进行，并做好记录：
A、操作：按预设荷载进行加载和顶升；
B、观察：各个观察点应及时反映测量情况；
C、测量：各个测量点应认真做好测量工作，及时反映测量数据；
D、校核：数据汇交现场领导组，比较实测数据与理论数据的差异；
E、分析：若有数据偏差，有关各方面应认真分析并及时进行调整；
F、决策：当顶升高度达到3mm即当支座顶面与梁体底面有3mm间隙后停止顶升，加装防泄压装置10分钟，无异常情况后进行拆除、调整支座工序。
⑵ 顶升时注意事项
A、顶升关系到主体结构的安全，各方面密切配合；
B、整体顶升过程中，认真做好记录工作
C、顶升过程中，应架桥巡视工作，应指定专人观察整个系统的工作情况；若有异常，直接通知指挥控制中心。
D、在施工过程中，要密切观察结构的变形情况；
E、顶升过程中。未经许可不得擅自进入施工现场；
4、支座的调整
①凿除支座下座板砂浆
当液压千斤顶受压后，从四周往支座底部凿除支座砂浆。
②拆卸原支座
当凿除支座下座板砂浆后，将球型支座上板与支座下板用临时连接板固定，将球型支座上座板箱梁预埋板连接螺栓松开、支座下板与地脚螺栓拆除，移除。
③调整支座
当支座拆下后利用支座临时连接板螺丝调节支座四角相对高差，并用钢直尺测量支座上下板之间的距离，经反复调节及测量，控制支座四角高差在2mm以内。
④安装支座
支座调整完毕后利用链条葫芦将其放置原来的位置，逐步带上支座上板与箱梁预埋板螺栓。
5、落梁、调整标高
支座与箱梁连接后，操作液压千斤顶同步下降箱梁，测量箱梁桥面高程、轨道高程与顶升前高程一致，安装支座下底板锚杆螺栓，准备灌浆。
6、支座灌浆
按照砂浆配合比搅拌砂浆并灌注，等砂浆强度达到20Mpa后拆除顶升系统。
7、检测
在以下工序点进行检测，（1）支座灌浆后对支座安装的情况进行检测；（2）拆除顶升系统后对支座安装的情况进行检测；（3）拆除顶升系统后对轨道标高进行检测。通过以上检查以确认支座调整后符合验标要求及轨道恢复调整前的状态。
（三）安全保障措施
①认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行国家有关安全生产方面的法规、条例、规范、标准和其他有关的安全制度，保证员工在施工生产的过程当中的安全与健康。
②梁体顶升开始前到拆除顶升系统后这段时间内，工程线封锁，以确保顶升安全。
③严格执行安全操作规程，按照作业要求发放劳保用品，进入施工现场必须带好安全帽，严禁违章指挥冒险违章作业。
④加强施工现场的安全防护设施，保持良好、安全、文明的施工条件。
⑤严格实行逐级安全技术交底制度，开工前技术负责人将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向项目负责人、工长详细交底，项目负责人或工长向班长进行书面安全技术交底，各级书面交底有交接人签字，并存档备查。
湖北楚天联发路桥养护有限公司是专业的路桥养护公司，主要负责桥梁支座的调整、纠偏、更换以及顶升等路桥养护业务，并出售路桥养护、裂缝修补和桥梁支座调整的各种施工设备及配件设备（包括千斤顶、伸缩缝和桥梁支座）
为什么要进行桥梁支座更换
桥梁支座更换是最近桥梁工程当中比较常见的一类，桥梁支座损坏后必须得进行支座更换
榜首设计原因。方式选定和安置过错；资料过错，锚栓支数与埋入长度缺乏；支座边际间隔缺乏；支座底板加强钢筋缺乏；底面突起和对支座底板面的方式尺寸不行；
第二施工原因。滑动面、翻滚面搀杂尘土、异物；因排水、防水设备的缺点引起向支座漏水、溢水、漏油；螺母松动、掉落；施工不妥，梁与支座脱离；
第三制造原因。铸件等资料制造欠安；防腐防锈处理不良；
第四其他原因。桥台、桥墩不均匀沉降、歪斜、水平变位；
这些原因都会让桥梁支座出现损坏，这个时分为了确保桥梁的安全运用，有必要进行支座更换。
怎样更换桥梁支座，桥梁如何加固？
桥梁支座更换施工过程中如何能不破坏桥梁的结构,由于我国在上世纪八、九十年代建造的许多桥梁(主要是空心板和T梁居多)现在检查发现多数桥梁橡胶支座经过多年使用后已经损坏、移位。因此，橡胶支座到一定年份损坏后就要更换，而且这些桥梁现在仍然承担着重要的交通运输任务，为了保证桥梁的行车安全和交通的通畅，必须在不断交通的情况下更换旧支座，采用普通的千斤顶根本没有办法更换橡胶支座。
在桥梁顶升过程中使用气囊千斤顶是近年新开发的一种顶升设备，主要配置有：气囊胶垫、高压胶管、气压分流器、高压气泵、制系统、电子监控等。气囊千斤顶由高质橡胶钢丝材料制成，有关技术指标：设计最大应力1.6MPa，承受最大荷载40t；气囊几何尺寸为：长70cm，宽58cm，厚3cm。由于其结构尺寸较小，特别是厚度超薄，实现了其他千斤顶所无法满足的所需要施工空间小的要求，所以"超低高度气囊式千斤顶"可以直接在盖梁上起顶适合于空心板梁顶升以及顶升间隙较小的物体。"超低高度气囊式千斤顶"不仅在结构尺寸上满足了直接在盖梁上起顶及顶升间隙小的要求，同时在顶起施工时的受力分析也完全符合有关要求。为了确保工程施工作业的顺利进行，做到心中有数，对空心板的受力、变形做了分析，并进行了力学计算，重在了解结构受力后内部变化情况。
计算模型及参数取一座30m跨空心板桥作为算例，主要计算空心板的横向受力，尤其是底板部位的横向受力。分析计算按平面应力模型进行，单元采用8节点等参元。纵向受力长度偏于保守地取用气囊的顺桥向长度L一70cm。对于30m跨径空心板桥，计算荷载：梁自重为43t，二期恒载为9t。计算结果通过有限元计算，支座更换施工过程中，梁体所受的最大剪应力为1.03MPa。梁体的最大主拉应力5。一3.33MPa，大于正常使用阶段荷载组合Ⅱ下的c40混凝土容许主拉应力[d：-]一2.34MPd；与施工阶段受弯构件中c40混凝土容许主拉应力[鳓]一3.38MPa非常接近。但考虑到出现较大主拉应力的范围较小，并且计算时采用了比较保守的纵桥向只有70cm的梁体参与受力的假定，所以顶升过程中，梁体主拉应力基本处于安全范围内。梁体最大主压应力S。：==2.73MPa，远小于正常使用阶段c40混凝土的容许主压应力一18.2MPa。因此，梁体的主压应力满足规范要求。
为了解决这个问题，我公司根据多年的预力施工经验，依据公司现有的技术优势，成功的研制开发了分离式可控起顶系统，该系统在保证桥梁不间断交通正常营运下，不要破坏桥梁结构(且不破坏桥面连续系统)段时间单边断交通的情况下安全，快捷的更换受损支座。该系统可分为液压分离式可控全自动起顶系统和气压分离式可控全自动起顶系统。
对于"超低高度气囊式千斤顶"的施工工艺施工的主要步骤为：准备工作、试顶、整体顶升、支座更换、梁体落位等。下面以一典型工程施工进行介绍。3.1工程简介某空心板梁桥，每跨19片梁，桥面宽20m，桥面铺装层为连续结构，空心板梁为钢筋混凝土预应力结构。单片梁宽0.99m，高1.2m，长30m。单片梁断面为两箱室结构，顶底板均厚20cm，两外腹板均厚lOcm，中腹板厚8cm，单片梁自重43t，每片梁单端设板式橡胶支座2块，支座尺寸14cm×14cm×3cm，不设支座垫石。该桥通车至今已9年，因长时间超限车辆通行造成支座损坏严重，为保证桥梁安全，业主决定对支座进行更换。
在桥梁橡胶支座更换过程中，一定要对桥梁按基础、墩台、主梁、桥面系和附属工程逐一进行全面检查，并做好记录和拍照。对于基础、墩台所存在的病害应先进行处治，然后再处治主梁。需更换支座的，视桥面系和附属工程的具体情况，决定是否对桥面系和附属工程予以保留或全部清除；需保留的，要事先对各桥孔的纵向连接予以解除，最后才进行支座更换施工。传统的施工方法，需要在可利用的扩大基础或承台上搭设顶升支架实施作业，但顶升点应尽可能地靠近原支点。如果没有可以利用的扩大基础或承台，需重新浇注临时承重基础，再搭设顶升支架实施作业，这种情况多发生在柱桩对接的桥墩或实体式墩台结构，遇到深水基础更为困难。
根据施工经验和实际情况，在墩台结构无任何病害的情况下，可直接在盖梁顶面和空心板梁翼缘板下实施顶升，但要求千斤顶高度不超过3cm。为此可采用"超低高度气囊式千斤顶"来实施。准备工作在墩位处设置操作平台，对于无水地段采取搭设支架方式，用普通脚手架钢管，扣件连接即可；对于水中墩则采用船拼搭设支架。支架强度、稳定性均应满足作业安全的要求。支架完成后，对各墩位支座进行全面检查，并做好记录和编号。根据检查情况，确定更换支座部位、桥跨和数量，再根据交通运行『青况，制定最佳支座更换计划。在作业前应对千斤顶安放处进行清理，以利于千斤顶及垫板的安放平稳。同时确定千斤顶所使用的垫板，垫板采用钢板(厚10mm)，尺寸不得小于14cm×14cm，在相对应的板式支座前面放置，并准备一定数量的薄钢板或楔型钢板，以利于在板梁顶升过程中超垫楔紧。气囊千斤顶、气管、闸门使用前应进行荷载试验，以检验各设备的有效性。3.4试顶支撑架、操作平台、千斤顶安装完毕后即可试
